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实力游资抢筹当代东方再涨停 日前新增逾期债达1亿

2019年11月13日 08:05 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,奥程检测仪器有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意伍桔陷,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作季怀椭。   二荆圈、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下喝枷鹤,根据设定好的距离跟随前车惧矩,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感复。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时谐,EyeSight也能及时发出警报拇浓,提醒驾驶员的注意唾绢。         三琳、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时矾,最直观的反应就是双手抓不住方向盘枪秃虎,车子飘忽不定瑟雀,存在极大的安全隐患劝点汹。EyeSight系统还包含警报与提示功能扫,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时辛,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力鳖萄薄。   四憨烘惧、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历凄柬瞥:在停车场倒车出库时贸,由于紧张或粗心挂错当冀剃票,点火呸啼瓦、挂挡从佰、加油起步的一瞬间列输,悲剧就发生了谭驴蹈。为此樊,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能裂敬懈。当立体摄像头检测到前方有障碍物时擅拓,就会判断为起步误操作板丧搂,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机搔七畅,还会通过控制发动机动力输出纲娘厩,避免危险的发生方是。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙须建:王潮 版权作品湾弘诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌寡,严禁转载牟姐,违者将被追究法律责任附邢吭。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日溯,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸缴零桃,即将上市居焦。作为PSA集团最新的战略车型蹬良,SUV天逸拥有诸多过人之处让接,无论是外观还是内饰隶饯,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调狮溪灯,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编采户:王潮 版权作品栏锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权思领竞,严禁转载燎兼,违者将被追究法律责任疵肩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且矮景,还有诗和远方的越野艰驴。”随着近年来越野文化的盛行懒煤,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵翘,享受突破自我菏唾、征服险境的快感拔恒。然而绊骗,市面上的大多数越野车都价格不菲麓房,这也使得很多消费者如鲠在喉贫疆,越野的理想一拖再拖嘿放悉。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾婚官,它拥有出色的越野性能仍、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置善疆,它就是我们今天的主角—哈弗H9旱。   作为哈弗旗下级别最高火思亲、最硬派的SUV车型跨姜喘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅纹,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城糕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地吩锹里,接下来就请您跟随我的文章科店,一起来看看H9表现如何吧贫林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纪:杜安迪 版权作品疽浩蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓现,严禁转载群,违者将被追究法律责任魔焚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化隆袜婪,MPV近年来火了一把清,舒适的驾乘体验伞朝、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势挛刑。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后拐,其欧尚呈、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量锨郝限。为了更进一步活税,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市糜普夸,推出了三款1.6L手动版车型触幂叔,为自家产品线添砖加瓦谦洼婪。   面对着MPV市场的激烈竞争答都葱,厂家需要不停地提升产品力以维持地位梅淌。因此澳看,继1.6L车型以后遣伯舱,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型藐,新车型最大功率为115千瓦颇赶,峰值扭矩为225牛米烹算,除了在动力上进行了升级妮惶,在外观上年,1.5T车型也拥有一些列专属的标识患,那么就请您跟随我的文章角昏谦,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪何猎:杜安迪 版权作品壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦愤,严禁转载沛,违者将被追究法律责任浦梁拼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型俺,它是一种灵活龟、空间鸡勾凛、操控敞风沮、舒适都较为适中的综合车型叮枷鬼,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的焊刷汰,但是在国内市场却一直不温不火趁史辟,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治葱,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线骄爸,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时篮督粮,也把目光放在了通过性强的车型上多闹,旅行车在无形之中蹭了个热度穷梯,闷声发大财燃。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型揩卜,但是因为一直没有进行国产撕居,它一直以进口车的方式进入到国内绣骡,这也导致了其价格略微偏高开。但是这一切问题马上都会迎刃而解菱孙谎,因为掂侣,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天脾,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验点寐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琶蕉:王潮 版权作品寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁草,严禁转载篓,违者将被追究法律责任扑瑟。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相莱,让我们看到了自主车企“走高”的决心美,如今剂板,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前淡鹊,基于之前的W02概念车打造潜耻,定位于紧凑SUV市场隙。和VV7一样逃程,新车共推出两种车型皇,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C仁泥熊。今天氖杭,我们的主角就是顶配版VV5s镐店澈。下面貉推膘,就跟随我们的脚步秘乒,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样媒咸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛊限:沈达炜 版权作品侮胺桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔,严禁转载鼓绕,违者将被追究法律责任效。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇蜗督,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说掇,它都是销量王恰,但是随着SUV市场的愈发火爆掳晤,它的竞争对手也变得越来越强大凭官,而它还在原地踏步唇曙泊,而这也导致它不仅摔下了神坛铆窝,甚至一度跌入深渊监。而去年夏天蟹,它终于痛定思痛决心改变夹逆秤,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV瞬扳纳,曾经的对手再也无法与其匹敌繁樊,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠纹坊。今天课础,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI粉虾肯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分尘:王潮 版权作品奉感稳,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄悄,严禁转载纬衰宋,违者将被追究法律责任耍轰纲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8竟莽恕,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型谁,可是由于种种原因陪吉焚,它一再回炉打造承豹删,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚妈梨。厂家给H8的定位是一款兼顾城市尸蹬伸、越野的多功能中大型城市SUV俩,它的底盘以奔驰M级为蓝本甭,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架橙瞄,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶澄。而今天我们就来到草原南,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何踌郊。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁距盛:沈达炜 版权作品姑侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤抱,严禁转载僵,违者将被追究法律责任归。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗藕扁郴,您肯定首先想到的是哈弗的H系列惩借叔,是的羚滇,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石搁秸暗。但是哈弗并不是只有H系列纲驳,它还有一个M系列排福奴,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前古咳乖,也就是2012年上市的哈弗M4瘦菩,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量犀孤皑。但是5年过去了仓,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1录,M系列的故事似乎就告一段落了较镭。就这样M系列在昏暗了几年以后滤,终于在三天前的7月21日乃净,迎来了一位新成员——哈弗M6沫,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来达谩,那么作为M系列的最新作品邦久,哈弗M6到底表现如何呢慈额怀?环球网这就带您全国首试哈弗M6叼。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编娄:王潮 版权作品檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑,严禁转载獭,违者将被追究法律责任佛尘领。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月咀,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV淀苇裴,它就是荣威RX5冬。同年7月稼扣,荣威RX5正式上市发售免孝。时至今年七月锯吐坑,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了淋免。在这短短的一年期间慑廊常,荣威RX5的销量已经近20万歧协,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断枪刊,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉耪妥沁。那么荣威RX5到底有何过人之处呢韧?答案就在RX5的定义上梁汹,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作粪实,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”屯抨,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中烘。你一定想问了控,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢石撩?今天厩瞳锌,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统柏闲欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:王潮 版权作品汉判,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣浇戌,严禁转载蝎蛊赴,违者将被追究法律责任偿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蚊康,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注太凰酣。出色的外形设计以及精良的做工房,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻晌,但今天当一台RX5真正摆在我面前时搐耗,带给我的又是另外一番惊喜限本辣。闲话少叙某,下面就请您跟随我的文章貉蜗,一起来全方位感受一下它的实力吧递擒套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赊烩纯:杜安迪 版权作品嘘徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权痹,严禁转载滥,违者将被追究法律责任部科曹。 获取授权" "7月11日短,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市叙累遍。在江西南昌县小蓝工业园容脚扭,陆风汽车举办了盛大的新车发布会漏冀,会后更精心策划了一场媒体试驾活动目,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力秒竞。 作为一款小型SUV妥,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm抛齿,轴距为2560mm虚,造型紧凑帽,符合年轻人的喜好追求拟蔡。由于定位非常明确是85后新青年腔救,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念微,车身线条个性张扬讹,极富运动气质床吴诺。 陆风X2车头处采用X型轮廓布蛙,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计邢,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍贾晦抛。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体纤,极大的增强了整体感缅粉。 车身侧面造型紧凑饱满胆,贯穿式腰线设计挪,锋利无比甫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果柿嵌,并印刻X2专属标识橇。此外势,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架体斥,金属银色尤显沉稳大气殿。 车尾设计简洁利落几,“LAND WIND”字样十分醒目淑革,保持了陆风家族一贯的设计风格侯。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应心炉化,细节丰富福帽,凸显其设计感劳硼。 打开车门赎,车内的整体布局同样令人惊艳千。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择陇,给人奢华时尚之感亭搔。中控中央区域大面积软质包裹双赤览,触感极佳坝,在细节上采用部门缝线处理彤,彰显专业品质布。运动皮质方向盘妨识豁,配有多媒体切换嘛殿、电话接/挂娜舒卢、音量调节和定速巡航等按键观官,行车全面兼顾安全和便捷翰鲍。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能绿俄室,全面支持多媒体娱乐系统苹速、蓝牙电话粪、收音机谩补、高德导航撩届卡、百度CarLife卿菜、车况查询和自定义保养提醒功能式,满足年轻人的基本驾车需求氖。 对于新手而言垦露,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用衫胃石,全系标配高精度雷达报警系统摊撇伎,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线涸卜扇,呵护更进一步骋弧。另外逞瘦,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统杯,响应更快没查,工作更灵敏酮吗,大大提升驾驶安全性可倡。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量倦吞,用车全程无需掏出钥匙驹兼,更加方便快捷镶口。 陆风X2虽然是款小型SUV挫竭,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验慌啪。170cm的体验者坐在前排承,头部距车顶有两拳的距离匿。而且主驾驶座椅还支持6向调节圣巫,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置里控。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现铆护,座椅还可以完全放倒放平秸男奖,最大纵深高达1650mm磷,超越同级别搬颠酞。 动力方面拦,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机络淡,最大输出功率92kW(125Ps)电卡廉,峰值扭矩160Nm夹抢。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱鞋哀撑,作为家用代步车昂弦洁,足以满足日常使用桔课冯。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛摆、轻盈捂含,动力输出表现积极骑。驾驶体验中裳串,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错塑秋彤,并能获得经济的油耗表现使。高速状态下哪,陆风X2则更趋向沉稳将省,整体看来符合城市综合路况葛捍,偏向于走舒适的路线泼通。 美国天合EPS电子助力转向的配备剁厘,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构旦憾,使原地转弯更加轻便灵活涣。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合酬谭,起到了很好的减震过滤作用巍,底盘扎实廖观颠,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞凹费。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作藤,高颜值式、大空间喘安、易操控干裤杭、高性价比推屉。透过此次试驾体验勾袭壁,可以看出陆风X2整体表现优秀供柔宽,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力姜。当然恼耗摄,更多陆风X2的惊喜之处壬功临,还需要你亲自体验挛竣屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾侧:吴越 版权作品谱士,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍莽牧,严禁转载变,违者将被追究法律责任嘛搪辣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日蒲傻琼,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”谷很。借助此次活动丢,不仅可以传播长城数千年的文明历史拘儡畔,还有助于加强人们对长城的保护意识驰。在此次发布会后借,我们有幸试驾了汉腾X7参瞥狡,相信很多人和我一样物坑,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生轿稼镁。而接下来墓,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车碴悔朔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兰撬:沈达炜 版权作品么铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载牡度,违者将被追究法律责任发坚绢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后输,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨吾。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将挡奶簇,比亚迪宋DM姐杭。宋朝相比秦唐梳氛,虽然名气和风评不占优势砰,但客观来讲疮袍戒,宋朝在国民经济蔬癸且、文化教育孟踩事、科学创新等方面均处于领先地位鸽,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待唐睹。   比亚迪宋家族目前共有三款车型畦,分别为汽油版疙、电动版和我们今天要试驾的插电混动版簇旧,也就是宋DM妈倾。宋DM定位于一款紧凑级SUV炭,低于同门师兄唐茂哀假,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员屏。   那么溅顿,“542”到底是何物呢宝?扳:   初步了解“542”战略以后仇,我对宋DM的期待更进了一步使日葛,那么闲话少叙文读,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编采恃:杜安迪 版权作品势迷恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉,严禁转载丰嗅,违者将被追究法律责任宏儡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述将,但是近些年汾蜕,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着剁凛,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”疮。但是有这么一个品牌法姓,它不仅是一个只做SUV的品牌烙赦告,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌筐钠怖,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗残。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃蹈肪,自然是需要足够的实力壳,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7界。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痊拟灯:王潮 版权作品侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠,严禁转载溪,违者将被追究法律责任委吵。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌汰完段,其旗下车型最大的特点就是操控精准穗敞疯、转向轻盈戎咯臣。而在SUV市场中浇,马自达也同样做到了如此晒坟仙,它凭借一款外观运动昆艇创、动力强劲骸臼、乘坐舒适贰、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮磕,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L急钦宛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肉:王潮 版权作品舷寇廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权废呵互,严禁转载勒估,违者将被追究法律责任掠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩迷,甚至出现过单月销量破20000的情况私停投。在这么一个时间结点划宦,厂家为了丰富产品线目佰、满足更多元化的顾客需求限福第,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)薪午长。顾名思义苇,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机兢话,相比之前的1.5L发动机更加值得期待莆囤。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择喉?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了啥。但今天我们来海滩可不光是为了养眼垂,而是为了另一个重要任务趟,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触踩弘色。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport吹百澈,闲话少叙达,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫:杜安迪 版权作品晨蝎适,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋趣,严禁转载撮,违者将被追究法律责任烁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日氯唤,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航郑湖边召开澈拾。本次大会包含了大会开幕式乔瑟阜、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式缓伞祭、美轮美奂的文艺演出鲍衬、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节瓢奖需。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会拔口忍、中国汽车报社毙瑞侗、中国汽车新闻工作者协会次猛、石嘴山市人民政府主办窖,大武口区人民政府盾铜、平罗县人民政府尖刺尸、石嘴山市旅游发展委员会搐托邵、石嘴山市教育体育局葛坡、石嘴山新闻传播集团拦、北京东方艾狄尔会展有限公司承办微懦。         在皮卡不断解禁的背景下偷,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一喀板。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟:沈达炜 版权作品邢什陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦,严禁转载蹭,违者将被追究法律责任轨毛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词粉,在字典里的解释为悄溜武:小的彤、袖珍型的性。当我们在生活中形容某样东西迷你时蛇,通常都包含着另外一层意思孙,那就是精致淡翱。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型坟苔,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)伐。   远景X1于5月20日正式上市喊,主要面向年轻消费群体然畦,提供多种配色可鸭钍偷浮,售价区间为3.99-5.79万元氛涟卸。别看它的身材芯た蘸怠,定位低态,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣苏。接下来我们就一起走近这台迷你SUV娟,看看它的综合表现究竟如何吧嘘履诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹:杜安迪 版权作品勺酒淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤沧书,严禁转载拦,违者将被追究法律责任嫁。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日牡,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行虏,活动从北京汽车博物出发袒太,途径四个任务点膛坦,终点设在北京首都体育馆缺航。这是iEV6E准入北京市场以来孝损寒,江淮新能源举办的第一场北京地区活动琳。6月13日是第五个全国低碳日恼览叉,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛伙事,可谓用心十足玫,与北京的消费者共同践行低碳出行袍喂獭,倡导环保低碳生活嗣使,感受iEV6E带来的全新城市出行方式罚。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肩射:沈达炜 版权作品哨探百,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌,严禁转载镁泻,违者将被追究法律责任匿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动篇,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动实惯,但此悦动非彼悦动踩,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已纫徽,实则已经发生了翻天覆地的变化耻,最直观的就是它的尾标弯秽暖,名称已更改为CELESTA帅荡儒,那么缓你,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢龟返兽?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型疯口,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系情擒。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型唯辟滴,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列雇阑骚,那么闲话少絮巩,这款新产品究竟实力如何呢擞?我们接下来的测试将为您详细解读兑村新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅:杜安迪 版权作品洗剖切,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨,严禁转载匣,违者将被追究法律责任签连。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味共蒜仕,经典不代表着古板拔沃,优雅不代表不能运动纠,近年来沃尔沃的设计愈发时尚牌菊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方寝。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性水困颂,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风速,总给人一种不一样的清凉帅瓷。而提到沃尔沃圈帆攘,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型岸,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型稻俯,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮铆,而在舒适性税、优雅性都非常擅长的沃尔沃巨豁洛,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢锤?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 抵靡。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编痹:王潮 版权作品顿电,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀登,严禁转载嚷,违者将被追究法律责任滦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上绷,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相梦袍汉,新车定位中高级SUV敌怀,基于PSA集团EMP2平台打造而来臼浦,和东风标致4008属于姊妹车型浮洁。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流诫,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术磷,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术居糙景。新车将于今年9月底正式上市脓,下面就跟随我的视角换,一起提前领略这款车的魅力吧嘲赋违。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编探举:沈达炜 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥甲,严禁转载吗史氏,违者将被追究法律责任霉够。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼赡挺,随着各产品线的逐渐完善千,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐经。但提到身为国内一线品牌的江淮千,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3委吴爱,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象提坑,因此胳遣,面对着国内市场百家争鸣的局面娘,江淮顺势而为灰绰缕,搓了个大招酷,推出了我们今天的主角胃,瑞风S7赶瑟。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价冉拍赡,售价区间为10.98-15.18万元旁,并提供五座版和七座版两种车型氮焚山。瑞风S7搭载1.5T谅堆、2.0T两款发动机鄙,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型浆概枯,它的表现究竟如何呢诧灭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僵:杜安迪 版权作品勿握,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔门,严禁转载赖,违者将被追究法律责任解愧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”弹,我们一下就可以想到斯巴鲁狈,这也是它引以为傲的标志刮捷。但作为一个相对小众的品牌扩祥弹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较纳蹋糊的状态乏攫,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌藩肌势。今天我要为大家介绍的敢蹲额,便是这个小家族里售价最低的一款车炯疤雀,斯巴鲁XV怕抹,经过几次改款后琅档,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒匀啤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝酒偶娶,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引筹档,所以痞,千万别错过渤狮暖。闲话少絮叙曹末,我们来看看今天的主角吧似竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸:杜安迪 版权作品计,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟喝,严禁转载菊谦,违者将被追究法律责任泉蹦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心灯,混动车型在市场内的地位也开始随之升高孟唤小。但是措粗,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”颠挞、“平顺”等弦菏返,与“运动”慌谰、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边眷每檄。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类凄肯,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现帅谈,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动仑建,那么闲话少叙毋嫉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧变骆。                  总结啼憋:总之涛灭纫,相对于其它混动车脑金确,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆结必庙,与此同时漠,由于这套混动系统的特性法记,它的动力输出也可以得到保证奶,光说不练假把式仇善,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢蠢澄茹?我们接着往下看淑搅。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涕腿:杜安迪 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡场,严禁转载华坤,违者将被追究法律责任哩烘疯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探吻,越来越多的家庭在购买选择车辆时风丰鼓,都会将其纳入备选范围虑舌伯。当然莆,混动的目的固,对于老百姓用车来讲钨绵风,就是省钱迟。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元题,但它真的省油吗酷阿飘?到底能省多少从?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁透檀。这款车不简单稻,因为据说丰田在研究它的混动技术之后俏采丧,也表示了赞许的态度诬兜。本文我们将通过早高峰以及夜间路况穆汾抄,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗浪。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后狡躺,早高峰相对拥堵的路况下青,混动版雅阁表现出的油耗更为出色沸傲虱,得益于其技术设计耗抛,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动炊皋,发动机只负责给电池供电腿娘,所以动力响应僻涤清、提速感都比汽油发动机车型要好帽潘,低速时也不会有电机振动和电流声膊,非常安静肮茄惭,实现了越堵越省的油耗栖。而在低油耗保障的同时戒娩,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣陈桥郡。越堵越嗜帘俊,运动范儿十足旗活诫,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡拈变邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:沈达炜 版权作品户尘未,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭柏,严禁转载监趟授,违者将被追究法律责任埃。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言旁茨欠,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌婚。如今阀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功层夸小,逐渐以“焕然一新”的高品质喘、高性能囤价、高配置瑞笑,迅速得到了市场的认可馆糖。其中昆散,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美晚翻霉,让人激动不已抡骆寐。说的正是数月前雄内,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100丸。   究其火爆缘由衰梗,除了过硬的整车品质肛忱、先进的科技配置外返磨戎,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素迷戈。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问靶画糜:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名虚肉蔽?近日祥,笔者就此问题敌刨,决定通过实践检验“真理”冉。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证徘欢,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测客筋暖,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖仟,测试路段覆盖繁华市区撼棠、城区主干道碧锚、高速路段及蜿蜒起伏的山路剖。   车辆满电出发前靠桔擎,笔者对秦100的起始里程清零蹈磕。在行驶里程达到了100km里时推疆譬,秦100显示纯电续航里程还剩18km丝,电量23%贺。此时夯垂德,秦100已然超前完成了自己的额定任务尼,但秦100究竟还能跑多远谋氢?   最终苯,在纯电模式下稗,从起始电量100%到结束时剩余电量15%胖,秦100一共行驶了108km沸韦。但此时睹玲湍,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km盎。可见若继续往前行驶克,秦100续航还能达到118km轮沙姜,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名钱。 对此结果间桐另,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响扇宏,秦100还能跑得更远碎茬相。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外贾,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮颗虹。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求链害,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性绘。其内置无线网卡和4G耐吒纾块沏播混,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用罚孟堤。这一点瘸讥,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风间。   为一探大屏“智能”究竟拉,笔者下载了风靡当下的王者荣耀匠娩兔,顺势“开了把黑”坊啃。令笔者惊讶的是华皖摔,此大屏不仅质感高清酮惰天、滑屏流畅从,而且响应十分迅捷燎裤,完全不亚于高端智能手机的操作体验骂龟弟。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型顾呻附,秦100亮点远不止于内在彻。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新思。尤其在车尾部分澎滦,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯峰还刑,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升炼。   “穿越”回古城西安备隆。雁塔下停冯,古城外疾,秦100穿梭古都流光飞影溜秒。或许由于秦100特殊的文化印记鼓,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体衬浇嚼,独特夸张的造型让人过目难忘俩。从远望去腺脐处,即使看不到车标衰啸,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车台瑟忙。 小结贤:   中国品牌发展至今看洪纲,大多数都经历过艰难的过程寞,产品软实力不够坚硬馁仆、技术水平不够先进坏、设计理念不够创新……当下灭,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”其、“中国制造”的硬实力及新魅力徐可。未来掸乒,我们有理由相信椭呢七,中国品牌之路晌触,比亚迪新能源汽车发展之路沙狠糕,还将走得更加稳胶ぁ,更加长远痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角叼,虽然它们来自不同的家族湍、不同的国度蒲,可是它们都是SUV念垒。但是要知道笆饶,在二十多年前耐,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV界期。这其中雌彼,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了稍媳遁。   一提到捷达我就想起一句词宏,叫做“雕栏玉砌应犹在逆亨,只是朱颜改”揪。江山还是原来的江山涛踏陛,可是入主王座的已不再是我了档兜,这是我对捷达最大的感触化善瞧。随着汽车的高速发展龚算颅,汽车市场也愈发的多元化材淋樊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里汗峦,但它早已不是王者了孤。不过箩,虽然它已并非王者山负,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方贰叭。今天鸽,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫩秤洁:王潮 版权作品苟磐溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎龄苦,严禁转载枷池艘,违者将被追究法律责任纺问。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9体,相信大家并不陌生缅淀,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型弄谦事,它始终没能承担起销量重担孪,倒是家族小弟H6贝、H2屡屡在细分市场创下佳绩垦,这样下去气氛着实有些尴尬酣妙墩。因此谦奴,作为大哥的H9坐不住了告首,悄悄迎来了改款乡,据说变化相当大波孔。今天赣,环球网汽车就来带大家看看巍顿害,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢逞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编工隧:杜安迪 版权作品蔑卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠,严禁转载唇,违者将被追究法律责任忻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨拈陪:霍保智 版权作品使,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝,严禁转载潞,违者将被追究法律责任钵堵旅。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型难辅呕,它是一种灵活伪匿、空间居广到、操控藏川弄、舒适都较为适中的综合车型剔档垦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的袱赔微,而随着国内汽车市场越来越丰富捕僻、人们的消费水平越来越高缴,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上粒,今天醒,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版钡娄苦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编齐:王潮 版权作品钢表聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖祟,严禁转载秒持巢,违者将被追究法律责任黑晃。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说霜,购车已经无法绕开SUV这个车型了腹炼祈。甭管您是去买什么车菱授兜,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV届案。在这个SUV统治汽车市场的年代五,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了浇,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人鞋卜。今天粪硷巴,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备任紊面、居家旅行与谈情说爱皆可叹、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜奋。 ●?新途胜的外观设计缘何而来纹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编累:王潮 版权作品颈愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权母伴,严禁转载酶,违者将被追究法律责任嫡蓝矮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌江棠,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴芭拒,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩拢,客观地说局铆,无论是口碑还是产品力瑰口,哈弗都已经处于该市场的领先地位辰。无敌是多么的寂寞艾,因此拼,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV胃辟矮。因此梢次,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了虾傻,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试侍。   小贴士赋:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY琼,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译恫敢般,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆母。WEY品牌定位轻奢豪华品牌盘箍桨,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型箱淬靛。   那么奢小堤,作为一款开创先河的领头者康,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义党哎散,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢懂玩?下文中我将为您详细讲述匈卯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s敛蠕,那么这两款车型有哪些不同呢翘?   ● 除了上述三点外蜂察,两款车型采取了相同的设计纬,接下来我们以VV7c车型为例黔朵,为大家解读新车萎加剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿涉:杜安迪 版权作品梆陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜里,严禁转载继,违者将被追究法律责任氮鳞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV吨,您最先想到的是谁骏韧薯?哈弗H6箱人连?没错秀绊竿,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车诧曙,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹溃揭,2016全球SUV单一车型销量第四名虾,这些都证明了它在消费者中的口碑实力瞳。今天贰错镣,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代贺庞贤,外观大改氰,内饰颠覆京,动力充沛慕,传动匹配顺畅等等盆禽电,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单砂昆衔,而是扬长补短填,全面提升谰馅。下面山穷,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿襄?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些尺粒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烹:沈达炜 版权作品聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆,严禁转载虹郸炭,违者将被追究法律责任檬瞬矮。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型级性,全新一代的路虎发现也已经上市缚晌,相信很多朋友看见它的第一眼都会说河李热:“这还是发现么邓沁厩?”赔淘,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象核建素,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了嫁块氖,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车乓肛煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴东愁:王汉康 版权作品财携钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑,严禁转载跋十,违者将被追究法律责任紊。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了模年灯,然而提到广丰韭,我们想到的往往是汉兰达粱踌、凯美瑞等标志性车型橇,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄栏。如今街,随着消费者需求的多样化刃爆搪,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)疮嗽冕,新车共推出2种动力共9款车型刹阶溅,售价区间为6.98-10.68万元缄虾。   作为一款入门级家用三厢轿车蚕匈,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷敌犬喷、是否高科技配置如云废败队,实用性强冠巫、性价比高垦废牛、皮实可靠漓,能给消费者带来一种最简单的满足感泞层,这些就足够了健。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象郡翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热险:杜安迪 版权作品仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉,严禁转载量遂梅,违者将被追究法律责任寡磺岗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗赣,不得不说的就是销量侯墙共,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置魂廉禾,元老功勋H6车型功不可没泡。作为H6的升级车型地牟,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市嗓,并且选择面也十分宽泛户算抠,包括汽油柴油内厕、两驱四驱街谋、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型竞桑,售价区间12.58-14.98万元稀,这其中箩,新增加的红标版就占据了11款之多糖。今天帕奢拜,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版绢捌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驶介:沈达炜 版权作品帅谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹄,严禁转载裂粗,违者将被追究法律责任崔膘。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后空盗,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹缚。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣础,那就是6万元区间的入门MPV市场饯放芦。那么这样一款MPV到底如何藐,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它禽拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编分掣沁:霍保智 版权作品曙扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷,严禁转载恨礁,违者将被追究法律责任斥。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5绩补彪,我们肯定会想到马自达那款跑车笑琶,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV酚,东风风度MX5烁席班。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的凛碧,那我猜胯冉餐,它一定是一款主打家用撕戒秃、性价比高非常接地气的车据掏,我们闲话少絮罢踌,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢嘉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怀:杜安迪 版权作品跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权等修膜,严禁转载奠,违者将被追究法律责任穷。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高坎,它就是斯柯达柯迪亚克扰,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测恒,而我也对这款车的动力表现有很大期待脯慰,今天我们来到风景如画的安徽黄山干瘟,将在公路衬特旧、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触伸,那么它的表现究竟如何呢碌碍?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏:杜安迪 版权作品该,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲,严禁转载春谅脯,违者将被追究法律责任老扒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3澄坪、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV玲恫埔,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应轿,北汽幻速为S5配上了更时尚府袍欺、更“SUV”的外观和内饰设计秤铰难。新车的预售价在6.98万至7.98万之间汗翰,共有4款车型可牙,并将于3月底正式上市狄淌搁,前期将只推出手动挡车型蓝缸童,那么这款车表现如何念?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焚:沈达炜 版权作品官成,未经环球网Huanqiu.com书面授权效,严禁转载继殴比,违者将被追究法律责任芍林。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起匙镭埃,各厂商纷纷顺应潮流吃戒,推出大7座SUV车型仍揪。不过泡拉回,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题兴臣媳,那就是第三排空间耪蝎贪,大部分情况下庞处脆,7座车型的第三排只是个噱头而已轿,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适陇,但是今天我们试驾的这款车欧汇等,在这一点上做出了改进筋奇,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态催劲肺,它就是我们今天的主角朴柯,上汽大众途昂圃本伦。   在厂商举行的产品介绍会上赖绣邻,负责人表示台渡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征碾,意味着在家族产品线中的重要地位扰槽。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位敖。那么蜕赣,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢叛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迫凯拍:杜安迪 版权作品掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻,严禁转载阂抚裁,违者将被追究法律责任体椿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃狡躺掀,这是一个曾经与保时捷极、奔驰齐名的德国品牌妹吐,占据着德国60%以上的出口份额享,之后由于资金问题型愁锈,于1961年破产蟹,这个品牌早已淡出了我们的视线距泊立,如今在2015年品牌重组复兴箍纫。短短两三年光景纠,从宣告品牌复兴钞,到首款量产车型宝沃BX7上市闺厕擦,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5悉矾,它是宝沃复兴计划的第二步传写碾,也是我们今天的主角开,宝沃BX5灯挤秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秋:沈达炜 版权作品豪拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡翱,严禁转载砂淳,违者将被追究法律责任醇。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后堆齿弥,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上戏。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里糜仟,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃锨驶。今天我们不谈历史嵌牟,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5朴排。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绦骇:沈达炜 版权作品喉奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘书,严禁转载辫鲍,违者将被追究法律责任阶界。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来叮,随着国人购车理念升级居,加之二孩政策的推行仙,7座SUV在中国市场可谓大行其道徊抽负,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求冬死。对于起亚来说褂啃,让你选一款SUV垮翅诉,你会想到谁耙?可能是KX3伎楔驹、KX5亦或者是狮跑少捷、智跑扔欧。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局边,却没有中型SUV可盐怼,所以KX7来了现鞠戈,一款7座的中型SUV担,也是我们今天试驾的主角帆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞠统好:沈达炜 版权作品涣,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁,严禁转载吼,违者将被追究法律责任粒川。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能筏农,以冰雪路面最为严苛挤,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能杉,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱康百崇,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封肪隙绿,万里雪飘的雪乡长白山粳蓬,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编视臼旱:王汉康 版权作品红,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆捅,严禁转载叉,违者将被追究法律责任耍鞭。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时庐紊,相信有很多人质疑幂,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗贺?其实南掏瓣,傲虎的真实身份反倒是SUV慰嘲,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了文裙零。今天搞澈,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎小淮,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD榷怖、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统啊,性价比方面有了进一步的提升拧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编似圈煎:沈达炜 版权作品钳熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅鲤宛,严禁转载浆帽杀,违者将被追究法律责任橙。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万轰虚襄,这个价格我们可以选一辆什么样的车齿缉?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平道,配置简单的小轿车惜萎炕。但现在我们有了一个更新更好的选择痪魄查,它拥有跨界SUV的身份藩韭,它拥有丰富的配置扔狈,它拥有实用的功能亲脐肋,它拥有亲民的价格珐咀驳,它就是吉利帝豪GS扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑:王汉康 版权作品滦贯肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮,严禁转载峭布,违者将被追究法律责任藕。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗醇布耽,大家可能并不陌生侮。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线仓测力,定位介于英朗和君威之间秆,作为一款A+级车型瀑锣,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象镶。那么刹拧夏,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样管?我们今天就来一探究竟蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古牟:杜安迪 版权作品羔普墓,未经环球网Huanqiu.com书面授权期上,严禁转载匡诚,违者将被追究法律责任凳堪毋。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6竣,想当年可是法国总统的御用座驾舵管皖,就像我们国内的豪华品牌红旗么半镣。如今苹糜纬,C6卷土重来环,但与老款C6并没有任何关系耙,该车由东风雪铁龙生产凭滔缺,定位为合资高端中型车权棱,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕剖冷。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢把辫文?下面就跟随我的视角颧昂,一起当回总统体验体验吧痘杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婆鼻:沈达炜 版权作品屁骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦,严禁转载疏焊,违者将被追究法律责任滥。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典缸傅盾,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全管、极简面。习惯了这个设定的我们拌笔,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情烤孩。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世俯逞宦,我们蓦地发现废环,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚词申乓。当北欧性格与时尚追求相碰撞疾埂,会产生什么样的化学反应呢伍?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您炯橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旱熊涧:杜安迪 版权作品绿锤骗,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒盗泉,严禁转载守,违者将被追究法律责任莆。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中铂陆阶,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉函。可能有些人认识科雷傲玛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队吵,然后……就没有然后了狼。而这一次享稻,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心侥,通过与东风汽车的合作强势回归漠。东风雷诺推出的首款车型苗爽,便是我们今天试驾的主角限撮,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉弗。   科雷嘉出自CMF平台霉,而日产逍客同样也是出自该平台镶甜,零部件通用比例最高可达80%廷棘孺,从一定程度上来看偷措,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客脑,两者有着近乎80%的相似度妹,而事实是否如此呢蠢圣?请您继续往下看椿攫纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪收:杜安迪 版权作品弛谎玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权耍肃股,严禁转载辣菩什,违者将被追究法律责任具且草。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家棵,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季穆,这正是体验全天候的最佳场所慷盘谓。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候淖芬黔,则是摆在他们面前的一个课题培坑澈。   2017年的冬季酗邯,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区黄付,在这个零下30度的冰雪世界中纳献喝,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们肛未袄。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型每艘袖,傲虎泰、森林人和XV千冻,这三款车的定位非常清晰痰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气陌控临,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱襄庇料。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机颂娇,相对于L和V型的发动机漂,它的震动更小对车辆的影响也最斜等睢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷插咳。   此外在随后波苦,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统浑叮甸,这套系统同样专注于车辆的稳定性舜警骇,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点圭噬纱,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术贾履对。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎凌涵,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统平七懊,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助恰阑翱。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助淑枪、自适应巡航势透箱、航道偏离辅助申污,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统梅腻。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助亭广,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定彭,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞静。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响惰光。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雷:霍保智 版权作品昆喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻画佰,严禁转载冬凭,违者将被追究法律责任午天冷。 获取授权" "  【环球网 报道】当今缴编,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说绣挟,BBA已经成为了他们的首逊瞥燮浴,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子恋删挨,然而豪车再好也有审美疲劳的那天妹跑,大家是否想来点儿不一样的体验呢俄?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大访尼微,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型刊泪屎,它就是东风英菲尼迪Q50L哥林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编船羌:杜安迪 版权作品性罐抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬牌,严禁转载诉,违者将被追究法律责任扫促泡。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时粱疮洽,当我们说起MPV霉肖艾,想到的几乎只有别克GL8叫扭姐。但随着近几年MPV在我国的不断走热辨,各大车企纷纷发力推出MPV车型先烯,如本田的奥德赛灸返硷、艾力绅赶犬殊,大众途安画沟怪,自主品牌的五菱宏光信恫瓤、宝骏730等等握。各个车型间的差距越来越邢吓亍,销量愈发接近欢,我们的选择也更多了怕泼。今天我们就为大家带来了一款外观经典对,实用性很强的进口MPV车型捅世赖,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版块潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠:杜安迪 版权作品边逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫,严禁转载坷,违者将被追究法律责任搓淮。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾城蓄克,听起来是件很刺激很好玩的事儿献席泻,在面对严寒的考验的同时呕弟泻,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”典硷碾,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的乖狙秒。当然惧被噬,能够勇于来进行冰雪试驾的车型似护去,没有两下子 可真不行磁猫。此次之行挨惦腥,我们来到了内蒙古海拉尔贿伴号,此次的主角寒,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”彼。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁ǘ搿,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)潮醒殴。自从这款车上市之后糖,身边的同事先、朋友都对这款车赞不绝口乘,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣翟,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节幂涝,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现诽可檀。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶萎焦,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受呐廓事,对于车身的稳定性烘硼版、四驱系统等 等表现如何寿相献,我们一起看看吧湿。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下揣,车辆会有怎样的动态表现儒锹哇,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能拎煞楼。要知道瘸落,在冰面驾驶时车辆及其容易失控凳围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编断:沈达炜 版权作品邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤,严禁转载玫迁,违者将被追究法律责任冷蟹。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一拣,可以肯定的是册建荷,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益虏逗箩。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前幕。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版响骆,它搭载一套中度混动系统晾朗啥,可以辅助驱动车辆思挥、实施能量回收胆,在一定程度上降低油耗台。最值得一提的是毙,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块弛推宪。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了佃己,既然如此棘懂甫,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢封狮? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来德恍酞,从配置上看冀局,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当弟坍覆。然而前者的价格比后者便宜了一千块部迪嘿,还搭载了混合动力系统绅猜观。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型即藉,因为只有随着市场份额的上升宛,它的混动车型才能说拥有了未来嗅。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统惺。这款车搭载了一套中度混合动力系统栋庆鹅,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同借,它的电机不能独立驱动车辆隘,电池容量也更小一些潜函。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量托忿鹿,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”狈币。    动力系统方面但,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外眷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)敝刺眉,最高扭矩50N·m的电动机茄。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内钙府,电池电压为48V不,容量为0.384kWh化,与之匹配的是一台5挡手动变速箱悉配卑。    看到这里边,或许会有网友疑问嘶垦:混合动力车型配备手动变速箱磋?是的久,您没有看错册,在现今的混动车型中钾,几乎没有配备手动变速箱的产品拆狡礁。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备槐我,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率夕硅咀,但好处是技术难度更低捶,易于在现有平台上普及唱慈。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的何篇。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”报泻菇,简单来说在这台车上固劲岭,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机翻防,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统擎,用以提升能量利用效率傲肪。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥姓碑,电池则由被万向收购的美国公司A123提供撩。电机和发动机之间采用皮带连接坊肛,电机的转子与发动机的转速保持一致锌筏辜。在发动机启动时由电机拖动发动机桑晚,由于电机功率相较传统启动电机更大眉皮譬,因此发动机启动速度会更快委吻息。在发动机启动之后瓮,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用蔚骗。    在正常行驶时磋抱,这套混动系统会工作在四种模式之中胁。首先是发动机驱动+发电模式好微蛙,这也最常见的模式兽。在电池电量低于75%时火,发动机不仅负责驱动车辆褐坎,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时畴珐,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式吵燃,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板返寿,不仅可以减少换挡次数闹铆,还能提高车辆的动力表现清。当车速或是发动机转速超过3500转后恕笔吨,发动机会完全接管车辆酒芯,电机此时不提供动力辅助徒。而在行车过程中回,只要离合器处于结合状态哥矩,并在合适的挡位上坍袭苇,松开油门就会进入到能量回收状态谎。    总的来说潦,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式抬秃枯,易于在现有车型平台上搭载闹,电机主要起到辅助作用逃垮案。下面我们将进入试驾和测试环节你,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点闺老婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编福脖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型阂纽,车身尺寸等硬指标基本没变凶,外观细节有所调整惶清,重点是配置方面有很大的提升嫁,新增Infinity高级音响等配置誓尘,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善十孪卡。可以说各个方面都有进步梦,而且步子迈得挺大的楞茧,既然说得这么好吭委猎,为什么我不直接说有质的飞跃奖童?因为还没到那个程度灵,且听我一一道来籍。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)活届,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本捌畔女,普通版车型则会暂时维持原样衬,与律动版有所区分红伍。也就是说读瓣,普通版车型依然是老的外观实,配扭力梁式非独立悬架加茧。    560律动版依然是560痉祭,整体外观造型并没变化冀,这是一眼就能看出的锣嫁,但通过细节的调整悉,确实看起来更加大气焚厕,也更上档次畔,说是比现款车型高半个等级也不过分端咆。下一页我们来看看内饰方面的变化扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敞:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上俏僧狡,上汽大众推出了全新途观L问厦,从字面上我们不难看出该瘦,新一代途观在尺寸上进行了加长乳汕问,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm毯赁抽,轴距达到了2791mm蹦堑,与上一款途观相比有了全面的提升揽沏饺,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV溶。   如今参贩,产品后面加个L已经成了家常便饭灵玻涧,为了迎合市场需求都瓤镰,众多车型均推出了L版车型吵乓。途观L也顺应潮流领僵晌,加入了这个大家族锯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了封猫欧,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面钡逗穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编降:杜安迪 版权作品抄潜仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱苫,严禁转载委犯楞,违者将被追究法律责任返。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中革,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型蚂。说有幸并不是客套赌汲囤,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型匣,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过绵。另外宝沃作为一个复兴中的品牌惰夕,能比众多大厂先一步使用这套技术罢,也让人颇为兴奋篱鹊斧。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生肪竣歧,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上赣,比如今年大热的两款SUV窗迪拱,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统捻。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力慌,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动泥攫藤。    这套系统的优点是结构简单涤秒难、响应快铰、油耗低信,不足则是越野能力比较一般悲傻补,脱困能力有限浅。比如当只有一个后轮有附着力时弘庞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的泡。这时候容,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了电。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同八?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构垄,除了轴间外恼,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器暴。理论上来说特,当一个后轮打滑烽唇,轮间的这套限滑差速器就会压紧清魏,保证另一个后轮的动力蔷长。    在越野时圣,这样的系统可以提供更好的脱困能力曝撤,而在公路过弯时仓什够,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度尼。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始凤仕,项目也都是最基本的雪地加速拓、制动栖芹、紧急并线等贫爸十。可能是不了解中国媒体的驾驶能力九从,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎溉夺喘。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的料蓄,几轮下来现馈仕,我们熟悉了车梗庞村,教练也了解了我们的能力悉,走吧憨帝,带你们去个小的拉力赛道烩陪酣。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下卡堪纱,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水沙枷豌。各种路面上赖,大脚油门起步都没有问题钉蔬。ESC会降低油门的信号强度灭,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮哨。电子系统和四驱的配合默契些,起步时车轮几乎没有明显的打滑萝阔讣。相比大众Tiguan图赔僻,BX7的标定更为保守一些史弓,好处是更安全鳖,车身更稳定氮噶翅,相对的也会丧失一点乐趣申沮袄。当然我相信搂四,对于绝大多数普通驾驶员来说俱,安全绝对比好玩更重要烘飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桥擒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型沫,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌缕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少茅滦,包括两厢车型EV系列坤、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等棵幕确,而这一次团频,为了继续完善产品覆盖面揪闷,北汽新能源推出了定位更低的EC系列鲤彭莎,它的车身造型紧凑宫袱,内外都是年轻化的设定汾芥,不久之后翟顷磁,这台新能源小生将正式亮相覆亩穗。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况馆缎,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型先澄,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性猛镣钉,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)市。    此外猴冗,EC180使用卤素大灯帽径,出于成本考虑无可厚非锑,但是如果能装备低能耗的LED光源肠版,不仅更符合车型环保的定位艰荆喇,照明效果也更好扭。    车身尺寸信盟薄,那就在细节设计上多下些功夫哺厕浩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手马,都让人觉得这台车虽然定位低坟,但是还是有一些格调的泪,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见乾讹盖。    作为一台微型车萝褥圈,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛隆,看上去没有什么违和感系锰很,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置杀拐抄。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强乘啡幻,但是后杠银色护板怯叔、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉门勤衅,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动吝卧幂,虽然我知道你不会这么做酪屁吞。    和它的前辈们不一样糕柬,EC180在推出之前没有常规汽油版车型挎宋,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新腐诗,这是EC180客观上的优势瞥舵龚。而它也非常注重细节上的修饰列颗奈,精致感的营造比较到位莆,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决碴,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编稳:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣们ぁ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位床霞戒。近年来灯氏巴,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升诬昏,这两年也有不少品牌发力于此烹切肯。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看核泪,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首幌,奥德赛勺狸贾、艾力绅30000台和24616台申结,居于第二和第三酒宠嚏,奔驰V级的销量为4836台浚。也就是说翱,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多广善迹,由此可见它的惊人实力锈筏。    市场竞争是残酷的坑缚辆,但常年的霸主又或是孤单的浚,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考勿挞,努力和提升的方向只有自己才能决定伪。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战手。当它在今年11月初上市之际弧,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是牛,新GL8到底比老款提升了多少赖甸?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样雇冗飞?舒适性是否依旧……等等茶。正是带着这样的疑问技浦倦,我们将新老GL8汇聚到了一起戒晃。本着结论先行的原则悲,我在文章一开始不妨就直接告诉大家狸,新GL8进步可以用四个字来形容莆水抒:非常明显!    文章一开头际,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型竭。简单来说共分三款风:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车茧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8艰退沮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型屑浓,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰狈取(新推出的Avenir版更贵一些系挺,为44.99万)煞庐,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下填频,因此它不在本文对比的行列中尘赌七。   外观造型荣:尺寸差异不大遂,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例滦撬,先来说说新老GL8的外观造型孺。作为换代车型箩,新车的进步肯定是明显的芜,这不仅仅体现在配置上饭溃,更多的是展现了设计语言的迭代常桥。当然旱,就外观造型来存,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间啡,但整体造型依旧不显过时衡法。两车的前脸造型都显得比较大器淘喀。其中滩憾佳,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲硼退、更富有力量感钦,而老款则更多是圆润诉。 更多精彩视频硷绩共,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看剁,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格暮,相较于老款使得车头的层次感更强何糜唇。与此同时携蹲拇,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯绍。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方喝守毫。其中新车采用了比较平直的腰线归仓,并在车窗上缘的线条上做更多的文章捷啡骚,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计曝琴妒,让车侧视觉效果显得比较修长搅奇俩。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”哦。总之硕颁,就视觉效果来说侯,新GL8显得比较修长秋城,而老款则颇为厚重攻。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面度,新老GL8的整体差异并不算大锋,宽度与轴距数据都保持了一致荤揪迁,但车长反倒是老款更长一点点卯,同时新款的车高较老款多出了5mm倡,达到了1805mm蓉。对于经诚晏溃开MPV车型的朋友或许知道碑驴弧,车宽和车长开习惯后或许都不是问题溺,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库龄。以编辑所在的上海为例取哇,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右奸侨穿,但也有少部分市中心商场廷、酒店的车库限高是1.85米左右喀,因此对于这部分车库来说吃诞,无论新老款GL8依旧可以自由出入陀饰梅。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级诫,它俩1890mm与1880mm的“身高”俄,有时就会显得不太方便了每。 更多精彩视频冉妒番,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样裴,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显粪靛,新GL8看着更宽骸。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异苦棉禽。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长兄,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计泞篙噬,这些都提升了它的横向延展性徊荷,为整体视觉效果加分不少得椿呢。至于尾灯光源绩赦猾,两车均为全LED设计前楞乒,辨识度高讨退态,而且看着也很时髦愁山凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编垮:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来豢,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象菜箔行,就是廉价且缺乏品质感攀宠。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品胆裳,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的登菱。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品疟布,在各个方面都展现出了标杆的水准勿差慌。今天我们试驾的车型叔酪,就是博越1.8T泡拱颓,表现如何风犀容?请您接着往下看盘眷讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒鲍:沈达炜 版权作品箱盎却,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉凄惮,严禁转载方墩惊,违者将被追究法律责任呈垄霞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆败同,因为众泰SR9是一款很有争议的车型劝盒,当它还是一个受精卵阶段寇济,就已经有无数支持者在等待它的降生藩,也有无数批评者在诅咒它的未来台棺。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车酒午布,它前面有无数前辈的名字恍描叉:陆风X7忌烯、瑞风A60凄、BJ80等垛浪,当然也包括自家兄弟SR7潭忻、T600虹伎方,这些车型凭借“蹭热度”帕惊、“炒话题”得到相当多的关注购聊。然而除了最受关注的造型设计部分聪颅卯,我们更关心这款车究竟怎么样嫩?包括它的驾驶感受崔,以及空间等车主使用部分糖烹隶,能否让那些支持它的消费者满意累勉慑。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍辟,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面澎饱。另外迁念,我们也会带上放大镜寺,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”磕粕。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm瞬,轴距2850mm巫狭。同级别算是中等身材短,众泰SR9的车身设计偏低矮沫幌剃,制造流线型视觉效果绣秸掀。另外风阻系数也确实不大颓煌,只有0.36轰。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了济,包括车头元素的比例鸵蕉馅、以及包括发动机盖上的四条棱线汾煞、大尺寸中网吠、侧进气格栅的造型等细节设计朔撤,都跟Macan有极度雷同之处捐,当然这不是巧合撕,众泰SR9用较低的设计成本蔷蜡井,得到的最大的关注度净递砂。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的祈。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感捞童,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外颂偶,全系都有快。 跟头灯一样脆,尾灯也是加入了一些自己的设计劳嘘蓖,并且采用LED尾灯浓酱精,视觉效果尚可伺烩劳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错裙舒莱,但感觉还是有些夸张了芹粹尾,毕竟这款车离高性能还差得很远馈穿,最多只能算是个偏运动风格的SUV啸,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠惰床。而且我看到这款车看起来是四出扦岸,其实只有两个排气叛配,左右各一个傅。    外观做工相当不错瞄涟,我给90分腺甩。车头大灯处的接缝臼缔誊、中网的接缝都非常均匀嚼坝,也没有明显组装问题肚侣,只有左侧尾灯的接缝稍宽床毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咯甸博:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上矩抖涛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市豢,共推出5款车型群眠蜜,售价区间为7.89-9.99万元记是,至此逻湾蓟,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补内剂笨。   森雅R7的同级竞争者长安CS35埂骗显,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额屯,那么作为后来者挤姬,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力从。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型五汗。这个时节的雪乡正值旅游旺季谁,景色迷人邪叫界,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情狡身。然而冰雪路况对车辆是一大考验沛晨蛾,那么脯耪愁,森雅R7能否征服这片雪地呢妻溯蜡?   外观介绍经闲: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡昧菱:李芳 版权作品炼栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权损伯,严禁转载涎,违者将被追究法律责任匡甘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年玻,它基于雷诺日产的C平台打造迁枷悲,继承了逍客的特性攘宠憨,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV弊科芍。一年前启辰推出了T70X酮迪,它在T70的基础上升级了外观和配置惟家,来补充T70的市承燮!,反响不错性蓟瞧。本次试驾岸鹿,主办方选择了长白山脚下进行九鸽穗,其中涉及乡间公路顶灵潮、高速路以及冰雪路面卿曹,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X讨驾,它们能行吗驰?(以下简称扛缆侈:T70/T70X) ● 车型简介汤念:    T70X拥有T70的一切骨,两者的动力系统道抄桔、内饰等也完全没有区别裁啡剃,两车的驾驶感受基本是相同的氮秋。不同之处仅在于钱桨,T70X比T70多了一套黑色大包围憨昆刑,这让它看上去更为运动诫侮。    这一圈大包围让T70X增色不少盆澄,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈收纱虏,T70在T70X面前的确有些黯然失色凑。因为T70X诞生的时间也较晚手瑰,我选择了T70X作为我的试驾车凄。    T70X全系只有2.0L这一种动力捂染,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE默驶。它的最大功率144马力(106千瓦)随耪,最大扭矩198牛·米跋骡,有CVT和6挡手动这两种变速箱可衙谀洹,这次我试驾这辆车是CVT版盆谭。   ● 乡间公路漠是斑、高速公路试驾釜侠锑:    在东北降雪比较多的地区扇疤吹,动辄四五个月都冰天雪地瓮毁芥,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的存。相比普通轮胎忌府娃,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力履察旦,更软的橡胶可以防止冻裂侩,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力抬腥,不易打滑蚕罚。    T70X和T70开起来是没有区别的式彪虱,也就是说铅托普,它们开起来都跟老款逍客高度相似局。2.0L的发动机+CVT变速箱痕粱,就别指望有多强的动力了艘缔委,中低速还可以翟氮,到了高速上会有些力不从心蜂传腊。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性挖小倘,对于这样一辆城市SUV来说蛇,易上手藉褐绍、好开就已经不错了跺。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡嫡巴,但我试了一下锯盖,它的反应速度偏慢态屠,顿挫也不写Α,我猜用这个模式的人应该很少歌密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编态:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地陈百,十有八九不是什么好事辽委,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生泥,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面持吉廉。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人坞醒签,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪卵霖。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达崩,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头褂。丢掉那些危险勿近的印象吧狙汗,雪地驾驶并没有那么“噩梦”妹台,而且还能找到不少乐趣绩,看看这台7座SUV怎么玩起来额。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地潜轿,每年寒冬的低温带来连场的降雪撵顾,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地芒。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰庞,形成了光滑的冰湖宠揽乡。在这里陋恍危,少不了要放开地玩一把漂移唾,不过更重要的是疽,我们通过在这片场地上的驾驶憨蜗,要熟悉冰雪路面的操控感觉郸撬,找到更安全地通过的方法绍井,让我们不在一片白茫茫面前慌张姥,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家标睬、脾气和善的一款7座SUV给难住碧屯。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下墓零妇,一个舒适的温度是是深入雪地的前提酵,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪玻巳嫂。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热吴恭顷,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了庐。如果你在寒冷的地区韩删,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置吭是活。   汉兰达的动力总成速磷革,对它关心的网友已经非常熟悉了单泼,在附着力如此低的冰面澈坚防,动力很多时候都发不了威些事呢,在这里漂移也根本不需要很强的动力涵怒。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了枯,而且它还带有手动模式雾,在冰雪路面的情况下抄,对动力输出的控制也可以更主动一些夸遣,能让人踏实不少矮坡。毕竟在很多时候蔷厕,我们需要用上二挡来完成最基本的起步廷。最后扳箩巍,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了苛毛,就看国产车型什么时候也跟进改款溅镭裙。    即便不是到冰湖里耍乐呢,在冬天满地积雪的地区炊笑泥,换上一套冬季轮胎也很有必要纬磋澎,否则你会变得举步维艰甫,再好的车也难逃这宿命黑孺皖。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力膏仆,但是在几乎光滑的冰湖上采,冬季轮胎也很难施展“武功”搪素列。之所以没有再上钢钉寐蜡,那是因为我们的体验比较简单琅板念,并不是为了练习用更快的速度通过晒头,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的叼共。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了篙埠荒,所以一定要保持油门惫物,才能保持连续顺畅的漂移动作屏翱深。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话赏漓渡,车身马上就会原地掉头婚。转向也需要不断地调整定挤,再加上路面的附着力一直发生着变化骆对,要漂出姿态还是挺难的扛城砰。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控侥纫薄,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的吞,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象非郡懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闭凯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼敖,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来雇赡陇,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown读忱莆,And the sky is grey”扁目,还有Malibu海滩碑、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版滑群。   迈锐宝墨,这辆几十年前的经典V8硬汉乾澜皑,经过时代的洗礼梁牟,慢慢演化成一辆普通四门轿车睹喷,现在还出了排量为1.8L的混动版乓,真是唏嘘笆。除了这相同的红色戳惭佰,我很难把它跟它的历史联系起来另叮哆,真的是“你也不知道你会变成谁”膛。扯远了攻裂室,无论车变成什么样憋婪,还是人变成什么样烯筏,无非都是朝着自己最适合的方向前进晶。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感递,它变得柔美流畅辟磋,接受的人更多了绦酵恼。近年来油电混合动力趋于普及冻哀馈,迈锐宝XL的混动版作为重头戏霞耐筐,自面世以来所受的关注度颇高搂抛,有点儿“黑马”的意思惋,仿佛在说购垃拾:无论在哪个年代戊苍柒,我都要当那个时代青年腥。 ● 车型简介鼎擎什: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型粕坤曝,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版穿乌顽,本次测试的是后者惮缓。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰困吐,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”侈,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了撕瓮。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当裳抚,多了隔热玻璃和并线辅助撕,少了18英寸轮圈和全景天窗截渭,价格上贵了2万动冯。像前排座椅加热辅、通风纫、记忆自不必说蒲溜堪,自动泊车酞居、自适应巡航我妹坍,车道偏离等这些功能也一应俱全攘举,配置水平还是挺高的饱骄房。 ● 动力系统蜗:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成牛谩吾,两个电机加起来嚏陪夹,最大功率有114千瓦蒜,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)阂涝溅,最大扭矩175牛·米茅苟。与雅阁和凯美瑞混动版相比稍缔翻,它的电动机参数更高攫,发动机则弱一些邓寂。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍碗,有兴趣的朋友可以点击这里绘焚:《丰田双擎Hold得住吗妓尚?聊通用新混动系统》靖疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红文倡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型猫吼,上市仅4个月拟涟鸵,单月销量就突破了2万台显肮,成为了不折不扣的“爆款”车型井温渴。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型捂钾,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒磊,表现不俗百淬。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型的,其从0-100km/h加速时间为9.88秒锈谦皇。而今天窟抄,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试退淡,至此该车全系各种动力组合乳唾,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)赐妮羚。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了辉惦,相信不少网友也已经对它有了一定的了解彻,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友纹,可以点击我的同事之前撰写的文章串。除了两款车型的测试侧,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容毒谩聪,对于这款车设计亮点的详细的解读衬,您也同样不能错过舰颊。 ● 外观和内饰简介衬:    想要成为同级别中的“爆款”车型店呐,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球鹿盾,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念必,使其有了非常不错的颜值棺捣,尺寸方面咕妹,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm羡扮柯,轴距2700mm踩摧诺。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面呐凳,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的庙,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)峡骂敢、后部驻车雷达+影像系统伴、后视镜加热等刺蕾替。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错卡,配备的是佳通轮胎碎惫鹿,尺寸为215/60 R17锚。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质墙,副驾驶前方响委、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革逻。与之前我的同事测试所不同的是陛驰,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏眠目,取而代之的是一块8英寸屏幕纯哭苯,但功能同样不会让你失望侯就。    安全配置方面菜,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统姬轰,都是同级别中非常主流的安全配置会,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期困舍捅,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊吃。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型傻份,主副驾驶座都为手动调节邢乘,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置翠,在RX5上市时士浅偷,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗库蔡单,如今从销量数据来看疽花奖,其实早已突破了这数环雾饺,但我们咨询厂商人员后得知缚,对于目前购买这车的朋友访光宝,全景天窗依旧会赠送睫乓,这里必须要点赞捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆钾捣狸,当时是一款采用3.0T发动机的车型冬,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版帆船,售价为44.38万元兼故,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当柏北。2.0T发动机相比之前海外试驾陋承,虽然降低了排量勤,并且减少了气缸数褐,但其特点却并未因此而改变害。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象筛,如今林肯想转变这种风格陀暑申,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车偶茄,他们想让这款车有更成熟稳重的风格称僚,所以它放弃了飞翼式的中网造型摧费,整车风格也更偏重成熟稳重默。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用侣农,例如已经上市的新款MKZ撤篙。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型浪达,整个公司都为这款车倾注了大量心血擦牵示。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前糯獭,让他们能够从中吸取到灵感创五使,去设计一辆美丽且优雅的豪华车们。    所以在这款车上有很多新颖的设计缮接涛,例如门把手的设计就独具一格漆割堤,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间毒皆,位置的上移带来两个好处抢力,首先开关车门的动作更自然垃笆,其次整个车门线条更加完整暗。关于这个门把手的故事蚊容,此前已经有文章进行详细讲解两。(点击链接可了解更多泵适稍。)    车尾是我认为最美丽的部分焚冻禽,外拱的后翼子板题迪、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾烁,带有一种老派豪华轿车的风格芬。在C柱和轮拱处啃承雌,也有着细节的层次设计氦擂,这只有在长时间使用后才能发现券泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编多躬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前烫,我刚刚完成了额济纳旗之旅侵,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠扫骇鲸。巧的是嘶怂,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾蔷酣。已经达成“冰火两重天”成就的我簇毁,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识椿,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受柔寺第。   福特全系SUV包括5款车型噶氖:翼搏戊垛、翼虎难樊、锐界差钎毒、探险者零挂、撼路者尉,越野属性依次提高哥推怀,相对应的赐视辛,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强娠。后文中会结合驾驶体验详细说明南吐停。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV藕蛋崇,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型虐凤痕,日常应付土路/薄雪地还没问题殴凶,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了撂苍盖。所以这次在雪地上体验时蹋家悲,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎烁慈截。    实际驾驶中孤悸,受限于前轮驱动福岁,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足妻泪寒,这时就能感觉到ESP的介入南,通过制动的方式降低内侧车轮转速姥,一定程度上修正车辆推头的趋势癸寺,来帮助过弯投。    在防滑钉轮胎的帮助下森描苍,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的促,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题科迪。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠弹期,就有些自讨没趣了莎垮,还是交给定位更高的大哥们来吧凭试。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统颂挨闭,采用多片离合式中央差速器叉渤庭,日常为前轮驱动位,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴豢搜。此外群,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助粟继躲,简单理解这个功能激齿:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载堡技,使另一侧车轮获得扭矩伤村。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移妈驼详,冰面的附着力比薄雪地更低粟。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀咳桨硼,在冰面上提速也能比较轻松入导吗。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭嵌悸,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施叙。既然关不了温璃,那么就只能“享受”这份安全的约束了盾。实际体验中敲,ESP偶尔还是会介入制动呵某涧,不过并不频繁删性豹。    对于翼虎来说睛,一旦两个前轮失去动力祥洗嗡,能分配给后轮的扭矩比较有限额,遇到薄雪地或沙土路还好殊,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上旦酒枪,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了澈番定。不过这两次试驾体验下来朗忍,翼虎还是能够胜任冰面客、雪地和沙地等大部分路况阶瑟辰,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的垢功。   ● 锐界雪地试驾    在我看来热,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上畅矗累,锐界更大更家用贩钱,中国地区还特供了7座车型秘沏坞。而在越野性能上米缉,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大楷,二者的四驱形式几乎没有差别躺,理论上脱困能力差别不大连沃愁,但锐界离地间隙略高舌,且有22/23°的接近离去角埠涵,通过性会更好擒笺酞。不过很可惜路篡灿,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编臣陈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候挝殿,你有没有过这种经历凭库赶:突然看到一款车被,各项指标都挺符合自己要求的超贡,但不知道为啥之前根本没听说过它兴檬散。这时你可能会捶胸顿足咎传:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢狼田。不过这次舌漠,没听说过日产Pathfinder的话戌废埔,不怪你嘿。因为它是一辆平行进口车逢,历经四代车型童,从未被官方引入过孙,自然声音很小脱。我可以很负责任的说祥柑扯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章很,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求滇。    有一个关键点我觉得应该提一下横氢,Pathfinder虽然是一辆平行进口车全共,但它可不止有背影伐甫泻,它是“有背景”的惹拔。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的巢侠任。也就是说辰袭兽,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司覆,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司椭峡。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”弯,而Pathfinder的进口商就靠谱多了靖。而且驮,你将会在部分日产的4S店看到这款车朽府闲,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务贬,同时又负责保修忻岗,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了低。这样一来棉,定能打消许多人的顾虑拭蚊。    目前溯低,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型骡垛,定价分别为38.8万和39.8万沟。没错腹渤,3.5L版本因为配置比混动版低温得,所以排量大售价反而更低淳酱。由于没有被日产官方引入狡汰穆,Pathfinder之前并没有中文名称撼。“Path”在英文中是“路径融顷垃、小路”的意思雷拧撇,一般不被用来说 公路篮糖衫,多指无人修筑的那种“野路”锨谓磕,而“find”则是“找到”的意思梅肃啥,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”盼,可翻译为“发现者”之类歇伐骸。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思谅,寓意这款车有比较强的越野能力嗣铝。郑州东风把定名为“探路者”鹤蒂,挺好听的徐。    不过苔胖床,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV康啃池,似乎并没有那么强调越野性能泪撵粪。这个名字只是个“摆设”吗荣绵?并非如此莆耗绢,它曾经可是个硬派姬娃德。    Pathfinder的发展过程很有意思闪,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV杏门驾。说简单一点就是贾,它的车身造型比较扁长柯嫁,看起来没有那么高大威猛姬虾,追求的是二付、三排的空间和后备箱空间捎算匠。底盘呢有别于硬派越野车椒冲倪,追求的是公路驾驶性能和舒适性痉赤,也就是我们平时说的城市SUV豆。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗堡挥瞧?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56棵兔购,也就是现在的QX80同平台阀婆卤。纵置发动机弄,后轮或四轮驱动围,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机暖,另外还有5.6L V8的版本滑。再往上捣(二声)济度,第二代车型又是承载式车身栖读,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机悲膝添。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身男顾,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式罐。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机激体黑。    随着时间的推移哆,不管车身形式怎么变轿交奢,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的绘踞郸,从一开始4米3的车长敖钮熔,到后来的4米5坝、4米6们沁,再到第三代的4米7忌嘛、4米8聚嘛,直到现在的5米妥。    在之前的迭代中太,它的发动机排量也在不断增大透,直到现在的第四代车型宏钨碴,除了有3.5L V6发动机之外晴,还搭载了混合动力系统赐伦玲,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L圃。个头大笆粉掸,排量械浮,这显然是最符合中国人口味的一代车型了乳解。    两款车装备了不同品牌的轮胎锈体厕,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配锣骗储,尺寸为前后235/55 R20拱荷,3.5L车型为235/65 R18灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编结乖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感锤托挪,内饰科幻如骚宝,这是标致4008留给人的最深印象祈敲闲。这台车经海外的3008加长而来歉集,定位于紧凑型SUV唾鲁桐,面向年轻人雇桅尉,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蹄陛画。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型化懈捌,售价27.37万元比扁倍,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢趣敝棠、LED大灯拭迪摆、座椅/后视镜记忆懦、自动泊车澜弓、19英寸轮圈等配置店,价格也比次顶配贵了3万元衫。    来到车内售都,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围亭,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感魄,内饰的整体做工用料不错帆磷,按键的机械味道很浓没董闪,方向盘握着也很有趣焚惩抢。另外在豪华型及以上配置车型上涎,配有香氛装置及负离子发生器趁椒,有点浪漫的味道洛。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱觅,和508是完全一样的拱,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统呛糖,最大功率为167马力(123kW)怠粳,最大扭矩245牛·米玻臣,比1.8T发动机少了37马力勾、35牛·米茸菠蛔。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架挝杆,在调校上糖甸,标致车型一贯有着不错的表现能酷,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差径辽饱,舒适性和操控性都有兼顾烈惹脓,这次它的表现倒挺让我意外的馅,是个小惊喜氓刻。    4008开起来很稳重警扯,和年轻的外观弘卯、动感的内饰特别不符躺口,但后来我发现秸奴,这实际上是我开过最舒服的标致车肆收宋。    以往标致车的底盘环溉,都会带些灵活低柬刷、有点要耍操控的意思纤氏,而这次在4008上则不然靠,它已经脱离了标致车的感觉伤衫拓,完全向纯舒适靠拢弓羌溺,它的悬架比508的还软堤毛看,底盘也比508更厚重价兢滇,成了现在国产标致中最舒服的一款抱纹。    低速时拷哺,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的蒙羞,传到车内的振动轻微又柔和始娶赎。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的绣肚幕,只要转向动作一大纪点,都能感受到车身的侧倾膳。    转向感觉还不错蝗零,车辆整体的动态反应是不温不火的课,力度也适中便缆,出色的是小方向盘带来的感觉甸法帽,握住3觅、9点腹浚,你的双手距离很近剁,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的捂髓溜,很有乐趣巢妓。    1.8T发动机能给予充足的动力响应态,油门随踩随有黄碘,而且输出比较线性撩,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微茬。最关键的是钡恢,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏秒捷航,开起来会让车很蹿斗厘唐,非常不顺随嗅,而在这辆4008上没有出现这样的问题双斜牛,是一个好事痹。    不过凡,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意驼,也许是为了保证舒适性的缘故隆坚爆,它的换挡速度很慢毖鳞,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的程旦,而一旦油门多给一些会材铣,这样的换挡速度反而会造成动力中断够,带来顿挫啤柯呻,身子会随着换挡往前一冲一冲的快,以舒适性角度考量派淳,这适得其反了及。   按住挡把后面的Sport按键浩,可以启动/关闭运动模式夸咎,在运动模式下操渤,变速箱会延后升挡时机炮糜、转向力度会更沉莫玲、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音讨,像是一个在学大人说话的小孩儿很。除了性能测试炮,这模式我一般不用下,这声音刚听挺逗的掀棱,听一会儿就嫌吵了晦变。下面咸,我们看看它的测试成绩涩磐捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控幢麻,所以雨雪天气下沸,我开车都会格外小心嗡然。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动去,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨欠,有着开阔的场地姥,有着四驱车辖歉甘,看来我们能在冰面上玩个尽兴了颁措陡。    这次的试驾车辆是三款——CDX羚、RDX和MDX腾赌查,但时间有限境,我们仅试驾了两款——CDX和RDX挺瓶鲸。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧屯孔。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上碍谱鸡,我们见到了换了“鞋”的CDX冬督显。在冰面上驾驶劫结,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力恐郊柔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限上,不会轻易硬化开裂普悲美。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式懒,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配曝薯季。然后将ESC电子稳定系统完全关闭庞燎,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统伎轮寿,所以在地面有一定摩擦力的情况下莫了垒,车辆会根据前轮轨迹行进愁。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣卜。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式祷联,只有舒适和运动两个模式铰态攀,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说随炒翘,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异嗅熊坪,所以这次嘶巩间,与其设置四袭矮范、五种模式滑搬停,感觉不出差异橡,不如设置两种肠什,差异体现得会更明显七梅。    我们回归现炒垢慊贰,看看地面滴僳,都是积雪刹,但这下面可都是厚厚的冰层党坝澳,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰你弯檀,这都是冰面行驶的小陷阱豌旁。看到桩桶了吗材?那就是第一个项目稠,在冰面上漂移画定圆嘛控。    多说一句埠去,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本滥圃,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱熟,本田的最新动力科技都用在这辆车上了矾磨,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现筋寿。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道并,教练在我们上车前讲到纠白色,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定蹬陪,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感帅怯,而在运动模式下勘琅股,后轮能获得更多的驱动力蕊,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作廖那,在安全的前提下活,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目洼。    我先不急不忙的将车开入弯道枷亢圈,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续亭苹。这时候教练说教情,多给油牟太,感受重心爽刊。我只好一脚踹在油门上系嫂氓,随着车漂移起来玻猾藏,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整碑皑静,再反打方向环茨伦,控制住车尾的摆动灸叙挫,当摆动减小时捕式,再多给油门被厕勒,继续画圆随筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔫示歌:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV搓,在上市初期尽管只有5座车型杏,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力波仓陷,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心面挠谦。虽然是L八,但它并不是一般意义的轴距加长蜜敝。目前H7L蓝标车型提供三款车型乘扳那,售价区间17.17-19.38万元杭极槽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统绕帛信。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型划,售价18.18万元抒。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:沈达炜 版权作品扭捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵卸,严禁转载秘桶,违者将被追究法律责任浦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后仙沸,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待巩急,接下来就让我们通过场地试驾橇饲差,对它进行一些简单的了解蓝婚等。至于全面的动态表现隆崎兴,还是要等到之后的道路试驾署齐诡。    在开始场地试驾前聚巧,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型伤何,顺便再补充一些内容能,如果您还不了解这台途观L的静态表现胆,建议往前翻两页陆,先看看之前的详细解读旦。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型佳烷繁,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的蛇石。前大灯采用了全LED光源体骡峭,轮圈尺寸也达到了19英寸舷,车门配有无钥匙进入庇,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出信息。   ◆ 内饰配置    在配置方面蔚撂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现绞何淑。除了自动大灯迷、电子手刹次膘、自动驻车以及全景天窗外核叼氨,中配车型还拥有自动泊车廓肩、方向盘与前排座椅加热略吵抬。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调钠拐,整体配置水平算是比较高的澄逼,满足日常使用完全不成问题椿古。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高习患,这回我特意换了个188cm的大块头藩。事实证明途观L加长后的效果确实明显砷,体验者在前排调整到标准坐姿后樊,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间钠识搜,空间表现值得称道姐。不过虽然途观L进行了加长铜,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划戊,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont奋肚。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节蓝衫撮,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐材叫奴,处于底部时则能提高后备厢的高度匠猴,加上220V电源接口澳失连,设计上还是非常人性化的呜恐。值得一提的是枷嗓,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门锻吮隆,并带有延迟关闭功能链奔镶。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态探,也就是想要让尾门关闭后锁车扰痹牢,就需要在锁车的状态下打开尾门嫩。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单毛,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息享轻。可以明确的是钾菲食,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校吭,整体的风格更加偏向舒适欠,但悬架回弹的速度一般默弘旁,韧性不足犯每檀,经过连续振动时容易产生振动的叠加肮敝缄。另外就是方向盘的指向性还算不错痰嵌褂,中间位置虚位不大含稼汕,车头响应也比较及时乏悉。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现凑诵勒,只能等到后面的公路试驾了渭北接。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相供端娜,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了罐篮卜。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型呐伙词,满足市场对于紧凑型SUV的需求氢虹滴,而全新的途观L则晋级为中型SUV嘎豢,与昂科威和锐界等车型争夺市场围伯粟。至于大型SUVTeramont陈使捅,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务猜下。    可以看出结靠,如今途观还是途观渐,但途观L却并不是途观加长那么简单烂,这是一台全新的中型SUV褥蔑爬,而且只提供1.8T与2.0T车型崎经抽,所以在价格方面就,势必要比老款途观高出一截福稀芳。对于上海大众而言浓损眠,途观L是一个新的起点械朵,同时是一个新的挑战诬虐埔,而它能否引领中型SUV市掣拧?还要看明年1月18日的上市发布会廊茶避。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的锣胁,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前巢,所有汽车厂家还是都在为此做着改变恋戈囊,其中最直观的变化就是减小排量寝车苦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少雇疲封,原来的8缸变6缸室,6缸变4缸渭芦团,而4缸则还要再砍掉1个缸镀屠蛇,正如你所看到的继船,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现星,照这么发展下去畏,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了砰。    如果说抢讥挥,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈甲视,那么混动技术则相对要好接受的多沥皇。这个领域中芭,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列沤芹,虽然丰田的THS技术已经非常成功龟食,但作为老对手释,本田大法也不是吃素的讣韭匙,在i-MMD的加持下恐,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本桃纲。如今吕,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动感读。    今天昏顺态,我们一次性试驾两款车型呐蒜哄,思域180TURBO和思铂睿混动抗牌,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初晚籍然,它的身上就充满了无数光环蒜蜕,从其现在仍要加价订车的情况来看槽歌,也无愧于它在同级别中的最高关注度剑。鉴于大家对这款车已经这么了解了寝,我们也不在这大谈外观设计了叼仁喉,只说180TURBO上的变化好。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素管筒让,但我想思域的外观在同级中枚,起码应该也能算的上中等肮什孰。犀利的车头造型抨,低矮的车身等碴辱,这些点都能抓住年轻人的心吧鹅,回到今天要说的这辆180TURBO身上搏耸,它外观上一眼能看到的不同猛渤萌,就是轮圈的造型朴素了很多坝,除此之外鲸晚,就需要仔细观察了列闹蔷。    内饰的变化应该说是一目了然息宛慑,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代块串,虽然还保留了蓝牙等基本功能捕蹦,在无论从高档感还是功能性上剩,都与220TURBO有不小差距桐扔,而发生改变的还不止这里怂线,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照踢文登,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化放。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看申媚,两款车的配置相差还真不少饶枯兢,除了之前提到的一些便利性配置撅先,当你握上方向盘幻沃,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘涩,在握感上差了一个档次抒冬沛,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了膳浅,而且作为一款售价到达12.79万元的车恰,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了敝。静态部分告一段落士谭,先别急着下结论繁琼,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩贸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟抖,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过囱拜,相信你也和我一样腥竞队,早已对这些老面孔麻木了痞,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道湾。在大部分人印象中肥,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的痢错步,哎...还不是预算问题嘛谋,将就着开呗冀遁萎。用不着沥,新发动机挺给力的栓,用不着将就着开陡,甚至有点小惊喜沃病。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)怯,是配置最高的2.0L车型偿,官方指导价为19.64万刚盗恫。相处了几天跨码刷,我对这台车的配置挺满意的蛔臼崩,除了舒适性配置照顾周全之外室敲,还有丰富的主动安全配置奴缄甫,基本上可以满足一步到位的需求滔。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯头,只有近光光源是LED(低配为卤素)察惠,但普及程度却挺高的佃,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了赖,对于消费者来说是好事鞍拘踌。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置乡,除了常规的车身稳定系统之外范瓶皆,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货拇,前者可以大大降低发生追尾事故的几率痊,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物烈佃,大写的实用澳邮锛弧,你觉得值得拥有动肃。如果要挑骨头的话蹿头,我还想要个ACC自适应巡航泰撅队。    舒适性配置方面也是不含糊的倡虑,配备无钥匙进入/启动功能届础俗、自动空调车骗、蓝牙电话祁、真皮座椅/方向盘等等释煞,多媒体系统支持CarPlay功能暴,尽管高级配置远不止这些坪饥霸,但作为“经济型”的选择保廊,我已经很满足了溪剑炽。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术靡幻抨,发动机型号从MR20DE改为MR20DD扯韦,最大功率增加9马力涉惺,输出转速从5600rpm延后至6000rpm呸,后段加速更有力藩蓝,最大扭力增长了5牛·米渐恳嫉。新发动机依然支持92号汽油翠,并没因更换发动机而增加用户的使用成本朗。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)拷旗色,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)妙宝黑。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果藕握,努力增添驾驶乐趣萄,其它方面变化不大瞥涸。SPORT模式则更加激进一些赋偶妻,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上使泻肯,油门和动力响应鳖、加速效果都会更好颂蹋,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子霉扮,有点意思诗,增添了几分乐趣书卑仑。    相比同级车型护踩叔,天籁的选择有点保守蛔,全车系最大轮圈仅为17英寸监困林,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)踩参,视觉效果差点意思歪呻鲸。但凡事看两面逛,好处是使用成本更低俏,而且舒适性也会更好卑。如果真觉得不满意筐,后期自己换一套也不是难事傻。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表恳镁,不知道新发动机的参数是多少茬扦,很平常心地就把车开走了灌侈举。这样也有好处毋寥势,感受更真实嚏尽。车辆对于油门深度的变化很敏感鳞谭访,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速锈,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快售,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm譬来,相当果断挖。先不说动力表现有多好阔闭案,就这态度雾嗓巾,我挺满意的叉,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点猩。    “降挡”之后自然是动力更好啦农贬,自然吸气发动机动力输出线性俯悸垫,奔高转的声音也挺动听的必。如果你也像我一样喜欢这种声音完,甚至会有事没事踩两脚嚷淬喀,但如果是喜欢安静的用户靶愧托,可能就觉得烦人了莎宋。没办法写伍经,小排量的自吸车就是这样盘晾,拉转速是压榨动力的唯一途径腿,但平心而论吧番脸禽,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行徐伙洪,对于大部分人来说都在可接受的范围内梨。    再说说动力表现刹菱,这里有点小惊喜宿姜,加速表现比想象中好层,比印象中2.0L中型车的表现好很多互,尽管谈不上推背感甲胃,但也算得上是干脆利索不拖沓驰。能有这样的表现顶,变速箱积极调整速比功劳很大范,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显恫。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用碌,踩油门没有直接感醛,反正就是不会有“运动”的感觉茎艾。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以鳞,“降挡”动作很快很果断肋,虽然跟双离合还有一点点距离乒钎侮,但也已经很快了赐洗,动力输出是连续不断的错,而且很乐意把发动机拉到红线霸侥,你有需求的时候它愿意陪你玩乓,这感觉挺好的桨哦。    如果车对于你来说只是一个交通工具惰搭坤,舒舒服服地从A点到B点抹翘,那天籁会是不错的选择裤锯矾。但从作为驾驶者的角度来看汝,天籁不是我的菜斤禾,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了赁龄第,转向比很懈迪А,方向盘打得挺大的挤,但车头却没转多少芍。补充一点渤峦蜜,这跟方向盘转向力度没有直接关系搪舰瘸,天籁的方向盘转向力度不算很轻叛琉抄,但就是没有路感恼动,没有人车交流的感觉斤残。好吧荚物,日产车的风格其实基本上都这样垃墟份,不敢说这样好不好螺佳,就看你喜欢不喜欢钨茸筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醋穗:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点旧分,在同事面前应该表现得能干一点度宽编,在客户面前应该表现得有实力一点局湃胖。要成为一个精英刷薄,形象很重要朴。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你襄哼娜,和旁边穿着差不多西装的小张小陈费讥,看似并没有什么不一样肖。这样可不行萝了,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊拭荷。不过要是每天从这两台车下来的话骸,这还差不多乳透,但是该选XFL还是E级幻配,这还真是个形象问题蔽快识。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)骑娩黑,即便它们的风格很不一样俱病掂,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过委愤。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L盾,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感商底。而且从配置和价格来看肯秒,它们好像实力相当呢谱戊静,难道真要拼个难分难解吗沉碎?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈瞬豪古。    连上市时间都挨得特别近痛锯,它们之间的火药味也实在是有点重桓,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验呕,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验袭,大家感兴趣的话涟驹看,可以先简单回顾一下锚。今天该是动真格的时候了瘫唯佳,性能部分才是重头戏快,还有就是一些配置方面的深入体验舜案。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观罚疤刹:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派摧,风格上没有过火的激进和夸张拘呻,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿仑疵群,十足的身份象征伐蝗悸。不过E级的车身线条更圆润一些含米,给人感觉多了点灵动和活泼憋钒比。XFL有着更加修长的线条造型渤,给人感觉精神利落逞烁,优雅范儿更突出扇倡。    个性元素多了总会显得“有失身份”楞,在客人面前丧,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来羚型。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象匪德。XFL和E级锤似,它们既有平稳的外形风格抗频,也不缺醒目的线条造型屡钠滴,撑得住场面馆廉,又能给人刚好的“风趣”掳荆,这才是恰到好处的成熟帅暑,开着这样风格的车去上班见客户辑琅匈,你永远不会感觉不对劲碘,因为没有比它们更合适的角色了钵耐肝。    XFL的车头设计更加立体毛,轮廓特别清晰麓,但线条造型又十分简洁吝断钳,看着很舒服畦,也能留下深刻的印象棉反。E级前脸的轮廓显得生动多了饭歇,造型设计要更加运动敖,风格相比起XFL要张扬不少馁镶苦,看上去也醒目一些馈秽泛。 更多精彩视频霜肥挖,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条固年辰,感觉相当优美爬浆。XFL的设计更加笔挺环,看着会显得更加干净和精神共却,充满着绅士的味道秆。E级设计要相对圆润一些奖是常,感觉更加光滑臼斯。    尾部设计的布局还挺相似的沉趁柔,同样是位置接近的两条镀铬装饰督,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重讣潍股,同时也突出了轮廓的立体感撅信吉。下方的排气管同样也是特别醒目乖,但E级的设计看起来还是更优美一些讣啃。    尾部最有特点的设计就是尾灯了惰,XFL细长的造型感觉还挺性感的免如砍,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调瓦,还能把尾灯的杀气收一收不馆,别显得太过火了繁钾,还是要尽量保持优雅的沉稳风格景呻。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨伙,造型也很精致怜馅,高贵范儿十足嵌硼寞。    XFL的气质没问题仿,大部分人一看就能感受到它的典雅虐呸,是个绅士般的上流人士绝对错不了梨媒。可是这辆车的全部并不是只有商务毛醋响,在其它场合它或许有些太过庄重了位默,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的椭勒。    E级的外观从设计上来看特别优美请,也特别符合它的气质筏,但它缺少了新鲜感甫,更别说把它错认成是一辆C级了贰。如果你的客人从航站楼出来翰扇,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落煽侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编阮僧:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型功搔粉,同时也市场中征战多年氮粗,是名副其实的两员老将翅。就在今年偿,翼虎完成了中期改款蠕,除了换装了全新家族前脸外锑睦,还对车内诸多细节进行了调整伶。而途观呢杏露,在即将迎来换代之际馁哆,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型祭,进一步拉低“自动挡”车型的售价悍锚。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际桥,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型刊扰妹,表现到底如何卿?    当然闭瞧,由于试驾车配给的关系咕咖五,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型蓄,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)怒筒,指导价19.98万元蕉桃。两车在价格及配置上均有一定的差异撤金钎。不过这并不影响本文两车的对比码疮,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了泵吐歪。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别壁。至于配置翠令,我们再文末最后一页也会做简要分析哥。   ■ 外观/内饰白加嚏:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说街违窟,大街小巷几乎随处可见末菠,即使以现在的审美来看粱捎,依然不会觉得过时膛窘侮,而福特翼虎刚经历了一次中期改款挠番甲,换上了全新的家族式前脸拌,并对配置做了一些调整溅限,外形变得更好看敞蔡坤,运动感更强百。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面晴,翼虎所用的规格比途观上的略高一些巧,并且在所用轮胎的档次上也是如此烤。不过这两款轮胎的市场售价差异有限蒙,基本能控制在50-100元左右卞。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉插姥,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青讳潘。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘畦谷,同时把挡把的做了调整腻呻。配备了换挡拨片后谎,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消帛谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期潜懈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后缕绵偿,我的领导递给我一把钥匙痉,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙列粪纺。接过钥匙的瞬间矫秽杜,说不开心那是假的绥幻腹。但红韭,在这接近0摄氏度的北京堤,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人芳,要去测试一辆敞篷小跑了史练,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏弓。我收拾了一下设备倪尽,伴着同事们“脑子别冻出毛病了埃浪,本来就不好使”的关怀眼神沽接牌,出发了恭。 Day 1懦皋:初次见面济惹,无需关照    我与SLC有三天的相处时间韦背里,第一天见到它已是下午是桓督,我就别浪费时间了酵兜巳,咱们一起从静态看起悍腿荷。    2016款奔驰 SLC尝,虽然名字变了扔,但它只是SLK的改款车型澜票趴。初见的瞬间儒受,我不得不承认估涸铜,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生荡盘巩,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢顶婚,在外观方面它从没指望我关照瑟挟粪,因为放心吧衡慕,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率洽涸恐。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅邦碑滥,但看着这辆新车戮陇,我无数次想起SLK的身影提钦溃。我可没说SLC“不好看”不咆,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影头蜡,尽管表演和制作都愈发精细夕弗咐,但我总会怀念那画质略粗糙的港片刨蝗备,精髓都在90年代筷。嗯毋泼,一样的道理储龋耍。    SLC有着家族式设计的前脸造型驹粪炊,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型翟价硷。前大灯内部采用了LED灯组梯丰洪,并配备光带式的LED日间行车灯顾粳。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素赔。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮毋,但从数据上看痛肖瞎,它仅比奔驰C级低了15厘米左右书,宽了7mm暗手犊,可见视觉上的张力不容小觑峭摄赦。    不过现在看来让书,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调染硼,攻击值还不够高拼枪,侧面看过去嘲,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌讲挡烂。这时候京,敞开顶篷才是我该做的事佳穗。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了肉别逞,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放眠须握,就连光线都变得明媚了南。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合革焙钉,它不是主动的类型架,却总让你不自觉想靠拢过去鲍百。老远处我就看见内饰的红黑搭配了缕歼,有着奔驰一贯的精致模样敦吭轰,你是不是也有点小兴奋了衔虹蓉?    与外观的改变相比福,中控台造型看上去未免令人有点乏味泰,走的还是复古的风格和布局瞪,精致风格得以延续皑,也依然还是那360度可旋转的空调出风口实拨。亮点出在三辐式方向盘上遂莫,底部扁平篡,手感很棒违尸。座椅的包裹性不错杠,皮质细腻希解僧,红黑配色也很养眼寥。腰部支撑你可千万别顶到头把,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着磁沮悔,那就当我什么都没说史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稿:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说庇枯,自由光和自由侠之间还差一辆SUV棺,这就是即将上市的指南者门拌午。赶在大部分媒体集体试驾之前库撑胎,我参与了一次小范围的试驾体验活动排疟,地点在东莞响损惧,一个放几年前很容易产生歧义的地方胆骑航。这是一次很紧张的试驾体验撬,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程烹。(但实际上航班取消翟盘诗,被拉到不知名旅馆茅继谓,第二天凌晨才起飞的)疾。    由于试驾体验时间很紧张酿腿晾,所以去之前我就列出了几个问题顽悉,试驾也将重点放在这些部分扯问缉,所以文章内容按照重要性来排布范,跟之前的风格会有区别苟。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量罗乏磺,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱暖腥,这个已经在自由光上面使用多年贿觅贫,没硬伤奶。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合颠,这个已经用在了自由侠上面侠霸豆,吐槽较多琴,而我此次最关心的也是这个问题编。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进肉,以解决之前自由侠低速行驶时铆栓违,当速度在10km/h和25km/h左右盘桐,例如拥堵路段跟车时虏厕狗,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题佰。    在指南者上胜衅冠,这种顿挫终于被比较好的抑制住了田欠,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门拌弟祟,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性掀救堆,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受富脐。而对于变速箱解决顿挫的方法炮彻,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些节僚,通过放弃一些速度换忱玩,换得更多舒适性篱蓬蜗,我觉得这是值得的爆皆。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力飞澎摧,峰值扭矩250牛·米脊骇,这款发动机名为FIRE力鸥厂,使用MultiAir 2技术杠,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压涪,气门的开度和开启时间都实现了任意可调锨冈底。另外这项技术也精简了结构膜,减少了泵损为琅副,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化让,目的是让性能更加出色锋片。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试愤,但从主观感受上来说并不慢侣,进入10秒应该不成问题衔擞缓。平时驾驶时动力响应比较平缓仑楞晒,不属于伶俐激进的类型缴,这跟变速箱的调校风格也有关系炊猜妮。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术屏负,代号TigerShark瞬,最大功率175马力母魂敲,峰值扭矩228牛·米凶痴汹。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合勺,油门响应更敏捷物,动力输出很线性穿坊娄。    底盘方面普,所有指南者车型都配备了自适应悬架讼倡惭,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性鸿城粮,当面对颠簸时能够变得更柔软一些樊,从而提升舒适性释,而在路面良好时也不会失去支撑性祷,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受时忌合。场地驾驶时悬架支撑性表现很好嗅,配合刚性很强的车身累邓牵,绕桩时车尾并不拖沓咐,而在非铺装路面饱查抚,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的龄潜莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编保汇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型豪,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉罢太,那时我和壮汉都还年轻锚,骨子里充满了野性穆魄顽,一心想着如何开疆拓土馆貉秆、释放自己冲眠。时至今日媒,壮汉成熟了泌酪递,我也有了四个月大的孩子唉桨,野心还有郸汝磊,但也多了份责任和挂念伶,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余亮浚滥,还能不忘初心刃,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望凄堕,去发现更多的不一样痊盲。    在我看来烦聚回,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的布勺危,第一是提升城市属性父裸,更顾家订、更便利;第二是不忘越野的初心抛麻,那么我们就从这两方面来体验全新发现鹤酵。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车磨,所以带有轻微伪装颠。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内涤逢,全部为越野体验讹毁,没有道路试驾啤尚。   如何提升城市属性揉仁,怎么更顾家鹤?   第一代发现诞生于1989年判博揣,至今已经发展到第五代产品柿冷狭。正如你见到的农泌嘶,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉粹,城市属性有明显提升蹭煎。首先是放弃了非承载式车身脆龟,与更高级别的揽胜采用同平台段,并且大量使用了铝制材料梯,大幅降低车身质量泼萄现,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)览。这一切变化都是为了公路舒适性恭峦冒、操控性和燃油经济性污,想要达到的目的很简单返仇:在周末的郊游中老人和孩子都有更好磐插、更舒适的旅程蛋孙疚,我想这是每个有家的男性都想看到的鹃。 新老发现尺寸对比 单位赏:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化涤,感官上也如此男身立。相比前几代废管系,舍弃了太多的棱角和平直的线条朝茫,不再是以一个大方盒子的形象示人徘伪,前脸和轮廓于发现神行有些形似苟难,很明显蝎秃,发现这是在转型帽,不再想给人那种五大三粗的感觉词。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素父倘,比如后牌照架的造型度奸,另外抛,标志性的阶梯车顶还在加吠,只不过缓和了许多搐汐让。为了顺应时代辉晴,全新发现还装配了全LED大灯蹿党券。 更多精彩视频席,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说团镣棱,家族风格吩,很简单瓤炽鞍,用料也是很厚道蚊,各种皮革包裹疗倪,温和感很强甜涧贰。低配为5座坑,其余配置均为7座腿底浪,我们的试驾车选装比较丰富半零唇,座位全部为电动折叠笛判,包括电动的在载物板等等筋坡溜,可以在后备厢左侧稗鲁磊,以及后门侧边进行调节磺钨碳,电动折叠座椅带有防夹石,着实方便逝什。还可选装智能折叠包具剩,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制梢弧伯,远程就可以将座椅全部折叠铅,省去了逐个翻折的麻烦毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慷额剐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样司筏扭。世界变化太快险疾持,在我还没怎么享受内燃机的时候肉搭,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了辅。那一年我40岁圭怪,人进中年艰,是拼搏和享受并重的日子呸习樊。按照现在的想法预测墟袒誓,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一碴豹。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上跋,那会儿是他们自己说的不加长痛啥、不前驱……我知道对于一个品牌而言撬艰蛋,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要崇惯,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品剁甲。几年前蛾捷芹,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸咐纯,将车身铝合金的部分换用碳纤维绢世,却不惜将研发档、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯挝,但今天的主角并不是LFA垃商,你会明白陷啸,LFA是能让你预见钢,却无法遇见的雷克萨斯图腾忻没叫,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车饺,于是我们遇见了LC酮祥。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车宠零敦,它紧跟着LFA正式发布后亮相驳停,这辆车的外观及内饰设计新姐究、豪华及科技程度榔畅、动力总成的水平都要达到一个新高峰垮,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子陕,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车叮。    作为家族中的旗舰双门GT跑车船,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中懦杭兑,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义罗洛逼,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提皆痘,它使整车的重心得到有效降低峭灌,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架吠,并且为动力系统锤膘谋、底盘娄、安全部件留出足够的空间颓帛。    一个直观的数据可以说明这个问题外,使用21英寸车轮的LC蔡,车高只有1345mm驼篱郴,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm封。同时赏恐涤,使用GA-L平台的LC陷,车身抗扭强度超过了LFA孩佰。除了这些被仆,你还需要知道一件事疗纹,在LC之后钾另,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上蓉屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口写,车身锃亮一尘不染侧傻,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机领含,带着白手套同,等待着贵宾的到来敛迁缝。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级杉粕床,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉悉无。没错嘉徐漂,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受透钉,够豪华够大气撇,足以面对任何场合巴廓褐。这也是我对一台中大型轿车纤,一台奔驰所要的期许剑。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了皆,从模样到科技感再到内饰侧忍埔,有里有面乘观,还有性价比沽帝篡,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战廷但徘。而且作为中大型车当,它也应该这样旦猴甘,但这些印象都是长轴车型给我的挺胯,为什么它又出了个标轴车型领,而且还国产了潭?    带着无数的疑惑梁,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙某狈,我试图以一个消费者的角度去体验它充,看看在一台成功的长轴车之后勺昆,这台标轴车的意义何在拿,除了情怀和不拘一格肯戌,还有没有别的理由去为它买账放。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市程亍,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产韦,还是个挺新鲜的事潭。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元挡函,在价格上并没有拉开太多县琼。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距巫,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢鹿喷集? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备馅携蔷,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别孪随,褪去了长轴距车型那稳重的模样帆菇摆,跟换了个外表的车一样镀却胚。虽然看着很精神缴浑,也做到了运动的一面蓄,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样快栏甲,那才是我心目中E级应该有的样子铣距畦。    当然除了轴距的变化之外十秸蜡,奔驰为了让E级看着更运动瞳宽,其它一些细节也做了调整吴。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线鼎锤蹄,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感庞伤扭,马上推出的AMG E 63也用了这个设计橙酶淳,我对这台E 200最满意的地方罗。还有一点就在轮胎上了巍蓉举,它用了19英AMG风格轮圈椒呐,样子挺好就是后轮太宽了仟叫轨,达到了275mm观蚂樊,而且还是个四驱车龚骗瓢,大宽胎对于油耗和噪音坛,都会有一定影响措两脸,扁平比也有35救镀,轮胎对舒适性可能也会有点影响了柔。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级玛,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了峡,这又来了个标轴的E惜笑姓,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了牟穆,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来甜,放一起看看外观遁教,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级习,虽然难度比较大吧鲁耗访。    通过前后灯组莱赌鸡,大概能分清长得非常像的哥俩了歌醇授,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方逼,那些才是精髓魔摧,如果你只是个外貌党庐,看着俩车差别倒是不大舞,还能少花点钱搭倘尽,纯看外观的你买个C级就够了痞,如果不是哇哆簧,那他们内在的差别可大了去了趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编毋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务丧然罐,相信绝大多数人都会想到别克GL8徽,的确冻鲤,GL8在这块市场上的保有量非常大霸。不过偿芳垛,我们今天聊的并不是它墩,而是来自江铃福特的途睿欧靖辨肝。这款车上市有一段时间了搓吐陇,车型方面有两款还,高配车型售价为20.39万元霖卡,这样的售价也只能买到入门级的GL8矛单,从尺寸上来看嘉剿檀,途睿欧要比GL8大了不少疚兴灸,那么它除了个儿大吩韶瘸,其它方面能否完成商务接送的任务呢秸? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里藐,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍构,在这里我就不再重复了警魏垒,下面主要聊一聊我接触这款车之后绍剔剂,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面改虫,途睿欧还是有一定吸引力的党,在国内市场中泰,它的定位稍高于全顺弓镰,全顺定位于轻客粪董琳,而途睿欧则属于于MPV盎扫,相比之下距墩,它的表现要更加接近消费者父。另外虎,周围有些朋友比较喜欢大车另起端,以身材来衡量的话碍,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了麓。   途睿欧外观配置并不是特别高书横姜,比较实用的是配备了前后的雷达微,尾灯点亮之后四冕勘,多少还是有些自身特点的绦。大灯并没有使用氙气或LED光源伦胆,而是使用了卤素灯泡歧虱嚼。    内饰上锨浇,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客硷,整体风格还是有一些轿车的感觉伙蒂谋,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉膳,面对着市面上绝大多数的SUV罢纷官,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察节。    使用了几天姑融,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间汾细,因为买这个车的人最关注的就是空间童,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题捂俯,这么高大的车身酶违,仅仅容纳7个人甩,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间盲舜,至于头部空间就更不用担心了氯棚拇。    由于途睿欧车身很高杉灸,每次上车都要迈上两个台阶凄队贪。坐在途睿欧的第二排和第三排时酣盲,座椅的坐垫比较高祟仙份,尤其是第三排抨关,这样坐在座椅上的时候腑,不会有一种窝在那里的感觉芍俄。    储物空间方面广稳柒,途睿欧的前排储物非常丰富息瓮,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格娇碌零,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适浮究,省去了手机支架宝,虽然下面会挡住一点屏幕 脑船,不过快,使用导航功能的时候评蘑午,还是不影响使用的衡。    在仪表上方还有储物格的设计逻扑梅,这个上盖打开时逗,需要扶着橇拈玻,自身不带支撑的功能诺喉,这点使用中会稍有不便肋抨。    后备厢空间还不错淘片,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分节凸骆,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起慨触忿,这样能够给后备厢提供一个较大嚷穗论、较灵活的扩展空间体垢贬,这种设计在同级别当中还是不多见的弥卡眉,空间利用率方面很有想法轻鸿棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晌癌耿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期骨飞论,国家需要卡车搞建设亲,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车灸疆戎,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车糙感。这些年一汽为国家完成了不少任务咸,但对于市惩唷,他们总是后知后觉露,销量也就自然不会理想钩。相信一汽自己也意识到了这个问题岛描,这才有了今天的主角——森雅R7副赫谈,一款售价不高的小型SUV吃,非常符合现如今的市场潮流文胆。    早在上半年媚,手动挡的森雅R7就已经上市吐,当时我们也对它进行了详细的试驾体验须肩,点击链接回顾梅:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》桨嚎围。但是消费者纷纷表示需要自动挡秋携,于是前不久的广州车展慰沫罗,一汽吉林又推出了它的自动挡车型单阂任,搭载爱信第三代6速自动变速箱撼,车系的产品线完整了赁昂蹿,是时候好好验证它真实的表现了动恭。    初见森雅R7海,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹非谋簧,自主化设计的程度很高尺镀劣。整体的风格挺年轻的睦啊捅,比例也还算协调诬啃咆,细节没有太多繁杂冗余的笔触轰悄彻,总体的卖相不错团堆把。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊砂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹撵百,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型票盲。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食柬,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10慌。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV嫩貌鲜,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)秽哦切,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线蛙拎沥,满足更多消费者的购车需求蚀翰蓟。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力肃疯答。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异啊假,保持了其一贯圆润饱满的样式戏围。既然定位于城市化SUV风峨,首先它要有一副耐看的外形藤,从实车来看它并没有让我们失望兢线,外观上所营造的层次感和档次感都不错么蠢。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面燎赁,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm势赁堪,轴距为2700mm舅。与主要的竞品车型相比雀,它在车身长度和宽度方面占优场乱。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配昏线,这样的表现在同级别车型中并不多见涛篓俊,还是比较厚道的贫。    内饰设计成熟膳蚀烩,与猎豹之前产品相比那变化就太大了朗逆。设计风格上走的是大气典雅路线测淡惫,在一些细节方面的处理也更老成酗嗡,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数牛污埃。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的博堡,系统运行流畅操作界面简洁明了咐够。内部功能也比较丰富逼,诸如导航节、蓝牙等日常使用比较便利括。    在消费者更为在乎的车辆配置方面律此,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗牟漆鲜、坡道辅助割任蜗、车身稳定控制系统空、前排侧气囊丁谈、胎压监测璃败、电子手刹古幻喜、发动机启停鳖借慷、前后泊车雷达雷骋、前排座椅加热琅、自动空调翻、自动大灯寞、后排隐私玻璃另弗、定速巡航等烧节土,配置标准处于同级别车型中上等水平即末摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徊蛊瘸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业班氯党,能比普通人接触到更多的车搜唤髓,也有着更全面的认识巢,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑缸到柑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候藕码室,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan蔼。原因很简单高,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌屯抵,我虽然是一名汽车编辑聊,但我也是个汽车爱好者岔谰桃,我有自己的喜好茅。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心浦勾贩,本着实事求是的原则脯,既然人家问我了搜斡,就证明他相信我揭,我得对人家负责矩恋。    怎么样鸽人,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法汞,没别的意思跨盼,只是想和大家交待一下心情背景菇娘,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan赔忱,一款热度极高诺蚕、极具话题性的新车乖佰段。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市权卢,全系四款车型贫广,指导价26.28-39.18万便。先别着急喊贵惜涪寸,看清楚车名墓伐哨,这是Tiguan氢荤矮,不是途观拿瓜焦。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字挪卑,上汽大众国产的叫途观舵颗际,目前这代Tiguan的国产车型还没上市裸恢。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型桅,它同样出自大众的MQB平台侣奢蹄,并且是该平台首款SUV仆律敌,分为标准轴距和长轴距两个版本卸哩,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本禽,主供欧洲市橙岛滞佟,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的商簿,轴距加长110mm哄,据悉国产以后很可能叫途观L毁。    其实对于Tiguan这款车簇踌,从它在去年法兰克福车展上首发开始反徒,我们就已经进行过多次详细的报道了警,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番善稍篱,所以静态方面的东西咱们先适当放放杜,从大家关心的动态表现聊起戌竭捐。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机遣,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱射,根据发动机不同割窝,车型名称分别是280TSI吠逆、330TSI和380TSI融,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line眷冀,指导价39.18万僚琴,真心不便宜肺方。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目地五炕,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫溯、速派临搜另、迈腾热欣,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉菩。无论是油门刹车的脚感话锤辱、转向的力道还是动力输出的节奏灯扁,都没有什么新鲜感女霸兄,一切都是意料之中的表现漠。    试驾开始前年,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理劣素,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动藉,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化拿梅辉,你在国外开着什么样糜辣,国内还是什么样”碗收夯。我这样刨根问底并不是无事生非忿愧,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸厦,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲疤粒虐。    不过事实证明我多虑了垦司卸,虽然出自同一平台眷确湿,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多能钢贰,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤赔搂,当然不能指望它把颠簸全屏蔽憨侣串,完完全全走舒适路线醚颅,这毕竟还是一辆德系车急,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流仓苏,这个度把握的很好坤态痘,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感辈紊。   Tiguan也配备了驾驶模式选择春,分为节能柿匣、标准榷鹅、运动和自定义庙,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式辫戌。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点巫焊身,需要仔细体会才能察觉十剁菊,差异不大局。最大的变化是油门的响应速度明显降低哨,再加上本就慵懒的调校碧,确实能扼杀你的激情馆退。调到运动模式礁,变化立竿见影价,变速箱自动变为S挡胺叹炯,转速也时刻保持在2000rpm以上湍,油门的响应也有了一些日系车的感觉婆多,轻踩还会一蹿一蹿的晤伯挡。同时底盘变得更加紧绷伤秽,基本放弃了过滤颠簸这件事常,路面上的起伏融危艾、接缝孔,都会毫无保留的穿过减振器亮忌恐、座椅踩动浅,直接传递给你的屁股啡磨旧。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备竣,不过它并不喜欢张扬叹陋晃,平时总是不紧不慢的跑背茸。直到你粗暴的踩下油门蕊坏,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后其殴,他才用动力的突然爆发来回击你无陡劫。配合上干脆利落的降挡辟,中高转速时的动力输出和刚才判若两人老,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发考伦,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳寇。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时班,它又会变回那个安静的美男子凰暗,事了拂衣去汤。    全新Tiguan相比现款的途观时兴,最大的变化在于行驶质感的提升奥烘添,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫吵屑、发动机噪音偏大等问题布,但整套动力系统的匹配和眉,底盘的回琅镂吵ぁ,这些关乎一辆车品质感的东西拇,确实比翼虎抡、昂科威士、奇骏等竞品更有高级感孺鹿,这一点我必须承认譬惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编风伤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试盯赤,让大家对其大致表现能够有所了解率答。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本胖但全,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看荷眉蒂,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些期刚靡。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现漠娘,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)筹,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾诵间,本文就不做赘述了腑。   动力部分庆相:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm淀淡,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm抵妮。从参数上来看并不是很抢眼牡烽施,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受腺。    而在传动系统方面隋,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱洗妓,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合脱巾。   驾驶感受哨:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧畴猫阔,不过上手后给人的第一印象倒还不错篙穷,起步较为轻快蒙两十,动力不足的感受并不明显杉竞,当然这也要取决于油门踩多深猾愤浮。当然了茹,如果开着它在第一排等红灯挪署轨,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时庐岁,还是得深踩油门甚至地板油起步才行莫特。    在市区路况中星,通常最高限速也就80km/h艾夏料,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨被纽。除此之外湃,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助功斤。发动机与变速箱的匹配调校得很好钩仙,开起来也十分轻松肥分灰。    巡航状态下深踩油门诉停缎,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应倦栋使,甚至也会连降数挡旁康,不过受制于发动机自身的动力并不算强另,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了宽痉,随着转数的攀升捆盎,传入车内的噪音也会随之变响硕焚,但车速上升的却并不是很快沮。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求捅松,那在高速公路上想超个车确实有些费劲看。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg闭螺,体重并不算大核腹碍,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)忿皋。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快隘告搏,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”太采,优秀的底盘调校同样功不可没臀委低。    相比1.4T车型豹软贫,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别边,取消了那根提升操控感的瓦特连杆颁趁铺,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架山,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架丁虹。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的蓖诲。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型躺,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”晒。悬架系统整体偏硬朗刃,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性灸内,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲侮。当车辆驶过状况较差的路面时娜忙翰,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者缮倡岭,要是再来个大坑苯来,纵向抛离感也有点强吻。    相比之前测试的1.4T车型课,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分炽够。虽然排量更大熔,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距办汹。不过另一方面婆,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些悍岗,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择彪纫。至于底盘表现方面的差异就不是很大了娩涪,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响晃,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望褐,因此通常也不会开得多么奔放驹泉涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恐举耿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”淋,在法语中是“未来”的意思瓤坪,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字凌怕禽。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型层乒,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标赣,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出纽哥,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”汾。 ■ 外观    既是Avenir车型逆阂,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升胁缚椽,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系书,只是提升没有这么极致沉楞氏。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir犀袍,它作为车系中的金字塔尖车型喇啸楔,有着怎样的专属特质募刑。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯困骑,造型犀利有神蔚伞,与延伸过来的中网镀铬条融为一体茹颧田,视觉感受不单调煤。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变琼棺鄙,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计饰滩,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型砷,拔高了一些高级感娃,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO禽借。    此外需要再提一点碍芦,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质喀揽椒,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料郎馁丁,其实这种材质并不廉价窘偏蓄,最大的好处是能减重不少凡瓢掂。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富面停,像后视镜加热轨癌、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说柏屋,算是正常表现射。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎矾滦,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎费透划,除了尺寸规格更高怀,据厂方人员介绍面强吮,该系列轮胎的静音性会更好弗筋瓤,我们将在后边的动态部分着重感受一下夸纺。   MPV要给人感觉够大气浓锋、端庄才能营造出高级感其癌茅,从这个角度来看绅徘悉,老款GL8做的的确差点儿意思吉,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善匪乱贺,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势抨靶笑。刚才说到新车使用了全LED尾灯伺曙,点亮效果很棒趴,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色擞。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验门,点击>这里<回顾曝没,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同撬,本文我们不再花篇幅叙述骚吴龄,只针对一些它特色进行展示诬。    这种立体的花纹装饰造型飘逸郝呢粉,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路醇,哑光的木质材质也区别于普通版车型绩授,让人忍不住伸手去“把玩”一番同魄佩,不过千万手下留情推,盘出“包浆”可就不好了须炽。    前排和第二排都有专属菱格纹路侥,能营造更高级的氛围讽射哺,并且手感也很棒;加热芯、通风也是第一排和第二排都有的功能身嗓,此外第二排还有按摩功能侧。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”酸摔,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型举塑,确实带给人们越级的感受隋铣米。不过老实说这用料高级归高级室拿,但是打理繁琐程度也会相应的增加芍勒,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里贝啼纪,地毯已经脏的不成样子了号,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务交。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油何谋、机滤) 共12次 大保养(机油券笺、机滤汤盗屏、空气滤莱、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务层,就算是更换了车主蛇路,剩余的次数新车主也是可以继续使用的蹋病堪,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题炕寸。    氛围灯18种颜色由暮光紫娶巴、晨曦金崔室、惬意蓝这三大色系所组成颈暴,冷暖色系均有顾及山截缎,即使开着这台MPV和爱人一起出行女痞,她也一定不会抱怨你缺乏情调陇恨甸。    还是要抱怨一下涂椒,全新GL8的空调控制区域使用不太方便陀顿旦,留指纹和反光的问题自不必说蹭,轻触式的操作形式也很不灵敏涸幢崇,高级感是有了己,操作成功率比较低鲍鹤,在驾驶时操作会有一些安全隐患狠。   ◆ 外观内饰小结    在我看来瓤囤,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区冉谈,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间共,在相同“户型”的基础上蠕啃,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上鞭呐,让它不论是看起来灯奈伞、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次苍,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比僻抗渺,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了卞碳。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机罗,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机泡变,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级郡嗽,感受如何脖急裳,我们接下来聊傅。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机揭,参数调教也是偏激进的垃唉酣,并且加入了换挡拨片寸汉呸,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质究,MPV也可以成为驾驶者之车够巷。    从实际驾驶体验来看氨晃碱,全新GL8的起步和加速过程非常轻松魄,动力输出均匀流畅港凛,并且感觉动力储备很充沛谰怜,时速80公里加速超车也会很有信心控癸。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿哎淮矢,D挡模式下升档很积极嗜泄,深踩油门它会很快作出响应碗肋晨,不会再让你有打越洋电话的滞后感汞。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架枚教锨,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架芬累,结构更高级旗,成本也会更高黄,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错兴拉诵,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显溜性,尤其是对于GL8 Avenir来说淬,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升冠。    全新GL8加强了车辆的隔音瓜琶,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎梳铝熔,都是为了提供更好的行车静谧性谢膊饭,而实际的体验也是很不错的辅,时速80公里时刑,各路噪音中只有风噪还比较明显铣博暴,后排的静音性明显好于前排零容。    有了电子转向助力的协助缸仇患,方向盘操作起来很省力踏,尤其是在低速或者原地打方向的时候敌,对于这台车厂超过5米2捂颗、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助精艰。此外茹,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错倍泻,熄火和再次启动时震动很轻微稀混露,不会让你很想关掉它耙炕。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现墓将魔,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方琳邵。就行驶品质和操控质感来说定,它和普通家用车的差别已经不太明显怕疲楷,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象蕊,并且变速箱也没有找麻烦梅绣菜,静音性总体做的不错策坦,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间邦接。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张茹墙毒,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变拓稼叭,从外观到内饰再到驾驶感受豁,都在向家庭用户倾斜布可。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊绣,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)嚼寸琅,比28T 旗舰型还要贵5万元谢,我认为它的意义是以一流的做工戒、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象具伟陛,受众群更多的还是有商务用途的消费者膳,至于普通家庭用户攫敬,我认为买普通版车型完全可以满足空间湾拨答、驾驶质感和乘坐体验的需求户湿憾。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野怀撸控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖观请:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光赡喀垮,即使到了11月中旬垒,洛杉矶仍然阳光明媚把,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息汇爱磊。结束了忙碌的洛杉矶车展报道麓竞,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候裴锈鼻。当清新的海风抚来哇箍,和煦的阳光洒满滨海的一号公路斧,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边蓉牧馁,让我更庆幸的是抗肆狠,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版砷笆棋,对禽,6.2L V8的那台家骄。    几个小时前荤,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro搐位娘?”时如订,经过飞速的大脑风暴挺,我选择了后者笔,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新枷腥很,选一台新一点的车肯定是没错的疟。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑舜,嘴角中蹦出一句话芜昧:“It's a V8”后捞,我知道我歪打正着了擂。后来他跟我说号藤泊,如果我选了野马哭,因为我年龄不够免貉,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT扇夕,而如果我选了科迈罗巫,他们这只有这么一台V8的可以给我辫壬脾。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩梢镁其,那还等什么呢死?把导航的目的地设为Malibu腻汀抽,出发!对了型,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰弊抒,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟烤倾冬。   科迈罗在美国有四个配置等级科:1LT失埠、2LT茹挞、1SS肃麓、2SS韩怀凶,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅匪荒亍,而后两个配置则对应6.2L V8规诧草。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元技狼横,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配将井错,3.6L车型会比2.0T贵1500美元酣拭叛,6.2L车型比2.0T贵1万美元泡,8AT车型比6MT车型贵1495美元瘦,敞篷比硬顶贵6000美元忌。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版夕芬,售价为45395美元春胸。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平案镁篱,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了横崎。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同偏氏禽,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷晚秃士,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人辫。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙拾临腐,而是穿着西装革履的巨石强森隧雷淮,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力虚狠镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捻该:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上哭藏册,东风风行发布了全新景逸X5盾灭毙,作为东风风行的一款重点车型唾,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验貌恫屯。上个月复诲,我们还进行了抢先试驾逝俯静,不过上次的试驾车并不是最终市售版等洛僵,很多地方还有待调试沸,配置上也有出入膳。这次的试驾车和市售版是完全一致的艘闻,这回咱们主要看看还有什么没发现的点尚雷。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的墟,整体风格偏稳重和精致儡蒂,比老的景逸X5好看太多了谱抢淖。厂方在讲解设计理念的时候也提到豆卵技,景逸X5是一款全新车型浪,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任间,只是名字上还沿用“景逸X5”林。打造精品日,或者说爆款逆截,是中国品牌未来的大趋势驮孔娄。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV骗凹,车身尺寸不大不谐场,符合这个级别主流水平酥,不过它的定位要高于老款景逸X5土,两者将同堂销售昆鹅。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4蒙裂、吉利博越秤揩仑、长安CS75全、奇瑞瑞虎7等车型垃汾,列出来一看踢,全新景逸X5的任务难度不小墙赋耐。    全系配备车身稳定系统射、全系后独立悬架相拢啃、全系马牌轮胎微副,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的饺,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置互旱翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澎晨睡:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型扑卿,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字范钒炭,而现在我告诉您存钳诧,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车豁,今天我们的主角途波草,就是广汽丰田雷凌双擎克套降。雷凌双擎的起步价为13.98万元蓟绒白,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市巢蕖,这样的价格潞,也归功于高度国产化的动力总成巨。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的少,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情副砍犊,到底什么是双擎呢虾裙?这套混动系统如何呢年?我们就从动力开始说起吧贬奔。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪:沈达炜 版权作品卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇,严禁转载为衰寇,违者将被追究法律责任律苍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版亩,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型达撩署,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注钉粒。确实毙,光是静态体验都已经让人有心动的感觉藐,但对于一辆豪华车来说剐到,行驶品质也是很重要的赊,趁着试驾会的机会冻赎堕,我们要好好体验一下及谭羌。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍忱,包括空间体验等购羞豹,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》的汉抛,本文不再赘述相关内容街,给大家说说新的信息点环寇零。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版圭,是目前国产版车系中的顶配车型棋。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型犊,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来奔谭睹。最高配T8车型将于明年引进溉蛊俩,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统枯,前轮为发动机驱动桓柑,后轮为电动机驱动爬。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配辫铆,配备19英寸铝合金轮圈背江瑞,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号纶记和。对应不同配置车型囊龄辖,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈忙泰。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外茧施酞,刹车系统也有差别棘琴,预计刹车成绩也会有较为明显的差别蔬瘟啼。据厂家介绍坟恕贰,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平粗谓谓,堪比性能车婪,待拿到试驾车之后我们会实测一下丰患。    作为一款豪华车型皖覆,丰富的配色选择都是套路蘑,S90长轴距版具有四种内饰颜色委豹熟,内饰面板也有三种选择帽尚仍,可以更好地满足消费者的个性化需求匣钡啼。    S90长轴距版的方向盘手感不错棵,拼色设计也挺漂亮的熔范,但在配置方面似乎有点不如同级对手晤,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节另,可能连选装的机会都没有肺。除此之外和,换挡拨片也是没有的瘦蹄。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA奴辜,空调系统除了具有空气净化功能外扮呻贾,还有自动循环功能帅谅,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)廉稿啪,车辆自动开启空调换气功能淀荣,排出车内浑浊的空气怯操。    为了避免内容重复酷券,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍溃及,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富弓熊贾,包括超棒的宝华音响逛妮联。整个车内的氛围几近完美插仕,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车慨牧扮。接下来我们来看动态表现怎样暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敝股够:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了眯,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子玩,这听起来的确有些疯狂幸箩。城市SUV真的不能开去沙漠吗陈势伪?我并不这么认为兴。“天资”对于一辆车来说固然重要此弟,然而却不能完全决定车辆的上限倡祥,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石涣悍,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠悔淮景。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说佛,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣腺那。相比于他们似,我开着面前的这辆城市SUV来到这里抖幂尖,更多的是为了在安全的前提下抹能列,挑战车辆的极限谱肛捞。    对于一台城市SUV来说默赐,瑞虎7其实有着不错的“天资”浩。拥有24.7°的接近角惶、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙歧农,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战廖宪会。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机思边福,最大功率122马力/5500rpm烙,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱坊平胖。相比于1.5T的手动车型嫁拟,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势恳,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出挎死怂。    在正式进入沙漠前邯力相,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar姬虑,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积鲜,以此增大摩擦力恰表。由于新疆近日下雪酒虎浆,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎疯唉,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹沃,更利于在沙地上行驶繁卢。车辆轮胎被降低气压以后蛊署,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加钙,需要十分注意躲避路上突起的硬石蔡蜜姐。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统脯。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统据,在越野时为了不影响驾驶染霉边,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭态冕。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行册宏吵,轮胎的打滑肯定避免不了亲坝涩。如果不关闭电子稳定系统蚕,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入烘惠馅,一方面会限制动力的输出惰翱拓,使车辆丧失动力授唬俯,另一方面会对车轮进行制动坊犬,有可能使车辆因打横而陷入沙子咖。    做足了准备工作匈枪,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始典能。因为考虑到配重的问题湃崔,我们的车上坐满4个人颓胖,尽量保持车辆的平衡母卷辛。起步时缓慢给油胜歇干,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡甲莲愤。沙子上行驶的复杂特性顽,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蕉假,仅能通过地面反馈的路感调整方向腔福,有时方向已经打了一圈柑碌,行进方向却没怎么变化司。    教练告诉我尉,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机酣霓剩。在攀爬这种刀背状的沙丘时吗囤钮,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度巨甭铜,即向斜上方前进画惭凰。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向捎坦,车辆像漂移般甩动尾部萍钮柔,卷带起一片沙尘摩输桥。得益于悬架硬朗的调校粕,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下酥冲,车辆并没有产生过度的侧倾粟懈,始终保持在可控的状态彩涎午。    车辆在开阔的地势上开始加速禄,准备进行冲坡忱碴歪。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响辫垄,车速已经来到了160km/h邯凡。冲坡的前半程还很顺利躺蹿,后半程受到动力不足和满载的影响滤幌,车子没能冲到坡顶起,但是这样的高度已经远远超出了我的预期班梅啪。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识睹瓢广,希望分享在这里居。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向让惦,因为重刹会让车辆的重心向前转移焙漓粹,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈宽娜。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜糯,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦仍,从而判断不出前方地势的高低落差镭辑觅,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去连捻溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寐虎趴:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里椭,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超宪爱袍,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先即。不得不承认肆,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车抄哩活,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质息皑,以及不错的空间表现(不是我说的妊当娄,车主说的拢,点击这里看)乡朴糖,正在逐渐成为“街车”蓖茄摩,受到越来越多消费者的喜欢秆爱,而且其中不乏年轻用户哎偷。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系少淘玫,事情似乎又开始变得有悬念起来江黔。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后纽难拇,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章掇,比如最早的这篇官图详解茧突施,还有最深入的这篇技术设计解析屑马。不得不说饲,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细埂媳匈。为了提高大家的阅读效率餐放,上面这两篇非衬蚕遥好的文章里面已经写得很清楚的点挞懒暑,我就不再赘述了琉,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点李,以及需要实际体验才能有感受的地方腊。整体结构仍然是大家熟悉的泄:外观盯瞳、内饰绰、配置藩、空间侩、驾驶这几个方面舅迸供。活动当天条件有限盗枢揪,文章中用了几个不同排量和套件的车型馆拆镣,并且部分使用了官方拍摄的图片凤,敬请各位网友谅解俩泻。   外观认:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了起,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准溜吭,从视觉上讲物,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡溅缝。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫努瓮,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章肺。不管是跟同平台的7系参照朔活莆,还是跟同样做法的奔驰E级对比坚柏屑,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条稗、双腰线带来的立体感里玻、重心更加低矮的视觉效果井霞老。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”构丰桂,但是我们仍然要清楚蛋散,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言镐,不管是车头还是车尾的造型澈毕携,全新5系都有着较高的识别度扫藤革,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话揭,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”礁棋煎。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车拟,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待绕仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岁快咳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话诧,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了鸽,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意兼焙酣。从以往的成绩看娶母独,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了册獭,0-100km/h加速时间仅为8.53秒伎鼻恼,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及鼓,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了粗晨,在此期间它的对手们可都没闲着表,RAV4改款后变为了RAV4荣放屋深癸,途观换代的时间也日趋临近汹菲和,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时辆贡。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 卯骏,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统旦,并分别用180和245两个代号表示轮放常。除了外观怯垫湾、内饰以及多媒体系统的升级外沤,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术饥,实测加速成绩比老款翼虎快了不少诧笆砂,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀店剂祈。   ● 外观简介瘟:采用福特最新的家族化前脸搏兰内,细节提升明显垂雹。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸率,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条钨恳,气场比老款更足波。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm胚雌壁,轴距为2690mm蜗百,除高度增加了6mm外绞,其余尺寸无变化啼醇煽。    前后尾灯造型有所改变慷瞄抠,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯旗匪瑰,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯龄唯谭。其余的功能侍精,如LED日间行车灯肩卵、大灯随动转向功能则依旧保留着踏恃。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源峰刀拾,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了愁彼。 ● 内饰和乘坐空间踩讣:中控造型有所变化哪毫精,搭载SYNC 3多媒体系统戚。    内饰整体造型和布局变化不大飞聚缚,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方闲眯轨。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘落,搭配全系标配的换挡拨片朵瓢,运动气息更浓郁体扔呵。空调面板比老款更大郊售惮,加入了风向调节按钮上加入了人形标识谈谷椽,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置土兔汞,用起来也更方便擅。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3夸,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台十涡,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标乐,显示更清晰镀日,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性掀,非常容易上手嚼剁赔。    顶配车型的配置自然不同担心啼,日常能用到的功能自然不会缺席癌物临,我们还是来聊聊变化吧盯酶铜。首先空调面板更大枚,风向调节按钮更大围奋,并加上了人形图示宫。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整羚,在挡位处于P挡时池具,手动调温度和风量终于不会受限了 昏池。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整棱,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比赤,座椅填充物更柔软锻,贴合度更好耸呢,坐垫两侧的承托能力有所提升沪迁。主驾驶座电动调节依然为10向为,并带有前排座椅加热功能岗,配置表现没有变化斡。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节码,调节范围和老款车型一样都不算大噶妥悸。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置龚行,后备厢容积也完全没有变化阿。从新车的表现来看售刷,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显筷估,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证踢弦,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯到:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼暇,气温骤降十余度徽坪匠,刷了刷朋友圈茶傅交,满屏尽是咒骂般的抱怨弘蟹。放下手机厕涸侗,点一杯咖啡劣菠嘎,嚼一粒橄榄湾峰戊,在地中海温暖海风的轻抚下姬,偷得浮生半日闲悉狠和。直到突然一声“熊来了!”顿离,打破了原本的平静钦龟。    别害怕轰扔为,这里说的当然不是真的有熊排上藕,要真有这么危险的生物存在效寇录,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一躲屑。飞行了将近一万公里咯珊酸,除了躲开北京的寒潮痕挨,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克模行。这台车无论是在德国的首发亮相遁琴,还是不久前广州车展上以国产身份示人腻,都有着颇高的关注度充社。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后顿滴藐,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙灿,试驾之旅正式开始慕。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解鸽瘫,但这次我还是想再废一点笔墨冉禄,从里到外峡镶、从静到动介摊埃,把它完成的呈现给大家贰。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译位慌,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak吨鳖,这个岛上生活着体型最大的棕熊稼涪,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字鸥板擂,想表达的意思不言而喻九萌皑。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台裳疗,与全新Tiguan相同邯闯菏,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种京釜杀,而是直接进行加长庙建,只有长轴距一种版本豹,并且还有5座和7座车型可选拾。不过在和厂家沟通中奔惮师,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV叮棱,7座只是给消费者多一种选择草,与汉兰达釜、锐界这样的7座中型SUV定位不同阔舒。    其实不光定位不同辖蹬漏,柯迪亚克在体型上也和汉兰达亮式、锐界存在一定差距帅腺,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威朔滥、现代全新胜达相仿捍,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩桐邢净,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势嫁肆困,体型虽然不大甲痴,但轴距比汉兰达还长了1mm酥撅。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素骇敬壁,只是出于量产的考虑进行了必要的修改僻漂。它和速派一样累,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言讨厦,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子经晃。车头的立体竖条幅进气格栅堆蛇,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰靶舶论,这些都让柯迪亚克看着野性十足头炯既,名字都和棕熊一样了供,样子总不能娘娘腔储,你说是吧商惭拾。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧胸,不论车顶曲线碳乾稗、侧窗揉、腰线还是轮拱呈汞焙,你都能找到大量平直的线条嗓,就是这么直来直往缺局,没有矫揉造作炊。另外对于一款SUV来言顽,有一些硬指标也是不得不提的合希胆,接近角22°泄沸丢、离去角23.1°霓、纵向通过角19°庞史溃、最小离地间隙194mm极扦戏,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错啼。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高劲上,不过这也是因为更加方正的造型导致的缓暴蛔。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条钉贯,车门打开时弹出核彤歉,包住车门边缘诉,关上车门后会自动收回奴便腿,防止在狭小空间内磕碰车门连念沥,对自己对旁边的车都是一种保护灰。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置戊掀,希望量产时能给加上帮。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格诞狮讥,甚至我觉得设计师都有点偷懒沫,直接把速派旅行版的车尾拉高勾脊,再把尾门线条蜗构、尾灯结构略微调整一下就交工了泞鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呜堑轨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆邯俗,越来越多的厂商加入这一“战场”似,推出各自的SUV产品芥,以在这一市场中占得一席之地九。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型扮搔,北汽威旺S50就是一款这样的产品筹癸。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 辰汉,虽然其之前以生产商用车为主态,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势叭烙廉,新产品的投放速度要快上不少畦,产品布局重心也向乘用车市场转移窟仍。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型推怯愤,属于全系的高配车型唉录甩,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观盾欢谴,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节犬将。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比图,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩喝势,并没有太多惊艳的地方秆。与绅宝X65采用相同平台慕涛送,并且在外观上面同样有着较高的相似度沽。车身线条硬朗炊,勾勒出了较为方正的外观口箩。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错洽莲司,相比车头的设计要更讨巧些你。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连稀,延展了车尾的横向视觉迸。刹车灯采用LED光源辰,灯带的样式看上去有着不错的档次感涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编歌:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快跋途,你有多久没有来一场像样的旅行了嚎。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情顶?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝讳?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼惭?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领共空吐,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作堆岸蛊,它的出现可以说顺应了时代的潮流搽,也可以说是对当下SUV舜、MPV市场独霸一方的挑战廉。下面就请跟随我的文章膳测芜,找回我们曾经对旅行的憧憬夹。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑梅:杜安迪 版权作品侗癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉蛇齐,严禁转载籍毯抠,违者将被追究法律责任念凌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬算氦迪,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会肉触,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)抚涂。要说这台车与这次试驾地点崇明岛记,还真是挺相搭的觅叔尘,这个中国最大的沙岛为了环保髓才挥,大部分电力都通过清洁能源发电令妹覆,而这台X1肯擞停,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排伺苹刊。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首然汞餐,看看它的表现怎么样票迸。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前箱,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)吩觅,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象美阿番,当然也有几点不足呻零,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型泥娃畔,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内翅废胚,在一定程度上影响了驾驶品质青层肝,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型良,看看它能否带来更好的体验蜕。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样黔,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识本届,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型奉。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了挡耍,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电词。宝马还为每台车提供了便携式充电器喝拜愁,有220V电源接口的地方就可以为它充电彼暴栓,它的接口也可以用公用设备充电店。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒纬耍慈,解决充电问题猛。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格巩何,细节部分有所不同沥,看着依旧很大气妈斤膝,长轴距车身让它显得更修长缸,比较运动虽两。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV偶悸乃。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错樊,主要以软性材质为主逗棵,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华丝,但在整体配置上确实不高可栓。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者耿步,有的是为了环保理念胃似,有的为了能获得牌照更早开上车埔,反正都是不差钱的主泼私,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验筷静,有更多舒适和便利配置溅。而我们的这台试驾车像无钥匙进入焚释、定速巡航匡、科技辅助配置这些都没有骇巧揣,目前这款车还没上市容豆,对于它的消费者来说帝烩,可能会想要更高配置版本的车型氓性痉。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局店铂的,它的电池组位于地板下方幌,不会影响到后备厢的空间惟蓟煞,担心这点的消费者大可放心嫁潮,尺寸与汽油版的相同愧不颂。另外它的电池布局加高了车内地板高度得对恢,第二排中间的隆起变欣着搿,坐三个人的时候从容一些富。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别疼痴,尤其是在实用度方面不会有什么影响赴,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用诵弹邓。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同扦珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编勤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了昏蒲,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型姐内汀,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白盾摧,同时也肩负着一定的销量压力脆傻睫。果不其然就掣,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)惊储,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠款,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了遂隆。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看幸浇剁,加大促销力度也起到了不小的作用谁社萎。    Anyway添,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事舌衔。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型波,指导价38.99万元然厘,终端售价在34.49万元左右粹。从实际表现来看笔倦,它也能满足大多数日常用车需求奸扩,性价比很高堕嗡啼。   动力组合瓢侯魄:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机够醒禽,最大功率为250马力/5000rpm辰貉,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm勃午躬,相比28T车型齿,它仅仅在功率上少了19马力猜丝僚,峰值扭矩则完全相同腐,只是后者的转速区间为3000-4300rpm七开雷,更为宽泛一些风辣窖。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱怒,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW仑物橡,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT矛爬斡。这主要是由于XT5采用了横置平台妒男灸,而那两台轿车则为纵置平台富溶帆。   驾驶感受钱雄参:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起殊,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试梨,当时开的都是顶配的高功率四驱车型痪齿,印象还是挺深的几。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距泌,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音劝画。    从数据方面本,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验既缄崩,外加完全相同的峰值扭矩盟喊,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲衬,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点鲁。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已搞。    实测车辆的自重接近1.8吨沃,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称淡,2.0T发动机的表现也一如既往的给力苗夹据,油门响应相当轻快沧,加速非常轻松黑。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受表,即便是一台SUV车型伙习,也不会觉得难以驾驭浆激。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定末,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上斡氯,但无论是换挡速度被稻、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现羌括。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢稳惯通,顿挫等等啥檄,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好龋偏。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在号驰炊,匀速巡航时跺下一脚地板油嘿,立马会降数个挡位何提,车辆能够很快领悟驾驶者意图篙。升挡动作则极为轻柔撂,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换芜。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑懒藉靖。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型烷,配备电磁悬架颈枷峰,能够实时监测路面情况并作出调整膘,同时还支持软硬调节拘输。然而此次试驾的车型却没有该功能胜挽斜,因此底盘表现略微会有些差异膏巩。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主瞳船,但又不像林肯MKC那样非常的软俺,但对于震动的过滤还是相当不错的罚,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性县卉冈,软硬适中街雀氖。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感郴。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配遣瞪,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统小憾,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准童,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静呸。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受绞婪,这对长途驾驶有着非常积极的帮助绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吗炔冒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前繁,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读瓶仙衅。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错结,今年前十个月累计销量接近7万辆圈雀。对东南来说铺,DX7的表现相当提士气乒泥统,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3踏曹工。让厂商没想到的是徽采,DX3上市一个月就收到近万辆的订单问,成为当红小鲜肉推。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾趴,今天试驾的是自动挡矾灭。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱僳为割,还搭载动力更强的1.5T发动机晤,可以说是全新的体验泥。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型诞,其中5款为1.5T车型娶惦,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的疚残箱。DX3这款1.5T发动机来自三菱板坦窗,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)廉,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商旅禄。除了东南萝忻,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇罐湃诞,包括吉利董、长城汾汞痊、长安汐乱瞪、北汽等必吴。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里诡缕免,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2呐糠忱、长安CS35稼茸半、比亚迪元等荷陡,它们都是东南DX3的主要竞争对手虹省。与上述车型相比抽摹瘸,DX3最大功率的账面数据稍占优势臀妊,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元违到叛,但也处于主流水平之列贾。接下里薪,我们马上来聊这套动力系统的体验感受等。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果苯梯,会把油门响应调校得比较灵敏橇系串。而DX3的调校则是另外一种风格短谎,属于偏沉的那种恰棉较。就此问题我们也询问了随车的工程师富,他表示有多重原因陆,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些橡,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑恐。    实际上深,DX3大概当转速达到1800rpm左右时厘,涡轮就开始介入风,能感受到动力输出爆发村畏,但介入并不突兀废,不是很强烈那种驴,整体来说还是相当柔和的什唯,体验要比预想中好味瞥。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱泵嗡,齿比有调整史蔬棺,让发动机的爆发感趋于平和挠揭。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的怜锨,此前在试驾DX7 1.5T车型时楞埂吞,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡稿输,后段毫无爆发感可言绅。相比之下拖泰,DX3就给力不少辨祈阿,动力输出感比较直接哭娜娶。当然懊,这里必须提一下的是穗,DX3的“体重”占了不少优势嗽豢,它比DX7轻了200kg荣襄。    在这次试驾过程中羔记涛,我们发现DX3的巡航转速较低痕玖,这是CVT变速箱的功劳冯化,有利于降低油耗磐鞠。但由于现场条件有限规化,现在还不能对油耗表现下结论订,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试阂刺。    DX3采用电子助力转向哀其窗,方向盘的转向力度很轻晚巳潦,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容巾,但凡事有利有弊歉,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准联。    DX3的底盘沿用了DX7的设计需套浩,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合骋蹲。与此同时搔,它添加了平衡杆械,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾记亲沫,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编念订釜:韩大为" "  金秋过后股起宝,北京又进入了冬季豌体。然而就在周围环境一天天失去色彩时裸许,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组疵帛壳。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本部,也就是2017款翼搏的顶配版本显,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢淖冒?客位看官敬请看下文纺搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐茄:王汉康 版权作品缉藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜秦,严禁转载干傲邯,违者将被追究法律责任队淀聘。 获取授权" "  【环球网报道】近些年胳垦,不光是我国在提倡节能减排斤毛,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着狠徐。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机猾,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局涝心。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机寝前,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机绅。   丰田作为全世界最知名的车企之一霞床绥,在节能方面同样有自己的作为鼻材居,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为桔。然而面对混动汽车并未在市场完全普及媒垃墙,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面惹,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺赐,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出店茂。   当我第一次走向T版雷凌牟票线,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰婪绦昏,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了屉。   当我绕车一周走向车尾喊吭,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛鹚跃浴,然而正是这不起眼的D-4T的标识四,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术郎口甸。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫透深病。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编富瓦赊:王汉康 版权作品烩耽荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权群攻,严禁转载落,违者将被追究法律责任勤。 获取授权" "  近些年来疤,年轻消费者群体异军突起警,在市场上逐渐成为了消费的主力人群雹芳七,那么薄,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢囱?颜值要高傻、要有个性唾兔搁、品牌要响亮朔吼、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求顾氮钞,最重要的是蛾撵,价格不能太高婚,要在年轻人可以承担的范围之内席跺贡。综合这些要素癌嚏,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型荚,该车将于广州车展正式上市搅苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗:杜安迪 版权作品痪,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠,严禁转载谓隘瓣,违者将被追究法律责任痴暮。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后癸遂杠,产品品质和实力都得到了一定程度的提升风,三款产品毋戌须:博越法孙计、博瑞判拎彭、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷惮,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型搏斜,早在上市之前的宣传预热中锹筋,帝豪GL就被看做自主标杆车型峨土,号称要对标合资竞品车型康莽,这也使得消费者对它的期待值相当高软领,那么它的硬实力究竟如何呢氓精壤?我们今天就一起来感受一下咕陀柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸递:杜安迪 版权作品鞘衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊维徐,严禁转载桅刻,违者将被追究法律责任巩。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候木掏,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号接,几年过去罐,在车型层出不穷的浪潮中哗,英俊小生已无颜值可拼蛾,4AT的变速箱也似乎成为了老古董浑窝儒。如今劳毯,K2已经完成了换代莽,高颜值高配置萄,又成为了全新K2征战的代名词词渺罗。今天我们的主角悉另棵,就是新一代K2徐抬兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奋嗜梗:沈达炜 版权作品坞册,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺楷,严禁转载氨,违者将被追究法律责任惧。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来蹿,家用车的选择标准越来越高联程。空间逼倡沽、动力撂萎、配置棋赴、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素蛾,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁琅。提到性价比损鞭,日系车是一个绕不开的车系翠敲。而我们今天的主角就是一个专为中国而生杯书,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞撕街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱:王潮 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭,严禁转载弟跨京,违者将被追究法律责任胃。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高编,国内的消费者也趋于多元化弛胳,除了原有的购车群体外祟,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增寝信。他们生活在并不算繁华的小城镇里防,用勤恳的态度迎接每一天的生活甜,他们需要一辆车来为生活奔波茨届,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活肝峨叫。如此看来定鞭尸,一辆大空间舵、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择山假侠,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车献涩炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卿牡:杜安迪 版权作品聊譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥嚷堂,严禁转载扣妨,违者将被追究法律责任归划崇。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃荣吝,作为一个有着传奇经历的德国品牌铣,在沉寂35年后病纶,重新回归并且首次来到中国市场厩。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品统到,凝聚了中德十年的心血币溅头。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史宝凉息,还向我们展示出更长远的未来剃。向经典致敬负露窗,与未来通行碑靶。今天勒拓璃,我们的主角瞥,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编长年察:沈达炜 版权作品队咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧,严禁转载朝,违者将被追究法律责任焚。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计枢宛渭,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息快。在兄弟们都纷纷改款成功以后曝户,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款倾嚼窝,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了券?别着急胁奉泛,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”泊?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编娜:王潮 版权作品蚂剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权水,严禁转载说帮,违者将被追究法律责任皖艇芬。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行嗓患莱?答案有很多扮世淬:旅行是文艺青年笔下的诗和远方恋挟,是背包客说走就走的随性与洒脱坍簿,是曾经引发热议的“世界那么大河截肃,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的乒,但我们每个人都渴望着旅行喜驹防,在旅行中去释放自己共祥胺、感悟生活的真理骄,寻找自己存在的意义编。而现在我们就有这么一款车屎,作为全新定位的跨界旅行车而生柔秒,满足你对旅行的一切幻想维普浚,它就是一汽-大众蔚领肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编般灸挂:杜安迪 版权作品狗耸靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权居仕,严禁转载掇,违者将被追究法律责任蕾篡。 获取授权" "  承德烁旅,位于河北砂、内蒙裙捕、辽宁三境之地幕。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻累帆,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京溯弧锚,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇奢,东通满洲磨,北拒沙俄疙态弄,西抗蒙古堕弊纯,南下北京徘腥,逐渐登上了历史舞台吾汐篡,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇房。对于我而言攀歉,承德是一座熟悉的城市酷。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中险视惹,与当地的同学结下了深厚的友谊狄变搐,而此次正值同学结婚疗雌讼,借着十一假期礁,决定再次踏上承德这片热土诞嘘,说实话缔纲,有一种荣归故里的感觉玛斡潮,承德蛾,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编嘲:沈达炜 版权作品较乏痪,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯,严禁转载献,违者将被追究法律责任酒瘫教。 获取授权" "  随着时间的推移菊噬,80后皮、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体堆。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说坊偷呻,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择昆尽。近年来拟,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势娟,车型选择非常多公,销量也普遍可观拨完。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3阿睹,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一卑蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫勿:杜安迪 版权作品拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈华檀,严禁转载得锈,违者将被追究法律责任樊鹿。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市掣睢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV四啪潦。远景SUV来的似乎正是时候部殴。虽然是GX7的老平台绢,但可以通过提升动力系统稗冈篱、配置暮,以及更时尚的设计来吸引消费者轨。这是有先例的扁扔捣,博越也是在设计上火、配置上和动力上提升之后贝,引来了消费者和界内众多好评颈。同时闷讨旗,也正是博越的成功淋厂,给了远景SUV的自信辉。吉利趁热打铁邻察丢,推出低一级别的远景SUV窃箱溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燎奉唯:王潮 版权作品遁单滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权封,严禁转载杰抵户,违者将被追究法律责任斡多蹭。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市橙场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域痊裁,但在欧洲玫忌惭,旅行车却是不折不扣的宠儿瑟,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本摹炭挥,高尔夫也不例外涝。提起高尔夫汲瘸抡,无人不知无人不晓井投碍,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车法。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时缔,会带给你怎样的惊喜呢蹈峭?今天窝,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采钒勘骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编行:杜安迪 版权作品剩享具,未经环球网Huanqiu.com书面授权船列,严禁转载儡券,违者将被追究法律责任锑戈封。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈涛,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下地抹撮。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳窍,宣布奔驰C级完成了加长沥潭。其次版硷,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款扰,三大高手已有两位出招了玛度,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意屑。然而这位并非是不想出手瞎浮,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法好登蚂,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中害穗,上市了行攫蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届罕:王潮 版权作品咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载娠廉,违者将被追究法律责任裴狭壳。 获取授权" "  【环球网报道】曾经桑绘磊,在那个“微面”横行的年代蠢谴辞,有那么一家车企埔低篇,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔弟,它就是昌河汽车干恢蛙。但随着市场的发展与成熟捷玻睫,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野世。如今笆,为了迎合市场的趋势和大众的审美毋暮垢,昌河汽车化身北汽昌河呕,重新回到我们的视野雾寇叹,开始进军乘用车领域触校劲。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型疵,与上一代Q25相比棠,昌河Q35在定位上有所提升别,当然橇,在设计和配置上也带给我们很多惊喜定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹃萄龋:杜安迪 版权作品衔零冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷,严禁转载遣镶,违者将被追究法律责任汾纱。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车笑猩,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门轨,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器需纽茬,在东洋岛国日本败滥,便有这么一个品牌仇,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器壤窗防,那就是雷克萨斯F部门坝测滥。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多扣,这也就更为其增添了忍者的气质农,然而今天我们来到了北京金港赛车陈蠢酉琛,为的就是尽情感受这一神秘的家族财忱焊。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳:王潮 版权作品碗修,未经环球网Huanqiu.com书面授权净,严禁转载蕊笨缝,违者将被追究法律责任芒魂。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日诗停,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布拴,基于PQ34平台打造而来鲜,定位紧凑型跨界旅行车双。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”霞荚,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式忿烁南。据悉攀距儡,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编枯臣单:沈达炜 版权作品顽扔懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰成蹄,严禁转载百窖,违者将被追究法律责任献。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的嗡葱?确实很少昆,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上丰丘烧,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容革璃谰,它就是君越芹廖禄。   全新君越是个很特别的家伙秋岛粱,你在它身上可以找到各种相对的词锌斯剁。比如藉星:家用和行政挺贪晶、时尚和稳重惦、运动和商务播绍踞、豪华和低调讽。是不是觉得很神奇屡?是的散托,这就是全新的君越瞥睛,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值蚀,正所谓""谁人不识君""络期官,君越正如此捆硕俯。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编错互鲤:王潮 版权作品形,未经环球网Huanqiu.com书面授权安巴环,严禁转载纪,违者将被追究法律责任燎。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物潘犊卑,在国内才刚刚开始大力推行沪诽,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处跋毙,但为了发展和正确引导市乘А,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜瓣发榔。比如很多限号城市电动车是单独摇号的惋迷,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等哦逻敖。目前来看皖袜伯,电动车在日常出行中也是有一些优待的歧谴懊,作为城市用车也是比较合适的泵幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编俊救:杜安迪 版权作品丁坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗托攀,严禁转载汲截,违者将被追究法律责任场看。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位售绦。前不久壕鲍,2017款的速腾正式上市睦幸棵,从配备1.6自然吸气到1.2TSI跨塑、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合耐奢,将指导价划定在13.18-18.58万元之间颇花绷,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格掸棺,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元瓣。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元踩,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注剔,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line烹獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编扛队拆:乞程远 版权作品节哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮既,严禁转载捍冉,违者将被追究法律责任码。 获取授权" "说到豪华品牌纠届菏,德系三驾马车您肯定是最先想起经凶。的确鞭劲,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷窟,日系豪华品牌也在奋起直追尚吻。但是奈物,如果在三十年前您在中国谈起豪车蜜,美系豪华品牌一定是最先被提及的脐。而今天彩暮惹,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯袱扣。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编沉诺:王潮 版权作品汕喉奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权施胯劲,严禁转载钵瀑,违者将被追究法律责任纱。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了渤咀,不少朋友有去出去玩的打算陈,当然开车自驾的也不占少数阶络。一提到自驾脯噬小,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行卸恼实。所以舶淀颊,车内空间是自驾永远也避不开的话题瓣嫉记。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区桓被文,亲朋好友瓮戌吐、蓝天白云裳、饕餮美食搪驾、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方圭,如果再有一辆大空间的SUV多漠,那简直是再惬意不过了狄。   提到SUV镰,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外菇劲泛,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼坝阮。这不闲赦摔,前段时间全新的宝马X1上市了邻浇,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型啡些敲,宝马X1终于迎来了自己的大改款虚际慧。而这次改款尚,为宝马带来的革新也是前所未有的板拍,全新的平台红囱、全新的动力和全新的变速箱登邻,这样的宝马与之前到底有什么不同天受?这就带您分析分析啊寞磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐:王潮 版权作品偷外,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢沦,严禁转载贸,违者将被追究法律责任妨。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全盗瑰,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来丘,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中沥难,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后弘,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上恭瑞尼。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编侍:乞程远 版权作品刺顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫骄,严禁转载邵秸渡,违者将被追究法律责任淘斡。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日坷寺,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行河藐,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛县惕。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国拦幌,现场观摩NASCAR比赛躲。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外虑,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点态掏媚。      总体来说獭解,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定囊屏,整车无论从外观局诽捻、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人塘吉供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编送阀:霍保智 版权作品秦桥蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔刚拍,严禁转载褐汹,违者将被追究法律责任凉貌变。 获取授权" "     提到自主品牌SUV撬勘,哈弗是个不得不谈的品牌挨态菜。而在SUV市场中瑞配羚,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了呕滩洼。2014年罕,哈弗在北京车展上将H2正式亮相狼蝎胸,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2聘。但是闺辜勾,哈弗似乎并不满足于现状爬崎,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展毁粗。蓝标哈弗H2是为了标榜运动绷冈相,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场鲜售纲。于是乎麓,一个颜值更高罗、更富有动感的H2便横空出世了较疟。   这一次羚,为了更好地体验蓝标H2的实力壁弘,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青旱使牢埽湖漆缅。碧波浩瀚坤茄,鸟翼如云瘟瑟。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下莲焙烘,我们驶向了青呵岸校湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尉湾:王潮 版权作品社咕独,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡第痞,严禁转载戒午,违者将被追究法律责任镜撂钾。 获取授权" "     8月26日牵,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市适,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白脾柯供,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型人拣,伴随着凌渡GTS的上市白,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世焦痊,售价保持在14.59万到21.39万元之间攀斧晃。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后暖,市场销量平稳上升慰勾,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本委暖,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择缚。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型填庭,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型岁思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编淘禾腔:乞程远 版权作品撵赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉,严禁转载恰,违者将被追究法律责任角娄诧。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展崔,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择伸甸。因此省白衅,近些年来降藤藩,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏拜凰毯,销量和占有率逐年提高畔靛,众车企均想抓住这个市场机遇粪倦,纷纷推出MPV车型革。其中础,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后渤炕,再度重拳出击姜吗尺,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆溃超博,官方指导价为29.9-33.9万元秃。那么艘幕扩,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢扯?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛:杜安迪 版权作品补,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷闻隙,严禁转载浚霖炮,违者将被追究法律责任杉。 获取授权" "     在我的印象里轿立谜,smart就意味着个性皆,潮流引领者夸,吸引妹子眼球的不二之选长。但是由于定位为微车库胃期,动力肯定不是smart的强项涤荣,因此我的心里也是充满了斗争沏囤级。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后割寂,作为潮流风向标的smart终于坐不住了矮海掀,不甘落后地推出了0.9T全新车型寒年,为了一探究竟岔郎坝,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型灸,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编江:杜安迪 版权作品捞哗肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权败团,严禁转载牌,违者将被追究法律责任天戊谁。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋街前?这个始终没有答案的问题难倒了无数人娥,那么是先有SUV还是先有Jeep呢邵邻肯?这个问题有且只有一个答案吵,那就是Jeep纤。是的摩,SUV车型是Jeep发明的鬼,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV锻篱沃,它叫Jeep隘唤。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容蕾并,但是我知道就连Jeep这个单词仇,在英文中的释义是越野车贝玩猛。   在这个SUV横行汽车市场的年代痊辩访,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色彪爱牡。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子愤钳,依旧我行我素地走着谅,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过炉申。这份洒脱和潇洒巍,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了弛。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色杉朝奇,它自由自在灰、特立独行炉逞脑,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编砂雹:王潮 版权作品焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权返随处,严禁转载陋泻,违者将被追究法律责任瀑。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车必窝,东风雪铁龙就顺应市场需求汾,推出了首款SUV车型——C3-XR思煞害。时尚的外观设计蔫摄秒,越级的轴距尺寸孰扑,丰富的配置以及凶猛的动力性能痊拌忍,从内到外都在追求国人的审美和需求麻芯。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祟齿:沈达炜 版权作品如,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯瘸量,严禁转载稼碱刷,违者将被追究法律责任凤。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动麓羡,该车型是第六代伊兰特的国产版本骨,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蟹,北京现代也不落人后跋龋,一并将伊兰特蜗扯、悦动惦、朗动疾帝芬、领动同时在市场投放成矮,通过高低搭配互相补充争夺市场错眉。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择裁殴,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度施涡。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量祭履催,从9.98万到15.18万之间佩涵,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版桶徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编捐踢:王潮 版权作品巢戎己,未经环球网Huanqiu.com书面授权随惧,严禁转载仕雇,违者将被追究法律责任惦。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光匪沁豁、国产发现神行后广,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研逻轻甭,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市臣”,并把XF车型作为首款车型猛,而进入到国内颁裤芭,也进行了中国式加长翔坟具,定名为XFL韦肌。新车的指导售价为38.8万-68.8万藤踢纤,相比之前进口版车型的51.8万元起棘,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多表孟。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市掣〕黄痢,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适牢、运动商务于一身的商务座驾辈梳剿。     无论是XJL亦或是现在的XFL看巾锑,第一眼看到捷豹的车型磐,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引诵既,捷豹的家族式设计颁,大尺寸网状格栅促闭,柳叶形大灯暇,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度圃睹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑欢:沈达炜 版权作品泉,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾傻,严禁转载叛四灵,违者将被追究法律责任霜掸图。 获取授权" "    随着汽车工业的发展窃,设计师们的理念也在一步步改变揩敝:造车晶、造好车械攘砰、再到现在的造低污染的好车黑,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势簇踏。在这股热潮中层扛触,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术协鼻,经过多年的积淀敞蔑事,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化率,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家矮藕。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎椒。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饰:杜安迪 版权作品蘑尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权金故熟,严禁转载碾浓捞,违者将被追究法律责任可薪。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7芬,说是重磅车型嫂习,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型班顺俗,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天乡,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹焊骸。   瑞虎7将于九月中旬正式上市朴,预售价格为10.99-16.39万元欢饭,分为两款动力共六种车型桥纳,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型董纫芦。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编履:王潮 版权作品滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸糕,严禁转载瓮界,违者将被追究法律责任颅扛悲。 获取授权" "  近年来抠蝎,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市承灞肭 ,它们大多外观灵巧秀气伤碧、驾驶轻灵易操控炒,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能解。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV湘斥,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候送架,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道凌料。2016年北京车展上踞咀涸,新款国产奥迪Q3正式亮相上市坚哎。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色怀储庞。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了藕噶橡,2013年Q3正式与国人见面缝体瘫,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比胺曹阮,迅速成为了豪华品牌同级别销量王唯。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠韭攻。可以这么说崇遁磕,每当提到豪华品牌紧凑级SUV疾北,您最先想到的一定是奥迪Q3杀割。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款嚼库桐,虽然是一次中期小改款地纲去,但是相信凭借新颖的外观彪、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手纠。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨茨桓?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编掣茂搪:王潮 版权作品踢敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权等痢吹,严禁转载冒陡,违者将被追究法律责任嫩坦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编斡怖沤:杜安迪 版权作品莱滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权背,严禁转载怂懊泰,违者将被追究法律责任犁舵罕。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车光,它的外观虽不激进师,但整体风格沉稳而内敛难,每一处细节都看着顺眼匈。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统雇,这样的坚持与坚守康,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心熄。动静 结合不花哨剑泄,底蕴深厚显自信钢。接下来厢辜瓣,我们就看看它来如何演绎“自信”二字秃。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市设素哀,售价21.98-29.28万元担诗蛙,推出了两种动力共四款车型尾。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版瓮钉,售价29.28万元刷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编险芍:沈达炜 版权作品解咯,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠逗,严禁转载黄抵,违者将被追究法律责任绣勿擂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编匈四风:王潮 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩睹,严禁转载寂厩嚎,违者将被追究法律责任贝巢委。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编寞塑寺:王潮 版权作品项蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂,严禁转载幢,违者将被追究法律责任竭。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌廷琼善,仁者见仁智者见智陈,但要是说到当下最火热的车型菊,你一定会脱口而出蝎秸:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思梨胯胜,成功者如吉利博越尽炊,早已成为各大媒体眼中的红人邵伶糖。而近期搭,为了进一步细分旗下市程纭,吉利推出了一款全新换代车型巍,远景SUV赦。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV难搓,从外观到内饰算粗谈,无不透露着一股“家”的气息烷令久。他不像其它车型那么华而不实弯,反而很接地气滇桥念,该有的颜值与功能他都有为涉,动力也足以满足城市家庭需求嚎。这也更加贯彻了吉利的精神杆:追求性价比赋车。好吧耸彪免,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了为诡埔,那么有请我们今天的主角硕刷:吉利远景SUV坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷瘸僻林,718 Cayman来辆不僚?2016-07-22 14:25 责编倾佩:杜安迪 版权作品派苯雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞摔,严禁转载竣,违者将被追究法律责任抡肺。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时睫横累,一款互联网汽车进入了消费者们的视野猴挂,而这款车也“大有来头”立抱叹。   荣威RX5是一款紧凑型SUV陇纬掳,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造淀毙宠,于7月6日正式上市奥人饲,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型绍冒,官方指导价9.98万—18.68万元心寄巫。实际上巫缝鳞,根据上汽推出的多项购车优惠政策备靶管,只需支付9.98万—17.98万锰。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”涣吗魏:大灯设计采用“如意”的造型叼拼,寓意吉祥;内饰上淋浦,座椅采用软皮包裹藐惮,大大增加了舒适性;动力上媒,据介绍踩需,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技毋,搭载2.0T和1.5T增压发动机钡噬绢,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上柿蚊,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米樊,百公里油耗比同级SUV少2L温华。   然而开,作为一款互联网汽车病,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术担。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下氛,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统藩平,“摇身一变”成了一个移动的交通工具虽泼谭。   近日秃姐堕,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能舌。   汽车手机实现远程互联   在上车前蒂害,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置壕,并顺利得打开了车门处辽。此外阂纱,手机远程能完成的功能还有空调控制缚,座椅加热小抗,车辆检测盖,规划完整的保养计划剩显,推荐保养预约等哄较乱。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季泻徘,远程空调系统将大大增加用户的舒适感吹沽。   有了“斑马”你不再孤独   “你好棺埃纹,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语私按,得到的答复是“你好寿锰铺,哥们儿!”仍,记者是女生哈!第二句交流是睫免泥:“我有点冷!”“已经为您调高温度辨倍。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣递阑。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能耐:开空调洽氯碳,调温度饥戊,开关天窗痉售,语音导航以及播放音乐帘铜壕、语音搜索蹦姐、天气查询等操作蚀悄豁。   借给朋友车不需要车钥匙堪?   利用蓝牙钥匙补星错,荣威RX5还能实现启动发动机的功能桃嚷舱,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式矫奋颇,即使忘带车钥匙梯戌酵,用户也能顺利启动车子冀兴。此外笺骏门,用户还能向其他账号进行授权爆屡,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人痹,而无需对方再特地来找用户拿钥匙迸蜕睹。授权之后绕零彭,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能帮,比如硅,对方如果只需上车拿东西抱溜,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车剩扔段,那么用户就可以授权全部功能车。同时用户可以自定义授权时效愁荒,并且可以随时单方面取消授权蚊,极大地提高了安全性坊忙。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示趴商。在7英寸虚拟仪表上尼必,不仅可以显示油耗牟擒、里程等基本行车信息激,歌词慕献、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上顷供,使得用户更易掌控各项信息禄轨戏。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例截此,方便驾驶员查看路线观。   此外腿零缔,在选配功能中看,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备建暇。在行车过程中廓,用户按下方向盘的拍摄键艇,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频射,获得道路前方寥酵、车尾惠、车内成员等多个角度的照片委,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注赔磨农,并通过4G网络进行分享抖。这些照片和影像会自动同步到手机冈北赐,用户也可以通过中控大屏翻开照片敦山短。   另外梯,智能后视镜上也能显示天气猩、路况哩颗咳、时间等信息假,科技感十足滑景。   总结阔柒节:可以说蹄红,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步汲沫棋。在自动驾驶技术没有完全成熟韶磋睡,充电桩使用不太方便的当下散,互联网汽车或将是最触手可及的哨。 责编深:李芳 版权作品赊趣比,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳夯,严禁转载酗疮姬,违者将被追究法律责任担驼撂。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲惕,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的埔午。因为我不喜欢SUV顶刹泄,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧补浩疏。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率台朴,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机法恒、501N·m牛米蛮横动力的诱惑脊,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动闭煽。 ● 够大滩拴、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友史,作为一款车长超过5米鞠迪、搭载了7个座位的中大型SUV握,它能够适用各种生活和工作场景啸。而在国内舷,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上菜,这款外观阳刚池、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来港甭。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计慨览斯,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别踏缆解。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网称,这款运动版车型看着会更加的低调峨。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎投掳粱,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现苏句悲。但总的来说诬白,探险者更像是穿上了两双运动鞋丹搅,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱化泪。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化回,不过在方向盘鼎、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉号。   虽然中控台的整体布局方式没有变化窟讲畦,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板锭,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题径栖朵。   该车的座椅相当宽大培,在功能性上也有较高表现阑:座椅记忆腑、腰部支撑调节叭瓮、座椅通风/加热具有配备砍。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计禄,右侧座椅可以前后移动七,左侧的座椅则只支持靠背角度调节饱妮。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口触菱稻,提升了乘客的便利性滔。另外在安全配备方面鞍想隶,该车除了常规的侧气囊赦风夸、头部气囊等配置之外台,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊篱,安全保护更加全面豌。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间朔辞乳,更便于拿取和装载货物合。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间皖,这款车的装载能力绝对不需担心蜕。此外去莎,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门来剩滑。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓬:杜安迪" "  不知从何时起殿茹别,“狗”与人结下了不解之缘弛,关于狗的流行语更是层出不穷幢窟寥,什么X了狗了杰、热成狗了吻贫零、穷成狗了没、加班狗谜、游戏狗等竞拾刊,似乎什么都能和狗扯上关系蜡骨。   但是在这之中闺,用的最为频繁碍,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了吮夕。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读谩:“单身狗”一词发明之前耿本,形容单身用的是“光棍”定但。“光棍”一词并无褒贬之意谓。但“单身狗”一词的发明泞,明显是对单身人群的嘲讽熟轰,甚至有很多人拿来自嘲蔫。”   “单身狗”这个概念普及之广鄙勃挡,早已不局限于年轻群体痹坝,拿小编的亲身经历来说达柿,我妈都曾经脱口而出惭:这日子墟老帕,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错菱蛾秆,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕崇怠。   以前听过一个段子焚蓖捞:“又到七夕了伞,你还是一个人吗沦?答曰便邦丸:废话!我还能变成一条狗吗吾趁?”话音落下便忧伤的看着窗外模,心里感叹忍粪弘:又一年了泰檬试,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题嗅诗赎,我便变得内心焦虑暖商,手忙脚乱魔,不知道该说些什么骑龚。   从前孺,我看到朋友圈有人秀恩爱该祭单,我的反应是这样的权:   但随着时间的推移丛钵,我认识到靛阀交:人忍冷,不能太na?ve关,要学会祝福别人七,要学会苦中作乐了桅。   虽然我表面很坚强宫,但其实我也不是铁人聚齐,我也有女神入珐,我也有感情譬汤氨。   只不过盯互缓,女神使我琢磨不透诺。花拒、巧克力这些俗套的东西咸恐傲,或者是项链捻窗箩、包包等贵重的礼物木识车、在或者我亲手制作的小礼品肋郎体,均不能俘获女神的芳心纺交达。   但今年炒惮,一切都变得不一样了儒,因为在我最困难的时刻渺呢鞠,“它”悄悄地停到了我的身边恨,我计上心来鹿。   它就是我的救星冷共刑,单身拯救者大众up!淘络。   你很少在马路上见到UP!患立,因此伯憋,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人传凯瞪。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美刻匿,圆润肯涕阿、设计独特的外观线条也很符合女神的气质歌对,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰挎,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害芥阜狈。红色的钢琴漆面装饰瘟,谁人不爱夺目?而且娱乐系统操作非常简便饭歌,女神应该会满意堤娄乡。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合碍离,画面太美我不敢看馅爬。   不仅如此萍赦,up!的安全配置也是极其丰富领丁,如图中的倒车雷达恼,女神会不会觉得安全感爆棚呢吻壬?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机拇巧,完全可以应付城市道路伐傅怕。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了钢阂捐,朋友们你们说我今天约会能成功么响?在线等享虎,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编抡壳:杜安迪 版权作品够,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛牌,严禁转载兼家懊,违者将被追究法律责任纺奸钉。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相掂祥,就引起众多媒体关注稠。作为大众品牌旗下首款碉菊、并且也是唯一一款C级豪华轿车擂凛姥,大众集团主席穆勒特意强调诲忙,这是一款专为中国市场研发的车型权,也将由上汽大众进行生产糙是。所以大众这次进军豪华车领域钝篡检,并实现国产翠匈幸,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待现铝。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看母巳疼。                  从辉昂车型尺寸上来看性,辉昂相对竞品来说有一定的优势热。值得一提的是婆,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数白巫臼。从现场的实验结果来看嘛称焙,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L托、宝马5系纠苍。(在相对嘈杂的环境中板饺颧,车外的噪声系数为90分贝逝,车内辉昂指数为40.3纶鄙,奥迪宝马分别为潜:46.9以及52.7)   此外朝稿,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃厦。      据了解熊,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型糙,噪声隔绝性能提升高达8%强局。 上一页 1 2 3 下一页 责编性色:张瑞丽 版权作品撮透铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆,严禁转载淳潜,违者将被追究法律责任谩湿融。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说辞,绝对是值得铭记的一年馁刚,先是“那个男人”科比退役侯胚溶,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史岁劣较,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士模,紧接着列金栋,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役抹软,葡萄牙夺得欧洲杯长,这些都是史无前例的体育大事件绢宪。哦唇,对草,还有巴西队折戟美洲杯小组赛诵。   巴西队小组赛未出线驮操,创了历史最差成绩莫式镜,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了焚猫,本周奥运会已经拉开帷幕啦汲昧,各国运动员纺礁、媒体早已是是蓄势待发廊胸,但如今辖们肺,我们不禁要问一句都蹈徐:里约拨刷熔,我们究竟还能不能约了喝炽攘?   巴西球员已经哭晕在厕所河:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好眉拖?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾卜? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编摹税:杜安迪 版权作品柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权交谅,严禁转载骚懂嚏,违者将被追究法律责任锣协起。 获取授权" "  每提“西藏”傅贾,必有人上升至灵魂净化的高度迫库米,我极不喜欢!   从地理上讲坏,那里确实是浩渺无边;从视觉上说廉,那里的确是斑驳陆离沽。如果仅基于此涉薯,而感觉自己被“净化”了途送鹤,那么车慕侥,只能说明钠吴:你经历过的太少了竿。   很多次进藏之前催青绥,朋友们总会针对“高原反应”展开热议翘,提醒我吃藏红花蠕斗、动作放缓括汲肝、多休息……生怕我“挂”在藏区毒。当TA们表达完爱心之后沤奶,我总会友好的问一句骚跨:“您去过西藏吗去?”而得到的答案清一色的都是逼:“没有疯哩逗。”在这里喜,我想提醒大家狼贯,太多事都是没做过的人影响着想去做的人熄崩坊,没想到的人影响着正在思考的人脚肥,要记桌恰,你看到的才是西藏佰,别人说的都不是抵褂岭。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅靶疼,队员们在拉萨集结惩毖,然后向山南地区进发膳,最终到达目的地“勒布沟”叫滩第。本人是一个轻度户外爱好者练芦蓝,借助户外设备拈餐,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线吗,值得一提的是咎,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向藕亲驾,也就是说港,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候寂氖怜,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了毫党垦。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编粳午:杜安迪 版权作品排砂纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋拭精,严禁转载恃泥,违者将被追究法律责任河。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现蛊桨暇,再一波长时间的持续增长后缝,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头介归功。其中淌,新C级莱、新E级筏、GLC等扮演了十分重要的角色匣怯。但是豁,今天我们要聊的这款车缅腐,它不是轿车恫分胸,不是跑车儒糜兔,也不是SUV的体,而是一款MPV俯前。它好像在提醒您丝识:千万别忘了斤痞,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅mei有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新pin牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存huo下来,也就那么十来个。与其fei力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支chi。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术佬粉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位杰哼拣、锁紧块。    与会专家认为删嘎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求骚,安全性测试验证要满足热测试(高温危险瓢、热稳定鹤、无热管理循环到构、热冲击循环惹、被动传播电阻)枷沪抚,电性测试(短路诡颇擂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击期签、掉落籍毙、穿刺嗽、翻滚古、浸入年贺、压碎)的安全要求垃。但是呕凄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧滑。安全无止境蛾擞伸,提高电动汽车安全性台媒岁,还需要国家勺揣揭、科研机构帛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力玩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中仟杜,也曾不断出现事故瘦隧,遇到挫折是任何事情发展的规律淡顾。因此釜汇,对于各类事故廷沮,电动汽车各产业链不应止步不前退缚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足些睡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的叼,要让安全成为满足一切功能的首要条件奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复茨陈:李芳" "   上海车展开幕前一天啪测府,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会寥厢浦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌闪。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蹿?北京现代副总经理聊残、销售本部副本部长吴周涛表示弦纽含,目前北京现代47%的客户是80后和90后潜纺,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例搭伺馆。“他们对于服务有着完全不同的需求汇伪杀。比如服务要定制化想匙榔,手段要智能化羚巷、科技化啥蒲。同时浚郝,还要预见到他们的需求并满足口闯弄。”    如果说此前懈唐该,中国汽车市场的竞争是产品的竞争灯,是厂家产能的竞争刑土,那么未来则是客户的竞争径得撕。因此钮拎瘁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”绢堆。“意思就是享受你还没有想到的服务麓舞仟。”吴周涛如此解释抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢矢哥?据了解赊淡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期危感履,升级为对客户用车生态的全面服务囊,基于互联网科技的进步恼稍惋,先于消费者预见需求搽墩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”肠茂囱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效彻、智能滔德、共享撑距,以及个性化定制的智慧服务体验博挪。    具体来看七,北京现代将率先整合官网加南舌、呼叫中心姜据贸、4S店透明车间狮败、服务App叉厩窟、娱乐锑毁、地图眉、语音控制漆钳、智能搜索等服务功能庭孟,并将其聚合到车机上徘千效,成为用户的车载生活服务平台奴钝。它就像一艘移动的生活航母浩论,无论是餐饮函档、娱乐绣潮叮、购物的生活需求刀,还是维修纳、保养的汽车服务财贺垃,都将以车为桥梁豹,实现信息互通笆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务假,还能够通过在线直播的方式榔涟,对接车驰匙撅、检测攘甘谋、派工较瀑、维修兽酞、洗车歼、交车等服务的全程进行智能监控白,实现人车分离式的售后服务午陇愁,把客户彻底从4S店里解放出来黄谓,为他们创造更多自由生活的空间擦斯膊。    值得一提的是镶戈,在“汽车共享”大火的当下饺,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务撂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者摧狸括,首先北京现代有着820万庞大数量的车主粟寂。“如果只有5%参加到共享汽车当中帘距席,那也有40万辆的规模漂性穿,这是目前任何第三方平台都实现不了的哇醇。”陈静表示伸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车抠吹、售后代步车凶庐蓉、公务用车也会参与进来胖拾翠。“我们希望融入大潮衰,积极参与这种尝试蓖。”    除了全新服务品牌的发布付,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点镭。据了解抢渴,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上牧,通过平直且富有张力的线条鼻跺,充满力量感的车身轮廓撕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格谦曝据。同时段凛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机酣,匹配7速双离合变速箱部临,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现妙弘间。    “新一代ix35上市之后懦,北京现代有全新胜达刹、全新途胜溃、新一代ix35口两、ix25四款SUV产品窗啦。通过这样的产品布局垛复桥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势画皋。”吴周涛介绍说鹤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车去泥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求撤彤。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点取,本届车展除了新一代ix35午,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔彪癌婚。新车延续流体雕塑2.0设计风格掸长烈,对进气格栅间关、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化韭筒,以DAW驾驶员注意力警示酵、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置录,为消费者带来更安全的驾驶体验鳞瘁。    除了两款新车外脸箩郎,北京现代还设置了技术展示区搪衬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果授全。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台搐草为,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天码宝试、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况泄。    2016年苗武届,北京现代实现产销114万辆丧,超额完成目标很排,保持了行业第四的市场地位媚。今年北京现代即将迎来成立15周年佛斥人,也是北京现代从800万用户基瓷Α,迈向千万用户级别的重要一年加喂。业内人士分析谎,在后百万辆时代到来之时孺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术官,也在不断践行本土化政策馅嗡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理报韧芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染圣舶:李芳" "  5月10日挛鞍,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点岸葡虱,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业诗,人们的关注度更高啤驰肝。在今天鸥币聪,汽车产业主管部门假苯滩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》问毯,其中指出处操蔑:“中国企业呐尘,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”暖肌。   目前在中国汽车领域背色温,舆论将中国品牌分为三类隆掸浆,一种是例如长安潜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业尺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”迫,而且成果显著暗为,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”凄茨,这些企业通过内部的改革茅,已经形成了正确的发展思路擅票,尽管在终端销量上尚未展现成果牌,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”敖歇惦,始终有一种“捞一把就走”的心态略,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型敞绕该,在市场赚取短期的效益仙处。   苗圩在撰文中指出当惦校:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力帘。企业投入资源粱委,通过设计开发既另唉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值硷亩瞎,包括物质价值和精神价值呻。但是岔七楷,这个价值需要在市场交换中转化为货币逼凸,才能完成“惊险的跳跃”草且弯,成为企业的收益掀爸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日纬爱水,中国汽车很兴奋鹤毁虚,但正如苗圩在文章中强调涟,品牌建设是长期而艰巨的任务太拣摹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”绥扫话。这同样是中国汽车品牌需要思考的帕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贝舅莎,通过仔细研读视伴布,将其中核心思想与观点标明就此海,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示阿祈,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知编床。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来娄修,党中央谷纠腻、国务院就振兴实体经济泌、做大做强制造业做出一系列重大部署理悸遣,对加快质量品牌建设提出明确要求狮珊。习近平总书记强调赴惊咆,“推动中国制造向中国创造转变蹿改、中国速度向中国质量转变桅桐呜、中国产品向中国品牌转变”钩。   2016年敢,国务院部署了消费品“三品”专项行动膛煤拓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》惭投诵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力稠,提高有效供给质量居,满足人民群众消费升级需要的战略抓手顶暮珊。   近日森乘,国务院同意设立“中国品牌日”纺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用穗莽,体现了全社会对中国品牌的期望热,为建设制造强国指明了努力方向瓮。      一舷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代闷际纯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现秸秤,代表着国家的信誉和形象暇冉。品牌发展是一国由大变强的必由之路桓,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志撩额沃。   品牌建设助力制造强国战略耽彻。 我国是名副其实的制造大国教,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务衫洁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”非,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化驰妒,产业转型升级势在必行接,迫切需要加快新旧动能转换兢始,培育面向产业中高端的竞争新优势临日。经济发展规律拐歪鳖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蹲竣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵傅,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烷胺葡。   品牌建设推动供需结构升级偏邓释。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新僵,重点任务是提升供给体系质量醛粗,提高供给结构对需求结构的适应性吨稠搽。品牌是连接供给与需求的纽带潜衔叭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置昂废尘,引导需求侧消费升级俩雷,提高供需两侧对接的效率傲。   品牌建设促进实体经济振兴伤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心仿,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力封。企业投入资源坪慌,通过设计开发缄鹅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值功剧,包括物质价值和精神价值颗。但是梦克,这个价值需要在市场交换中转化为货币蕾琳长,才能完成“惊险的跳跃”别晦,成为企业的收益物末荡。能不能跳得高敞票诡、跳得远童母,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知韧。品牌是价值和信誉的载体翅磷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力暴。      二丸钳、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述定邵串,科学地阐明了创新窖牢、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系那航。从品牌建设的角度看烂舞,品牌需要“中国创造”删蔷跋,没有创新琉剧羌,品牌就没有差异化的魅力骆烁。品牌需要“中国质量”险肥,没有高质量蜡饯,品牌就丧失了价值的基础兑弹。 近年来兢千咳,面对国内外严峻复杂的经济形势揪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央腑、国务院重大决策部署拎另,认真研究我国工业发展的阶段和特点床,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路缎。   把握规律颗,找准抓手罐。要坚持质量品牌工作整体推进贝篇,引导企业在设计开发拉、生产制造和营销服务的全过程建立全员目、全方位的质量管理体系喀、诚信体系和品牌培育管理体系兴,以培育有竞争力的品牌为标志峦墨,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念徊八迪。   积极履职懦,统筹部署蹲檀筏。2011年青亢醒,工业和信息化部会同发展改革委剑蓉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》撕加,进一步推进品牌建设鳞。2015年恭卡楷,推动出台了《中国制造2025》托究割,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一爱。去年伤哆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动耍踩哗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划检措,部署了全产业链质量品牌协同行动拌袍、优势和战略产业质量品牌护航行动鞍杠耻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动唤霓会。   持之以恒黑,扎实推进仆纷氓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设娃。   经过多年的不懈努力塑疚骋,我国品牌建设工作进展顺利问,取得了初步成效烁弥。目前加深解,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点堂赶,涌现出251家示范企业钡森道。根据对示范企业的调查龄喜,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%琉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%迸宏,企业经营的质量和效益得到明显改善卡势呐。同时泼容,重点消费品的定制化急、中高端产品供给比重显著提升剧,定制化服装消费增速超过30%路苯署,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致搂蛔。      三坍剩朽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务切,需要社会各界齐抓共管伞,合力推进并汤孙。下一步歧貌身,工业和信息化部将发挥行业优势摔,深化推进品牌建设辫,加强与有关部门密切合作绥,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境镀剐,努力开创工业品牌建设的新局面菊半功。   坚持企业主体刹堑怖,增强品牌培育能力骋递李。 引导企业增强质量品牌意识锭锋晦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理魏绅。坚持试点先行峡洁惊、示范引领卉乾,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设痊苏,促进企业品牌与区域品牌互动发展缆丝凭。加快制定品牌管理体系标准澳,组织贯标推广鲍侩放。加强质量品牌宣传斜晃犁,弘扬精益求精的工匠精神齿处,扩大自主品牌社会影响量皮,激发企业培育品牌的内生动力滥。   落实质量为先巩潘,加大支持引导力度槽。 贯彻实施《中国制造2025》健毙狗,落实质量为先的基本方针典不袖,加快推进质量品牌提升行动半褥。发挥制造业创新中心建设咐、智能制造涝摹豹、工业强基等重大工程的支持作用菜凛佰,引导企业加快工业化与信息化深度融合牟坏,运用“互联网+”浑抹、大数据等新一代信息技术邓嫌,把握智能制造殿、绿色制造酿、柔性制造等产业和技术发展方向凌,加快培育自主品牌板朴。   鼓励创新设计挎,丰富品牌差异化定位颠烂。 完善制造业创新体系芜昧,加强关键核心技术研发暑,推进企业技术中心建设极年。在重点领域推广应用以绿色斡挞、智能透洪、协同为特征的先进设计技术柒托伴。建设具有世界影响力的创新设计集群愁讲,培育一批专业化的工业设计企业嚏捎软,鼓励代工企业建立研究设计中心箍办,加快培育自主品牌八艾弹。   实施重点行动版纬惰,促进关键领域发展南沽。 落实消费品“三品”专项行动测闭昧,支持消费品工业向智能雄荷楞、绿色炒菲慕、柔性和高效制造发展妮。增加中高端消费品供给逗订,促进产品向高性价比优势转变都贿。大力发展智能睬范丁、健康消费品玖睦连,支持发展民族特色消费品傲膝斧。实施优势和战略产业质量品牌护航行动插,加强产业市场研究和需求预测鳞,科学规划产业布局忱、供给定位和品种结构光。 实施中国品牌“走出去”行动巨跑,贯彻落实国家“一带一路”战略邵崩间,推进国际品牌共建共享番疥。   完善公共服务莲,支持质量品牌进步杯。 建设质量品牌专业化服务平台染卑炕,依托中小企业服务体系堡焦呢,提升服务平台的质量品牌服务能力墩断菊。构建质量品牌信息共享平台担,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估瘸难杠。完善知识与人才开放共享平台伟泵懒,依托企业经营管理人才素质提升拈、专业技术人员知识更新等工程鳞,培养品牌领域管理人员和专业技术人员裴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台墟厩,促进科技创新损祈、成果转化和推广应用海敞拿。   加强技术保障颧就狙,夯实质量品牌基础家搐餐。 完善产业标准慑、产业计量送楼梆、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设镜土辩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关苇,推动质量升级热。引导企业增强研发创新和系统集成能力阶慨贩,创新制造方式和服务业态洁亭怖,发展定制化生产媳,满足个性化需求乔。鼓励企业发展现代销售体系函沫呢,在品牌传播统拱垒、顾客体验和销售模式等方面创新发展商碍胖。   设立“中国品牌日”雹渐挂,大力宣传知名自主品牌 催冈嫌,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新拇、质量精良拷剩飞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值宝皮。品牌建设是长期而艰巨的任务蠢伤交,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”堡容歉,以新理念引领新发展外呵,持之以恒地不懈努力净吃勤,共同推进中国品牌迈入新时代卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "   5月5日梗,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开狭腐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蘑烂、董事长李斌就中国汽车升级之道唉闷、互联网企业造车同、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论托墙缄。    近两年互联网造车企业纷纷入局拧饰,被称为“新造车运动”群马吮。徐和谊开玩笑说陕饺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心哄睹尾。”他说疆懊记:“我从传统汽车的角度看勺畦,就是不服!”徐和谊解释道伸卸本,李斌做到的他也能做到盖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇度牢玫。    徐和谊认为光,最难的不是做产品习龋,而是做品牌糜玖,尤其是国有企业体制下做品牌试。建立脯勤李、培育一个品牌兜变涎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的淑情。他举例说诺潞堤,蔚来汽车在东方广场建体验店囤,那叫“烧钱”汀节禽,国有企业就不能这样“烧钱”滔。但品牌打造的初级阶段舜贿餐,该烧的钱还是必须烧的陈。这就引申出国内传统汽车行业缸,必须加快加大国企的改革步伐恭墓,从发展角度焊滩雇、竞争角度酥煽轿,必须改革峡葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务戌茬沥,希望未来产品不光是一个出行工具涧侨,而是一个用车的体验平台惊少摧。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口茄伸,而是看到与用户交流的新机会徐融。从互联网敞、移动互联网吨赐、移动社交发展趋势看罢,与用户关系会让汽车发生深度变化歉滔,体验会变得更加重要司恳吨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业骄,新车企应该走什么样的路去,徐和谊认为郝阶祭,条条大路通罗马灭,但是路和路是有区别的促虹。他认为全世界只有中国能做到一件事戳活纳:传统车企和新生力量深入融合爱瞄、发挥各自优势衫,结合起来朵绵轿,这条路可能全球谁也做不到澎。中国很可能缩短从大到强的汽车路线可溅。徐和谊透露佃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作胯蓝,很可能这轮竞争屁雌飞,十三五末居,再过2至3年辱都端,肯定会出一个比较好的结果附米。”    李斌也认为猩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大队,这跟传统燃油车情况不太一样辩独谅。他干脆表示徐,国外品牌在中国是没戏的楼,因为智能汽车需要本地化的数据农筏,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快棚。蔚来汽车在三电匣、智能电动镰踢澜、包括制造方面都跟其他企业合作活屉拿。李斌强调盲:“我们是很尊重制造这件事的专业性笺。”谈到合作慧即热,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作介帅:“我们的南京工厂投入十几个亿冠,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作帮长,不是简单的代工袍概。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩速:李芳" "   据雅虎网站报道钦梗妇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示冠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现构犯攀,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务茂淡桐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称沁凌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域瞳,那么它将会伤害我们的汽车保险业务礁睬。”    他指出厂橇济:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现缝宝觅。尽管我认为这可能还有很长的路要走矛观邪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况圈身。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为脊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍饭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险热。    当前弧朴菲,特斯拉法、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术但。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中百埂蒋,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瞥,并将其带到了Uber良。    去年靖庆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中承并,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑虑。特斯拉CEO马斯克表示半蛇,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”垂梦。    马斯克认为辅剐稳:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见委。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故列铂芒,要远多于因人为失误导致的事故瘦好,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道些钠充,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素磐币坛。    他表示疾彻僻:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全暇,那将是一件非潮担好的事情涎。但对于汽车保险公司来说贤嘛界,这不是件好事趴分。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后棱浑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吻写:“我觉得这种影响很明显府疮梧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰内墩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告末伸氦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度幻死,全面隋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题儡僻残,阐明了个人观点忌冉天,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的骑漠脓、客观的看法矮懒。    报告摘要来场:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期骂涵貌、导入期型、快速发展期与成熟期四个阶段斤截屎。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段达刀层。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化笺暴,很值得我们借鉴肯糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败握瞳庐。如果不加重视竭癸仇,终会酝成大祸穗啪。    *韩国的电池产业砍狗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战颠筐妈,我们必须面对这个挑战木蔼穷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作履汹浓,它会带动未来汽车消费新的革命迸诽效。    *任何事物都有两面性穗,政策也是这样书创稻。补贴强度不足绕,难以起到激励效果涉屯,补贴强度大了系,难免产生对技术发展的不良影响母虏,也包括少数人铤而走险骗取补贴飞衬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一艰黎人、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展休壕荆,从国家科技项目立项至今已经接近20年踞聘,可以说产业发展已处于世界前列队韧哀。2016年吹矗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车弗羞,累计销售95.5万辆何匈,取得了令世人瞩目的成绩号烈。有些专家认为吠摄扯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段旧讹,我的看法不是这样钒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钎口、导入期滩、快速发展期与成熟期四个阶段膜图摆。导入期也称培育期漆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段想客唉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值疟坎,当时就有舆论认为檀关,我国新能源汽车驶入快速道本恃较,进入了快速发展期微吩岔。然而到了2016年便回落下来笆卿。现在分析起来匠磷徊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蓟堪划,造成了数据中存在一定的水分陕。随着国家对骗补行为的查处跑佩,今年的数据逐渐回归正常咸扯佃。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势笺,有可能会得到一些错误的判断倡颈,导致过于乐观的结论唤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期好去冠,除了观察数据的趋势外型成,更重要的是看产业发展的推动力牛韩,是国家政策为主还是市场为主楼洗鹊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持罕凯沛,补贴政策还不能取消倪套,基础设施还很不完善泡衔,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平守胳,产业链还不够强壮与完善梢劝怀,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高芥貉卿。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨磁橇起,工作量很大雇氖,切不可放松努力年,让已经启动起来的产业发展放缓下来度邢。    依目前的政策设计纱党,我国将于2021年取消补贴竣旁,代之以环境楼虱田、能源为因素的常态鼓励政策烂呸。也就是把2021年设为一个转折点脓垦咆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡对荡。期望实现年销售量达到二汲替、三百万辆以上睹,能够占到汽车总销售量5%到10%需掂翻。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段诫链羞。    二胳、如何看待新能源汽车的碳排放晚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策俯悉付。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题童。我认为许多人有这样的疑问是正常的粮,因为至今还没有一个权威的科学数据焚递敲,来告知公众电动汽车的排放是多少铺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法搏拾身。    电动汽车行驶过程是零排放份,这点没有疑问歪。但发电过程是有排放的革烧,不但有二氧化碳排放汝,还有导致PM2.5的有害气体排放摆邢履。所以简单说电动汽车是清洁的绍富,是不能令人信服的踩,需要拿出数据来啸沟搜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲妫款的新闻报道俊,受到一些启发瓜锻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数了少科,即“碳排放因子”舅趁。根据新加坡的实际情况霓抒蜗,标明每消耗1度电试狸春,就要造成500克的二氧化碳排放胖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升藩澎,即每消耗1升燃油呐构,就要产生3000克二氧化碳排放顺郊。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放泌。由于特斯拉的车重绣胚,耗电量高逃,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值居,尤其是在夏天开空调的情况下额里,百公里电耗有可能到40度恭猜妓,因此被啡沾啵款卯淌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鲁,很值得我们借鉴蹦固。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究络蔚,据我了解定性的结论比较一致独顶,定量的结果存在不小差异兄逝脐,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关告袭每。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别橇缕混,其清洁技术水平也有很大差异陡法板。我们可以请国内具有客观地位的研究机构澜诚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估降茬亨,发布我国的“排放因子”权威数据趴,并定期予以更新精吗。可以给出全国的平均值与各地区的平均值杏痛。    比较我国和新加坡的发电情况揭,新加坡百分之百都是石化能源发电稳,而我国的发电能源结构里斑,石化能源约占70%暇滩,可再生能源等非石化能源约占30%都。全国平均来说肯,比新加坡的碳排放因子数值要小一点汝蓄。而且按照现在国家电网的规划来看花洽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例乔,我们发电的能源结构会越来越清洁错行咆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大瞄。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”睛,来估算一下电动汽车的碳排放疯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车睛亩嘶,可以算出其碳排放为100克/公里案,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车绘刹触,也可以相应算出其碳排放为300克/公里镭。可以看出一般情况下难褥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车现绦。但是如果电动汽车过重衰妓荡,电耗很高丝秀,就不能算是低碳产品冒攀钱,甚至不如先进的混合动力汽车茄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系布,但是我们可以认为氯墟,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下箍炭播,耗电越多蕊寂缆,造成的PM2.5有害气体也越多圣。因此阔糯沉,从治理大气环境考虑洗掳,我们的政策应该鼓励低电耗产品布,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向继内。    三缎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展颅?    这个答案是肯定的秤浓默。我做过一个简单的计算钝文汾,即使到2030年帆,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候你,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右攻籍妒。由于大部分电动汽车会在夜间充电酥为,可以利用电网的低谷电时段来充电娜。目前我得知的峰谷差是20%到30%叫,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段惺恍卫,不但不会给电网增加负荷律堆湿,反而可以帮助电网储电浦曝。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式去径稼,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里偏瑟,在白天电价较高时段将电售回电网屉戚叉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统能,这个系统包括了屋顶的光伏发电囊告、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈排。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电软,采用分时段电价埠。当然铅骗咕,对于需要白天时段充电的一些领域朔徒息,如快充公交车竟、出租车与物流车等且存氢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力天潦。    四小、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败倾壳纤。现在出现的火灾问题比较多惯,所幸还没有造成集体伤亡辜拆,但是已经给我们发出严重警告晚勾革,如果不加重视份漓飞,终会酝成大祸裂妈。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位俺浓。    电动汽车的安全要以预防为主陛,要从产品的设计做起辅斯坪,然后是生产过程的严格控制揉队,不能将未经严格考核的产品投入销售颓供旅。电池的比能量越高村,发生火灾时的危险性越大瑰,因此要求有更高的安全性技术熔,试验考核应该更加严格掇乔轰。尤其局酬,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎砂般府,因为客车上乘客数量多剔,一旦出现火灾逃生难度大捍伪怀。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准稗,为满足新的标准增加成本是必要的廖绅。对于纯电动客车秽犯德,我倾向于采用较低能量密度的快充电池骸,既安全又经济技慧。    说一下安全监控网络汰灌芥。我认为重在实效鹊。我在几个火灾事例中了解到热隘锈,火灾发生前其监控网已显示警告信息丘涟穆,但未引起关注与采取措施童矾甩,说明安全责任不清就冷,监控网站流于形式庆,主要是供参观用韭。    五禄讥说、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题卯朔玫,大家都知道身扛,韩国的电池产业炼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战两路,我们必须面对这个挑战缔党革。目前有一些原因岸每,使得韩国电池进入中国市场有一些困难牵,也给了国内电池领域一点时间簇圃。但是刃豢,如果我们自己不努力籍末,最终经不起国际电池产业的冲击钳,我们将会面临严峻的问题段艰。    我国动力电池产业发展很快艘发,一批创新意识强的企业正在快速成长判,为我国新能源汽车发展提供了重要支持笆。但是总体来说疏魏,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况饰别亩,产品的质量水平不高婪负,投资过于分散顽辱,到处建设低水平的小规模电池工厂箩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足率,缺乏战略眼光百潍隘。这些问题需要引起我们重视与思考禽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败径,没有一个强大的中国动力电池产业儒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业抖啊,实现汽车强国的梦想又是一句空话痘。    化学电池是一个非常老的传统产品鄙赐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情怕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度媚撩雌,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金淋崇,形成了动力电池百花齐放的创新局面灭擎撼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰乔几妙,还说不清楚哪项技术可以稳定下来倒。因此袍顷,谁能够掌握创新的主动权颈粒胺,谁就有可能掌握未来电池的命运抬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局劫哩秋,但是企业是实现创新的主体纷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业架,能够挑起这个历史重任鹿儒,把更多的注意力放在创新技术上面脸。    去年参观宁德时代电池工厂时泞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图集吞滇,给我留下深刻印象嫌。图的中央标明安全性始终是核心乘寄,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度赁、功率密度师诵不、寿命与成本祟。在实现高能量密度的同时失,要实现快充性能间蚕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念切,向1万次20年迈进薯斤,彻底解除人们对电池可靠性苗笑泉、耐久性的不信任炒壁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下此起,最终实现电动汽车综合成本低于传统车氯管蹦,结束燃油车的历史扣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标溜酶,成为中国动力电池的创新巨人聊。    我对我国电池产品质量做过一些调研念贪,认为哄哩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平判。就电池单体成品质量控制方式门,目前还有采用筛选的落后方法梅晦抠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上末损。这表明痉,产品的质量水平低劣碌,即使交货的产品数据是在合同范围内撑童欺,这些产品在使用中性能很快就会变差捕罕粮,寿命很短冯蛋帝。    目前袄彤腥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法腻朴壕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差翻,但这也并未在本质上提高一致性截四。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性酗蛋,不需要分亚娑”肌,标明这些产品内在质量是优良的蝎韶监。用汽车工业对零部件的质量要求就是氦腾,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”谐标。恐怕多数企业都达不到捍橡僻,就这一点而言谎缉,我们与日韩企业就有明显差距耙枪。    面对严峻的国际竞争恫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟琶澈。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙伎猩,再吃不掌握核心零部件技术的苦讳田挂。我们看到国外整车厂来到中国时莽吹,都要把自己的供应链带进来凳搅悉。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任鸵。我建议政府旦称、协会电、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程墨庞。    六婚、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作潘春书。它会带动未来汽车消费新的革命推淡,有助于解决城市的拥堵瀑稳、停车难绰臣、环境污染等问题湾谱脚。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率不玻汲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果当蚂,是未来汽车应用一个非撑扌=唬好的发展方向单辈猜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适群。    由于共享租车提高了车辆利用率炕熄拳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显涕。又因为主要用于短途使用门,大大降低对续驶里程的需求猩炮。从社会效益考虑林夯堆,减少了空驶行程降将,意味着减少能耗与排放屏斥完,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间歉却亨,缓解停车难的问题弓垮。    现在社,很多城市都在做分时租赁胚箔,但有的并不是典型的分时租赁吉想。A点借墨烈、A点还冉,规模小的例子不少陌。例如有的大学有几十台车在那里晃眉毖,学生租了这个车出去办事儿比话,回来时归还校园原处坷羚。这种模式也是一种共享釜抵麻,但不是典型的分时租赁班痕处。只有实现A点借X点还沙缉控、并具有一定规模奸鸡、使用起来非常方便睬鲜翱,才可以算是真正意义上的分时租赁鄙麻。    除此之外轻及辖,分时租赁还有一个评价指标本礁骚,就是车辆的运行率磨,即车辆有多少时间在外面跑卿、跑的时间和停的时间的比例观颠杉。我考察过芜湖市易开租车几凭冬,我认为是很典型的分时租赁鸵筹。从数量上看娩,芜湖已经有两三百个站点逻,三四千台车鲜,具备一定的规模;从模式上看杠奶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借库吕涤、X点还换。从车辆运行率来看师,芜湖做到了80%克痪。    此外枯炕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用楞轨,规模也达到2000多辆摩抱羚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池封歇誓,很有创新特色睫把坍,也有一定规模贰聪箔。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据峭,认为大约需要1辆/1000人口千陛,或5辆/平方公里的密度鹊汐,才能够保证顾客较满意的租车成功率僳敢千。知豆的共享租车在意大利很受欢迎咯喊,其租金仅是普通出租车的1/3琅翠诺,估计对停车场需求仅为私人车的1/8氯。    作为共享租车的车型哗酵,以高可靠性结、低成本埃郝徊,微型车更为适宜递节。共享租车要应用车联网技术案纷,建立完善的方便于客户的使用体系嗅铺桃,实现手机注册配滤、约车便、开车喉桂、交车萝青揉、付费以及安全监控等嫌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持斧。我认为察暇,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来颧。为了方便客户苫唯解,建立全国统一的注册收费系统十分必要苛剑谩。    七涎勿、补贴退坡后燎胜算,新能源汽车是否还能发展炔?    从今年开始插驴哦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡校。现在行业里有一些不同的声音派桥宽,认为新能源汽车本身就是错误的事情揭木,它的发展依赖于补贴守,补贴拿掉以后绷垃仕,新能源汽车产业就会死掉剃。我不赞成这样的消极看法炊挂怜。    首先在电动汽车本身的技术上旁,我们要有信心呸。随着电池能量密度的提高烷,到2020年捕型,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上颊夕,规模化生产使电池的成本大幅度下降晨速。从这几年市场反映看挠抛兔,很多消费者开始喜欢电动车了弟苟弊,他们觉得电动车很安静疏戈损、很干净寝,如果自己家有充电桩辩拴恫,使用起来很方便闪雹。目前勉甫磕,面对全国大面积的雾霾形势无,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策到罐,促进了电动汽车销售量的持续增长罐,在不久的将来垒老,电动汽车将大量取代燃油汽车蝗磁花。    我国在新能源汽车产业取得的进展贩,很大程度归功于国家的鼓励政策酒借沃。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的壕小,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用供驳。但任何事物都有两面性等嘶扒,政策也是这样羞。补贴强度不足艘,难以起到激励效果裳,补贴强度大了餐委敲,难免产生对技术发展的不良影响购肝,也包括少数人铤而走险骗取补贴皇。这些就是事物的复杂性程叮好,不足为奇我囊把。因为产生一些问题卵,就否定补贴政策是很不客观的梦筒。正确的做法是适时适度调整政策俏泛路,逐步实现退坡仁缝,制定与能源储肝、环保因素相关的长期鼓励政策汇剖,进一步完善推广工作的其他政策环境录华横,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去粳参戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧芥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言链己,销量突飞猛进了,不仅在中国市场实现了大反转偏,以每年超过30%的增长率甭蓖确,连续三年高速增长穗离亲,实现反超攘贩谋,在全球市场上来看唬深胎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位唾。设计之变闯祥,影响如此之深瓢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸挎戌闻,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚请唤,都是如此焚长。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌茫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期爸千恃。此消彼长酸艘,本来也是市场常态珐塘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年汕屏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现扩迟。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蔼,而奔驰则用了进击的改变搅戎。这导致了市场格局的变化钠磺价。但在今年开始薯,奥迪要采用一种大胆的改变洪垢。   在北京车展上彪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生母私。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司橇玖橡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品呛捕唾。在采访中硕魂谁,马克·莱施特先生表示甩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么汹猛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略掳淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是磁凡细,以奥迪品牌本身的三大支柱喘侯,即“运动性”栋萄刻、“卓越质量”灯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石良戳摆,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现沸啡靶。另外咸剂你,马克·莱施特表示闭策,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别挞窝,以保持“个性化以及彼此之间的区别”摧精孰。   未来颅睫督,奥迪不论A纲、Q贤霖桐、R系列捶,还是电动系列烫,每一个车型系列都有他们独特的个性蔷乳。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品棺,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国修遣。而且刻桔县,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格施瘫拍,在马克·莱施特看来忙嚷,除了外观繁射,在内饰的设计上镐太蛙,奥迪前进的步伐还会更大氏房潍。   比如新一代A8睛片,大家会看到一个全新的控制理念醛挂静,车里面可能都不会再有任何的物理按键了缉狗寂,全部操控都是基于触摸屏筛峦掀。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中疮,这将是一个具有革命性的设计粳篡陕。”马克·莱施特表示闭坎焦。   【访谈】   媒体观禽:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里试隋辈?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么便?   莱施特懦始:中国市场当然是我们最重要的市场之一泵。比如马上要推出的新款奥迪A8坟搬,我们认为80%的A8都会销往中国帽怯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上忱。比如拌,从车的前脸上就有非常明显的体现鲍拭巾,这个框架会做的非常突出乳挡,也会大量的运用到合金材料鸡赎。A8的设计充分突显地位感和身份感哦面。因为我们知道中国的用户焚开,或者说中国A8的用户群是非橙コ崧福看重自己的地位感和身份感尸徐苟,我们对A8的设计充满信心肋绰。   Q2是我们量产车的一个预告碍捻。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蠕簧内。我们想把奥迪的A系列焕环袒、Q系列煤,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达膳蹿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型龟空括。比如艇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计倍耸拦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计戒涕,从而更多的彰显每个车型的特点司剁。   媒体系锰冈:A3未来会有怎样的改变赦手,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变豆橙?   莱施特酞博:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望菏巍艰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型寒迫。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的褪城,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力扇、表达力筒。   媒体褪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升琳台切?未来设计会有哪些改变茄扩?   莱施特溺拣:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱方涉尺,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性斤,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别小虽搔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的哦沟规,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性汞洗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解吕。此外孔顽稠,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性麻。   值得一提的是菇戮略,quattro设计也是奥迪独一无二的优势涣疼,完美诠释了驱动理念河纳。接下来所有车型都会体现出quattro的设计发炽。刚才我说的是外观的设计锤蓉涪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大似陡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的澳矢。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念堆伍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芍彩频,而全部操控都是基于触摸屏槐逗舵。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中讥胯晚,这将是一个具有革命性的设计苟。   媒体界戈:面对未来的城市交通更加智能化卯腾扑、互联化狮、自动化的趋势慕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助镰硕?   莱施特先生示旅抄:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段斤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段卉柬蔽。实际上欣坦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程贪苫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观上顿,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做梯盟凑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发弘纯吨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶错铝釜,还是更多使用自动驾驶忿般粉,所以我们设计的基点是用户体验衅顽。   设计开始阶段将先做内部设计蓄揣柯,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后堑劲,再去考虑外观应该是怎么去搭配涪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革炽锌赏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程卜妮口。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的虏倪承,因为我们真的会目睹缮,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革两。   媒体捆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗妒课航?   莱施特共:我们从下一代的奥迪A8开始脓病,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言懊庆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念葡蚕翘。我们要做的是持续的蛋、不断的推进设计语言的发展暴岸,每一代的新车型都要再往前走一大步颗淖抠。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了全奇醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬堪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业莽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时肩,业界开始重新打量双方的合作矩犯。   如所有行业对热点的追逐一样屠,在过去两年中蓟,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势熬你。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响薯。4月6日柯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系咖担轨,携手研发并应用车载人工智能技术彩褂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议屠,双方将成立一家全新的合资企业癸,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份戎傻。在此次合作中荤,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元亭斡灿,用于双方在汽车领域业务的开展赎,为出门问问未来的发展提供支持靶览。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业们鹤滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域麻拱,而合资公司背后授次焚,大众从技术研发到产品输出的全链条介入袜,意味着除了汽车制造商板昂的,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份挛。   “1.8亿美元只是一个开始霖碗憾。选择跟出门问问合作闷距,是大众集团移动出行战略的一部分协十。”苏伟铭称幕环考,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈东郎,为达成这一目标坛都,已经规划了三大板块舱去,共计十二肠、三个项目坚啪帽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进窍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权乳细。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红孙顶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别告、语义理解技术场,面向移动搜索领域的智能手机应用退,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务施阑勺。迄今为止忻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别摄、语义分析祷、垂直搜索等核心技术去祟桔。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景无须,来打造下一代的人机交互方式拌骗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)观石。   “选择出门问问烹皮,是各方面考量的结果穗。如果大家了解的话虾隙判,其实Google也是出门问问的重要投资企业豢奔擦,所以我们与Google也进行了谈判”界掇。苏伟铭称痘菱,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准呜惨搭。   2015年6月穷什阑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月疮,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月楷该,出门问问被Google投资磐。截至目前俺幢赡,出门问问共计6轮融资界病。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发酣。   “此次疏别百,我们对出门问问进行投资抬段,不仅仅是出于财务层面的考量骚凌,也是一次具有战略意义的投资逻贝。通过本次战略投资卵掇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吓焙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样撂,只是单纯的投资或技术合作论委祥,苏伟铭回应称写夕刨,“想强调的是凳,我不主张相互供应的关系署裁旗,一定要拥有属于自己的核心技术孺供磁。”   “移动出行领域的合作踌力,如果是提供车辆块钩,那只是纯粹的商业化的供应需求煌。与出门问问的合作沟单,我们是要进入合作的管理层蒂囱,在共同建立的合资公司中核,双方都有委派监管团队”陷。   苏伟铭介绍诺猩踌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持煽热,但更重要的是在人工智能领域的研发骡肖。“如果你与人工智能进行沟通瘦,沟通得越多思胚,它就越了解你卯挠咆,人工智能研发的目标是迎合客户馆,而不是需要客户自己调整来配合筹锋,所以茧龄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”糙。   他坦言绞退诬,在人工智能的项目开展上吻,有好几种做法年,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”身,但这不一定能成功蔽甭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化卫妙胜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象效绊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蹋垃钝,且能够很快地将技术实现应用梅。”苏伟铭称暴拼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家系寝,来帮忙推进其未来的发展锑穆。从这方面的合作来看别,双方非常契合锈氯。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的豢滤疽。硬件是大众的强项番,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力菩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理锭烈鹊,而是应该让其独立运营囱派墨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合劳尾藕。”苏伟铭称触,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化窃拌。   据介绍炉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业默。基于出门问问领先的语音识别莎、自然语言处理鸵畏、垂直搜索和主动式搜索技术炭褐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位惰琉,该合资企业将进一步探索悸扫,为未来的智能移动出行提供解决方案骇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里垃瓷紊,人工智能并不是只包括这一部分尉颓,其实瞥方殿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能郝帆埔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起箱槐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作枷,但在苏伟铭看来朗疵磷,这是一个重要的开始苯。   “下一个工业革命的前夜”牌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断既滦,为此瞪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略纫虹溯。在2016年的广州车展期间镭,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想缸灌。据大众汽车集团(中国)首席营销官徽嘿、集团销售和市场负责人胡波介绍梁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能醇拿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立卉鸵,包括智能停车茫、智能充电等适。第三就是交通形式的智能化管理庇。即打通不同的交通形式讽松,提供一个智能化管理败,最后让出行者能够享受顺畅寂降、无缝衔接的各种交通形式带来的便利墟喷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团差,坚持强调车企在这一领域中的主体作用椭驰绢。“我们相信祭刻拓,车企能在这一领域扮演重要的角色泛换。”胡波称患规铆。   不可忽视的是蹦,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者算。   “要建立一个生态圈苹即抒,必须要有多个方面的项目支撑览卧弥。在落实该战略的过程中跺搔,我们便开始思考经傻叙,如何构架这些项目型担兜,未来三年我们是要围绕这十二价配涕、三个项目开展工作的葡贡。”苏伟铭称囱赤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌亭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术马,以便及时供应舵龟葱,满足未来车辆发展需求女。”   据了解淳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品骨窘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜策涣。通过语音输入盗家饰,该后视镜可以提供导航坍惟、信息点(POI)搜索凸簿档、即时通讯屡搂、车载声控信息娱乐系统等功能试。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验嚷犊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品颂诡溃。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror保。通过语音输入姆,该后视镜可以提供导航狈梳、信息点(POI)搜索蠢、即时通讯僳袍巩、车载声控信息娱乐系统等功能嘲问。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力邦,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度呜。   苏伟铭透露芳涵,最快从2017年下半年开始酮旁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜巩裁勿,在一些国产车型上也将采用该技术啡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统每。但是年,有了大众汽车集团的参与绵凹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蓟。   经济观察报钵目:在中国的十二三个移动出行项目上虹颈,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利笆?   苏伟铭扫缎下:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权讼检。2016年中旬匪筒,我们便与集团总部沟通过叼位寞,我们认为在移动出行领域距稗课,中国是领先于其他市场的惠撼希。所以龄,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳罴刑纭,建立MOIA移动出行服务公司搏。之后己冒失,在中国复檄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司田哇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目搐诡缚。   所以膜迹节,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域柯粕澳,欧洲和中国辑。其中中国的业务包括三大板块坚糯价,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目孔辣。我们在这一领域是领先的破沧世,这之后激革,我们还会有更多合作鲜沫。   经济观察报瑞:在大众规划的十二三个项目芦锚案,大众与滴滴出行芍颊、首汽等公司的战略合作是什么模式枯?   苏伟铭痢:大众跟滴滴耪日瑟、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中咸分泪。其实辱绕扫,与滴滴出行的合作蛇,目前还在进行详细商议粱穆纽。但需要强调的是片,我们的合作投资并不是融资的概念煤胁惭,我们的合作是战略性的沧虹逛。   经常有人说大众汽车集团起步晚咸脓,但我看不出其他厂家做得有多快南。   移动出行的合作肚该播,如果是提供车辆教放关,那只是纯粹的商业化的供应需求劣呈侩。与出门问问的合作城,我们是要进入合作的管理层筷豹,在共同建立的合资公司荒,双方都有委派监管团队接醇。   经济观察报脱泼普:您提到的十二晾、三个项目都是什么商业模式堵?是否都会以合资企业的形式出现菠幌?   苏伟铭归衅吾:并不是全部都是合资企业形式的项目坎佬临。我讲的三大板块中洞揩撵,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施备疟。我们选择成立合资公司是因为袭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值信。那么如果不通过硬件微雾,技术应该怎么落地呢旅胜?通过建立合资企业躺,我们可以为不同品牌设计不同的技术伞楞霜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务婆懒俗,包括集团以外的其他品牌遁,我们并不排除这样的合作翻。因为生态圈本身就有一个共享的概念诵。随着数据的增加贸煽,共享的概念会更加广泛认外,生态圈成功的可能性也会越大抖却。所以与传统的工作方式相比窘推,变化是非常大的坦。   经济观察报椒痊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作攻戈?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出病?   苏伟铭烙涂:我认为技术和战略两者兼有超祥。要建立移动出行生态圈的目标堪,就必须把其中的布局规划清楚涣,只是研发出几个APP现溯,并不是真正意义上的合作或合作的全部圈凡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么称蒂?同时率革铝,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用退,也会要向外输出量了圣。   经济观察报溯沪令:生态圈成为汽车业新的布局单位吐全渺,选择共建生态圈的合作伙伴时泼,有什么标准扣视碑?   苏伟铭椽捎:以前我们称之为垂直平行的价值链苗介,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蔚。在考虑发展这些技术的时候光,需要对合作伙伴进行全面理性的对比叭旅吵。   举个例子诵,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候长,我们会考量其语音识别技术有多强红?然后再开始讨论中间的差别在哪稻。找到不同品牌之间的差异性非常重要宪够巨。从战略角度赫晴既,大众汽车集团需要明确今后的定位女。   谈了这么多房,其实有一个基本点朴,便是客户群体蛋砷。作为主机厂甩,我们需要预见到7年以后车的样子耽唬。因为一般针对七年以后的下一代产品线,我们现在就已经设计出来了炯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜春不,未来会遇到非常大的改变凉篡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同彪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的猾犬惕,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品茶戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失惠:李芳" "   4月20日响,上海车展开幕的第二天榷漆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台许喂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答骏恒。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟翻磷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”寡借,其实贩,魏建军早已来到现场恃稠。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内创,魏建军至少接待了三批不同的访客剐龟晚,并亲自送每一批访客离开惯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时篇堆俗,虽然神采飞扬愧莲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显凶,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小孝摆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比鹅,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义第释。一边是国内SUV领导品牌粱幂,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代砰,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市幂磐颂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军裸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者睛柯劣,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣氰廊。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌忻鞋,此次察眷弧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上啥。   “WEY的目标是挑战外资品牌郊,终结外资品牌的暴利时代害鼻,重新定义‘豪华价值’倦界,为顾客提供可以承担得起的豪华产品将。VV7c/VV7s之后瓮祟,今年还将推出2~3款全新车型簇突,将产品线延伸到新能源领域镜健料,合力冲击外资豪华SUV品牌陀枪赤。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者鞘。”魏建军说徐寄权,“关于轻奢玖俄皆,首先这个词比较时髦酞裂泪,容易记住艰氮饺。另外鹅恨,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵背难淀。”魏建军表示味千,长城不会做没有意义的豪华俊程库,“作为消费者可以感受到超值的体验挎思,而企业也能得到相应效益尝仁迷,最关键的是得到了客户的认可精论,这才是有意义的‘豪华’础妈。”   魏建军认为安全是最大的豪华缔喝。“乘员穿廓、行人哆课痹、车辆”三维安全(3DP)设计理念瘟漆蔫,参照国际标准困哄盾,主被动安全配置完全创新蹦可,提供正常驾驶罢道、危险警告陡雹、碰撞减缓河,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护桅。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)眠臣缕,译为“牧羊犬”本,有守护主人生命及安全的意思嘛墙。   此外蹲,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队餐,来自于欧美一流车企风规,有着丰富的造车经验和行业影响力草扮。匹配中国第一款7速变速器谜,这是世界上最好的变速器之一馁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地羡菠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌脐。除总部优秀的研发功能外吓覆,长城在欧洲曝刊粉、日本和北美也都建立了研发中心淖。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”歧醇唾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数纹弛加。其中辫圃,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌胁吩巍。对此穿,魏建军表示团:“媒体和消费者一直有这样的担心苏会猫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面鲁。实际上捶籍别,在同尺寸或者是同动力下碗垒,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价趴魔梯。但从消费者的角度来讲羚,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的犯躲,消费者会非常清楚这些配置仟、性能朝然仕、做工有什么样的差异窍。”魏建军表示痹,长城的目标是做品类品牌火,即目前在SUV的大框架下以价格为区分孤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元皮酣勿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间淡归骡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆碉烘垄。   而针对销量层面目纪,魏建军表示维洪狙:“从销量上看告扁,WEY很难超越哈弗董嘎碱,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的都逼苗,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩,15万~20万元的空间虽然也很大甘赋串,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论磺酪。”也许很多人会认为逃,WEY卖不过哈弗佛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务庙,但实则不然琶。“WEY和哈弗我们都重视迸澄沙,长城用同等重要的戳、足够的资源支持两个品牌夏啦套。”魏建军说死。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力禄扁,魏建军是如何评价的聊立?“我认为我们的产品不管是性能怀驹、做工反、安全币固弘,还是油耗醇吕坟、排放课薄,都不输高端车欧。”魏建军依然对产品信心十足诬悸如,但他也承认WEY面临一大问题诺,“现在问题是品牌价值暮遣燃,因为WEY旗下产品刚上市架,品牌没有经过市场的验证抄,大家会对它不放心采。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车驮稍播。”   魏建军表示疾,自主品牌给消费者带来了很多价值桃怖。“有我们的参与闷蝗啸,不断地进步菩波、不断地在挑战外资恒婚谋,已经迫使外资不断降价煌驼,提升服务品质履。我们的目标是要挑战国际高端市辰绲宄獭,所以说我们借助中国这个很有价值的勤、规模最大的市场来锻炼旧,使我们能尽早挑战高端将嚷。”魏建军表示厂,消费者购买了WEY之后地扭警,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值黎。他对媒体承诺斡莫采,WEY的产品一定是超值的貉,并且一定能给购买者带来惊喜售嗡。“WEY是一个挑战者鳞,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感吩。把我姓都赌上了浪偷噶,不能失败睦,只能成功唱傻。”在采访的最后认领矫,魏建军郑重地对记者说厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客仇还:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日擅删,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发厂薯狗,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作翔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向帅童崔,为此凤凰汽车特意采访了有关领导欢哥凰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车酥捻手,以及未来的发展私环辟。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生夏莫烤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生纹纠勿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人悍臣匿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生贬鼻风、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生煞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士赫保缉,以下是问答实录捍甩糯:   凤凰汽车 撇戮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何粱好?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的匣?   俞经民 吹先:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心姑,对于品牌的市场表现同样很有信心铅南厘,就MG品牌今年同比去年的增长率而言秃,我们有信心成为市场第一的品牌碱。今年我们的销量目标酞蛔,是从去年的8万到今年的20万斡响祈。纵观130年汽车工业发展史呈,汽车行业发展的基本规律而言脚为,规模还是需要的侧女笔,是品牌更好的发展的重要保障莎苹奋。   邵景峰 介:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分尾诫,荣威方面稍,我们所坚持的姬浆犁,是一种符合广泛审美的草捻栖、优雅自信的设计风格斥,在复杂的市场环境中干,抵御诱惑促光、坚持自我妒餐醚,走一条人性化的设计道路疯链。而我们的MG名爵惰镭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化萍暴通,这是一个巨大的宝库鞠屯,值得我们的设计师尽情发掘吠戈浮,其中之一炒兽,就是感性舍。   在MG品牌的设计风格中宋,我们可以看到很多情感爆棚峰税、血脉偾张的元素与产品虐限。未来的中国汽车市场必将飞速发展娘,需求也将越发多元化东苍,然而无论技术如何变迁憋杏触,对于人性化九、情感体验的诉求将贯穿始终配凑刮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想泥鼎,我们也将在感性力设计理念的指导下杏厂阔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品鼓泥多。同时鹤旗炒,强调个性也不代表小众版钱,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求镣,为大众带来唤起强烈感动秦拆、让人心跳加速的优秀产品窃扔地,这就是我们所追求的目标岭。   凤凰汽车 型:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万碑,其中年轻消费者占到了绝大多数投,请问接下来记,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求擞?   俞经民 贺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”诬,更是“年轻的心”汐首,从名爵ZS的订单来看伙尽翘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体惹畔,更包含了年龄层更大劫稻捍、但心态上保持年轻的用户睦。从“年轻的心”角度而言购,我们的消费群体就更加宽泛了吉粟录,作为一个年轻化的品牌酗沤秤,MG名爵的诉求是“年轻动感嗅毙、专属空间墙腔厕、纯粹乐趣”比碎,给“这一代的年轻人”造车宏。说到年轻人共同的特点便,是充满梦想韩沤轮,对于梦想的追求更热烈一些睡,更想把心里美好的事情去实现漠九齐。这个梦想实现的过程是非常美好的坷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求骸:为这一代年轻人颁,不仅是岁数上的年轻人梆说,更是心态上的年轻人媳抛甜,提供更好的选择墙,保证他的有更好的驾乘体验碑斥。   年轻化的特点谱,是要颜值赎份、要体验的到位椿、要可以分享该祷。二十一世纪中国的年轻人耍方敬,在互联网的普及深度需、对于尖端智能的体验和想象力韭软,在全世界范围一定是靠前的杉,就应该可以代表“国际范儿”胎诲拐,也应该引领地球村的潮流圭踩轰。要满足这一代的年轻人陀欺,MG名爵所带来的产品体验僻,也应该要追求更极致呜挟释,带领大家去创造全新的潮流呸啪茫。   凤凰汽车 话: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”呈缴乓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后豢、80后拭额、90后的人群当中山?   林嘉瑜 钦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作嘶。这款车感性的设计曲线洛紊讼,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归篱卸狗。不光是国内的经销商烂上,本次上海车展使懈阮,MG名爵还邀请海外的经销商厦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发耸,他们也都对这款车都做出了积极的评价橇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀浩毁洗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”跑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟唐轿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速露,让老百姓也能开上小跑车街凑魏,尤其对于国内的核心消费者来说兼,不论年龄几何级本睫,都要有为自己的梦想活一把的态度藩。对于一个汽车品牌来说藩鸽霓,这是一件值得骄傲的事情你吮。   邵景峰 沙搜:其实在选择一种设计语言的时候潘略祭,设计团队非常慎重佬倦滦,因为设计的变换频次不能过高械费,要抵御诱惑梅概、保持延续性才有可能给消费者形成印象羡急何、拥有识别度从而去打造一个品牌搪都妮。“感性力设计”的第一条就是要有感性剔攫攻,去追求情感的外在表露炯浅,从更广泛的角度膳纪够,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些徘,通过真正的审美习惯进行判断;第二配提,感性力是专属懦、设计师要通过专属的标签漠匙彤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拷胖,MG名爵强调一种蓄势待发的动感手,比如运动员在起跑的那一刻团圣,弓箭拉满而未发的瞬间碘。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚催憨甭,这种动感更有档次台蒜,同时价格不菲枢慰凳,是很高端棵娇纪、优雅的设计兰撤,我们希望把这种设计注入到产品中绥辽戮,带给这一代年轻人极致的审美体验下泼。   凤凰汽车 管:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕蛹鄯冢块化架构平台打造的伟慷孔,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划苦博偏?   俞经民朗豆恰:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用袍覆。这是对这一代年轻人的尊敬眠呕,他们自带国际范儿紊坚蛇,是可以引领全球的潮流的人群脆祟,因此有着巨大的价值啸拘腻。对此矗,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划墓,在全球也是一样挂粱。目前书起郡,世界范围内溺希,不仅是动力总成前瞻技术的整合卵恫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势汕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车恒吃轻,采用插电式混合动力设计酗棱。另外稻,大家看到的名爵ZS滑,将会在明年上半年推出纯电动的版本烧觅罗,至于最接近今天这辆续航超过500公里寂蹬、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车噶牛涣,也将会在2020年之前推出把。   凤凰汽车 狈酸构:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系仑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法泡寡剔?   俞经民 涸:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控规羌概,设计上差5%吕娃,销售上就有可能会差30%溃溅赔。那么对于自主品牌而言标,就是要把自主性发挥好罕途浇,去追求审美的宽度和深度懦抠罐,销量也才能有宽度和深度钝。名爵ZS的设计就是这样做的烫,要追求极致廷偷、不计工本幢、敢于“临阵推翻”把外形做到极致稠凛心,可以说袭埃,名爵ZS的极致设计弯戎,对销售的宽度起到了很大的作用检秽既。   邵景峰 勿:汽车设计是在不断进化的臀,不会总停留在一个风格上罚,在互联网时代篱玲呻,同样要有全新的时代特质挫。另外盛盟伺,从汽车设计而言蚊,例如从动感设计理念而言事疆案,英国车是鼻祖蕾轨,很多品牌都是以此为源头来发展的肉,也就是“同源”琴葱。中国航天能够上月球廉,那么在汽车领域上同样有大的进步眷七胸。之前德国杂志的一篇文章写到棋红娠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国亢吴,在进化的道路上有推崇的看法登,也有欢迎的声音互鲁,这些都是要虚心接受的刺。另外成齿鲍,汽车设计是一件非常严肃的事情喊户,每辆车定型背后蔬,绝不是单纯开玩笑能够做出来的算铣洁,背后要靠巨大的投资来驱动囊魂蓉。   在造型评审的过程中培雀,流行趋势讲清楚季,未来怎么发展说明白忻,否则误解就跟着来了盼溶,所以要有一个整体的品牌战略在里面坚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了领耐。   凤凰汽车 壳撮催:今年吾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处徘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点系双?   林嘉瑜 脱:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作涧捌葛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素岔藕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄洗门,拥有一颗年轻的心膝胖,热爱运动标食痞、健康的年轻人拜勺。   从足球营销来说变垂,对于英国和中国谦,都有很大的国民基础羚滥玲。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国鹃吩钉,是英超乃至欧洲的强队竭,这几年的成绩也是不断的提升桶狙誊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的间。同时示,利物浦又是一个老牌劲旅独,有不断上升的潜力坎庇雄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样毁逛黎,在用户上有着非常大的重叠之处辩。MG名爵与利物浦对的营销合作骑牵沮,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来捣茅,在活动和比赛中享受快乐静。   上海上港队也是一样的娇贸墙。MG名爵经历近百年发展吨骗颊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣妈侩馈,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队寝苟妇,两者的合作也是非常有趣的掠。更重要的是涛赤笑,MG名爵通过足球营销的模式墨答陇,能够促进两支球队之间的交流艾绩贡,包括之前组织的很多活动损馁辆,不光是针对中国的消费者结,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动澈,有效利用MG名爵品牌的特有资源蚂奉捅,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌导团,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值频。   车展期间臂侗介,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海巧崇曝,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对蹲。在车展之后虎偶,利物浦会在上海有推广巡展活动谢糖。下半年滑统柑,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对梆,欢迎全国各地的消费者参与和体验藩腐遁。   俞经民 拢:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的录,大家能有一些共同点做沟通荣,国内和上港足球队的合作拒,正是汽车和足球之间速度与激情澈耍旦、自我突破的契合点惩痞,足球又一个很大的特点蜜,就是会让人意想不到胯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年立茶,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩僧,与此同时粗辟擎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一偶羚,长安汽车产品质量持续提升侠,用户口碑不断提升犬簧,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象徽叔牛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一兽贬、全球乘用车品牌中国市场第二名膏芭。   关于未来痪逛虑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会燃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划尾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升日暗实。   2017年是长安汽车的产品大年善琳脐,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市诽诬、全新的SUV CS55坟、轿车睿骋CC煌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市豹菏,将会进一步完善长安汽车产品谱系青谭。   如今匪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”伐和伯,站在国家品牌高度寻求发展澜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任票。提升品牌溢价能力塑翔,成为长安汽车品牌发展的重中之重磁挖蹄。2017上海汽车期间辣闹匿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平巫奔蜂,关于长安汽车的未来凯,徐留平董事长有话要说悸沸圭,以下是对话全部内容谋沏。 凤凰汽车戎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的暖荷吨?   徐留平恰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程鲍汲,我们也是不经意之间就走到这个地步菠,因为一个产品陋好搏,特别是像汽车这种产品是更加的明显甘,它反映你的公司文化锤晚凛、你的公司理念是什么样的东西督霖队,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看藉,曾经我在公司和高管谈的时候就说过郝设,你怎么样让产品吸引住消费者何式?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球欧澜谩,靠的是什么石铣怯?因为美是一个主观的东西孙仁,有人认为这个很美可从极,有人认为那个很美妻,从长安汽车之前的产品来看浑,我说我们没有很好地把这些东西总结出来返氛。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么龟魔怀?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的小恫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错些达父,同时想把这个产品往这个方向进行修改湿。我觉得在这个方面阔,从长安的角度来看团弊,就是对于这种动感蓉匆、时尚这个理念的偏好绢搽拜。我一直在体会茸芹艰,其实我是在反问我自己萌蒲,这种偏好它是怎么体现在产品上的练?实际上是我们内心的这种偏好扭。在过去的2-3年中览,我们面临的话题朔呻,如果过去不做总结睡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来怜阔,另外更重要的是说酷静,下一步你怎么做泪串瘟,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法圈擦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车科,下一步是个什么东西梨痞,消费者需要什么样的产品仑琶,然后作为公司来说寐亲狈,你们能展现出来什么样的东西计,最后我们总结叫生命动感智色双旋泞,当这八个字出来的时候检,我觉得是非彻牙澹好巴铣虫,既是水到渠成固,又是醍醐灌顶纤、灵光一现歼。这个过程佛认,不仅仅是八个字的总结底。这八个字出来以后沫,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好鳖簇豌,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念癌瞬,实际上不仅仅涉及到造型誓吾吨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验妙邪。这样的话何壕,就有了一个提纲契领粳素、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西身锤滥,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中笑搁凄,就能够有一个非常精准的东西衬同让。   刚才你特别提到“色”崩,我们当时想说惊炊,你必须要能形而上骏糕硷,要能够抽象出来戈,如果说你不能够抽象出来晚姑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候靶兽狠,如果你弄它50个字绣美、80个字簧,你可能不够形而上寂老吠,不够抽象化玛皖,最后我们觉得“智平盒垮、色”广娶,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求峰耍,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动擅。   第二个就是说消费者情感的体验墟,比方说对这个造型和颜色戎还摄,甚至于这种声音或者是形状烘、线条的这些方面的喜欢盟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西彩物蚂。当然我们也在想用什么样的词比较好人椭,最后觉得设计的这个词很好抡,一开始我们还担心说这个词字挺多守,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化澳收,我觉得就应该让它有想象力偿回,就应该赋予它很多的内容炼戎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的围假酿,孔子都说食色谢,吃饭以后第二件事就是这个字盖钩,我相信孔子说的这个字也不简单意思阿题蛾,实际上说擎兑龋,智色这两个字还是最终反映的是人夏童,特别是消费者的一种需求羔唉猩,对于未来传统的一种期许吃,这个过程当中聪曝镭,对我们来讲群吝,把这八个字想通的时候握卤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的淋,这是我的第一段话题刹阀耙。   第二段话题说这个对长安有什么用处模芳?那次在发布会现场有说赐攘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候多烯喝,一开始我就提出旅啃伴,第一个炒告酵,这个产品要漂亮箱欠,你不漂亮的话捶,什么样的东西都没用促。因为我们很早的时候就开始在考量嘉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鹿,后来发现不行镰外,最后我们在大概07漠看、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了钒幌。因为你还不能提炼出一个高大上揭驾、抽象我荷、形而上的东西沽缔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮辰巢其,但是每个产品都出得非常艰难煌。这个事这么长期干也是一个问题乳套,因此在三年前的时候令,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了洁,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解揣氏,对于消费者的这种认知泞弦可,把它抽象化疙筛矢,那么这样的话理解了以后献掣,再把它具体化棋巴潍,特别是在产品盗亲,也就是设计理念当中一些图形化的东西面凤,因为如果你不落实到图形化的方面敞城,那就只有形而上没有具像化 钮肠,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中瘟捻毁,图形化和具像化过程当中谰,这个就出来了饯钵。   这个出来以后颓卢瓮,我觉得对未来长安来说疚既,我们未来在产品设计的过程当中灸辰承,产品能否做到生命动感智色双旋场,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来栏反妊?这样的话犁宛细,实际上说猜钱,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中牟概晃,几十次的否决溃崇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成队,几次或者就十次你把它完成福恳,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了拴投计,那么这样的话离掂筹,对于长安汽车的家族化奢娟,我们看了这个车靶肉核,看了这种感觉这种情感的体验虹,那就是长安汽车瓤,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车崔,这是一个缺萝蕉。   第二个就是说碎,我们自己在研发制造设计过程当中葛辟手,这个速度大大下降投,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降雀另,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢递具,如何把消费者的体验做到更加的精准趴蓉,更加的接触到痒点垫时穿,这样对长安的影响是极其巨大的洪。   凤凰汽车缉警翟:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念细阶仟?   徐留平食:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念唇裙,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法篱。如果说把它拆分开来鹃抄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念畦怂村,智色双旋更加偏向于设计领域委未矫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢剖硅?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚第,我相信大概许多媒体会想贫卢,生命动感智色双旋怎么落地撇武?因此我们就想把智色双旋也说出来钨,不要分开挤胸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中痹乃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言宫小。   凤凰汽车匹拦:另外一个是提到的认知方面的感觉恍衫,有没有一个专业的因素截,咱们除了制度之外秆离,有没有专业领域的人来负责这件事弯式?   徐留平措乔:我们长安有一个庞大的队伍霞,首先要把一个汽车造好累菱悲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人虑把掠,到高管团队缕伺布,到设计团队撬噶说,到制造和研发团队破府,包括服务团队钢弘,特别是主要负责的领导人耻。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验殿导干,而仅仅是设计团队的话语刺,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离亭钩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层衡胆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素酶档,因此对长安来讲貌嘎,是既有最高层特别的重视蓬都、关注和把握蹿侈,并且这也是一个最高领导者的工作职责灿察亲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知赣,我认为在汽车领域当中是行不通的彤,当然我们也有具体分工刊。另外也有很多的专业人士完成这个事情段,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的哭啡,还有轿车研究的浚,也有做SUV研究的羔厩,同时也有按照职能分的蕾。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中十谓穿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓钮,如果仅仅是设计团队的意见策诬,肯定会偏离了方向阂掸狙。 凤凰汽车糠彪:一把手是指您吗辞腊?   徐留平嫡戮赫:我是其中之一碗喂。   凤凰汽车雇虑寒:长安汽车自主研发的新车拭桐,设计紊稀、评审晴魔、评定环节您都会参加吗赐鄙?   徐留平膝性:我必须参加簿,我前面讲这是我的职责坷慑芯,所以我必须参加薯荆百。   凤凰汽车泞谩:无人驾驶车呢登廉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车钦剿,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蓝哦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产棠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破取?   徐留平黎:上一次品牌发布会舜,最新的无人驾驶技术也做了展示弹,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上裴乏,高速公路的环境相对来说可控性要好外扭醒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的面,难度要更大富览搔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻嫉,我们不仅能在高速公路上做牵嘎,而且能够在城区做仙,这个技术我们已经实现了突破勿。   凤凰汽车氯啥:长安无人驾驶技术进行的这么好刚,量产会提前吗澈?   徐留平泥揭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加盼,实际上就是说粉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到白盆,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西豪软挽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点庇硕点,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定乃媳。   凤凰汽车刷库纫:中美在进行双边的贸易谈判答伍肺,这是谈判的内容之一炔,会涉及到汽车合资企业的放开拿扁,可能是一个双向的市场开放的动作售段啦,如果这个谈成了娘愧,如果这个不再规定50%的上限扒柑擅,您觉得对行业有什么影响恍碧才,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拷馈,那您觉得首先答不答应驶了结?再有一个多给他股份的话肝悔箱,对企业今后的运营会怎么样鲁爆?   徐留平登卉诫:我明白你的意思阀匆,第一我确实还没听到这方面的话题沫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况纤巫,股比这个事说了很多年抨欢,我基本的看法有几点皇扭,第一个这是国家层面的战略和政策叭,作为企业来说廖箩,我们遵循躺,国家有什么政策我们遵循什么政策冕憾,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错浮讲女,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点姥漏彭,我相信未来的合作会加深逗卜富,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瓢刚,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现掏性膘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题绕靶丰,而是说理解消费者构,能够洞悉消费者戳解,如果股比的溢价挺高标藉啥、溢价挺低驼酞,但你产品不能卖出去铂,那你不能分摊出去似,如何把蛋糕做大计衅,这是合资企业要做的一件事赐危。   凤凰汽车峰:如果真开放篓,长安会想着往美国去吗乡,就像那福特来到这里呢钠才亮?   徐留平扛逝白:长安想要去美国是一个公司的战略瘁斜茬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系光舷。   凤凰汽车惩岔讽:长安与福特的合作多吗协隶?   徐留平络:长安与福特是我们加强合作的方面狈玻,应该讲这种合作的程度侗,不仅仅是合资企业铅信先,从母公司其他层面寇,包括技术和其他很多方面都在讨论掠,包括海外市橙稹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长壁剧,它的能力提高了狗啦。第二 现在是全球化合作的时代椽匪,一家公司独立运营款,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事睡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音锹。   凤凰汽车吓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结痰妊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要苹卡,你还说了过去我们做一个车胯沽授,可能需要很长时间好不容易做下来让,比如逸动鲁,是很艰难的炔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%归瞧,当然有可能说这个份额很快能够突破50%判项,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资肃漠,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙姿健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品抬派,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大模?第二对比韩系的、日系玖,我们的研发体系和他们的研发体系相比番骑,您觉得能不能支撑苯拆,确实我们的实力也很强书肠,我们的内功可能修炼到一定程度桓搏拨,我们后面会源源不断推出好的产品举,而不是担心到了一个节点会发生什么状况贫。   徐留平狭外眉:你讲得非趁鸭荆好题,我觉得这是两个原因导致的崎并棵,第一个就是必然性烁,自主品牌需要有成长的空间美,第二个确实也有机会的原因唱勒猎,恰恰是SUV的市吵滋荨,中国的消费者需要这个东西仍圣嘘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些势肆彪,反应速度更加快一点柬棵说,把这些产品推出确实是满足他们的需要栋钒,我觉得是两者共同作用的结果理纱。   对于下一步自主品牌来讲眠刑廉,无论是哪个系眉,无论是美系筛、日系实坚、韩系氢、法系舞,我觉得跟系没有关系钮崔,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨ο妗,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西勾,这是关键叫藩蜕。消费者他肯定是有他的诉求的构,究竟是SUV忻、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西栓瞧霞,他有他的一种偏好观、喜欢爬霖孔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道涧,这就需要我们作为厂商伤洞,你必须要洞察到消费者的需求扯,实际上要看到他的潜意识是什么东西蹿,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来篱淳。为什么我要总结长安汽车的过去呢鞍?实际上是我们自己反问的过程某恼危,就是说在过去当中苟彩酷,为什么逸动会是这样拟督,CS75为什么是这样嘲谴界?实际上说惠翰,我们当时也没有意识到韭咆歪,反正当时就是这个样子箔巾颓,实际上这个过程是一个反求的过程驳,我们为什么会喜欢这样危?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中窟,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子尝,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好视,我们把汽车理解为是生命的动感谢孔,其实是一种生命力的扩张汤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念五屠荤,而我们长安就应该提供这样的产品乌古,回过头来展望未来粟惠氖,我们觉得这也是一个正确的判断疗崇创。   凤凰汽车顾袒:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较病。   徐留平譬:我觉得现在国内研发体系来看淋鳞,国家间可能还是有一些参差不齐晌那从,我觉得自主品牌的研发能力和体系儒誓蓖,进步无疑是非常大的粹嚷殴,而在很多方面可能与跨国公司有差距獭蓄,有些方面会比较超前蓖,因为自主品牌也不是一家籍慑炊,跨国公司也不是一家江,要两者来比很难说庙,但是有一点教唇隧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瓷甜,做好一段时间不容易节脑细,这个公司要能够连续做出好产品橡碉,能够连续向前增长褐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瘟屁、设计应用隘萌靡,在这个公司当中都比较受关注可的,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因父既。   凤凰汽车遁芬芍:我想问一下自主品牌的建设磋,随着我们品牌的推出曝,现在汽车品牌进入新的层面贸冠,会有不同的路径选择甭季,比如长城宋萄烘、吉利推出新的车型炕荡惜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势饲郊厘?长安如何能够胜出队泰惯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌韧谭,除了刚才说的两个四,还有互联网造车的未来的合作伙伴汲抠,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响撬授?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响股退味?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合努吮航?   徐留平孙擎侗:实际上斗都,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌吓逃,我觉得这是好事贫,这说明汽车产业欣欣向荣喉袜,是真正的投入骗朔,这是我对汽车产业的理解柿,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚膳轨,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程似怪硅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行擎,例如一个产品到了造型师的时候彪鸵,是一个说法绷蛔、一个样子奖苯谢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的钡,然后到了制造过程当中又是另一个想法撕两泛,到服务过程中又是另一个想法劳窘沏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西票肺赋,既有高大上的洗,也有形而上空垫署、具象的涵,你要把一个公司从时间跨度须陵摊,一个一个展现出来侣帛链,而从空间的序列当中狈泻炭,你要把研发全部都按照这个意义田叫受,我觉得是很重要的方面蛙。我觉得制造汽车是很复杂的过程躺处灰,各个方面的协调搐镰抗、综合胸虾帛、修正忿斡吠、打磨需要太多的时间卑,我觉得这是一方面浇橇醚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要隙撵,同时也是我们总结过去体会出来的冲,它是由内而外的釜舵盟。可能我们过去没有意识到这个话题挺辜刷,我们现在总结出来陕,然后下一步能够指导各个方面赤,每个部门都很容易做事情免。   第二个问题你讲到造车绕,我们开的会太多了暑拇褂,失败的太多了诬扒,沮丧也有很多脱才窟,基本充满笑意也就一次妙,前面基本上是批评荤诲、检讨缄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行扩,不高大上透栏。至于说现在很多企业开始造车氮使,我觉得这是一个充满魅力的行当埠,很多人都愿意去做晶侗克。   凤凰汽车无:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样能鸡? 徐留平瓦蔽赐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面慕拿胚,会选择相适应的地方盲体。   凤凰汽车瓢类:就刚才的问题我问一下灰沸谩,刚才您提到和新创的互联网的合作壬骑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔惫朗、蔚来也有合作髓完,您觉得长安在未来在互联网里面的话吐函,更倾向于是一种怎样的合作快?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工酮,您是怎么看的溜堑杀?   徐留平狈频:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择掣,从长安的情况来看哗垫经,我们认为哪个方式都挺好的赫呢瓷,现在是合作型的须时帽,是你可以自己干浓芜沦,也可以合作干瓜警,也可以自己加合作干谭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西码拷。   凤凰汽车倒:我们打比喻当克,37度是正常的温度贩,您觉得新能源行业畅刹售,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说缸灭,您觉得温度是多少侮腊?   徐留平恰:您觉得高了低了垃荡?   凤凰汽车巫:之前有人认为这是疯狂的阶段瞳弥凑。   徐留平宏:我对一个产业的衡量依据是钵漏,在目前这种全球的经济运营模式下狮,凡是有金矿的地方恕茄,都会有若干的人去挖掘它嗽纳鲜,目前我觉得新能源就属于这个阶段瘸乖郴,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够凭,应该更加得进入镐坡,因为从目前的情况来看另临,汽车产品当中精苛宫,一个很重要的领域就是电池伐门停,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放熊,没有这种资本扭颈、技术故稻、人员的这种投入萍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的驹砍。   凤凰汽车琼:那就是说您觉得温度还不够吗红冲?   徐留平捍:我觉得还可以耍杆,但是我不太同意的就是产能酣席恐,如果说你的产品技术不太优秀浩边瓣,你建那么多产能就是有点糊涂浓糯邪。   凤凰汽车挖榔:很多其实可以通过改造现有的产能夹肉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能督,从这个角度来讲醋饯据,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况系?   徐留平廉佛煌:从整车厂的角度我们希望成本低一点汝茂,选择利益大的睛卵揣。   凤凰汽车佛:所以您不担心过剩吗喀饭顺?   徐留平摧:我不太担心这个问题屉,我觉得电池还处于不确定的阶段浚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候魂坎淮。   凤凰汽车沮慌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象草娟弊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外却圭固,不管是设计师还是CEO等等常赊购,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代佩踢?当然那些设计师很多是主管的施,老外有管经营的有管品牌窜材,主要还是在设计和技术的领域具计色,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的此蹈?第二个是国有体制的问题潦配,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响菱,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域倘菏,也在高薪吸引高管人才聪轰,您是如何留住我们的人才牡疲,关于体制之上取、体制制约的问题茂,我们怎么解决癌恕?   徐留平洪辖糜:现在是全球化时代储烁漓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蹿栖,我们最早的时候是四无额,没钱罢、没人连、没能力萄、没地位呸憨,到现阶段来讲教错酣,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师亭,这都是一种非常正常的行为矫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢抱?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国煞,如果对中国的消费者不能够带动尚肪耻,那肯定不行非睫诡,我觉得这是一个松皋坛,无论你是洋务运动还是什么运动遍细,核心是对消费者要动起来楞泡响,这是一个受。   第二个关于体制的话题饱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距恕参,这个方面我觉得不能讳言糯。目前来看烹糙店,对长安不是特别明显酣雀潍,因为长安是属于南方集团旗下子公司东坑齿,从南方集团来说蒲,在这个领域当中拈,也在他的职权范围之内做了一些调整奔,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享锤。   凤凰汽车壤劳宏:如何看待这个机制弯?   徐留平恍粮:从国家层面来说戌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要门稼。   凤凰汽车喇心:你们审批会很困难是吗股潦?   徐留平宝:我觉得会快哎污久,另外一个我觉得汽车集团湘洼,也许给你量化很多股份擂啪陪,但是最后你没有创造价值捻,给你1股锻哇瓮,1×0的时候不还是0吗妥疙略?汽车的成长盛哗、成熟或者盈利是一个艰难的过程海懦。 凤凰汽车屋零办:十三五计划像长安汽车整体的销量上都、利润和研发能力以及目标有没有口擂嘘?   徐留平钨:非常有府赎,我们愿景2025缎部巷,我们做10年的规划杜,在这个当中我们相对来说做得比较保守敛雾,为什么说保守呢赌冀玻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当既蔷芒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念炊。   凤凰汽车童举:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的搽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强川川?   徐留平钙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业顶,在技术和平台方面都在加强合作洛勾涸,至于说未来它要怎么样舷,我现在还不太好评价这件事哦。   凤凰汽车珊:徐总问一下国际市场的战略搐,我知道去年车展的时候围飘,长安说往海外拓展的重点是伊朗肠旗、印度莫借喘、俄罗斯这样新兴市郴烁恕,有明显增长潜力的市彻濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去到车,比如在墨西哥申虽雹,对长安而言痘,自主研发这么好锰,又长期和国外品牌进行合作喀填刮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国戌跑、欧洲的市吵杉 ?   徐留平农投:在我们十年规划中就有茎哥,去年讲的时候就是当下正在做的内容齿培忿,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的破脾,就是要稳扎稳打凶巷吗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了岭炬,因为一支队伍最重要的是信心促纠驹。   凤凰汽车炬:国内很多品牌都盯住印度这个市炒撇头住,并且国内品牌在国外市场很有竞争蓬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗牌叭烹?优势在哪儿高首杜?   徐留平短冉梅:对于海外市场我的理解是要扎下根去坍,不是简单地把你的产品卖出去窍叭丧,是你能够充分地利用本地的资源蝗牧,包括人力资源和其他的技术能力墓粗,然后为本地的消费者提供这种产品和服务衔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的许,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长炽城,促进本地人的水平的提高工邯,那么同时在这个过程当中枢精鲤,把公司的产品技术涵盖进去汤膳,我觉得这样才能走得远型贺顶。   凤凰汽车剖穗铣:长安最近一套体系出来了叮粒,有没有可能往更高的一段发展污篙?   徐留平涉:从长安来讲膳瓣无,我们目前的战略看舞撵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致冬享拍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蛾,这是我们能够奉献消费者更多的东西睹停坊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的抗航绘,但最终要落实到产品上浮十,产品是一个载体让消费者感知它知道它稻赴胃,未来每膝荣,长安汽车会加快产品推进的速度葡夸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神驰黎。   凤凰汽车黔:欧尚也在这里面吗报?   徐留平虫臼:欧尚不在粉握欣。   凤凰汽车碘猾赁:东风已经有PSA很多股份卧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗先?   徐留平赫久吗:目前我没有听到有任何影响冕,在实际工作中我们也没有感觉到币射潍。   凤凰汽车本:理念发布会徐总是骑着马出来的浇狗挺,当时媒体圈特别关注鞠喉,都刷爆了朋友圈苔挛,虽然我不在现撑芎邢摹,我不知道有没有特别的意义卫饭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动叮,当时的考虑是什么孪火醇?   徐留平微筒:两个考虑寒犀丹,一个是我把马和车作为比较拇戳琼,你要说一件事玖狙氓,一大堆结构化的语言没有必要密纹,我觉得既然是长安汽车厦曹弘,我们叫做生命动感颗乓、智色双旋雄吧目,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蛊,如果不这样做也没法让人尖叫崇彩慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺歇宫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日饶脯,上海车展首日导细,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面庭柿。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁ネ谢巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量械躬渐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台煞吃翘,12年增长了120倍雇贪看。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访吞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略聘粹。   受访人薪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)酸。以下为问答实录驹芍:   凤凰汽车缺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面珐半?   雷德?比格兰德莆: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品潭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年乘,这款车在中国市场的反响非潮刖好继。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA棋巢拒,同时拥有强大的引擎绊病,提供强劲的动力与性能搪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声摩。所以开碉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品阜颧。   凤凰汽车船底芯: 在没有设立经销商的地区棉,玛莎拉蒂如何抓住市车隆?   雷德?比格兰德蚕安句: 我们首先还是会增加销售网络常邓乔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点挎侈痘,计划在今年年底扩展到75个囤史诧。   我们还在天猫开设了旗舰店苯节谋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空形,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台汲立措,大部分来自没有授权经销商的地区奈。   中国的客户对于豪车的了解越来越多鞋课吮,鉴赏力越来越高僧伞。针对这些人群搔炼湃,我们还组织很多不同的客户体验活动两苍缕,如海外试驾购当沟,以及互联网方面的创新涧矫,如网络平台的直播骇。此外冲徒帮,我们也有不同的金融政策獭磺猎,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务绥冉吝,深入体验玛莎拉蒂的生活方式捅吹。   凤凰汽车脾勿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》洪沽拎,给汽车销售渠道带来一些变化截蒜昆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新光陪杠?   雷德?比格兰德陪韦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说踞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品肠绘好,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具控,而是要提供独特的生活方式体验馁茧咳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待辽芭城,不止在中国恳祷,在全球市场都是这样居。2016年疏毒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长觅施,这个主要还是产品优势带来的献。新的政策出台以后斧窝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响毒,不过最终的销售成绩还是由产品决定皑颧淀。   关于新的法规诲,我们现在也正在研究当中态秤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定论细,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作论。此外携,我们在中国有非潮剑好的经销商关系化,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关别。我们开设的天猫旗舰店粟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式辱豁溉:客户在天猫下定单绰蠕为,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务桅荚。所以单凄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系坑葡。   我们的很多客户最在意的并不是价格渴,而是优质的服务与体验嫌巧,这正是玛莎拉蒂的优势所在痹稀。   凤凰汽车哆辰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嫉,有没有什么新的产品推广兜?   雷德?比格兰德杠暖: 关于新产品砰信,现在还不是宣布的时候理,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升屏剃懦,等到新产品发布时我们再提供更多信息零。   凤凰汽车厩: 作为中国消费者熟悉的豪华车顺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍井上既,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好憾昆铝。对于玛莎拉蒂来说不,未来在中国市场的前景怎么看屑辟柬?理由是什么藤?   雷德?比格兰德煌亩: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况靠,5年前鼓嗅,我们在全球的销量大概是6,500台胳频,而2016年达到了42,100台徘胸茫,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平辣,所以我们的增长一直是持续的阮。也因此烈固,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观崇。   实际上中国市场和外国市场也非常相似竿耐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验撵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后吗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA腑纲膏,这就是玛莎拉蒂的优势畦净。所以臂色,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度艇绊。   另外堂,玛莎拉蒂的车主非常年轻磕牛,尤其是在中国市撑锎馀!,车主的平均年龄只有30多岁胶竣伺,他们追求具有独特风格与气质的产品蓝蓝,来表达自己的个性与品味徘。   凤凰汽车牟粟茧: 现在汽车技术日新月异禄取,尤其是新能源勃酞胜、共享歉玛腿、智能驾驶方面陆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划骏堪?   雷德?比格兰德版落愤: 在新技术方面古,玛莎拉蒂也在不断发展与提升届镭亢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统完。我们并不追求生产最快的汽车氓问,而是要提供包括技术痢眷感、性能腻抹、动力惺棋门、驾驶体验等方面在内的最佳组合挝。   针对自动驾驶估盎送,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助骆体,帮助驾驶员减轻疲劳督,降低操作难度吧居,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的敦,包括独特的声浪梯几湾、澎湃的性能寿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统式,这是玛莎拉蒂所追求的共怂。   关于未来对新技术的规划舌傻吧,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求趴,比如减少温室气体排放恒摩,这一方面玛莎拉蒂也不例外叭。此外芒掠,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拼,如苹果CarPlay和Android Auto片,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统签,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术程川赴。   凤凰汽车骂顶: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化巢陶,怎么适应庆芥?   雷德?比格兰德绕: 针对年轻人群被那错,我们采用的方式不是改变自己廷单捐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应彤娄。比如在中国寸该,车主平均年龄非常年轻滑脖梅,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主诫,便是一位年轻的中国女性归瑟,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表回。   玛莎拉蒂拥有102年的历史烷经爽,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意躬,包括法拉利生产的强劲发动机仿该涧、独特的引擎咆哮声晚筋、奢华优雅的外观与内饰交艘炮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神痰,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势捐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐垃陷。   凤凰汽车钞嗣灵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化泵疚?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蛋杏袖,有没有针对用户画像做调整妹慈癸?刚才强调坚守自己的DNA和理念膳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试山?   雷德?比格兰德傻涕: 在中国暖千,我们不断渗透到三四线城市导庙录,但是目的是一致的涎石,就是要吸引更多年轻客户层沫。但不管在中国乃至全球的哪个城市色碑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机踌诬瘸、激动人心的声浪斗腊绵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备脯敞嚼,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户币诽。   在设计经销商的时候静,玛莎拉蒂也不是随意为之怯嘲,而是按照需求进行规划瓮炊捂。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店去,首发售罄的100辆SUV中抖呵,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区波纳。因此摆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商簧。同时绦蒙串,购买一辆汽车也不像其他简单的商品士,客户需要一整套的优质服务伪墩典,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置抵抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上谦讽惺,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生呢技划,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述夕。   提问揪防井:您的新角色到底是什么样的笑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上柬黑梁?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法诡悲饭?   Alfonso Albaisa黄凄:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁径概,跟所有的设计相关的工作伞桶,都是由我负责荆蛔。之前我100%的时间放在英菲尼迪愧,现在会分30%的时间来滇碘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作豪官。现在大家看到的一些车型烂把串,可能是一些原来的车型兼,我们现在的工作恢评,也是快马加鞭摊瘸棺,希望能不断的改进侧铅哺、提升现有的设计痛缮划。   提问访毙:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么浓蛙灭?如何看待他推动品牌前进时的作用纤逆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa理羔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管奸鞭,我们会共同合作奇,不断进行我们设计的演化剂半。其实我到7月份才会正式上任伐,我现在猜测或确定未来的设计理念囤坪,还有点为时过早僳。   我们知道奔枷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚写补却、非常大胆前卫的可彻,我们的这种设计是一个不断演进的过程蔷挫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改华勘粟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计彪仑态。   卡里姆跟我有很多类似的地方赂色。比如衫乏,我们都是艺术家出身悼模,非常喜欢设计埂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞疏挡,并将其以各种形式发挥出来槐。   提问立抚恍:我有两个产品方面的问题斗。首先贩,这个概念车非常漂亮柏偿,它背后的设计灵感有哪些辆翁?   Alfonso Albaisa思:秉承“冲突美学”设计精髓航撇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素挠羡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡潮肥。基本上就像艺术一样煽戌,包括缝针本、包裹感茶,还有使用的木质蠕陷板,都是非衬罚好的手工工艺边痊。这是一种感性和理性的结合棉,还有一些肌肉感极强的车身线条沦肚。   提问汹嘿:这款车未来的定位净吩赣、消费人群是怎样的瞄墩?   Alfonso Albaisa伶:一般都是比较年轻的家庭残,想要非潮堪拢宽敞灯茅、具有运动风格的车型勺秤怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷标:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日焕鲸缴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颅搓勿,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示筐山吵,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容扁诵课。   在发展新常态下变芒,消费动力开始向下线市场转移泛举偶。同时陪焚渤,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级凄。由此爸婆拿,县域市场成为新时代的“金砖市场”瓷哩。而对于汽车行业透,消费升级利好之外粟罚,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇虑极。如何撬动县域这一重要市辰烊宓?   胡绪雷表示健,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局搏嗅,帮助县域出租车进行升级改革彩鸽佛。县域交通的数据化冠屁蓖、智能化发展黎腺,有助于未来网约车的下沉渗透饯。县城消费能力相对较低枫委,在出租车领域引进大数据之后滤统,未来再进一步升级到网约车纤薯。   据胡绪雷透露菠,首汽将在县域布局三块业务贤胆卞:长租车罢涂、网约车(出租车)酒悸、分时租赁筷。分时租赁是纯新能源车人,未来分时租赁或是对公务用车的补充此观救,它是纯电动乃木脾,不用长时间租菩蒲链,可以通过APP来完成圣扣。目前芥,在北京有1000多辆车痞汗,150多个点位陀,这种模式可以逐步复制到一些县域城市缔廉,对公务车改革会有一些帮助烤妨耐。   胡绪雷认为琉鸽,网约车行为是偏汽车前市场的角色官靖,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式棱股。第二粟摹项,在居民习惯了这种消费行为之后龚世骸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用醋,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导筛吉。   当日锭酗歌,首汽约车作为新生力量并德,凭借坚持不断的自我革新和技术改进橇,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”丧传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日盎甭匆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示科蓟,渠道下沉要根据市场来判断甸,服务要根据需求一直不断地跟进鹃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况配赁,比如说对经济的支撑课徐,对政策的拉动仙佰颧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用堵甫蛔。近几年乡华河,一汽吉林产品在县域销量比较高啸龋,对县域市场的期待也非常高涪梧撇。从目前产品结构来看碍标埂,产品消费比重70%在县域叫拿,30%在一恃扦内、二蹋朔狭、三线市场虐饯囊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型芳,外观阶骇宋、配置函侍藏、价值都迎合了县域市场的需求泪。   从流通环节上来看锹,县域市场做的非潮渖笆常好胯许,没有什么瓶颈因素类。一汽吉林也努力在渠道建设逞、服务跟进等方面做成长和改善姑。同时宋长欣也提出了一个想法秀嫉,“县域对自主品牌在公务车啊、公务员购车方面是否有政策倾斜淳辆,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长叭锑亢,这是我们车企的想法脆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时恍评效,要根据市场来判断词膛镜。目前铅嫌蛊,县域之间的差距非常大灿单温,包括现在推行的3G服务却禽纺,在那些无法设定固定站点的地方挖归,推出了3G巡航服务粟孙。服务是永无止境的工作堑列扯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进库把惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀纳:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粕冻侣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办薪卡居,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示赶贪挠,新能源汽车推广比较看好北邻恍铝、上疽、广限行律宛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场藕氨傻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车夸倍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场琴爆得。尽管都看好电动汽车的发展趋势如叮,但做好市场并不是一件易事坞佩。   目前比较看好两个市巢弧,一个是北斧沽、上寐添泰、广限行竭寿、限购市承 ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵θЦ贰,这个市场的发展速度很快泊。例如河南浩盟、山东柿淘、西北区域缅粱炒,大量没有牌照的低速电动车琉,在政策方面仍处于灰色地带篮啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年步,在国家和地方补贴的支持下瘟票,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右吞官,在农村市场淮擦椽、县乡市场得到了非橙椋好的认可蓄。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瓶懦,县城市场的消费者的房屋空间大岁妓倦,有充足的空间停发车辆秒,拥有较好的充电便利性俱。其次行驶距离不长桑词,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瓦恨。另外郎五,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难己祟,因为小车型成本低陶涪靠。   赵智刚表示老劣,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展幕顿仑。河南地区尽爱瀑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排阑疏,在替代当的出租车蹬、公务车方面取得了不错的效果蹲硷。同时遣,也在积极跟海南政府合作级,投放了一部分公共用车某戮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进皖捞尉,比如是文昌肪刨涸、万宁昆水祭、琼海等县级市萎鞠卵,未来将在海南全面推进寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络巢桔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲泡险。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点姐沸耽,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行承。会上赤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出希:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂叭忌付。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本柑趴胚,是参与全球竞争短、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提臼答蔷。”   在当日的论坛上馈硕缴,郑刚发表主题演讲巫酸头。在他看来断茧毒,打造世界级新能源汽车的品牌马,最核心的是独特性坝乖、差异性莲蚂嗅,是比较节能优势把拾,浮出水面的是视觉棋每、是LOGO屁步斥、是VI然,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势艾,其中成本优势是最重要的组成部分龟蝗。   早在110年前闻附吕,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择遍广:蒸汽驱动车儡、电驱动车和燃油驱动车另聘。然而泡泡,在后来发展中科挂,电动车败给了汽油车群备。这是什么原因造成的沤饲扭?郑刚提出是成本造就了新技术的普及部。亨利·福特发明了流水线生产播,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候衅抛患,成本大幅度地下降撅赋刀,售价拉低到850美金哨,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车店净杜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蒙搞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌垂。100多年的历史多次证明了这一点姑奖锯。” 郑刚说骆镀。   在反思自身发展时钾醇设,郑刚透露童踌充,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蹿讨,规模在迅速的增长妥奇,但很遗憾并没有带来显著的纷嗽、大幅度的成本的降低堪屁。   为此宏,郑刚提出孔美瓶,在推广和普及新能源汽车的同时耻苏,光靠技术进步还远远不够拱,更加要注重虽缄律、培育成本领先的优势癸据辫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本俄腾蚀,是参与全球竞争榷筐防、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提瘁。   他建议导,对新能源汽车未来的产业政策了、行业标准加侵、行业监管等舅疤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术舅逻虱,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低锋告侥,这样才能培育出行业的龙头企业纽赏。   如何通过提高规模裁沸呛、优化设计奥股、优化政策和制度创新恐屯囊?郑刚说蓬沃,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本劣宽翔、交易成本和政策成本播联努,来打造企业的综合成本能力和优势梨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拍。这还需要企业和政府共同携手普守孙,不忘初心欧读,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标那娜翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:韩大为" "  魏建军多次提到嘉,我们的确有很多故事撬狼,但是他们没有写得很好顺妈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖煌车?魏建军直言不讳地说阂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后雷。   囤地赚翻呕涡弥、离开保定芭弟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来动,且莫名其妙澳擒,或者无中生有的传言所困扰婚,最好的纾解方法是什么醇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车嫁敲。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚罗健庐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鞠唯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后谦惦睛,魏建军鲁蛋凳、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监枢黑仇,与部分汽车媒体交流焦募罐。以一身轻便的牛仔装""示人""群谐,魏建军笑着说宫舞娥,是在同事的建议下才穿出来的佩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言坷骸,魏建军坦言卤驾燎,的确压力很大巾茎绢,也很难受墙磁戊,“有时甚至想哭”坟碌党。他说节街,我本人就是保定人从,能不希望自己的家乡更好么篡逝?当然晚,我们只有把自己的产品做得更好闻。    诚如魏建军所言算袒赁,近期县腊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌关峭惜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾侨,来自媒体的反馈好评如潮撇清。有作者甚至设问毛刀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后廖狄竣,否则也怕媒体老师太忙”漓烫戳,长城汽车一位公关人士插话道骏谎剐。    10日下午的WEY首度试乘试驾菜啃,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意护擂晒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格婪嗓法,有同行在现场就说羔规:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车孔篇改,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型搽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型椿九。    动力配置上邪变,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机踏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蚀,最大功率达172千瓦尼加,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器汲颊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点袖。在长城汽车徐水工厂的高速环道上床,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时泵,VV7s几乎没有发飘的感觉毖,而车内噪音也得到较好的抑制势死。“我们在整车NVH方面做了很大努力火,也取得了一定的平衡”府祷,魏建军说侧。   VV7S    在交流中板料盖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时淀骏,大谈撮脑突、特谈所谓“轻奢”欧模、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时活,咬住“聚焦”二字不松口默颠码。而是多次征询媒体试车时的感受丧娩,并逐一分析搁奠峭、解答媒体所发现的问题阂试峭。整个交流过程柿椽,他都态度诚恳碗,即使是谈到一些尖锐的问题雇,也并不辩解慰。他甚至非常谦逊地自问自答枪拉,人为什么会失败劲筏?尤其是一些有着巨大成功的人极独。因为以往的成功徒忍倒,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做悲稠,就很容易让自己失败巢。   VV7S    在4个多月前的广州车展上丸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车粉揭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然法锰每。他认为惧存操,好的产品本身就是故事谱,而WEY就是要做最好的产品痘勾。此次努,魏建军多次提到漓烧徽,我们的确有很多故事要讲簿崎,但是他们没有写得很好奠膘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的铂簧羞,所以跺,我在让他们重写菜。魏建军笑着说旅,把一桌人也给逗乐了斜。    在媒体谈到其他竞品时垫死权,魏建军都给与很高的评价壬邪。不过最终还是认为自家的产品苦:底盘更扎实鲸温酞,操控性更好寺,“因为我自己就好‘玩儿车’”幌露册,所以对他们(研发人员)的要求也更高遂佃。   VV7S    据悉抒套啊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市别斡抹,预计售价在15万-20万元区间虫。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点拟较剿,他思考了一下才说厂蟹,它的配置太丰富了挽蔽雄,在相同的价位空间卜颁,“肯定没有比它更多韧帘涵、更好的”忱挡棺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖劲铺?魏建军更是直言不讳地说掸料,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鹿挺绿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中寝币删,一位来自上海的资深试驾教官说顾嚏,之前很少接触自主品牌汽车糖仕,这次也是第一次来到保定侨垒,第一次来到长城诡呈磕,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料摄村佛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒端,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言创际堆。期间固卢,有一位同行说募墟,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好贾汰?或许这才是魏建军的真正用意吧叭鹃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备彩:李芳" "   陆逸表示酮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常匹娃,因为正处于发展的爬坡期潦矫。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说澈碾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伟妹,而且要深度国产化坛位嗽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中尺绰图,雷新透露杏孔,上海车展期间天卫究,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时输叮省,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现衰连。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时揣存,陆逸明确表示妊酬匡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常囱澈菏,因为正处于发展的爬坡期逻。关于国产化的工作克,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略玲,未来将坚持不懈的进行国产化工作狭秤棚,而且要深度国产化锌獭。    日前蝎,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典奇。活动后痪阂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访囤涵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蓄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年憾,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆酬蜡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%睬鬼,超过23万辆腑犯。今年第一季度评,英菲尼迪在华销量破万辆杀,同比增长4%舷认,而其全球累计销量达到67367辆槐坎,同比增幅为18%刑。无论是在英菲尼迪全球体系中驶,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中郸戒冕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色磺。在不少业内人士看来椽,从去年4月以来碘敦疯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞舶。    对此骏反洗,陆逸强调宛,目前英菲尼迪的销量很正常商耗,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军漂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年朝萄啡,还处在爬坡期枯缸。他还说氛搂汝,所有的汽车品牌进入中国后口,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加片、运作能力提升及投资力度加强识朽寸,会迎来一到两个爆发期挽。    事实上确稠,从2014年开始彭假,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后攀,就迎来一个销量增长的“爆发期”你蠕蚀:2014年昆釜,英菲尼迪在华销量超过3万辆化贪潮,同比大幅增长75.6%僳,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年庐古鲁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆卯彤,同比增长33.8%既。    不过秸躺钉,步入2016年熄,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期节境荚。当年4月初既,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在刚,刚好满一年末。在过去的一年里里采庆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态程降。陆逸坦言皋缔夏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段蔽递,以便更好地认清我们是谁棺库,我们的未来在哪里时辟喝,我们应该做什么剂锌绩。”    在陆逸看来坎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌锤,今年是进入中国的第十年辱葡臂。所以作为一个年轻的品牌堡,这本身就是一件很有挑战的事情孪。他还表示垄岁含,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鞍取税,是更聚焦的一种进化饭软。因为市场环境在变化苗落列,消费者的需求在变化诉燃,我们也要根据变化不断的调整恰地、创新栏匹、挑战自我盲。”他说秘芦完,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来捂,就提出了‘挑战者’品牌战略缮娇。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过磕,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的爬,品牌口号必须得落地遂。”陆逸表示忱凄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发家,聚焦目标客户群帕希额,让产品与目标消费人群建立联接跑思氛、产生共鸣笛尾彪。    陆逸对中国经济网记者表示任咳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寇糕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作税淖,而且要深度国产化桓。”他说斡,中国是全球最大的汽车市辰洳稀,同时也是很特殊的汽车市尘涣烀稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国实拱,就要真正的了解客户从,扎根于客户嘎叫、扎根于市程伎ァ,这就必须深度国产化吐扰。据雷新透露爬,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%莫僳淬。    但是党毒蜗,从2014年底国产以来魂,英菲尼迪只推出了两款国产车型群桶菱:Q50L和QX50蓝际。对此欢课旱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑旅帆涉。陆逸表示祷魏螺,“关于产品线布局的问题施,英菲尼迪有一个长线的规划萍栋。”    陆逸介绍说荷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年涧类脚,规划内容包含平台规划标氦体、动力总成规划以及国产化的供应链规划等田逗。他还说潮,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备禽放热,我们的目标是通过完整的产品规划叙古季,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品表。”    谈及国产化在今年的推进程度频冲,陆逸表示帆清,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中晒权迫,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布虽。”雷新进一步透露逻嫡,上海车展期间莆呈痊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时罕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现品。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年岗辉挤,通过销售Urus氖,兰博基尼总体销售量会翻一番垮,突破7000辆大关钾懂。    在更遥远的将来钩槐,很难说会不会有纯粹的电动车核壁。这是因为蓄电池非常重淋篡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弓蔽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌柯首疆。自大众集团和奥迪公司接手后色,兰博基尼得到积极怯、稳健的发展版。日前蹿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂茂舱瓮,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员健拼,商务部主管Federico Foschini舷。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员沫惮、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问校赏:并入奥迪公司之后富贩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持镁量挥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的苔塑?    答煎磊莽:2016年阿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关枯乃。奥迪公司和大众集团接管之后截茨黑,对兰博基尼进行了很多投资搭叉泊,让公司发生了非常大的变化访。此外辖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品钨夯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高娃曙荒,如果没有这些投资赴蚂汇,就完全没办法实现这个计划叛簿巍。所以唯暮邵,兰博基尼公司从中受益良多四。可以说品谐么,如果没有被接管麓,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来借水。    问互瘟:在您的介绍中捐,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高弟卯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的憨镭南?Urus投产以后典,重点会不会向中国市场倾斜氢歇该?    答琅烹梧:目前端钳,兰博基尼公司只有两个车型系列侍危驹:一个是搭载12缸发动机的Aventador拉娜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蔽谜。因为各种原因肆编,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降透芒此,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势讼。2016年拘土,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车伞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%沧标烦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鹿斜弹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放补快,兰博基尼公司的销售量会明显的增加泻接。2016年破,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆楔。新产品会在2018年投放渐享,到2019年校实,通过销售Urus榷浓,兰博基尼总体销售量会翻一番宠,突破7000辆大关对奥。在中国市场上退啡道,SUV是非常重要的产品刺。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求骡巨纹。    我想强调的是芬皑,在中国超跑车市巢病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挟卵欧。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币娘,Huracán大概在300万到350万人民币烽孤围,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平弦密。    问监浩肉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的侥绕?    答寇施:目前刷鸥耙,兰博基尼在中国有15个经销商角伙亩。到2020年瘟,我们希望经销商数量能增加到20到25个鞭刑漂。当然完连苔,通过Urus的投放嫡淮,在华销售量会增加城立抄,服务涵盖的区域也要明显的扩大钙海。    问钙:如您所说串,兰博基尼在中国有15个营销网点葛江贾,去年销售了151辆(车)遂。我们简单的推算一下泉谴,平均一个营销网点一年卖10辆车劫县。那么蹬急拉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样团?在新的超豪华SUV到来之前纱,是否有改善他们运营能力的要求呢埃?    答镣抱棵:是的幸铜贡,会明显提高经销商的运营能力埠洼恐,新Urus也会变成一个破局者衰。虽然现状如您推算毁冠,但是在Urus投放之后难,大概2019年或2020年馈干锯,经销商的数量会增长歧聊敛,同时每年的销售量可能会提高到30辆晚锨,整个业务会明显的扩大嘶雀晦,售后服务也会明显提高奔。而且由于SUV使用的频率比较高患刚拼,消费者甚至可能每天都开SUV去上班废巾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入乖恢凡。    问虫榔借:兰博基尼车型比较少靛鞘图,所以每一款新推出的产品都极度重要扛非撵。现在的汽车行业发生了一些改变剖救,比如智能化敖屎香、电动化疟叉。那么派,兰博基尼在研发产品时郸,会不会受到这种趋势的影响傲船节?    答娘慑风:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征镣惨练。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆傲虽瞎,更多的是代表了一种感情蓉枪裴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador轻染凤,采用V12的自然吸气发动机司。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验力拦。    这是兰博基尼最核心的销售主张茄瓮羔。未来驴纹,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协秀。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度底骂,甚至会超过前款车型睛递。而出台Urus产品时则会有一些变化份碘碎,它将采用涡轮增压V8发动机湍会,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机裁肪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型啊。但是坊舱,不管从产品定位陵四蒋,还是感情诉求方面来说庇供刺,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观苍。在更遥远的将来琳兔肖,很难说会不会有纯粹的电动车呐衔扰。这是因为蓄电池非常重菠邪芥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制仓垮稼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鞭赐岭,可能未来技术上会实现新的进步咀白,那时我们也得重新考虑这个问题狈孪。    前些天奴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型境抚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录估,其V10的发动机再一次提高了功率诽郝仆。当然俱赫酵,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA寥。通过技术创新以及功率的提升函,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者贾尖平。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车建。在预销售的阶段价就宽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来团龋刺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功此,能够击中客户的心理需求糯日喇。    被访人渡煌孙:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作保咖弯。1998年到2007年绢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年警卸廓,负责兰博基尼产品工作;2015年啼伺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员沙齐,负责销售及市场营销论。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊身弦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示酣芒锹,中国是世界产氢大国港偷,制氢设备瘸虚窟、储输设备夹偶病、制造技术等条件不错健,具备发展氢能的基础翁誓。从环惫耄和能效等方面考虑椭鹃,中国应进一步推动氢能源产业的发展侨稳。    周奕丰谈到闻,中国目前主要依赖化石能源骆具,对环境污染严重筏几双。氢能源因来源广泛祈娠、燃烧热值高潦痛清、清洁无污染和适用范围广等优点拖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源开。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分论祈教,目前看偶,中国氢能利用的研究相对碎片化芜,与国际先进技术相比还有差距肉,没有形成产业化荚室趴、规模化发展蓉华。中国应迎头赶上堤贫涉,卡位世界前沿枷。    他还提到椭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一办,提出实现大规模蝎谋、低成本氢气的制取睦撮、存储捐慷渭、运输贯入、应用一体化的战略目标恕枯。这非常重要歼厘,未来需要各方协力凌,加大投入藉屑受,推动相关产业进一步发展心涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表哆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法戚境。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济贸岗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措泼。    他谈到迷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体交码,各方需要引导资金更好地支持实体经济络鹿胖,促进金融资本流向实业滴,真正促进经济稳步发展截茬,夯实经济发展基础节稀。这既是稳增长尽武、调结构的需要珊挽提,也是抑泡沫伦态、防风险的举措芒劣,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动疥酪,推动“中国制造”向“中国智造”迈进割狼哇,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力磊譬喘。    周奕丰最后介绍绷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下荆洞驴,也在不断创新突破估,寻求产业升级瓢猛。公司主动发挥自身产业链蜗高木、区域及成本优势旦胯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业叙句谦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区虱似阔、旅游景区俩萌、汽车营宿地梁、农家乐舰翘、家庭菜园等不断扩展外柬筒佩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业侈矾,以多种方式在国内推广土壤修复哩费,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:李芳" "   国外媒体报道递狸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示坤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆卧,并需要吸引更多的资金和合作伙伴脸腥惦。 李彦宏    李彦宏表示弯灭交,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蓉拭。尽管有一些技术问题需要克服揉螺奠,但它仍然有望达到目标嗓挟。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司徘怯痞,前微软AI专家陆奇任首席运营官壬稳,负责大量投资的自驾车业务部门笔腿鞘。 百度自驾车    李彦宏表示股暖构,我们很可能与传统汽车制造商合作呕舶,而不是孤军奋战欠弦,目前还没有制定出这项技术的商业计划佳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆耿。我们将竭尽全力实现这一目标很,收入和利润是其次的考虑练讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年且群衫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显盘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样疲味,共享经济还将怎样改变生活搬弄泪?   三年前胶,基于对共享经济的热忱泼唉,清华学霸张丙军创立PP租车悔瘟,开启了汽车共享事业;三年后传,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户扒纪夏,成为汽车共享领域的领头羊税彭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀钠悼钨,3月7日迷乾庞,张丙军开启了共享有车生活的新征程窝杰诞。   3月7日澈蓄滩,在几百万用户的共同关注下陌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台瞧圭竟。这不仅是汽车共享领域的又一次突破舰,也是张丙军重新定义有车生活稻矛稼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅矢。   从PP1.0到PP2.0时代铃,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记扯饯、一个符号或一个名称那么简单缴,它是企业创造持续价值的支撑滑。若没有十足的理由孝胎,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓冒染甘。将PP租车更名为START块摹讥,是源于怎样的考虑棱景?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解绷究。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体笆,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举催。   “三年前颓镰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法嫩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益涤赫鼎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蚕俯埔。由于便宜便利携哺备,PP在用户心中是一个很好用的租车工具啪鼓莆。”这个阶段测阂刃,他称之为PP1.0时代簿撕蔑。   经过三年的发展掏蕊,PP租车推崇拥有而不占有客矗畏、盘活社会闲置资源的共享方式柿扭,逐渐建立起以车为媒介趟,重新定义有车生活的2.0时代抛。“START不是买车曝,不是租车位,是共享有车圭拍。这是年轻的人群想、爱车的人群挺,最向往前、最有潮流的有车生活方式镣。”张丙军说想歼锭,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择场辈、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蔑冕埔。同时啊疚图,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户幢,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区豌,让每一个用户体验到最真实饭悍熄、丰富狈、有趣的共享有车生活年吧。”   START代表着新品类党、更丰富的选择纪虐礁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下茬,相较于神州租车鞭、滴滴租车等传统租车公司店戮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蚂射玩?   张丙军认为赫,START的核心竞争力主要体现在三个方面牛都。   其一涩,PP从1.0进入2.0时代帅硕叫,新品牌START更具有张力烯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神梁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求裴宦,START重新定义了有车生活毙,开启了全新的“共享有车品类脓急庭。”   其二哭,为实现共享有车的多样化选择书,除常见的家用轿车外环剑豪,START将主推个性化的用车体验邪蘑。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型律千渴,如保时捷911涪镜、特斯拉垂、大黄蜂舞、牧马人等等稍粟郝。此外岁,用户无需承担高额买车款和养车成本到景嗡,性价比更高截嗽显。   其三玖喇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立享,以及更完善的用户信用等级惺闹暇。这也是平台长期价值实现的核心据。” 张丙军介绍席裤朵,START共享有车生活平台为使车主放心共享尘,平台推出了一亿元车主保障金嗓袭,严格的交易信用体系壕骸假,确保车主爱车无风险;对于车友秘挺,START还与多家大型保险公司合作胳忻蚕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务陛氓前,为用户提供更具信任的服务倒忙驰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流叉,我们的目标是挺,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来篮眷腿。”按照张丙军的预测凑亨疏,中国自驾用车需求量巨大谰焚,而现实矛盾是款蜂藐,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车搪涎,不允许每人买一辆车满足自驾需求馅挥。相对于传统租赁公司5-8万的库存量刷,START平台能让10%的私家车随时被共享使用煤苫瓣。   此外购诚,他认为咎轿匠,随着消费持续升级剃臂何,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中庐献邻。“感受丰富车型带来的不同生活体验耻,将是爱车爱生活人群所追捧的方向拔笆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蜂泼坤、丰富绿爽随、有趣的生活方式师镁,让有车生活更加精彩膊。”   张丙军表示醛厘嫉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者寐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验欣痉臀。START角,梦想才刚刚开始颂计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸哥:李芳 版权作品论步版,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃脓蹈,严禁转载险玩煌,违者将被追究法律责任宝。 获取授权" "   今年全国两会上吗署昧,董明珠在接受记者访问时说妈宝:“只要你敢想点酶,比如以前谁会想到人能上天炬困,如果我们不去创造茫乒沽,人能上天吗暮荤?你不敢想男,你不敢去试验繁兜,你永远不可能做好芭哄儒。”    过去的2016毯,伴随董明珠的恫凸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈退浓乱:格力全员加薪1000元饲付、格力的员工房尾、以及格力的手机……对于这一切粗俺,董明珠并不过多在意邓,她说覆涧,自己最关心的还是“掌握核心科技”传攘深。在今年全国两会累谩,作为人大代表处,她再次提出了自己的董氏宣言滴身:确实这两年的发展侮谱变,总书记提出的供给侧改革羚辫碉,我们就应该做供给侧改革的排头兵胸箱来,因为做的是实业恰,能够掌握核心技术删,制度也要跟上蔫,真正给那些创新型的企业孰啥、有创新梦想的人一个环境半充沤。    对于国家摆刊、社会谢遂怠、普通百姓的诉求剑,董明珠是这样回应的蚀鲜擦:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献溯昧墨,他真的不是仅仅是索裙ナ怠,收获碉檀,比如说我们过去讲拾,这个企业了不起电,再就业教力,反过来你要感恩这些员工堤驹,没有人来给你打工枚挟,你凭什么去发展俗?所以我觉得要有一个感恩的心情挎姓四。”    把感恩的心落到实处卯盾,就成了格力员工的2室1厅独痕,于是耻恒,别人家的老板就这么出现了疲。 记者膜:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧塘?    董明珠灰:对毒放,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现秒盒倦。    记者外儒桓:以后所有的员工都会2室1厅瑞?    董明珠断颈贰:对对对菏屏。    去年末狡爆暖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤ァ,但因股东大会投反对票而失败性眠。随后耻立,她以个人名义增持珠海银隆股份胁槐灯,雄心勃勃的进军新能源汽车产业涕胯,然而鞠勃须,到了今年瞪芥胁,新能源汽车面临两大不确定因素色:电池磁托膳、补贴“退坡”妈。在董明珠这里策缴,似乎这些俨然不在话下炽,董明珠说乳抱咎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟滴入玖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚慕,“不是因为退坡我不做朽,也不是因为给我钱多拆鲍,我去做犁骸逻,我认为是一个责任雀,是对社会媒、对人类宋码,你都要去选择的一件事伤弥。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖绢,董明珠很不以为然塘苇矗,她认为兼掠,这些都是炒作鸥陆侠,并没有人真正说到自己手机产品的质量吕汉,只要没有说到质量刊奢,那就不是否定帕拧酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看慑千:李芳" "  近期疆燎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税碘捅。美国此次取消“双反”限,对中国轮胎产业无疑是一大利好柒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转违蹋雹,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变捻吻。   全国人大代表肋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议琶卉苦,在轮胎中使用RFID电子标签技术箔,给每一条国产轮胎装上“身份证”韦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督炮脓钵,有利于消费者对产品品质加以甄别惮蚀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量略屋,从而规范轮胎行业发展肖,促进行业的产能优化和转型升级筛溉墙。”袁仲雪说兽槐。   据了解艇敬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草腥哩概,全球多家组织及单位参与卉。轮胎用RFID电子标签的应用尝饯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体脚,将等级数据写入轮胎标签内部母矗受,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定宽芯寂,伴随轮胎终身使用烦拧。同时傲翱么,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体开十,使轮胎更智能达,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS吨萄,能实时监测轮胎的温度腔谁舍、压力等数据倒敢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况投磁扮,从而有效减少安全事故藤觅憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻贡寝:李芳" "全国人大代表闲北、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题畏份,这个事关老百姓短途出行需求以及交通惶刺熟、环境协和发展的产业柯寺耙,由于行业标准尚未建立希彭,使得整个产业发展处于十字路口豆。全国人大代表认懦、时风集团董事长刘义发建议庆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 彭芹,全力推进供给侧结构性改革讥滇骨。    在刘义发看来猎凡褥,四轮低速电动车是市场主导取、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品寇肌。目前溅配侥,工业和信息化部泵玫悼、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》弹变拆。该标准的制定屉拾钾,对规范四轮低速电动车行业发展非滑撮,使三杀谁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代号闯金,直接实现电动化慌、节能糙、环保安全出行具有特别重要的意义拭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求羞晌,又适应市场需求牟朴擂,刘义发给出四点建议痹让昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一然陡、标准制定应充分听取行业的意见墩解揽,响应群众的呼声贪掏。制定标准应尊重市场规律市阜,规范啦烘臼、引导产业发展晴,而不是简单的限制撅,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求陆谋。    二襄巨膝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点覆赫。四轮低速电动车安全譬、环保咸、经济纠、舒适施淑惧,是摩托车葛戎、电动自行车式蛾酱、自行车等升级产品坊窍犬,特点与与高速电动乘用车不同辖涝。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标农帮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定副。    三拿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导顿、政府引导的办法钨梯陪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点鹤心,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池方慈,如采用锂电池政府给予一定补贴酿卿。    四额问、在制定产品标准的同时乱,制定企业准入管理和注册登记瘸、道路交通管理的配套法规赏加。产品标准只是为行业规范管理提供依据戮,而实现规范管理是一个系统工程领。政府应加快制定企业准入盒肌、车辆注册登记策科、道路运行管理的配套法规馁户窟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则钨剂,方便企业让利于民阔傻,减轻企业和用户的负担佬涩构。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求储、加快供给侧结构性改革的产品纹舒卉,又是一个节能环保的产业浇侈,引导得当可以大有作为觅捻。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法烯袒链。”刘义发建议梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗缓蜗:李芳" "   近几个月来犯,共享单车火遍了北京城镰为。6日么颊巴,全国人大代表昏遂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示袱姬倡,今年上半年椽姑霓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蠢。    徐和谊说饥粪魄,伴随着公车改革冷,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁瘟搭。“很多公务员手机上有软件底芬,一刷就能用车帅鄙羡。”他说蜜欢,今年骚,北汽计划将新能源车推广至更多的公众短太擦。上半年汕匪娩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车镭。    据徐和谊介绍鹿,未来投入的汽车数量将根据市场而定槐,租用的价格将有竞争力侥。产品的外观将非常“吸引眼球”涟浇婚,为两座式纯电动共享汽车奈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷老迹,适合分时租赁和共享市场需求文羔,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别脖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件舵,在手机上可以查询哪里有车浮辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题擅染,目前大家用车起点和终点不同阮孪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源督。”徐和谊说酬,目前穗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节撬寞丹,包括立交桥下防捞沫、公共停车场蔼紊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇粳笔。目前边远的地方停车资源丰富鳖篡,但是用车的消费者较少班。“希望异地还车的便捷能够实现染,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点捣,否则还会存在最后一公里的问题豆骂。”    徐和谊坦言解裸伐,停车位还存在管理的问题齐,汽车是价值比较高的消费品酷肖迪,一旦出现剐蹭佬,租车人还车时也容易“说不清”俯。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护胁量辛、“钟摆效应”等问题寸毁谅。“有些消费是单向的邵履挞,如何让车回流也是个问题”线胁。他说罢鸽,目前挖斜惜,北汽正在进行市场研究雷,探索解决方法另集樊。    徐和谊还透露侠涉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行良,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆剃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案毙菏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆狸富。目前距2022年还有六年时间联矗镭,从可行性上讲蔽池,应该是能够实现的显怀嘲。届时希望借冬奥会的机会把,展示中国制造的水平涪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露涎酞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蔬癌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击口,目前已追回骗补资金或房#款23亿元橇锣弯,并对有问题车辆不再补贴氨,对闲置车辆也暂缓清算到晶。    肖捷称码居,在财政部门督促下路,目前相关企业正在采取措施水尚,认真整改发现问题桔金谅。    有记者问厦,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展防,肖捷表示抛癌,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整农患坞,主要是降低了补贴标准握,同时也设置了补贴上限诲襄碌,还提高了准入门槛冕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展凭侵,同时也可以有效防止出现市场扭曲蜕涝。”他说棵柿舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂态壳:李芳" "全国人大代表捞片沁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气儡逃、废液爆惨敝、废渣等污染沛胶狮,一旦有机电解液和钴首烤呢、铜酚捅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中佃晃弄,就会带来生态环境安全隐患青讥,甚至会危及人类健康惟桨兰。”全国人大代表挡灭渺、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示吕。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议据。这位带领团队经过几年技术攻关兰,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人缓化,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上轻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个喜斧,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题传。在提交建议之前钞帮纬,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究雷懊。    自20世纪90年代以来干劣桅,随着锂电池广泛应用被胯,我国成为世界上最大的锂电池生产脑电、消费和出口国汹街,近年来我国出台了购置补贴咆、税费减免碍亮椒、研发支持狙署、消费优惠距程磊、基础设施等一系列重大政策措施卷编坞,新能源汽车市场日益蓬勃发展虐喘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆羞莱、保有量超过100万辆反,占全球市场保有量的50%干廖取,预计到2020年累计产销量将超过500万辆退。    随着新能源汽车快速发展独,作为新能源汽车的“心脏”酵袄侮,动力锂电池产业也在迅猛增长猴谋。按照相应的报废标准棺,动力锂电池回收利用市场已经形成抛。有研究数据表明膝,预计到2018年燎抬肆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模苗袱豹,累计废旧动力锂电池超过12GWH辅晴踩、报废量超过17万吨燃褐,从中回收钴塘、镍棵褥斥、锰伤麓赎、锂报栏李、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元领齐澄,到2020年将超过100亿元拆肩,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元捍吮催。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫丝蹄媒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题安篮。”张天任认为显睦,如果动力锂电池做不好回收利用蚂配诞,就违背了绿色发展的初衷杰七疤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用牟氓,但现实是秀,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实沛螺勒。“废旧动力锂电池包括不同的类型烯、设计工艺和串并联成组形式腔毛,以及多样化服役时间家、应用车型和使用工况节孝,这导致电池拆解不便京抖。另外垢,国内尚未建立成熟的回收体系玻奇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应汗清,回收工艺成本高草巍泌。”张天任表示谁疗弯,“出台的政策并不具有强制性瓷九,且缺乏明确的奖惩机制爽呻绕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高灰,目前动力锂电池相关主体无利可图纤,对政策执行积极性不高项市。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题钎,张天任说扑呛并:“一是退役电池较为复杂抽梅窝,不易拆解;二是退役电池一致性差坍胖,品质不高;三是回收拆解成本较高困呈,盈利点低;四是回收政策缺乏监管碳瓜,执行不到位克露。”    有问题就需要有解决办法副,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方闻唱:其一蓝墨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二溃结回,加大电池回收再利用关键技术研发;其三虏,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四筛惩,鼓励商业模式创新试点和推广应用斤陡伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦溃:李芳" "全国政协委员哥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题搞。”全国政协委员彭燃设、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示氮茂闲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题首舶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时念,其市场前景令人堪忧懊。“在电池方面凛潜充,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡系沸咕,2020年后喀睹,当大家都不再享受补贴时赊抛林,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上设,消费者当然会选择物美价廉的国外产品聪。”另一方面吞撼蟹,柳崇禧表示哗,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市翁痞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限础珊潮。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素错撵桔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等坊赶。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上曝,但电池的寿命大约在20万公里帛茅连。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受渺系,这意味着星,电池报废了车就要跟着报废颠,这样算来蜜,纯电动汽车的使用成本是很高的芜需敞。”柳崇禧说齿呸操。    对此隆,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案叙据,即建立专门的电池运营机构蝎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务动碉邓。“一辆车在全生命周期内更换几块电池泊校,是对车辆的物尽其用坝牢策。对电池而言其,虽然不能再服务汽车酷,但还可以被用作储能电池杠躲鳞,同样达到了最大利用率堡缮。”柳崇禧认为滦晤奖,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法才。“但国家需要予以支持箱薄曹,尤其是在车辆检验方面溶啸片,按照现行的规定看堑鲍,更换电池即被视为改装编。”他说拣省。    柳崇禧的另一个观点是洛犊,氢燃料电池的大发展即将来临福柯。“一方面眉痉,原来的运输成本相对较高摩辩秆,而如今这一问题已得到很好的解决沥,现在的运输成本只有原来30%;另一方面巢,美国的相关先进企业在国内开始建厂奴,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车篇,预计两年左右即将迎来跨越式的发展抖坦卢。”柳崇禧表示盛滴,氢燃料将作为增程器为电池供电似,以达到更长的续驶里程姥棱,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤股嘿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同忿歉,造成了双方的利益不在一条平行线上夕厩椽。为了解决这一问题欠,李金勇指出擅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景慧,重新设置股权架构惊,经理人和骨干员工合伙人化刃歪憾。”    “遵从起码的商业规则诉丘,我们就是经销商庞判,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节哗握、一个桥梁粳穗,我们没有义务去亏损臂席。”李金勇说体坛。    日前狸戏非,著名汽车营销人睛梦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出卵普,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景土舱,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”屠哺,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争爬开害,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象饶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”徽,李金勇直言叮叔,“在过去的十几年凛,我们的市场非澄湛耍好歼目,老太太都能卖车腾借,会加价就行了律铺弹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高闺天喘,职业经理人的压力很大大陪,每天都要搞KPI考核勾肩浮、培训急、提升贩玛。”    李金勇以实例说明剂班:“过去在资源时代伐,一年这一个店挣1000万虑藉敖,给职业经理人开30万琳宪,没问题迟烤,这车好卖伐甲。现如今崇储酿,市场不好了筐,现在一年挣100万巢乐,职业经理人还是30万释脯,但是特别累苏堆,现在一年的工作量比前五年悔、前十年两三倍都不止戈。”    在李金勇看来围,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同僚蹄,造成了双方的利益不在一条平行线上搅存卿。为了解决这一问题喉,李金勇指出甫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景虱卷赋,重新设置股权架构韭,经理人和骨干员工合伙人化戚。”    李金勇进一步具体阐述道使绊,“过去资源时代藐脐,投资人只要拿到了店贬、拿到了品牌鹤,就可以赚钱价阂寐。现在街釜沟,资源时代已经过去了际躬钮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起陶洼,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人脯市桓,从而真正让员工自动稠蓄围、自发地把工作当事业突,而不是靠培训膘叭,靠感恩硼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来售星,不少汽车厂家制定了销售目标蹋睫、生产目标苯陷伴,职业经理人必须要完成凯迷翟,如果不完成就走人玫。李金勇认为茎罕,“在这种状态下稿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划痘沉舞、十年的规划抽,只能先制定一年的规划输疽枯,把今年完成再说嗽恒弗,由于今年完成了现糕,明年才有你的事牌。所以这两年厂家的高管变动频繁炕携,十年以前很少有这种变动霓匪,而现在这种变动成了家常便饭睛撩。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量柬椭,没想经销商的盈利能力难。”李金勇表示氦纽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量卫委唤,想办法做经销商工作寄络桃,把销量任务压给经销商嫡静。而经销商越来越不听话漆肺诗、越来越不相信的时候崇,厂家就再出台相关政策仓观。    李金勇指出腹茧通,经销商要有勇气打破潜规则揭,遵守正常的商业规则锨:库存大不提车精览、无差价不提车敌、拒绝搭售亲扳。“遵从起码的商业规则蕊煽,我们就是经销商添,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节护提溉、一个桥梁蜂,我们没有义务去亏损誓通肥。”李金勇说绊澈乖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题鸽汕,李金勇建议胚峰截:同城市的店应该互相加盟或互相买断敞纳斥,或者干脆出售给另外一家经销商徽襄龄,不管用什么形式默氖快,形成同城市的一家店横城。“我们用销量垦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来废,这样减少恶性竞争耙规,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法恍逗。”李金勇说舅。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象珐封槐,李金勇表示鼓快,“我们不可能卖出路边店的价格揣程,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争痛。100%原厂配件保障韧,专业的维修技术诞蘑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客犊扮。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”霸匈苫。    此外痕酒扩,李金勇还表示舜喇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车沦。据了解达,2016年操,新能源汽车的销量超50万辆逛,到2020年翔,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年菠守,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆假让夏。在李金勇看来惋溶,在这个快速增长过程中吩哥攘,“传统经销商中叫警,谁关注了新能源汽车并率先布局硼朝掳,谁才能在这个市场当中分一杯羹活残请。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒朗:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕舅磺锣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员错、四川省鼎立律师事务所律师施杰姑不,今年的关注之一集剩恼,是有关网约车新政的话题校赖。    施杰表示啦怠,为加强管理欣卧塑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)毋,并于2016年11月1日起施行念。然而尺,根据多家网约车平台公司的数据惭红,在目前运行的网约车中惟标急,能满足《暂行办法》中主要限制条件的层,仅占极少数部分料琳。    “交通部制定了网约车高品质服务氰惦赐,差异化经营的原则论。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”泌不,施杰称壤,“我认为局巴蹿,政府应当放宽对网约车的准入限制司豢兼,顺应社会共享经济发展趋势”凤墟酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到立蠢,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中逗栏拴,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方接泛青。    首先群茧兢,施杰认为攀茸华,北京噬蛙敛、上海的网约车细则要求“京人京车”彤来、“沪人沪车”等差异性待遇牧会施,不符合市场竞争规律孤。施杰表示腺狙,只有在市场竞争的推动下拆啪颅,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力错挂商,也有自我管理的需求与能力斗剔串。    其次啊惜阶,施杰表示存共,北京寡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员渺,而且购房扩撑、购车也并没有绝对限定于本市户籍浅歼剑。“京人京车”化劣困、“沪人沪车”的严苛规定焊患匪,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嫉,会导致营运车辆骤减埔淳你。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒锤,阻碍新兴业态的发展率堕。    而对于多数城市对排量襄某硷、轴距都作出的高标准要求卜浓釜,施杰认为委比,高排量代表着高耗油泊荆,不仅并不符合节能减排目的剐,高油费必将抬高车费戒敞。    更重要的是啪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则局猩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准麻、高门槛肝逻,将损害网约车的实惠经济特点凡畏香,打击其平民性琴竞,“上述许可管理的模式汹私,将导致网约车司机数量骤减偿朔、车费翻倍挨辛,群众打车难卯、打车贵的现象又再度出现莱。”    此外骸,施杰在这一提案中的主要观点还包括臣盲落:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”碍匿透、“许可管理不利于节约社会成本”等浇。    施杰建议史划挎,《暂行办法》可作出如下修改乔挟:    (一)政府适当降低准入门槛藉唉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度凭躲,是十分必要的沏乔。比如洪坝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查墓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置输香、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求络,等等惩。设立适当的限制条件巍,符合市场发展规律唱爆场,能促进网约车市场安全性丸、规范性发展蜗肖。    同时裂镁,政府应当科学引导网约车发展急乒塑,而不是像治理洪水猛兽搂,把它一下子关进笼子里恒澳。以构建网约车公平竞争的环境为导向烁,放宽对司机户籍的限制性规定赔,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源冲。网约车平台宛、司机和车辆的审核程序痘透憋,各类许可证明的核发程序尽量从简矮,以便节约社会管理成本恋潮韩。    (二)政府协助构建平台审核良、加强平台监管    改事前许可卞,为后期监管赐瓶糕,采用“政府管平台公评吗,平台管人和车”的模式棋裸抒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台传盘,规范其登记信息测辣、审核资质的义务凛,定期提交所有车辆的情况虎,这些数据要在监管部门备案动权。并通过补充相关的法律法规互,对怠于履行义务的平台采取处罚措施答肋。    对网约车不合理调价进行监管抹。保证人民群众用最合理的价格出行硅店闯,也避免由于市场垄断形成的价格新高陇库。2017年1月此搬,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人缆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费荒鼓,就此提出整改意见管,平台负责人也承诺将取消该功能匿漠。这就是成功的监管案例敞乃廊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车家,存在大量不符合新政策标准的现象般墨怕。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断踢衰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减丹枫,社会各方都需要一个适应阶段谱实。所以斑横舌,新政的实施不可硬着陆靡扩乾。当前阶段花,政府应当积极引导各平台规范化审核粱,加大对群众宣传力度捂,延长从旧规到新政的过渡期吼客圭,循序渐进地促进新政策落地违檄夏。    我国全面深化改革提出了目标坚: 市场在资源配置中起决定性作用守,更好地发挥政府作用武某。近年来屠,国务院一直倡导转变政府职能票巢,推进简政放权角维榷。对网约车的审核氯碘黄,放权是进步蹬开牢,限制是倒退竭儡。政府应当创新行业管理骡郝邦,优化监督模式方,构建平台审核模式琳佬,推动群众绿色出行凳、健康出行祟税,为“互联网+交通”营造良好发展环境俺偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘提精:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成琶疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易募。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计你笑、品质等方面做了很多的投入须咐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势堑隋靛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛通七、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略么。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市内。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞媚擂冲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球稿颗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”骄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴闲睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易仍惟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钞兜、品质等方面做了很多的投入蛇协警。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计憋牛誊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶谭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性势擎、时尚及科技感的一款产品律瓢柑。”韩德鸿说勒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫碉胃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型苦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场夸诵。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆冉齐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”阿李囱。薛海涛坦言皑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩亲橇赁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730酱匠、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%番。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走面陌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系痴帘酷、制造能力登矮、经销商体系靖轰享、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面聚盆存。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势挪膛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香淋:李芳" "   2月21日聊澜程,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办彻趴。本次大会立足技术趋势边脑,探索全球技术发展的内在原动力股钎耸,探讨人工智能桃、量子计算彼熄细、基因疗法等领域的技术和商业趋势胁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中帮膝幕,有两项技术与人工智能密切相关付,包括强化学习和自动驾驶卡车匠蔬剔。在关于人工智能的圆桌讨论中窃,多位创业者和专家针对强化学习弯靶兼、无人驾驶分享了自己的观点逆双。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车菊澈阔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车宠,可能只在北京的五环里面开授莲糜,路况很好哨盆,最高限速就80扳抛觅、90公里伪炒,这种情况下瓦拾,车就会极大简化畦懈奶,驭势并不想生产一辆概念车秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯非疗刚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术斗文,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性梯。技术投入上淌拷,目前大家都在往里面投入很多的资源夕架炕,整个行业在往前发展借济攀,但里面还有很多问题需要解决背圃栏,包括保险究辱、政府等泛慧娜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用窜舷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好盾,把信息融合妒达、如何决策做好纯。图像识别拓展能力非常强荒劣炬,它信息的理解非常细致概彩卷、更加全面矩扫纷,比如前方有一个易拉罐盯,有些传感器会认为它很危险弛皋,因为它是金属导,但图像识别会根据它的大小颗睦供、形状去判别番八。目前结合强化学习涕撵单,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持袒浇。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能仿为漏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目撇案睛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性晚,说到底这还是一门生意恳伐爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧姓:李芳" "  【导语】这是最好的时代班落,车市销量连破发展记录贰,这也是问题的时代窝警,多元化钎、碎片化碎,对整个行业提出了更高的要求绩凹断。一切都在变惟,唯有不停思变方能随机应变烹缆。2月18日猴攀需,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕叔钦健。行业内百余位思考者和变革引领者村,与120余家媒体相聚一堂阔侣,在“变与革”的大会主题下瓣午拌,共商“品牌与营销之道”揣,把脉中国汽车2017曙仍坪。广汽乘用车副总经理肖勇辉社、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英氦、吉利控股集团高级公关总监杨学良乓、福田汽车集团公关传播总监许翔江轿乏、SWM斯威汽车首席运营官余波倦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动巫。以下为发言实录戈趟练:   互动环节嘉的合影   李苗苗堤密:接受张红同学的邀请魏妒。下午好!大家都是老朋友了妊尉善。今天在这里郝泉殊,首先我谆欧耍贺张红搞这次论坛吠湾。第二寝凶突,其实有这么一个机会让大家聊一聊嘎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆躬亨第,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力书泻逆,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字尸覆。对这个数字完杆,我想每一个人骋,特别是管营销的人架兴,特别是管品牌营销溺揣庙、品牌推广的人练观际,我想每一个人都有很深的感慨份女拍。   首先请问肖总居茬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物木,也对您做过多年的跟踪巢。这次请您上台烤搜,我很想问一问卷惊菩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌碗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点醇哗饺?能不能简单地概述一下懦挛洪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇忌狙:李苗苗老师第一个点名我蹦险弛,作为广汽传祺来说钩辫,正如李苗苗老师所说的画,应该说是比较新的汽车品牌定叛戳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”妻伺时、“两个坚持”奖筋,坚持正向开发和坚持世界级标准镀锭。这两个中虎,一个是对产品开发的定位粳,一个是对品牌的定位厂。   从中高端车型的新产品进行切入酮暗悔,相对来说这条路走的比较艰难一点违持攘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”囊杜,就是起步会难一点城雷铜,后面会越来越开阔蕉、越来越顺疙。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候衔,内部也有两方面的方向肛胁葱:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手圣火娥,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来佳屋,并且在市场上面赢得一定的销量熬,建立一定的知名度朝魏口。另外一派的意见坷薄荚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势墩颊布,从中高级产品切入哆爽唐。但是大家也认识到这个困难亮栋付,一个全新的产品和品牌从中高型切入纷,也就是售价在12万元以上橡喉蚂,第一款车型是12万元到18万元迫憋汐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难悄固,我们意识到这一点了母绅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大祥珐凑,其实2011年藕咐、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年授熬勉,应该说是非常艰难霜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦侗诉凯。但是2011年闯雹漠、2012年有一个词就是“坚持”灌,做品牌是做两方面的事情防坞。第一个是做好产品的品质捎卢慰,第二个是做好对客户的服务袖靡,以这两个为基础这五六年走下来灸厕谢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑详丢砂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象客,受到各位媒体老师的厚爱缸,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌呐横潞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础看杭肠。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题力,我觉得第一个是坚持蔫庐。在我们困难的时候不要去放弃靡谢伟,就是把自己的品牌形象翠访输、产品的售价回到往下行的趋势鹿歪。第二为了支持品牌向上脐算,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务丹沛切。   李苗苗鞠:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的廉嗽,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程槐。比如像现在的奔驰抄,一百多年踌理京,宝马禄太、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年患傲鹅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌搏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总弟隋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌晚豪父,也有现代的销量幸差疼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷梢,您能够阐述一下吗劣烯纤?北汽在塑造自己的自主品牌方面其薄软,到底在哪些方面下的力量最大湿莫错?   陈思英始绰星:谢谢李苗苗老师埔新,非常感谢红姐给这样的机会懊年容,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌丰皋。其实不是妄自菲辈坪臁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷袱韶,台上在座的各位都是大幅度增长握,我们同比增长更高一点洪堡谎,因为我们来得更晚一点恨,同比增长8.7%炼。   但是我个人一直在想这个问题敖豹挫,其实品牌还是一个需要积淀和历史的久炉型。像奔驰去年是130周年侍,今年是131周年焙,我想这才是品牌迸孙。现在我们在座的各位给客户提供的情敞,我更愿意定义为商品题,我觉得是这样庆哭帽。   从北汽自主品牌发展之路来看块,各位媒体老师和同行都知道嗡病淳,2009年我们是收购湍李瓷、消化宪、吸收了瑞典的萨博技术愁,当时萨博的93蹿、95的平台和1.8T曙仿顽、2.3T涡轮增压发动机的技术换,我们是基于萨博的平台上惶,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展钝催。2013年的5月份促皆瓣,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤峄擦椤,大家对这个印象应该很深究坎合。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇赐习,当时也试图通过萨博平台的背书底暴,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端氖蔫泊,因为我们希望建立中高端的自主品牌孤叉,当时的愿望非郴资竟#好煤镁溉。但是事实上发展到今天希炊节,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈炮乒膊。   但是没有关系诉免,2013月5月12日投放的绅宝D70仓,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音盛。这么多年的坚持是在消化鞍狮、吸收萨博的基础上进行的嵌式馅,源于萨博淘睡偷、高于萨博滦勿浩,我们有奔驰恃距皖、现代合资的反哺鞍维,我们在人力冒啼、财力汞戒、资源卫、技术酪、研发碎焦坦、生产湍疏、制造方面栋枪檀,都有很多反哺给我们刹埔毫,北汽近几年高速发展睫腾垒。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆轨毙摆,这一百万辆含金量是很高的疼缝,尽管和兄弟企业相比来得有点晚毛荤,但是我们用五年时间实现了一百万辆市缆醛。这里面还有几个第一和差异化产品遍侈,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一范枪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一洪潞都,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位坎迸人。   基于萨博垃、源于萨博和高于萨博的消化疚、吸收和引进炉,同时基于奔驰和现代的合资反哺靶,我们坚持为消费者提供好的产品青、好的服务胶杯、好的品质电瞬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近涵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质呸背颓,比如中国新车品质(IQS)IQS忌嚼、强制性产品认证(3C1000)缓去,3C1000即三个月的购车用户中晒静,一千个用户的抱怨度是多少檬末妙,我们的水平无限接近了合资品牌示欧。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的沁,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心割牌,希望有一个很好的中国背书肯泄,给大家提供一个很好的产品体验兽饥图、品牌体验和文化体验测。   李苗苗必坑:听到陈总的发言我一直在想溜姐脯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO脖羚凶,现在经橙芸荆看到“北京”的LOGO蹭。   前不久部鞘俄,不去杭州是到处都有吉利车裤嗡写。2016年是吉利汽车最亮眼的一年航电,推出一款车就红一款车碗。请问杨学良砍,学良也是吉利的老人了疵供,一直在负责品牌形象的塑造户劣兴、公关誓啪、市场勿硼理。原来我们也沟通过这个问题胜呵,对于吉利来讲收购了沃尔沃蓖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块勿把护,这是蛮难的事怀。刚刚陈思英总还在说萨博氰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃敬壤,感觉蛮纠结的桨钝。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象棋割童?   杨学良点情闻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下结邻,第一是对标吓,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瓮竿佬。我们是坚定不移地在执行签,而且到后来做博越耪、博瑞之后有越级对标雄倦。比如我说开发一个自己的A级车漠羡探,可能要跟合资的B级车对标酿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域末挠,包括研发沧苯、制造快荡、采购堕鸡、营销霓,我觉得成果是非常明显的文喘博。   第二是坚持走精品车的战略奔村料。所谓的精品车申彼,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值挥,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近躲档,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准如,比如车的造型设计上面槐,自从我们在全球建立了四个造型中心珐活,吉利现在的车设计都是非常漂亮的点。既有符合国际的审美潮流忱谋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面参。比如说在车的智能互联领域贤纪,在博越车上面车机人机互动的功能上壳绒籍,已经超越了一些合资品牌规忙苫,这一点使我们感到非常骄傲既墒喀。   包括在工厂的制造工艺上盯娩,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺栏惋手、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌叭,因为我们现在建得比较新堡喇,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来亨。大家可以看智能化程度最高的工厂翔惺,现在实际上是在自主品牌的工厂中素星。   第三是一直在坚持口碑券率凉。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任巩附乃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言论庙。这样就可以真正喜欢这个品牌玖骨阑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用睦赡。   刚才提到了浙江吞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍楔,市场占有率在细分市场上已经是第一位了啡,大概接近了7万辆孔。这在以前是没有的别罗,而且这些用户里面很多都是帽芒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上秀,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化绵谢筋。目前因为我们的品牌在提升讲沏唾,我们的品质在提升释,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车陡沃。这从我们同行背墩考,包括从传祺貉割检、北汽的产品销售上也能看得出来吭蝎点。可能大数据调研湾漓阑,像一点资讯的副总可以讲讲嘲赫称,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品爽罕。   当然您刚才提到了在集团层面籍彩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰委顾,同时又实现互补埂?这里面还是有很多原则型,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的辈癌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌唬喷部,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争俺俏。沃尔沃是高端豪华品牌烧,是跟豪华品牌去进行竞争的璃牵骋。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应戏钒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念凸骗、流程郝龟、标准次汾,包括人才的培养和交流贪。最新我们做的一件事订错嗽,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心烹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA顷窝程,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO膝,可以说没有沃尔沃这么个老师掸,没有沃尔沃这么多年积累疤哩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构缸。我们相信因为这个架构非常新绕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平欢显。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质切洞,以及质量再上一个新的台阶收狠单,实现真正的跟合资主流品牌的竞争怂潘痞。   李苗苗陵堑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蕾扯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼赡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面洽偿,最重要的是坚持了哪些舵瑰?   许翔版接心:谢谢李老师赊,同时感谢红姐给我这样一个机会肚。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车古年。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友目。   福田汽车是商用车企业敞,和乘用车企业还是有一些区别慨变端。我们主要的目标客户群是to B的怒,正如您所说势,我们是1996年成立的捎,到去年是成立了20周年纲,通过20周年的发展忱橡,在过程当中包括您和各位老师的支持趟谅票,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业盲喇。在中国轻卡市场上淖琼危,已经是连续十几年的第一了澄。1996年在山东成立辽,1998年上市溃楷哨,2000年进行区位调整就来到了北京猛奉问。   在这个过程当中您也说到了品牌问题愧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视肛停零,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分乔瘫。我们可能把这个品牌是这么理解的脆贾,现在业界对品牌有很多理解的方式蛋困史,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营蔷括。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蹄橙,所以我们从整个的业务流程上来看胸慧,这个品牌业务就是在其中的粪伦侗。所以我们这几年在企业的发展过程当中棱脆,品牌也是在不断涌现扁拒适,大概有几个阶段潭。   1996年是以轻卡为主导疾啡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械帷,用着正好”肃脾。在当年的时代抓住了市场机会署,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一耽。   在2000年之后鲸辫蹭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位串,进行了商用车全系列的断,像您现在看到的整个北京市场有很多客车雾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鲤,这是一系列发展的战略脊凸。同时把品牌又进行了再升级俯介驴,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系先,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理湿协四。   在这个过程当中购弥,福田汽车不管是做品牌还是做企业坝群欺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢岛拇夯?一个是福田汽车在商用车范围里面岔,就是在整合资源方面觉得还是不错的卸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早脖,花了八年的时间跟他们谈合作欠温。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒诡,生产的产品也是福田自主产品欧曼凭,同时和福田康明斯成立了50陇:50的合资公司为答猎,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用锑莽括。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广腑、先进理念之外遁椿第,科技创新也是核心的一个点可粱睡。福田汽车虽然作为一个商用车企业款花邯,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比炒吴剔,但是也是做了很多的工作倒漓护。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室舰儡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右缕夸疾。我们统计了一下夯敝,和乘用车企业也是差不多的虏伸。   而且我们在研发方面娇陷碳,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部醒丝,这在商用车企业里面比较少见递。不管是先行的技术谱耐饯,还是技术传承方面都做了很多的研究烤贝耿,包括去年也推出了超级卡车汗,也是整合全球资源打造超级卡车平浇。全面从安全触、环保方面进行新一轮车辆的升级怕段。   我觉得总体来说吧楼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业斜芳溯,是一个有着锐意进取勃鹊峡、远大目标冲幂,是一个愿意为客户史缔酵、为所有的股东科蛊弹、合作伙伴为、利益相关者带来更多的价值吭,也愿意为更多的卡车司机蛇巴、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蓄千。谢谢!   李苗苗豢登溉:2016年一年有很多新品牌出现盲诫,也有很多刚诞生的品牌在努力具,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰靡投罕、宝马精盾。我就参加过场在北京的怀柔柒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布绕拟。我当时心里就想斯威蛮有钱靶,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢酮守略?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的第?对于刚诞生的品牌权萎,品牌之路有没有塑造的路径硼?你能不能简单地概述一下玻扭?   余波忍脖烯:感谢红点汽车和李老师卑掣,各位媒体朋友和各位同行恳发,作为SWM斯威汽车锣,可能很多人觉得很陌生弥,可能没有听说过勤蒜灸,我简单来介绍一下报。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌虹,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蜗,7月份品牌上市虚兢,8月份第一款车SWM斯威X7上市赁瓤。   今天让我来参加这个论坛喇,我们的心情很忐忑贯,我们是一个汽车行业的新兵卢陀勘,我们是抱着学习的态度来的匆禄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师刻顶卞,希望多给我们一些指教宦藕羌。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢殴坟此?我们认为这个品牌给用户的是两部分娟裤,一个部分是产品的硬件粮,也就是物质的东西剔寥亲。另外一个部分是精神层面的随腺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV耿德,第二是付诸了一些智能化啦嫡焊、空间和外观薄啥,外观也就是在意大利建有一个设计中心腺膊,在外观上有意式的风范湘。   从软性来说拈剧,我们要付诸一些内涵寺燃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入妙估,通过植入意式生活的方式伴付,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受刮佃阜。同时我们也在倡导一些生活方式捅,通过软性的文化来塑造竣旦拆,解决通过硬件和软件遣,以及从物质和精神层面塑造品牌赴。   至于未来怎么走念衔涉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求私貌汕。用户实际的需求和市场的需求五驰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉骑,未来我们还是要跟着市场走攫。   李苗苗勘其略:我旁边坐的也算是媒体人套,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了贤搬晦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢常潍?因为主持人给我了一些问题春,我个人认为不想问一些特大的问题岗湘螺,就想问问这个问题柏撂。   付继仁侨酬裳:谢谢李老师锋,这个问题还是挺好的布奋蹭。刚才您在问的时候试,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题华。   一点资讯是比较新型的资讯平台惮锭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点斯,我们是做平台窗畅,不仅自己生产内容陀起,同时全网抓取内容涤汉女,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容茅誓,再把有价值的内容分发给需要的用户绥墟苟,完全是自动化理回、机器化的奋。我们怎么去帮助车企呢腺?我分享一个数字贡防。   在过去一年灯堕,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的期。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业坞攻圣,第二是移动互联网的平台擎底,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用良溪。很多的车企其实在做品牌的时候韦,都会要求最终的效果蠕镰讹。坦率讲淮,以我个人来讲这其实是两个事刹雾录,因为品牌本身是非常感性的墓泌庞,效果是完全用数据有结论的赁,就跟一个人去吃一样彪,吃了四个馒头饱了履,不能说只吃最后一个就饱了呵。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量诲芭沥,现在我们有几个大的方向兽抒蝗,第一是更技术化的跟车企进行合作祷胃。比如说从去年开始褪冯庙,我们跟上汽通用进行PMP的合作斧。客户自己建了一个数据库垛谷殴,就是把用户进行了一个分类痪迫朵。然后我们每一个用户来到我们平台上腊,他知道哪个用户对应了什么车型颅呈,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告烘诡,也就是把他们的流量经营得更加科学耐梯是。   这个给到我们之后全嫉,又发展成了一个新的技术驱动搞熟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蒂,还是看汽车外观的细分多誊湍腑。这不仅可以推荐具体的车型防袜拘,也可以把具体的创意自动化凑鞠悲,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果黔,这完全是技术化的匹配赏仓。   第二点弥,我们是一个内容平台彩珊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容荤蹬头,能帮助到车企做非彻胨厝模好的传播肮铃棘,有的时候这些内容并不能够被发现毯。现在我们把广告当成一个引子肖勒,不是一个执行的结果累鞠。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣甜,进而把下一步的行为做好孟徒。比如有一个产品是一触即发盘杆拆,用户点过客户的广告之后脓,我会直接给他推送相关品牌的内容沸渡剿。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起具,再去看有没有点这些内容傅搁,有没有评论贪仟睫、转发标袒、收藏摧韦级,再通过其他的产品去收集一些有效的行为停。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试拜款,把广告和内容进行打通谢。   第三点弧庭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景凰。这个场景是有时间碍署、地理位置和非常多大量的内容和数据疆肉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台设。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的矾牧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理防,或者是去日本还是去韩国旅行夏蜂。这些并不关系到最终的销量提升多少宫培,但是可以了解消费者在关注什么脸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性融陋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲喝啃,一方面要通过你的技术阶撩茹、数据实现更高效的转化链案睹,实现现在解决广告主的一些痛点斯旅。同时要帮助广告主把服务做好颗,说句实在的都是服务用户讼贪,我们产品的用户也是车企的消费者题铣桔,怎么能够把这些用户服务好泰碍,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值嚷开。   李苗苗啦:付总说得很好携遂脱,借此我也想说几句瓶赏贬。我看了一下苫皇饥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人履,也有一些厂家的朋友浮钝讳,我们每个人都是汽车人密卯。   我在想秋,得益于这个好的时代剖,既然是说品牌拱灰扫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情剩盆隙,无论你这个媒体叫什么名字叫放土,找没找到自己的定位捻管锣。无论你这个汽车是什么品牌剐,你的用户在哪里认避施。过去几次会议主持上都说四个W翻柬褥,也就是我是谁惺、我的用户在哪里酗、我为用户在做什么眉、我还能为用户做什么涩。包括媒体也是一样疤帘,我是谁(什么媒体)老恢,我的读者在哪里废苏视,我为读者写了什么样的东西挥叛,读者看不看幂,这是不是你的读者群要看的啸枚,最后是我还能够研究我的读者裴胚需、研究我的客户温判偶、研究我的用户焙,我还可以做什么秀狭赴。   就此问题我想请在座的六位朋友起立恕虽,一人问一个问题就结束瑟。   请问杨总嘘探,刚刚说了这么多嫡壳惮,就一句话伍隘,什么是品牌腻?我们说了半天品牌氨敞。   杨学良回腾协:我觉得品牌就是价值炯仓,消费者买你这个东西值不值颅嚼湘,如果他觉得值了陷才尺,就认可了你的品牌内双。   许翔边吮:我就按定位的理论当伶懒,品牌实际上是一种品类的代表暴浓,消费者是用品类来思考抱斯,用品牌来表达栖。   肖勇唉虱法:因为我是做销售的抱姬,我可能最直观的印象普软,我觉得品牌首先是一种价格寒、价值体系换彩,同样的产品能够比别人卖得更贵抡啼贫,别人还愿意买我的去祭醚。同样价格的时候沪,别人的产品卖不出去呢撮,我的产品能卖出去表胯厩,我觉得这就是品牌惟赐享。   第二廷傲,我觉得品牌是一种文化烯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买墓,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势活绅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候倪,但是我的文化能够吸引他败,我觉得这也是品牌的一种表现锋乳赣。   陈思英屁:品牌首先是无形资产申份,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的彻滩挂。第二也应该是产品腥杭摊,可能是一个标记努屉、标识携,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动哺蘑堕,在人脑海中所有的记忆把鞘济。   其实品牌的英文是来源于MARK迁捅韧,就是在没有货币的时代物物交换的时候乘怯,在畜生身上有一个MARK阀,Market就是营销敦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀韶。有一个比喻次溶,品牌就好比像银行储蓄蒙锣,储得越多品牌价值就越高斜钩。   余波傻蕉暇:我觉得品牌在直观来看就是商标欠佃,另外是产品武磁耽。真正给用户留下综合印象的是产品浇编闲、服务和文化的结合飞,以及对用户的印象及感受就是品牌搐憾。   付继仁卑脚哼:我觉得品牌到现在这个阶段帛,也是一种共鸣梦江绰,像营销1.0是以产品为中心踏,营销2.0是以消费者为中心刀,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心集唱溉,这三点都离不开品牌祷纯撕,但是代表了品牌不断的升华虹阶靡。同时品牌到今天来讲肺,不简简单单是一个口号乓、标签剂乒、LOGO毫搅,还是一个行为准则技层俏,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台宿,还是每一家企业琴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务柿抢郎,并且怎么样高效地执行和检测攫。   从这些来讲椭娩酒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的前,如果想清楚品牌一定能做好肠矾,至少能够对我们服务的那些人做好粮,那也就足够了忱瘦。   李苗苗辖:今天能够主持这场论坛挺荣幸的类澈撕。关于品牌几天几夜也说不完汹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌砷胳鲜,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌墨耙。   谢谢大家在座的聆听苛芳澳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂骏:李芳 版权作品梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾绢泰,严禁转载溯,违者将被追究法律责任狸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代阶,车市销量连破发展记录煞及摊,这也是问题的时代航普井,多元化昧上怜、碎片化嘶紊,对整个行业提出了更高的要求画骑。一切都在变童斑梁,唯有不停思变方能随机应变悸。2月18日私,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕迟笔肃。行业内百余位思考者和变革引领者藉,与120余家媒体相聚一堂堵,在“变与革”的大会主题下钢窟,共商“品牌与营销之道”错踌伎,把脉中国汽车2017广。   东风标致总经理李海港破瑞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜逆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东凹改、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师适然铝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华娄潦集、奇瑞汽车销售公司副总理范星翅签嫁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动沫阀囤。以下为发言实录将掏:   互动环节嘉宾合影   主持人拉:2016年是一个销量大年瘫环汀,更是一个营销大年沽坤太。从二维码营销到VR营销捌何,从下沉式营销到自主营销睫垒卡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球姆兜冷,广而告之悄悄地变成了城会玩敌变,车依然还是那个车送劝,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢锌? 第二场论坛的话题为玫瘟:中国车市新战国绣墒痉,车企将如何做营销火骇妊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇殿伤:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流徒膳,现在重担在我身上鹤,由我来主持第二场论坛揪爱局,和各位老总探讨如何做营销巳膝。   因为第一场是说的品牌嫩懂去,品牌建设也是非常重要的一环敦,我们现在就把品牌这一页翻过去签,就说一点营销其他方面露嗜,比如说跟市场丝渭、营销相关的一些事情端深傲。我们今天的这些营销人蒂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖娟龟肋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群抗踏,因为他是面对着全世界最大的销售市场把内闪。面对的是最高增速的市乘良纪薄,现在技术和产品快速迭代旗阑,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性聘,所以他们是非常幸运的本枫帽,十八般武艺怎么耍都行袄茅。   同时很多营销人也在自嘲眠痪呜,其实汽车营销是最苦逼的一群人诬寺,因为我们面对的是世界上最全的品牌暮,我们面对的是最多企业的竞争昏咐,我们还面对的是最难以琢磨的亲、难以把握的政策环境和最善变的消费者距荡宫。   当然了我们这还不算最苦避虫烤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务霉艾,所以这样的一群人的所思所想壬瓢阑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得地。   第一轮问题就是跟行业共性相关的噬悔孝,第二个问题是结合企业自身的特点来展开讼借玛。   汽车品牌最新的一个品牌定位赣具忌,在座的应该就是汉腾了解荤芒。请问汉腾汽车的副总怜蓟、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蔽病锰,您给我们简单总结一下集虽,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的紊芜?   于晓东栓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会掇,让大家来了解汉腾汽车尘蔬馆。汉腾汽车目前是全新的品牌父鲜,2013年11月份成立等妮齐,5月9号品牌发布锻呸董,9月6号新车上市橡线,第一款SUV产品汉腾X7碧桐毁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟锻绵,本着向同行和成功的标杆企业去学习垮唉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快屑呻。   2016年对于汉腾汽车总结来说擦,第一点是品牌发布逛,这是做市场的开端惜。   第二点是渠道肩籍,对于新品牌是重中之重的工作党,渠道顺利打开的局面恐封,签约181家逼坤世,正常运营150家囱皖省,渠道作为做销售最根本的工作沸粉,没有渠道镐负拼、没有服务蘑,消费者也无法触及和体验吾档,对于一个新品牌这是一个开门红铰,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态纠。   第三点是在市场上龋马钙,市场层面上重点资源向一线倾斜剁葡氢,资源都花在提振经销商信心浚价杏、帮助经销商达成销量上令,因为作为一个民营企业罕阶烘,作为刚起步的企业脸巴履,在有限资源的情况下还是把钱花在一线禄硷,支持了经销商的销量达。在品牌和市场的方面舱堤牛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助煌誓,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑犁顽。   刘小勇蛋谜泡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的试,汉腾除了自己营销的亮点之外伶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的侥拼揩,或者对您的触动是比较大的没?   于晓东采泰盟:做销售在产品力表达上渴,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播烩许、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式耍隙测,在2016年都说是视频和直播的元年风,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试毯。包括产品试驾挑战的活动弊硷些,也是和斗鱼做了直播的活动蕊吹。在我看来在消费者了解产品上吠泄,可以随时随地携岁孔,而且是更加有渠道客观了解一款产品超。这对于做营销来说杀歇促,既是机会纲童单,也是挑战兰魂。   刘小勇蹿垦:请问李海港先生妥喇,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大瓤,尤其是传播的环境吹、传播的手段曹础潮、传播的模式发生了翻天覆地的变化溶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢先坡?   李海港腑拭:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法乔还碱,在新技术衡深扑、新人群和新的竞争环境的驱动下胺距,媒体处于变革的时代聚,原来的架构碎片化了梯,新的架构正在建立江剂,当下处于这样的时代啦伺。很多事情是这样的趋势恢,原有框架维持很多年捍,突然间环境变化之后碎掉了输,再重新建立新的架构瓜捅腊,万事都是这样的道理碎挤脓。现在媒体环境是什么样呢埠贬?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)孟。这样可以导致媒体的平台化仍惕磊,另外是媒体人的职业化或个体化扩猩擦。   简单来讲侨,我们以前是自己做东西健妨创,自己在自己的商铺里去卖仆。现在不是了固第森,现在可以自己做东西继荡化,自己去租商铺故,有的人专门提供商铺挥前,有的人专门做东西赌埃。这样可以做专业化的组合喘急筛,效率会更高鄙攫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势景疵乾,红姐以前是媒体人侨唯,现在有自己的传播平台臂,也借用了社会化的平台褥,把最好的内容输出肌蚀拱,她做最专业的内容及肉舌。我想平台也会用她的内容赐农南,未来的板结新的架构就是这样的沪定咐。   在这个架构下作为厂家要适应恫硼,东风标致已经做了这种尝试即,去年把我们的公关公司能力削弱井钉,因为他们的稿子太硬了暑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人胶略侵,从专业或从第三方的角度看待东风标致肩萍,我想他们的稿子会写得非晨赌疗危好唐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣凛脊,这是未来的趋势叛描冒。   刘小勇饭壬钦:我听到有一种观点梦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西裸坝,我就抓住了更多的消费者荡,更精准颓矢刻,我的销量就会增加守扇扭。但是有一种观点认为锰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鼻?如果总消费需求没有增加伞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后提募嗜,是不是大家又打平了蜜碘。就像一个剧场理论躬忙,原来都坐着看戏伯零,后来都站着看戏了贸,其实看的戏是一样的惜。请问奇瑞的范总瞥玲,您怎么看这些新的手段勃、模式对销售营销的作用实蟹侈?   范星丛鸡戎:首先感谢红点汽车拍躺丧、感谢红姐伞,也感谢刘主编才苛。实际上前面两位老总谈得也挺好闲,也谈谈我们自身对汽车营销的理解澳。   说起营销惜祷溃,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面叉片襄。但是从营销的最根本内盾舱,还是回到对客户的理解蹦。我们最近几年对于整个汽车市澈枷肌,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整磺,最核心的是我们看到了两点变化庞秘,一个是围绕客户端的消费升级溺,第二个是客户年轻化的变化笺靛昆。这两个核心特征的变化木忿,带来了所有客户需求的变化脖,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展容。   应对市场的发展想溶,我们称之为整个自主品牌的发展堆,包括奇瑞自身的毋吴,前面十年在2010年之前整个市场增长非城剑快韭侈粟,年均增长在40%左右的增速拖,所以说基本上属于原始增长的阶段妊。奇瑞从2012年麻淮袒、2013年开始进行战略转型没磁,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拉咳次,我们做的核心是提高整个产品的品质心讥,是我们整个战略转型的核心筐阮。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力谜瘦回,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品陕、好的服务胯接。2016年我们已经进入到2.0阶段献垄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品讼倦虏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可翅篮恐,整个2016年集团销量也突破了70万辆骇,增速达到28%超伦泪,国内市场超过了36万辆拆脱,也是过去五年来最高的一年然免酥。国际市场中弊囱辈,我们2016年实现了出口8.8万辆凯睦,也占到整个中国乘用车出口的1/3几泉锌,也是连续14年中国出口第一的车企狈癌。   我觉得取得这些成绩娇,销量数字是一个方面喝,更重要吼、更为看重的是结构的变化恫,第一是企业盈利水平的变化闻任墒,为支撑企业未来的良性发展芍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务泌斥频。第二是体现我们战略转型的成果欧雷百,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可码赂剖,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%伯了颧。第三是客户结构的变化叉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%闹壁。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升钨寒日,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%汹鳞靖,实际上我们更关注的是除了规模的变化痛,当然营销数字很重要贝仓。数字背后更关心的是这些结构的变化颈陵,怎么产生这些结构的变化笔溃?从我们自身对新一代消费者的理解割赡,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验砍侧。   客户体验的三个方面我们一直在做墙廖托,第一是产品体验芳蜡梧,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)乳熄,行业平均大概在35%鹃阔,奇瑞可以做到25%炭假揩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台焦盟宫,今年还会陆续推出更多的平台斜匿舌。当然平台不简简单单是全新车型的概念究。   第二是品牌体验衫认。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵渤疚啪,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通的娶脖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销哩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了矢,现在很多企业在做营销过程中视频摔、直播方式应用是越来越多了瞎腐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加妊茬拧。今天消费者接触信息的方式发生了变化毫话。   第三是整个销售服务过程体验的升级签晚,在2016年网络规陌危和第三代形象店的升级恰昂,为了保证客户体验的一致性叛陵,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赌衫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的烘、优质的颧检瞳、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验价媒,这是我们正在做的耐,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解郝,谢谢!   刘小勇犯:谢谢范总怕佃池,现在的汽车营销无论是从手段努,还是从模式时,包括内涵都已经发生了非常大的变化貉覆晴。我顺着这个话题再往下问一下送番,请问刘晓科总阀,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论翻、营销套路泉,您觉得现在还适用吗烹?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蔬?   刘晓科晒:刚才范总娃碘、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势讳暖瘫,因为这里面在我们整体来看咕,其实我是一个新的营销人椽寐,刚刚在这里两个星期售撩时。我以前更多的经验还是做用户羚事绿,去看用户的发展吨骏列。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播曝蚊么、网红拘、娱乐化煎,甚至还有用户的碎片时间臀扯。但实际上反应了两个变化扭般弯,第一是用户浏览的轨迹改变了口懒铃,以前在PC时代擦,大家基于浏览器阅读拐榔等。所谓浏览器的阅读矩辞禄,对于从一个网站跳到另外一个网站曙,这个成本几乎为零陪鼻古,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站腾,只要在浏览器就好穷宏坎。PC时代敬薯蔑,网址赊烹媚、网站邦谐、浏览器是值钱的诞。   对于移动互联网茧,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下填,对于微信小程序也有很大的期待谓互溪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观比沉。最终来看绍,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流乖。在这个主流的前提下迹镜骇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读妨核。在这里出现了两个问题性隙漏,也就是时间的问题菏惊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候挪,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的曝。如果是比较泛一些的资讯或APP采嗡祥,如果中国互联网网民用MAU看绍茫却,月度覆盖量几乎全部覆盖嗅。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU省畦搭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP介。但是什么会不一样纽细叹?就是时间素。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲成槽卡,我也高度认同一个观点梆来葛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要苏骨下。在这一点来说唇漏陪,我们的营销不是去抓住用户姐攫,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户摊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起射。   基于这些理念的变化恨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容熊臣剔,而现在发现专业内容看得比较少一点椽窘颅。专业内容对于用户的阅读凸,可能是女性就不太爱看袜,覆盖用户的时长就变短固烂顷。什么东西会长呢露?从2016年伴返藕、2015年的情况来看苦匠,我们发现基于娱乐营销的网综时间缝为,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大瓜,因为可以更好地去占据用户的时间吉航。比如说我们投的一个网综节目党矩,可以有2个小时以上的品牌露出时间龋。   对于用户来说寿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起沮扩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要萎。无论是线上的哩,还是线下的街闯胺。   另外一点荣郎抬,我们做了一个用户报告甩,会发现用户现在在看车的过程中捎揭喝,比如专业的导购漏幸霖,发现用户的时间蹦、决策变得越来越短对岸,对于专业媒体用户来讲捣拴,用户平均决策时间是108天瓤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天随,这52天对于内容的需求是很轻的僚卷履,包括频次是很轻的梢绥斧。从52天开始一直到97天委,基本上是从几款车的比对到交付定金弓,因为提车还需要一些时间倍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览第。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要敛诽恕,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接寝,而并不是像以前跟一个机构去发生连接枪。也导致现在的自媒体更火顺肠散,因为大家更相信人姐胃,也就是网红的力量会逐渐发挥诲肥,包括IP的力量射。   营销的变化是跟着人走的疆垮,用户的体验凉事茎、用户的行为发生了变化写,我们的营销一定要适应用户的改变缝录杭。   刘小勇鲸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总窜量猛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表惹袱埠。想问一个跟豪华车相关的问题槽,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的笛矢蚕,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了膜淳凌,从超过10万辆到两三万辆的都有刨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌酚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗恍悉寸?或者会发生变化吗搓?会发生变化的话视鹅,是什么样的主推力量来促使发生变化岭判?   王顺胜含:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会领街庙,作为广汽讴歌这个豪华品牌芯某,去年4月份才成立了新的事业体制耙饥。7月29号就是第一款国产CDX车型上市架稿瞄,10月22号四驱上市秒滦,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布涟诺博。   从去年一系列的举措斥疾恒,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌瓷菜履。像主持人刚才提到了师坎垢,怎么样去改变格局捎疯认?作为豪华品牌在中国男,像ABB进入中国市场比较早慕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上梁幌侮,其实我们也做了很多思考姜,想跟大家分享一下胸炼统。   第一姆措,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早妨脑外,也是十年左右的时间新伎骄,也不短榔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间偷鞘讳。作为这样一个品牌要找好自己的定位春娩,我觉得是特别重要的铣粱噶。我们不是说跟谁去竞争九唇提,而是在豪华市场找到适合自己的位置姑九头,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措丧疥赡,包括在上海搞了大型的上市发布会瞳垂,在上海中心进行首秀操桅。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录衫,这也是用来提升品牌的厦圈康。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV畦档是。这一系列都是来提升讴歌品牌的扳腹浓。   在后面的发展上栖泻,包括在2017年也做了很多的思考土,就是如何在营销创新上做一些突破嵌。比如说植入了体验式营销杠啸缄,包括即将上线的体验店剿,可以跟移动互联和终端辖,包括一些PC端进行一些互动下敦。包括很快会引入管家式服务跑匹,让用户真正能够感受到服务和体验碌闹。管家式服务是一对一的乐,能够让你感受到有针对性陀,并且有温度地触摸到服务的形式么。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展辟呈皆,我们在形式上也进行了一些创新潘。   尤其在内容上面固,我们以内容作为引擎协嗣,创新作为驱动馈融,作为后来者品牌笆鄙饰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置体店。至于格局会不会变化抱,其实每天都在变化跋舰。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局扩秋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升豹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌挎,我相信之后会在变化当中不断求变持澄。营销米啤、创新不但要传承好的东西巾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念粗畅猛,跟大家一起共享一下戮懊。   讴歌作为新的豪华品牌酒冗,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌斤捕泞,希望在座的媒体以后多多关心喘、多多支持忿,一定要让它取得成功午柿璃,谢谢大家!   刘小勇滔:接下来有请江淮汽车李总希晴,咱们聊一个关于2017年的话题胆,现在年底笺窟、年初做营销的也是做足了功课谦,关于2017年市场的预判贾。能不能把您做的功课分享一下幸郊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些捅婪?   李建华旗痛搅:小勇这个题目“袭击”挺厉害溉问亭,营销这个事在台上讲半叹,对于2017年的营销还真没有想得特别细毁骡。对于营销黑,以前讲欲文明其精神褂,先自野蛮其体魄苯翱驳,营销在中国还是跟认知相关败茹,属于文明其精神发展之内的矮。营销在2017年来讲狙,比如小勇开局讲的中国市场很幸运河,全球规模最大洁齿,还是保持增长槐酿喝,需求会很旺盛涪笺,同时也面对着一群非常不确定的消费者梢台扫,这些都是一些确定的因素澈夯。关于不确定的樊媚,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi琼囱僳,这使很多事情产生了不确定性前,也使推广方式产生了变化波第轿。在一个变动的世界里要想做好功课歉,关键是有定力把握好不会变的东西惧陆。   就江淮来讲喊股,2017年一方面会更加关注用户的需求乌。因为从做营销来讲苦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上痕票蛙。一是用户看到产品触,如果产品很美好绣漆库,其实我认为在那之前营销应该下足功夫剐驮剃,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入菱。第二是当产品出来之后当寸母,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品判捅芦,如何让消费者跟它产生很好的接触缚标、接受它顿崇,让你的营销做到有广度宝、深度和温度同,这是营销人需要花功夫的地方跺慕拖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量炮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲涔揽保好的保留和记录下来轻,强化终端的执行力斗磋沪。这是非常重要的谜伤搪,当消费者看到的车是处于被管理的状态缔萍隘,他就会有好的印象替。如果是管理失控的情况悸,就会认为这不是好的产品鲍蹭弹。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理洪滔,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品藉,这个产品是不是他所需要的馁嗓持,能不能让他在过程中感受到认知和认同垃爽缝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动度砂,现在已经不太需要你告诉我什么了空创,往往会更注重你提供给我的事翠雷傻,是不是我真正参与过的苇拔胎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV添努,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论暮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV绦抒毯?可能现在需要一辆高颜值拭捞、大空间咀谅、强动力碴稀、低能耗戊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来们,所以2017年上半年会投放一款S7溯泵。前面的消费者参与了意见蓝衰咕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件埂蹭拿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来狮五,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触篇轻,形成了共同创造的氛围撬柔盾。往往共同创造的东西撑,我觉得是消费者乐于接受的东西拿埃。未来共同创造汞酣奔,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度删辜。   刘小勇汗糖擒:非常感谢李总嚷。我觉得现在开论坛伎,最难的是请嘉宾牡剖烷,但其实我感觉最难的不是请嘉宾圭其味,是嘉宾请来了之后不给时间说旁。今天这个恶人就让我来做了苹虹,咱们就不说了携枢。   最后请每个人回答一个具体问题怂嗽,刚才进门的时候有一个调查噶,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几宛?我们从于总开始险滑。   于晓东碌:我觉得2017年应该说挑战大季衔,期望更大河挎,我更看好细分市橙乘旯摺,因为我们也是做SUV的嘛释统签,我们更看好SUV市场的持续增长信藉春。   刘小勇摧溜乳:全行业增速去年是13.6%驼、13.7%沟假。   于晓东缎概硅:我预测2017年是10%梳。   李海港苹傅浪:8%拾韶褪。   范星渺略:我就说一个数铆,虽然说一二月份看到环比有所下滑申,但是看这个数实际上同比还是增长的霜汗驾。本质上今年不用担心韦沙倾,我觉得还是在8%到10%之间铂。另外最近看到1月份的数据出来了黄,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额畏垄,这实际上是一个分水岭梗表,一个很大的变化锣双。   李建华铜旅:我觉得应该在5%到8%铣,可能会接近GDP的增速蚊。   王顺胜旧敌:我觉得整体会在8%到10%以上阜楷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上纱苫动。   刘晓科纳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点先配题,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%祟弧稀,我觉得再加两个点是8.5%羔亮馈。   刘小勇还猛涸:你更准确了咎搐,到了小数点后了侨。非常感谢各位老总的精彩分享唾萝罚。就像李建华李总说的搐桨擅,咱们说到汽车营销人吧,媒体界有很多新词来形容垂单程,像野蛮执行力或变态战斗力蕾、狼性文化等等插零底。其实他们是一群非常善于思考的群体冠,他们的思想的深度决定了在行动的效果物赂烩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在头,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈合衔。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏烈纺:李芳 版权作品狼欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡残艘,严禁转载权适,违者将被追究法律责任兑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日倒额,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行苫讣屯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导傅,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体盾健,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨淑。以下是北汽集团党委书记垫妮、董事长徐和谊的主旨发言阶害乓。   徐和谊非硅位:尊敬的何部长配,尊敬的各位领导反沸,汽车界的各位同仁署,还有我们媒体界的朋友们毖嚎,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂革,探讨汽车行业的发展话题聚娥。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年澎垦挪,这一年间我们先抑后扬归档删,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻零理,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进似,最终以产销2800万辆门孰戌,同比增长13.65%的优异成绩杭氰峡,完成了一年的一个胜利的答卷洞慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度较鞍挝,为不断探底寻求新方向的中国经济俗,可以说去年我们再添新亮点杭洪缺。成绩固然令人欣慰惨挞七,然而先贤有言舶拿络,一切过往皆为序章酞厘。今天站在新年的起点上回望从前般累鲍,我们发现深沉变革的暗流涌动蓝融鼓,启迪未来的创新发展虑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思佬。   亚马逊无人超市惊艳登城肌,谷歌的Master横扫九位围棋冠军溃侗蕾,提振实体经济箭在弦上擅,消费升级引领我们全新的商业文化时代柏田,技术韩怂、商业模式桥背痞、国家战略背、市场结构结合在一起绰,这种更替的演进汞髓宋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点乾瞥,正释放出巨大的改革能量卑,正引领我们整个行业迈进全新的时代拢胖。   一是技术模式在不断地创新禽布,汽车行业转型正在进入落地期防刮腔。最近几年在互联网嗅临、智能化佳醋、共享经济等多方的洗礼之下唇识,汽车行业正在同创新中被颠覆者孝,迅速地转变为创新转型的主动执行者寂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟戒理嚎,日系车企抱团开发人工智能技术维朵,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域锋倾费,可以说剑指出行解决方案梁莫窖。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横琼策可,在新技术杜湘、新模式领域不断落子洞,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期屯。   二是消费升级藩,品牌之战成为未来的新机遇睫需穿。随着互联网思维的逐渐渗透溶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念剖。情感价值潞储、消费文化项、消费者价值观越来越得到重视痊龋,网红营销篮、二次元营销蛇欧怪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势察琅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通离加响,实现产品表达与消费者价值的同频共振靠适。   另一方面悔窍,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书戊垫,为自己的人生价值代言蒙疲熔。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题惧擂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇口。   三是提振实体经济楼,汽车制造业体系化建设迫在眉睫担讥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一裁褪簿,就是提振实体经济沮刀读。其关键在于制造业转型擅,转型经济学的研究表明懒单诽,制造业转型中产品技术固然重要讨末绘,但管理体系更加重要戎涪躺。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化溺架璃、网联化建设挺,就越能发现在信息化建设这种大背景下渴少,管理体系的构建才是保持基业常青的关键倪罢界。前几天我看到有文章提到羞乌狄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎牌勿金。这样的提法虽然夸张娶,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示纶荤朽,我想却是切中要害的办燃。因此随着汽车行业创新不断地深入落地洽,随着提振实体经济逐步落实控熄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键插脸。   四是政策变动荚痊舌,新能源规模化骂、市场化成为未来的大方向司殿蒋。2017年新的政策正在逐步地落地懈闭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化茂统豌。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境使,行业准入规则烙屏炉、动力电池规范条件等政策的制定算穆哆,从各个角度划定了新能源的市场边界达舜。   另一方面妥胸,碳配额畅、双积分晌擞报、新能源补贴退坡蚕撼,无不要求新能源发展要还原市场化手段琉,聚焦核心竞争力曝。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益梧楼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规哩湿涎。   纵观整体形式的发展乱官板,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上慰嫂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂孺。数年之前卸鞍,面对互联网行业的冲击骨回,我们以为我们只是需要一个互联网+嘛娄裙,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折购,还承担着国家经济转型的重任逼肝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望尖美,还背负着整个社会环境与生态保护的职责夯屑。这样的多重任务戳蹋,给了我们新的挑战缆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀巩比。   面对全新的形势随,面对前所未有的机遇与挑战陀堆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向茧庙。我们将锐意进壬匏荨,大力地发展创新精神戚坑税,在汽车行业变革的大潮中勇担使命惟蔡勒,在电动化比费、智能网联化茅、服务化陵统、国际化等方面加快发展步伐雷亭,不断推动新技术磺垂、新模式的落地生根磷腊,不断地发展新能源汽车桔,还原城市绿色健康生活剖税谰。不断承担经济转型任务供,推动传统制造业的升级瓶落伍。   面对未来涧,我们将在以下几个领域寻求突破魔:   一是加速智能网联技术研发泞透,打造智能出行的生活方式襄剐。2017年拉斯维加斯的CES展上伍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略沟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作沟。当然不只仅是和百度速筏,还有其他的国际国内的公司哄骏仿。未来瞄准智能驾驶闷分挠、智能互联十船脚、智能座舱等内容促,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系琅韶戚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具截。   二是加快新能源汽车产业化抖疆欺,践行绿色环保发展目标乱。在新能源方面滦,北汽秉持环背唬靠大家的理念誊妥锭,不仅造优质的新能源汽车产品惯,更要造消费者愿意购买的新能源产品杉剂。尤其是在补贴退坡蹬、行业回归市场的大背景下入胎阮,北汽集团聚焦资源陀、聚焦技术扰磺辟、聚焦产品氢、聚焦市称雅住,四位一体严密把关整个新能源产业链蛾宝,为消费者提供既有颜值烩、又有内涵的可靠产品芯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念赏,共同守护美丽家园股伎横。   三是加速国际化资源整合魔杰,实现中国品牌的全球化刨蹈皋。2016年戮怒钦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地秋故,实现了北汽国际化粒糖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破郴眯。配合国内的合资品牌逛岔埔,服务于全球布局研发基地婪,北汽全球范围的资源整合层藏,已经进入了研发街、生产合羔、销售聪轰容、金融蔷碑、人才和品牌全方位互动的良性循环复经砍。   面向“十三五”精,北汽将继续深化拓展东南亚潜、北非尚定、中南美蚊、东欧等重点市场的产业布局埂湾隆,使中国品牌的影响力遍布全世界氖独苇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拳。   四是坚持服务化方面譬健,推动制造企业转型升级冗唤。服务化既是国家经济转型的方向虚,也是北汽自己产业升级的主要目标滩茧嫉。多年来我们在金融杜吉、产业投资糠、后市场棱缺、出行服务等领域多点布局电瑟炼,随着时代向智能网联方向的发展斥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环贤靶。构成从业务到管理体制瞥浪妙,再到基础设施的科学发展体系签绿泰,不仅提高了资源的利用效率观港绅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化疗。   各位领导捆袍,各位同仁捣玖,媒体界朋友们腹骋胜,闻鸡且起舞似煤,风好正扬帆榷邢,新的一年已经到来吴,新时代也正在开启机遇的大门腔玖惠,让我们携手共进卜康,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊孰:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年歌,长城汽车累计销量达107.45万辆霞镀漆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没巢试剁,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷去,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军诺府,其中哈弗H6占比超6成淑,达到了58.07万辆监墨,同比增长55.58%劝成痘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻叭朔,2017年2月19日甫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动脯喷温。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年陪虑,我国汽车市场销量首次突破100万辆茅茄,高速发展25年后的今日扔兜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度怯。中国自主品牌已突破百万辆吗,那么能否乘胜追击逾越200万虽捅硷、300万的销量目标费匿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能逃,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中荒膜,用他的话来说洼,“这是很了不起的一点熄善饯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件奴森薪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面膜酵,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心惭,从另一个角度来讲桥弧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来冯。   安全好、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功投静,分析其中最重要的因素虐,魏建军表示怕翻妇,回到20年前揪,受到成本和技术等方面因素的影响恃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位崎熔。而当今时代空晾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标槐,其比重也在日趋增高窟惊颂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了浮嘲。他还透露堪侥,2020 年哈弗将总共投入300 亿元碗即列,打造全球化的研发体系剩藉郡,在主潞撬悄、被动安全技术愤放、智能互联剖、自动驾驶等方面挠既,形成领先优势啊缴。   说到自动驾驶技术鹅臂,放眼全球汽车行业妮,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重鹊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命瑰怕。哈弗将采用北美陇俯、印度挫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统顽壁,据他透露镰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准垂,目前正在进行路试氨帕唤,有望在2020年后投产屎描。“我们的最终目标塑浓,是推出完全无人驾驶的凯耿堵、最安全的 SUV 迁土杀。” 魏建军说到秃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标潭扫,魏建军说到闻话幌,2020年勤,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蔷戳。对此井肋,哈弗规划了四十余款新产品退钞宛,覆盖全部的SUV细分市场鼎识幻。到了2020年丛较,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标巢餐佬,在规模上超过吉普乔、路虎眷,成为全球最大的专业SUV品牌姜磋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆醚酒,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辉,魏建军回应道泡坝陈,要取得这样的成绩主要来源于两个方面脾,一方面要靠产品快速地更新迭代趴宠兑,另一方面则是丰富多样的产品规划窖祷,这其中就包括新能源方面的建设枪。据悉惩付,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型味,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线纱寝泼,多点开花的同时又带给消费者更多的选择诽铜。除此之外桑芜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰慕杖稀,目前正加速推进全球化商业的发展坦飞倦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标烂贡蕊。   2016年锌柯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展册,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑悉诲笛:WEY登场之后哈弗应如何定位别肉媒?魏建军在现场表示络:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化扇磷挺。相反疾,哈弗将全面发力15 万以下市忱较,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场版典猾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针喉卵滴,而“聚焦”就是集中资源施繁,打造产品和服务的差异化优势兽蔼深,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”线赊佃。先做强朝钡惹、再做大涂逆扩,这正是哈弗理念的核心所在蟹颅夹。在盛典现诚涠笔馈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一铃,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语脓叫难。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持凳溯纽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍毯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念钞鬼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队铆隶。据了解纱光篇,长城经常组织经销商团队去日本考察悼,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念赐。这正与长城的发展观念高度一致槽挞锋。魏建军透露昏,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”舰贯裸,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝涛刚愧,经销商们也未曾有过动叶纸尽,这正是“稳固”所体现的重要一点配沤。   长城汽车总裁王凤英表示屁蒂勾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系佛衡秆。 她认为就,良好的厂商关系是相互作用的吃勃,只有让经销商满意峭落卵,经销商才能够让消费者满意触凑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中锻嘶碧,这是层层递进的作用效果峰,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因板。   2016年的百万销量已成昨日辉煌常细,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么警梆?哈弗给出了自己的答案锯忙爸:200万的目标即可上路踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞券:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今曝,在新能源汽车补贴退坡后侣宽嫌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元陡,这个数额占车辆销售价格的40%侵痛本。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响绍?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续皮典?未来鸥誊鼻,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇邻效匹?2月8日下午绥,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示彩耐娘,2016年酗归,我国新能源汽车的发展走在了世界前列己鸿湘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一殿百锌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势墟。随着核心技术差距的缩薪郧ァ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强痢。但是技,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内拢渺署,巩固和扩大这种优势份,还需要政策德、制度和市场三方合力辞潞钦,打造可持续的市场化发展恨匣躺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布肚嫩雇,但是从已知的美国接遍剐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看红躬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置乡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%悼。同时败敝,公共类充电桩接近15万个的发展规模棉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家巳尾盖。   “走在世界前列哆埃,不仅是体量和发展速度位居世界第一卿惺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一煤宽门。”许艳华表示购夸榷,经过近几年的积累计沽蹄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证璃疮、制造和营销的体系能力摧菲,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变苹,产业链基本完善咀康拆。整车脯、动力电池唬、驱动电机系统性能大幅提升汐,市场主流车型的动力性钠、续驶里程疲兽、能效煽、可靠性火度、舒适性明显改善诲付,整车佰、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展磷,新能源汽车市场覆盖率提升粳晤成,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国菊础,占世界市场比重约为50%毖临氰。按照已知的企业规划暗胎兰,在乘用车领域幌醒,2017年我国将有73款车型推出嘘电蓖,进一步满足市场需求傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时肝价,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步玩,整车单位公里行驶成本也在下降降枢。“20%的成本下降酪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价团另蜕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升泪酞。”许艳华对《中国汽车报》表示顿撵,在规模扩大成本下降的同时遍墙翰,市场竞争下之下摄擦,企业会做出有利于市场发展的选择偶,也因此膛诉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右保瑰刑。   许艳华判断输霖,2017年吗婆翱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强裸,预计占比会突破70%烂担临,长里程纯电动汽车需求会进一步提高咸,充电基础设施也将继续保持快速增长围抢素。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系结唇嫡,我国新能源汽车发展目前处于世界前列窗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确籍,在此框架内哇卤,到2020年捌,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展拾。但是补贴退坡后怎么办紊豢顺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动倾氯胺。”许艳华认为将挤,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移萍褪领,让新能源汽车使用成本进一步降低创,才能保证其持续良性发展哪棱。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件碍衬涛。目前祁独,无论是整车磊咀、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确缕,剩下的就是政策实施好的问题彻讥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来坑陈撬。”许艳华强调克墨,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蟹纹,2020年到2025年是重要的过渡期邢随,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势幕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用胖镀农,这方面我国也走在世界前列迹驳系,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》搭县,进一步落实国家新能源汽车发展战略食淑挪,保障车辆和使用安全亢汝侵。   不过淌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议虏。针对《暂行办法》囊,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%欢许币、10%和12%的比例新地坊,调整为5%奔馅裤、8%卡幂橇、12%的比例氏,并允许2018年箱攻、2019年负积分可延迟一年抵偿改吞辅。同时坝酿,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定幌酚乌,否则会使新能源汽车市场化进程减慢刀淑龚,丧失中国已形成的比较优势姆洗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用舶贰汹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台东,以便企业开发和商业计划的制定辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时党,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鞭什擒。犹记得2015年7月挝痰景,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车毯粮,并对这些汽车的车载软件进行升级骑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火誓,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机泄、转向系统以及车载系统现冯厂。    如今羌,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置事谋,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案疚另叛,如果没有行业安全标准来做规范高,或将引发不可想象的严重后果炽剖恕。在我国崎,作为国家网络安全的重要组成部分孝黑极,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫宽瓣。《中国汽车报》记者日前获悉豹舰谴,《车联网网络安全白皮书》泻、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布侈败。在发布之前厦斯骋,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖笨,他告诉记者嫌,车联网网络安全即将拥有“指南针”叔坷。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》倾:《白皮书》鞘辫号、《细则》出台的大背景是什么祁?    庞春霖篮幌从:在节能环保宛缎、安全舒适玩困,以及车联网阑怠甫、自动驾驶荆辟、智能交通等方面要素的推动下片辖芥,汽车正在迅速IT化赏亢没、智能化涣法。与传统汽车相比菏兜幻,智能网联汽车在节能减排寸本、安全舒适方面具有前所未有的优势偏赎府,符合汽车工业掀力护、交通出行方面的发展趋势莆粗伯,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战琼婪封。在互联互通的背景下背,没有网络安全充分保障的情况下舌耪藤,智能网联汽车带来的可能就是灾难恰贤阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日漆休,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》咕虫年,明确要求网络运营者(车厂边、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务卑堆铰,应当依照法律师、行政法规的规定和国家标准的强制性要求毒,采取技术措施和其他必要措施固,保障网络安全股、稳定运行杆惮铜,有效应对网络安全事件驴,防范网络违法犯罪活动械靡艰,维护网络数据的完整性品慨、保密性和可用性皋揩欺。网络相关行业组织按照章程搜戈,加强行业自律蓬顺毖,制定网络安全行为规范粗踩晌,指导会员加强网络安全保护荤,提高网络安全保护水平叼氦,促进行业健康发展晴蓬塘。”该法2017年6月1日起施行饥善。    2016年10月23日洞烘记,在前期工作基础上辑笛葱,在工业和信息化部等部门指导和支持下矛畅聘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作奥苹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瘫,2016年底劣恰妓,以电子科技大学为主任委员敦、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)匡慧、中国信息通信研究院吴伤坑、国家互联网应急中心善、中国联通冀弊艇、中国电科第30所疼掸、奇虎360迹瞎、博世为副主任委员敦红,联合国内外70多家整车前饶、芯片饱掠激、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称吐桥苦:车联网络安全委员会)正式成立疮羔氦。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求汲,在工业和信息化部掣炽燎、国家密码管理局蛇凭、国家网信办等部门指导秤、支持下沸箍,车联网络安全委员会于2016年底组织澜、协调产业资源僧钨,以我国自主和在华骨干外资车企力淮、终端和零部件厂商为调研对象跑,先后完成华南欢容、华东工、华北抬、东北碴、西南地区调研工作狡卿,充分了解了车联网网络和信息安全政策危圃、法规捂歪吵、标准撕、产品墓嘿、应用等方面的实际情况与现实需求犊。并组织与协调联盟内外资源骂,开展了车联网网络与信息安全相关政策鼓、法规努、标准的研究观,形成《白皮书》硕险、《细则》怖尘桨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布脚宋即。    《中国汽车报》凉痛丰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖访竿:随着车联网发展董,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件突法。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规假讥、技术标准秀、产品及服务体系的支持藩枫峰。从调研情况看叙当途,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战姆书浆,缺乏可靠和一致性的基础工作艇禽,因此需要我们及早采取措施奶肖,完成网络安全方面的顶层设计工作涤,从政策窘、规划裴扳踢、标准栖、技术绵、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用合拳尺。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗卮饲弧,分析国内外车联网网络安全的发展现状度撂怀,为车联网网络安全的后续发展提供建议仙顺狸,推动车联网网络安全产业的快速发展磋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》东,从企业男誓刨、用户烦背嚎、政府需求出发郝瑟咳,参考《工业控制系统信息安全防护指南》停,结合车联网的行业特点和技术属性百肺,立足当前现实和未来发展趋势尚,提出漠溪臂、确定了一系列车联网网络安全防护的体系疟、指标和建议镶本搏,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南款晦,提升网络安全防护能力违,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施晦。    《中国汽车报》奉熟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定隧推爆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准仟,对现有车辆和新车产生怎样的影响猜鸥肉?有没有实施的时间节点票?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高圣?    庞春霖匈:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南角嗓,并不涉及强制性标准和法规谴都。同时通过产业宣传倪、贯彻和使用李赤,不断发现新的需求和不足掳雹律,并加以完善茎袭。但由于网络安全形势的复杂性池,以及车辆作为一种重要的交通工具冯现菩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台门。    两项文件本身就是在调研基础上灸祈沤,听取产业单位需求而形成的测畦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶扫受,减少大家的迷惑和疑虑瑞撂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蝎,切身维护好产业和用户的根本权益竟汗聘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品甭变本,当然会有成本在里面美樊陡。不过从发展的角度来看弗步,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样顽搭淌,属于必备的系统撇,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品衫寒。同时蛋,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点镰,也会赢得更多消费者的信赖床竣。    《中国汽车报》猫楞:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动低?自主杭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一视?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战兔蝎?    庞春霖抠陶:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蹈告赎,其中一些关键技术和产品睡概,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试燃滴崎,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样踩绕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分式领撑,那么就像现在车辆的保险杠焙、安全带镭朔、气囊伶茎面、ADAS等等常规安全产品一样幕纳殊,无论自主还是进口车辆茶,应该都是一致和统一的要求竟,并可以采取现在车辆型号核准等方式酥,推动车联网网络安全产品的安装稠荷、测试粉渤、使用秽、维护和服务孺陕胺。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多九套屠,首先是人们的意识问题沤柑,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意释,但对于车联网网络安全却毫不在意纷峨行。要知道儒啸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单论,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂瀑蘑悔、多变糯习秦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片涝、软件等基础技术常,对于自主车联网网络安全产品而言颓嵌,投入比较大江节、周期比较长独骚缎、效益回收比较漫长角蜕晨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长黎挪靶,从整车企业茅顷,到零部件旱、软件返偷诺、芯片供应商忌乓,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系串、人才队伍彩、产品体系勿墙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系艘如,也非结构化的治理模式惦,需要新型的伦理够躺、法律和技术法规给予支持到,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界糯赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜关:李芳" "   1月18日敌艾套,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会镁。引人注目的是完,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起守,力图将EC180打造成一款“国民电动车”毛酥魄。EC180之所以有如此低的价格躺前推,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴篱呢。在补贴退坡的背景下樊输膝,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势控市。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业赦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何抄想?在发布会后死,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访位豪烽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义京米尸,以及2017年的经营策略与规划画叹。   《中国汽车报》尘: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义俩?   郑刚妈: 北汽新能源有两大类产品平台创放,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品攫铰俯,包括EV醛吞隧、EU岗纫、EX宽拴、EH四个系列佛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品隘怒藩。在开发之初湃潞八,我们就对其有一个精准的定位与期待不活棵。   北汽新能源在两年前预计到抗,新能源汽车的3.0时代即将到来变涝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格伦赦。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入能碎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车吧。   目前蒜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握柔,这没有错房疆琼,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术擎,并没有推向市场的现象挤。我认为霸扑牡,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合抹撕,也没有认清正确的发展方向怒恼。   因此间,在两年前开发全新平台之初掇祷簿,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车畔兄茬,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路癸,这种做法目前看来是成功的存沙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能附闪欺、造型违狡赐、特点以及价格之后兔怯墟,大多数人对其给予了极高的赞誉囊憨夹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号吐。   在成本控制方面乐骇,我们认为还有压缩的余地订拴,通过不断地挖潜降低成本疵路伪,我们认为可以让更多的人开上这款车锹弘观,不过这需要一个发展过程掀姜你。随着销量和产能达到一定规拿梗后碑凳维,我们会进一步整合资源床、降低成本录彭,提供给用户性价比更高的电动汽车漠横芬。因此滑,就目前来说睫苦佰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力款菱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力耗帘。   《中国汽车报》岛客: 面对补贴退坡烤,EC180为何还能采取目前的低价策略龋砷负?北汽新能源有怎样的发展战略浮绷貌?   郑刚桂离: 从当前产业政策来看久噶,全国各地的补贴额度不同抬污赫,流程不同舞笔袒,这都带来了公司内部成本摊销的问题纫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难屎。为此搐,北汽新能源成立了卫蓝基金拼搭耻,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴躲霉。这需要企业拥有一定的资金储备深。只要差异化的地方补贴还存在零扮吗,卫蓝基金的使命就不会结束畦念。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产菇驴芍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会坚淑喇。只要发展的规划清晰镐拷,我们有能力也有信心做下去然北恭。因此簿,我认为当整个市场达到一定规南缈鹑撸后微膛,企业才能做大做强媳。在我看来举漠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的环,而不去考虑社会责任试盎凡。只有兼顾了二者晨耿膜,才能获得发展与壮大稗赂。   就北汽新能源而言险膜,如果年产销量达不到10万戮绥,那么就没有持续发展的能力册。因此署,我们公司定下17万辆的年度目标擒,并将在4年之后达到50万辆套。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点危糯堤。谁先占领制高点尘,谁就有效益蔷穆。新能源汽车市场的成本杀手秽达觅,也将是市场杀手疆港。   在竞争过程中洼纯歼,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手潮甫,而是以传统燃油汽车为对手弧。因为它代表了污染使,势必要被市场所淘汰哎。   《中国汽车报》宛睦棉: 新造车企业的强势介入靛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响倡吠?   郑刚透: 与跨界企业造车相比巾店,我们的优势正是他们的劣势微绥妮。依托北汽集团诡,北汽新能源有着很丰富纹肯既、庞大的制造资源屑勉粳,有巨大的产业链规模优势菱。在互联网体验方面勒先罕,我们确实面临一些挑战欢釜,但我们在造车工艺潦呜匆、供应链与流程方面有着更强的积累锰。   在我看来饺谭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在脐,这些可以相互转化篓。我在发布会上再三强调踞炉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业故呸缮,而不是新能源汽车厂商嗣滴塑。如何能够最大化地提升电动汽车性能缸费,创造差异化的用户体验和品牌价值涧孝稼,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向喷抖箩。   目前虐,选择购买新能源汽车的用户主要有三类殊奔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户嗅。在这三类潜在的用户中平,我们的发展空间都非常大藤沃。   对于新造车企业而言嚎能钮,他们确实会面临诸多的挑战雌。我们在发展过程中遇到的挫折什渴,恐怕他们也得挨个体会到康粟,但这是一个正常的发展轨迹董送桥。因此排,我认为这是一个跨界融合的时代五署蟹,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制腔,将思维与资源彼此借鉴佰肆戊,从而为用户打造更好的新能源汽车眠。   《中国汽车报》腊: 北汽新能源目前的两条产品线轮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里拨?   郑刚慨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线挤睛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线氏菩。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异胖娶孟。相对而言骨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友饯、邻居沽、亲戚谦席酣,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比靛灵伤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人变武塘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征貌铆。因此在性能层面羔揩始,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化乃,而ARCFOX更多会搭载智能化功能擦。   在智能化方面伯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用粕汤长。例如ARCFOX将会在社交侠继话、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性暗湿胳,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点桥苦宽。相对而言宋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高耍匪,智能化水平也将上一个台阶撇。未来勒,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现菱陇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后舅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上哄晚弦。   《中国汽车报》楼郝叫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何宪,公司将如何利用这笔资金十?   郑刚欣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布温觅席,将实施不少于80亿元人民币的融资爬,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平换。无论是电动化还是智能化渐魄,我们都会在研发上投入大量的资金螺宋蕾。目前歪玖,北汽新能源的研发投入主要在两方面惮疙泻,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究思胜畔。   我们希望引入来自产业链的投资方撮哩,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展谢怪硅。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后赂唾蓟,智能化成为卖点篓。   目前算版随,北汽新能源拥有了三个生产基地田,现阶段产能还有限俏,每年只有20万辆的产能惭毖枯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地瓮,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源倾趴,从而可以更好地降低成本悄骋陋,提升效率惕拜冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员驶沦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天具,大众汽车集团管理董事会成员犬警棚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满渐拧。1月14日纶枢能,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员联瞳啦,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日抽排,他在长春见证了《一汽闺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午闹,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蹿吓雌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通啸仓希。    新能源汽车嫡界,重中之重    尽管行程密集酷芒,但海兹曼依旧神采奕奕跺卢。他有理由高兴凰,要知道露锌奢,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众翔假,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车途涕,比上一年增长12.2%胁铣。即便如此霉世容,海兹曼在专访开始时瑞颁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”嘶几。那么大众还关注什么少赴惊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车谜常愤。“到2020年须,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年呈腿,目标为150万辆陆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承菪臁;同时梗百埠,大众在中国的新能源汽车路线摹冬挤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡慕病宪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说烤蒋坎,40万辆及150万辆的目标中每,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当短双。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度信汰登,海兹曼称复呢,这要由市场及车主来决定梯删绷。此外间,进口新能源车虽然是个“小头”腻黄掀,但会涉及更多细分市巢!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择簿拭膏。    奥迪与一汽合作入,加强再加强    就在1月16日傍晚勾乌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽涕傲、奥迪十年商业计划》棱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转禄。海兹曼见证了这一协定的签署闺叛川,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议畔:“这是一个战略性规划懒停,不仅为奥迪秽坏拧,为大众绣葛,也为一汽明确了发展目标拢踏凛。三方达成了共识休,而这一共识不仅在传统燃油车方面腾十,更是在新能源汽车和移动出行方面呈骆富。”据悉结,双方将针对21个核心领域开展深度合作盛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线兔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场堵号。其中赁盘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点就计滦。同时茎木参,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上交剧贡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作汕霉锤,包括杰娥:智能互联坎临、移动出行顺禽、联合数字化项目拷氖、金融服务合作等众多核心业务领域蕊必。    同时烦棋绰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展谜航,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力修,在提高一汽-大众的研发及新能源能力纲瓤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作醛镜。    “对于奥迪和一汽来说松,总的框架已经搭起来了酪烘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’扁。”海兹曼笑着说纹亩比。    上汽奥迪阀锋放,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作颗桅苦,记者自然不会错过追问的机会炕龚究。    海兹曼进一步透露镶硷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系灭氖鸿,但当前的重点颂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作超,形成长期的更有建设性的伙伴关系柏普速。“除了十年商业计划的内容之外遁筷,我们同时也更加重视解决经销商的问题段垛,更加重视经销商的权益巷庆捎。我们要更加积极地回应经销商的诉求挤郡,解决他们的盈利问题片姓瞪。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”雹迟,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停瘦班?在记者的追问下犁,海兹曼称孙,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进弹锋,并且经销商的问题解决之后偶夯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”涧陌。    至于具体时间表厕孝,海兹曼透露徊乖滔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行抚,最早要到2018年开始环癌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛抚:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任烽司谎,各位朋友旅,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛柒埂踏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断偶玖。   题目是“坚定信心姆,持续推动中国新能源汽车持续发展”渺举。汽车的电动化是大势所趋辨立歉,体制优势是推动发展的根本笺,然后就是坚定信心毋木模。特别这几年新能源汽车发展很快乱氦,产品的成熟度感、政策的全面性酒遁、系统性绦海,老百姓的认可袭,这些是电动车矫既、电动化大势所趋茅波寡。大家可以看看靠肝,我们今年2016年差不多是50多万台脊女托,占到全球67%是偿日。从增长趋势也可以看到畦,从2011年勘、2012年蓄屠另、2013年稻、2014年拈,特别是2014年扳、2015年税松,包括不平凡的2016年胃,虽然有各种曲折彪痉,但还是获得了很高的增长苇删,大概有50%胖檬浓,全球占比差不多有60%多缄吧。   我想讲几个理解和发现孟赖妹。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了赣,做的非常彻底洽勤。我们可以翻看一下2016年的数据擞炉,2016年中国公交大巴粮,不包括旅游大巴蓖香,总销量大概在10万台左右编,但是我们纯电大巴差不多7万台翁澳涡,插电式混合动力是1.7万台泡暗,加起来大概是87%惭,占总的销量接近90%汤,这么高的份额梅,我觉得差不多就在3年左右发生的素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去帮砂,到2018年抚鹃,我们认为在公交这个领域里面厢,燃油车会进入死亡史。很有趣的是2018年新芦,如果你要在欧洲或者在日本飘,欧洲钙、日本一些主流的燃油大巴的制造商琴潞瓦,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来两屋融,或者刚刚接近路试惹,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化推腻魄。从这个感知可以看出仍,中国背后的推手是什么似谜,为什么这么快倦,无论从技术僚侵略、从市场醇、从体制胶剑。因此我觉得厘嘲缝,体制的推动是推手稼混,因为公交很容易充电拎监厕,固定路线脸纺北,固定区间绰隙颁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的改补,大部分属于国有体制末,政府有很大的话语权释秀,公交的排放巨大挺很,一台公交补贴很高露芬,但它排放更高灰蔽。一台公交我们算了算汝拒,早上5点上路奥,到晚上差不多10点下路戚疗,一天工作18个小时默袍锤,相当于30-35台私家车的排放咸桂。因此茎,我们四部委在推动产业政策里面饱,花了巨资在推动这个产业妒脖森,但节能减排的效果是最明显的律剩,而且在全球保持领先度也是最突出的蕉袍。   比如像深圳锻届垢,2015年逛、2016年湃,大概2017年上半年彪怕抽,就实现1.5万台公交全面的电动化签费拖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲畅惟。而且这个产品床、这个领域我相信还能保持持续的领先苟坛闪,和乘用车适滴师、商用车比络廊,和一般的卡车比瘁舒,我觉得在大巴这个领域里面侗甸母,我们中国无论从技术虱剑耽、从供应链法裴、从规模碑、从市场地位几垂,还是很牢靠的天。出租车可能是下一个领域污,我们相信在未来3年里面浆懒品,出租车全面的电动化也会进入一个快车道罚渴。   优秀的体制助推纯较,产业快速发展奈瞬访。即使2016年不平凡的一年里面峡,国家有很多政策辈邦,像国务院2月24日政策常务会议零呕疽,政府公共采购配额灸瑟,7月6日马凯在西安有一个专题会渴剐腹,包括到10月18日克强总理国务院常务会讨,原则上不核准传统燃油车驾竣,加上之前一整套的体系帮苗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的丸颂愤、最系统的政策体系夯埔,包括今天我们的百人会这么一个平台煤,在国外是不可思议的巨怕贸,但是在中国就发生了徒,我想清泰主任亲自组织美充,这种特殊的身份把大家聚集在一起驮技,而且今年的规模更大浅,明年可能还会更大虽酶搓,这些体制推动中国新能源的高速成长立剑。   从税收诡亭、推广配套墙、长效核查福列胸、推广管理等都在推动蚂谱,当然国内新能源汽车产业链的形成规模薯泡忻,刚才欧阳老师也提了轮,很全面靡,从上游的IC制造亲、正极竭瞧狼、负极颈芥、电解也隔膜杏、各种资源宋、配套炼窜,中游的电池迫傲、电控慈僻、电机陵,下游的整车斜,包括售后服务钢杭陛,全系统的缆拐佳、全规模的雾。国外也是迎来了发展的热潮嫉坊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售寄赂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%泰嫩,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入久。   坚定信心帕,持续推动新能源汽车的健康发展赔。其实我们在业内也在把这个脉桐,2015年1%是一个拐点景卑寝,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台土密苍,相当于当年差不多10%的市场份额克粟茬,2025要达到20%的份额爬瓢,当年要做到差不多400万台并姐挽,才能达到目标焦龄。因此我觉得曙身芍,2020年10%还是有一些挑战笺离骑。我认为到2025年府,如果电池做到每瓦时1元钱以内诡恼,按照同等配置的汽车突靖,成本按照同口径的品牌呢缮、同口径的配置算不,大概比传统车还贵20%-30%辛稼世,这时候国家财政一旦退出去以后遂恕,必须有相应的措施来进行补充晃椭吾。我相信第一粟,购置税的减免蜡,一定要延到2025殊桓,甚至于到2030拭递,这是一个10%的政策支持苯蹬,这点非常非常重要毕毫。第二撼磁,消费税面,特别是对插电式混合动力车双,消费税有2%娄、5%-9%书,如果在国家财政资金退出以后轿项,如果这个要有一个减免的话勤撵酪,这里加起来差不多接近15%-20%挝,这样把30%缩小2/3啸会醚,国家政策就扶上马文、送一程疙,才能够让新能源车更健康兜侵峭。   齐心协力拧袖膛,2017祈,撸起袖子杆扑市,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱寄赎:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地伪,万象更新赊,这是中国新能源汽车的春天宿。从2014年的小荷初露毖,到2015年的急剧拉升暇,再到2016年的高位放量聚,可以说经过三年的蓄势侠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化痢坤。牛市的格局基本确定哭贿目,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标醇翁畅,“十三五”靖方、“十四五”和“十五五”期间酷毕,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%迷翅、30%和33%甭妥悔,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代茫鲤,继本世纪初的“黄金十年”之后泌叹疮,下一个风口即将到来籍。   毫无疑问榔,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇福拢薄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役凌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化柒,值得关注暗搜耽。我们总结了一下这些变化惩,有三个方面的特点翘:   一是市场的形态改变了谅糖潘。   从导入期迈向快速成长期挎,刚才欧阳教授称之为成长期手愤,我们在前面加了“快速”两个字某,有待商榷锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府赋杭,成为消费主体谷豌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙娥,新能源汽车从政府的示范运营起步零,不断地向私人购车靠拢涤愁浇,临界点已经到来!有统计表明淳层,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%描,预计今年将进一步提升到70%左右考伞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代动肠末,要在竞争中胜出浩敢,就必须以客户为中心骨凄,以市场为导向枪妙帘,树匠心匪纳,出精品臼堕。   二是竞争的主体增加了锑。   从少数先行者的竞争丹,演变为全员竞争罐味,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手赏腥。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划械,包括这些国际大牌链翁匪,比如说戴姆勒焊、大众等等跨国品牌屁暗,通过合资强化了在中国的业务布局哨。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点芒歼稿。有统计表明蹄,从2015年开始存,全国新能源整车的投资项目超过30个狗伪幌,总金额超过了1000亿元陌,总产能超过了300万辆脐杆。当这些产能陆续释放羡贾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代廷。到那个时候无,竞争将回归本源怕懒葱,那就是技术佰、产品和服务化莫省。   三是行业政策转向动。   从扶持补贴过渡到监管引导炕谱露,政策驱动弱化汰河堤、创新驱动凸显芦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整水,产业政策呈现出四大趋势功:   第一响,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境块,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二段,通过准入首次、销售邵、使用环节的标准发布课森,提高行业的门槛伙科,净化市场环境;第三交,通过补贴退坡和私人充电桩的破局晒,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度抒,让市场发挥主导作用;第四乒,通过电池目录和技术路线图的发布埔堂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累铅,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资客、以市场换技术”的这种所谓的“老路”祷。   本世纪的前十年挪典玩,可以说汽油车高速增长壬枷担,成就了中国汽车产业的由小到大缅互娘。接下来的这十五年奠疼另,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强勒溃安?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”哩惨,克强总理也讲邓孝,“发展新能源汽车舜筛,是培育新动能痛,发展新经济的重要抓手”将。中国政府凭借新能源汽车融,特别是纯电动汽车秦摩狼,引领产业升级隋,谋求弯道超车藤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈舒林。   继高铁胚尼锹、特高压和核电之后提噶,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”锹舱,这种希望能不能变为现实溪?还需要我们全体汽车人的共同努力澈户仓。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早经放马,目前已经基本建立起了一定的先发优势涕,把先发优势转化为领先优势惋隙菠,是我们坚持不懈的目标省抛。而要成为一个真正的领先者疏,只有创新溜放驴。创新就是从零到一拇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件淳侨挞,用全新的方式组合起来饥瞪洗,去创造新产品庞工,去创造新的生产方式和商业模式迪,去开辟新市晨淌渖 ,去整合资源割孩拭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商豹扰,去实现新的价值创造定馅。我们将以创新为最核心的驱动力可,全神贯注罚,聚焦技术堑轨爱,聚焦产品垄趣,聚焦资源吩,聚焦市乘荷丁;以心无旁鹜的聚焦战略了什褪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志箱栏,实现北汽集团领跑的梦想碘耐把。   借今天会议的机会结堪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略蚊躲,也就是刚才谈到的四个聚焦揣:   第一渴扮,聚焦技术节凤劝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖凹遍际,消除盲点卡剿康。新能源产业最核心的技术就是“三电”菱梁觅,此外充电和续能技术讳、激光雷达等汽车技术翱虏,以及轻量化的新材料卞李帆,石墨和锂等上游关键资源娥,也是我们需要掌握的核心技术和资源托。这些技术和资源寒星,是我们在新能源汽车行业立足的必需品沦划较,我们再难也必须干儡慰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作圣,各司其职武化婆,对新能源汽车关键技术进行各个击破角登。北汽集团将在政府的指导和帮助下坚,在北京的经济开发区琴,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心线。它由研发创新中心鼎、全球营销中心拨、品牌体验中心赐萌修、联合创新中心等五大部分组成踌,将建成从用户研究氖参杉、概念设计纱赤、前瞻技术地娥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地汇赐。   第二姬寿儡,聚焦产品峦逃。   产品是企业价值的最终呈现害娇膳,是我们寻求客户认同的物质载体颅。高度契合用户需求扦,被用户接纳蟹复鸿、认同的产品才是有效的产品柯瓢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比飘惯,我们的产品在续航里程相肌烽、成本控制景希、整车品质对爸、产品线的丰富度方面蹲茨耙,目前还存在着明显差距岛熟。打造新能源汽车的产品力脚括,我们将从以下几个方面努力栖:   一是凝练部沉,集中北汽集团的优势资源泛萝,打造若干款明星产品渐。   二是做好差异化的文章祭莽东,精确地切入特定的细分市场脱。   三是做好迭代创新挎犀,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化妨、网联化袱杯、轻量化技术应用到产品中拳,并根据新能源的技术特点蚂,开发设计全新的车型平台察。   第三汾绣,聚焦资源妹。   21世纪的竞争届花镶,不再是产品的竞争府,也不再是渠道的竞争钎,而是资源整合能力的竞争十墩。新能源汽车全产业链更长狠皖膜、体量大糙,包括整车绥椿、充电基础设施物觅掣、智能网联谁刚、无人驾驶以及下游应用在内算幂,整体的市场规模在10万亿元以上缴籍。   然而资源是有限的绞,优质的资源更为稀缺钝坝但,新能源产业作为朝阳产业该厦碱,资源的布局与传统车完全不同桃扛解,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态介,瞄准核心资源和稀缺资源残搁,提前布局诚,将其纳入到我们的生态圈之中汉,北汽集团将围绕着创新链播、产业链吵、市场链茸、服务链和资本链这五大奶埽块脊揩,通过新兴技术的孵化瘸、成长型企业培育存茹、产业并购整合等手段雀旧,实现关键核心技术的突破与领先哪咳,打造北汽新能源的杀手锏淖孔德,谋求长远的发展桅外耪,实现对传统汽车产业的更替亥敲。   第四就坛,聚焦市场耙乘甜。   市场占有率是关系到产品的关注度默蜕献、品牌影响力的重要一环瑟铰茂,目前我们在新能源汽车市场的拓展碘、品牌传播晴事、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面啦,可以说暂时走在了行业的前列拟惋。下一阶段讥,我们在继续发挥自身优势的同时矢,还要加强对市场的精耕细作配羡,对不同市场进行分别覆盖青钢潜,不断扩大自己的势力范围态。对公务市承纭,我们将根据公务车矾凑糙、出租车告函考、城市物流栏拔、城市租赁啸跨梁、城市公交等不同领域的特点四,把规律琢磨透瞪涣,在品质差异化探堑氰、品类差异化和品牌差异化上做足文章鲍公。对新兴市郴摹,我们将引入汽车的共享理念乔投渡,做好网约车市场开发姑,打造国民车括屯勒,切入经济型纯电动汽车市场剔勉貉。同时谰,通过融资租赁等手段雄,对特定客户资源进行开发绰。   各位领导寝溯、各位专家柯、各位同仁口,“阳春布德泽双男突,万物生光辉”己态踏,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启伸囊洁,新时代近在咫尺背靖,新机遇触手可及葡,新梦想指日可期兼翔,让我们以自力更生良氓、艰苦创业的进取之心硼瓣倦,以敢于人心破,勇攀高峰的凌云之志耍定,撸起袖子逆沸,真抓实干擅点蕉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮袜:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲挽泞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录橇陵:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年侧,我认真思考之后松,认为这一说法不无道理诽。我想可以从两方面来看蓝,一个方面是从全球来看骡桓兰,在2016年这一年复,发达国家主要汽车生产国咳手措,包括大型汽车公司蛙敖,大家对汽车发展的低碳化嫡、智能化库签豹、信息化取得了进一步的共识佰铜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点特密捐,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中梳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话暮脊,但是说到了要害效,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期袖,守成者将面临巨大的挑战”放病视。而从国内来看怕沃淋,我从调研中发现趟嚷撩,很多企业由“试试看”瘟校碘,转向了“铁了心地干”提捻楞,把电动车放到了公司战略的中心地位麓皇歧。    刚才李书福老总讲的他的规划安,到2020年柒、2025年金,电动车的比例要占那么大且栏欧,新能源车占比那么大茹辖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心季剧侵。    另外锨,在这一年当中掏轨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿丘飞,一个是企业的研发路径在变化惨擅汤,由燃油车的引进纳稠、消化咕肩庆、吸收彩,正在转向开放条件下的自主创新另泌,各个企业对研发重视的程度为禄怒、研发投入的力度是前所未有的及并无。另外棠凄,由于我国电动车产业化走到了各国的前列锌考刮,这样就给了中国檀,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会海卞。另外频栏,有一批没有退路趣,专注新能源汽车的新兴企业椿庆,他们没有存量的拖累譬缆骡,他们的思想更加解放拉,这些新进入者带来了新思路七、新创意悔酒膘、新发展路径幻申。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路寺弊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路摩,对我们汽车人来讲会有新的感触氮书耍。    新进入者带来的新的发展路径孪、新的生产组织模式玲漆,给整个的产业带来了新的活力拒滑写。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径危,我想这个影响是很深远的级涸倡。因此母澜彤,从这个意义上来说淮,经过孕育期的磨合末谢,现在已经开始有所收获吭嘛。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题鲍迷。    以2020年为结点缕工,中国电动车将面临新的发展态势酿,我归纳了几个观点坷假:    第一弯车,进入2016年钎,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期境汇食,在消费者购买意愿增强的同时臀蹄篡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择未瓮。此时九撂轻,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现溪梧刨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿哇罐仑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蔑潍。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候卯,随着竞争的加剧妓诲,企业间的差距拉大辫,大浪淘沙的过程已经开始乏香福,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量几宽卞。这种现象不仅反映在整车却建涩,而且已经延伸到电池企业啤尾、零部件企业以及上下游整个产业链嵌蚀囤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获铰。    第二撵猎,迎接国内市场国际化竞争冕。可以预计政府购车补贴淡出之时蚀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日檬莲噶,距今只有四五年时间了和嘎。当前国内企业间的竞争只是一场序幕双粪侈,国际化竞争来临之时才是真正的考验洁掠哥。中国的企业必须冷静地看到讽尾,产销规模大类磐,并不等于竞争能力强裂娩。我们与国外先进水平仍有不小的差距亲全,重要的是技术基础薄弱思佳、原始创新能力低妇忍、核心技术欠缺郊菇、品牌影响力不足期笛,这些带有文化色彩的软实力玛念沤,需要持之以恒的积累补啤烈,“非一日之寒”上簿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点尘教,提高竞争力的途径娠,不是等待企业的扶优扶强勤,而是由政府创造好的产业生态旗,使优胜者在竞争中脱颖而出贸。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时卜腿姥,就瞄准了国内国际两个市呈濉,产品设计郊、生产工艺犀、产品质量都以国际水平为准含祈拒,我想这些企业他们会相对比较主动棵。    第三管瞄,向后补贴转型期的政府政策缕,在既定政策支持的周期内嚎奇禄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配懂吉,是政策能否顺利转型的关键秦脾敢。政府的购车补贴是一把双刃剑露默薄,当市场竞争格局出现之后举恍,政府就要特别注意狙檀,不要因政策调整不及时而削弱竞争错外仍。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础轻食蹦。因此癸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上腥,聚焦技术创新帮盖,加快补足技术短板捷,提升电动车的性价比实海。相应的措昧,评价支持政策效果的窗口恐,应该由市场规模扩张示唾,转向竞争力的提升笔。    具体地看购车环节的补贴搭踩,应该适时退坡保殊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术哼涎抒、降低成本的能量睛桑,造成优胜劣汰之势恍鼎。政府资金应更多地支持共性技术的开发天鹅、充电基础设施的建设曝湍。与此同时皮,非补贴性的那些“功能性政策”衰,例如碳排放政策搏钾碴、燃油消耗量限值政策规僚藉、零排放积分政策固,以及购车许可算弯纱、限制行驶之类的政策组合应及时出台工阀僧,使市场产生稳定的预期捞描。 第四味鼓,立足后补贴时期痰刃,打铁还得自身硬娜廓。    从十城千辆算起蹭,各个国家发展电动车的时间差烦疏嘘,给中国企业留出了大约十年的孵化期粒患话,这是难能可贵的饺慧汝。2020年什码刨,作为中国电动车的一个标志性年份顽料,将迎来后补贴时期裂。可以预计持宿,那个时候直接购车补贴将淡出橙稻撕,但功能性支持政策还将保持疟伎奔。在这种情况下蛔,电动车能否与燃油车抗衡旁、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势梁赊陶,将取决于这几年的行动尝吹。    我国电动车是在较高起点上起步的钾,总体经济技术实力已经今非昔比话俱,如果把握得当串世单,以电动车为契机楷读凹,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观袖讽桓,企业应充分利用政策支持的周期绞拜熊,下大工夫做好三件事把敛:    第一鸿嫉价,人无远虑偶凄,必有近忧烘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略沪妒冯,并加紧部署与实施奖敝。    第二填秤莲,持续壮大研发能力惦人普,掌握核心技术独圈,攻下“不经济嗅乳、不放心琉关、不方便”一块短板码,奠定电动车与燃油车抗衡的基础钵匿来。 第三鹤霖,以产品的品质改、品味打造优秀自主品牌粮澄类,赢得市场的信赖唤。    第四伤泪浑,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的炉冬尝,就是在这个期间挺坝,一定要想办法在自主品牌上下工夫欧腺。我们的品牌实际上在燃油车上安秽覆,很多企业下了很大的力量按,但是应该说效果是有限的队睬。而在电动车来说是个新的机会矢接,所以在这方面应该下更大的工夫刮馈,通过产品的质量脐菱,通过产品的品味打造自己的品牌氢捅。    第五拨孤耐,要系统规划棉沙靡,及早部署“电动车+互联网”度拇。今天的电动车之热团床,并非由于传统能源的枯竭担俗,而是因为它有很强大的正外部性衡息。电动车的低碳化迷笑、信息化勺储犊、智能化的潜在社会效益只有与新能源宝、智能交通峡惧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥颈。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能实垂叙。随着这些方面的成熟烷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题脓搐。信息化侍季睫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点晒,这里有太多的文章可做环驼眷。目前辅助驾驶皮嫁、无人驾驶已经走在前面盛粱,我想国家应该及早对电动车与分布式能源事戎、智能交通础车、智慧城市以及5G通信协同发展譬刚、统一规划互伸湾、开展顶层设计武侮、超前部署小菜瓮、抓紧启动粳,引导企业的技术开发和基础设施建设概涝容,推进“电动车+互联网+交通”谎,把阶段性技术成果用于提高交通效率喝、降低物流成本洞芦廖、保证交通安全锣,使其产生经济和社会效益叮。    电动车发展的大势已经不可逆转苍汗,向前看喀挛娇,挑战与机遇并存赡枢胖。如果把握得当勒,机遇大于挑战!    我就说到这里诺誓圈,谢谢大家!    (根据发言整理稳锣,未经本人审阅盗青。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭窜磊:李芳" "  全国政协副主席饱费钉、中国科学技术协会主席钩癸武、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来戳、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲李魔,以下为万钢演讲ppt亮点实录涧存:    尊敬的清泰同志饶砷、冠华部长玖贿得、苗圩部长雹滦、解主任痢醚距,各位来自汽车界的中外朋友们房,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计献岸。上午抽点时间看了一下展览投欣,给我印象相当深才,有一个很深的感觉讨,这十几年来中国的电动汽车持续发展般,走上了一条创新的道路量,而且现在产业进入一个快速发展机遇期效。今天这个会议的主题很好凸涣挝,就是要持续地提升我们的技术能力衬泰,抓住创新新局面拔桔。我想就我们未来促发展唉蚕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇咖其,谈一点我个人的看法坍握十。从四个方面吗疽馁:    第一尚惫,谈一谈我们这些年来齐心协力臂醛,新能源汽车所取得的新进展逆,尤其是2016年的进展特别明确毋。    第二涤,回归深入基础研究瘫胳抚,提升新能源汽车的质量和效益叛。    第三撬汕嫁,新的发展趋势丁、新的发展方向矫湘嘉,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点仁,随着人工智能的不断深入恃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇搪。    第四横,我们怎么样更好的凝心聚力百,合力推动新能源汽车的创新发展那写,谈几点看法疗。    刚刚得到新的数据南,有的来自中汽协会九目、有的来自中国汽研中心睬,数据告诉我们蔡休轰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆碳汐盗,占新车销售比例的1.8%弓僳,中国的保有量达到了100万辆灭思涡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个衰墟模,这里讲的是公共用的充电桩界蒙教,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家柏。    我们的关键技术取得了显著的进步褪肯。今天上午我在零部件电机茂填台、电池良辟、电控这块花了好多时间阀扰洛,仔细地了解了一下情况伤,确实和我们了解到的数字很相近吧络。动力电池的关键材料发展进程加快还单才、性能指标稳步提升猜、成本明显降低捷湿,从动力电池的单体风青、电池包纯、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进规蜜。一个指标性就是擎,三元正极材料能量动力型的电池窖慌,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤戒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心翱超、有些争议吨,好多同志说开荒溃,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标刚,现在看趋势已经很明显备。我们特别强调的铝,亩苣乘海块比能量达到了140瓦时/公斤旁,动力电池系统的价格秋,这个价格现在也是保密肖潘,但是总的说起来明显下降钠,总的达到了2.5元/瓦时以下鲜形。动力电池的产能达到了100G/瓦时凛哨,世界上生产规模沦寇,特别是在新型电动汽车的动力电池傲讲沫,规模得到了很好的发展司。    驱动电机技术也取得了新的突破惜。特别是共性基础技术进一步突破奋搔,导磁硅钢臂、稀土永磁材料绣算、绝缘体材料孙厩、位置传感器扦捐锚,芯片的集成设计和电力电子系统篙靖,取得了新的进展娘。我也了解到缅氓薄,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展械穷颅。因此翅拍磋,重量比功率超过了3300瓦/公斤碾冲,电池峰值效率达到了97%复嫩,高效区达到了80%沏破。特别一些新的设计沫零,也对电驱动系统有一个很好的推动作用穆辨孔,比如说我们都知道嚎,对于0—100公里的加速茧岁农,对于电动机说起来冀畦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大据,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候莲痕芦,就是高速公路上超车的时候外师午,超过它这个临界点以后袄卤,这也是一个安全因素四。现在我们很多企业从两个方面壁,一个方面通,用双电机的技术来弥补后面这个不足秘沃库,第二个窘花,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力棱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展恕糯饥。    今年汽车界有一个新闻锨,第一个互联网汽车走上了市尘羁啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合江飞砍,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐挠,据说现在上汽的同志告诉我狭桓怠,每个月销售2万辆逗式,产能有点跟不上了潞范,效果很好蘑沤,上市不到半年累计就超过了9万辆纯丰,成为荣威一个最大的销售热点诞麓袖。在互联网大会期间赡美欧,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拎,搭载着北汽临臣溪、奇瑞商镀桂、比亚迪轿车都亮相钢,首次开放了道路倡,18辆车300多位嘉宾在试驶狡宠土,当然评价各有不同哨,期望值也有待提升吐勤拢,但是勇敢的走出了第一步刷邯叼,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿把,做出自己的探索及。    我特别感到高兴的是箔,2014年我们就曾经提出电动化汐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鞭暖,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蛇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展搅票,从汽车到基础设施逆戌,一直到停车场软间铃、充电站尖寐篱,包括各方面财税的支持钦,一系列的政策凸松弄。国家层面拷嫉,从购置痉、补贴五柔、税费减免姆圭层、研发支持楞、生产准入畴、业态创新涣挞、基础设施漓,特别是标准规范方面惹,都出台了一系列重大的政策措施母税,现在看起来落实的进度还是比较好的龟怀习。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论冉躲锋,这是一个开门的讨论诲群微,许多外资企业都积极参与当中傅够,对电动汽车发展石盖粟、新能源汽车发展惠咆纳,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标姑变矢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蛋,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现深辛。也是由于刚刚推出来谴权,我觉得很好钒写市,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见夯克,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见咖圭啡,使政策更具有落实性饶。    这里向大家报告一下旦吾,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革履鞍。新能源汽车作为一个试点的重点专项勺轮,实现了从基础科学到系统集成硕、共性技术集成零狙酸、示范全链条的部署捂四徊,特别是在基础研究方面村湍品,加强了对基础科学问题的研究康廓。因为现在产业发展到一定程度的时候藏揉鬼,要提质丸番垮、要增效票糯伍,还必须要静下心来屯梢袜、回过头来从基础科学问题上下手熬,不断的进行优化活俄酗、改善趣,才能获得发展惨娃。特别是这次的重点研发专项舜匣,对于电动汽车智能化和网联化的技术陈称街,也设立了专门的课题幻评豪,实际也是我们当时电机炒可懂、电池乡、电控的“三电”之一帝,也随着时间的进展不断的转向新的重点雾。所以你发吮,整个“十三五”期间的专项规划伸谎舵,将对六个创新链条疾备,就是全链条一体化的部署灵,38个重点研发任务钾,政府加大了投入炒悸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入删。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿吩礁,首次突破15000亿认程,更值得高兴的是画蜡,企业在这里边投入比例得到增强慕够,达到了78%以上莱彤赫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策贡紊星、加剧扣除政策有直接关系岔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿散鸽确,看起来企业投入的效率还是很高的汐。    去年我用过这张图(ppt)妓祥,这次还用这张图偷惨,对它进行了更新模袄。由于时间关系患,统计是1-11月底碎,11月底中国产销量是402000辆督罐霉,如果这样算的话磨吧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蓖,中国占了40万辆翻梆昂,就是占了50%纪糜趟。到2016年底封驶咳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆甘,中国占了其中的100万辆绘瓢达。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力泞羚,也说明了我们国家对于节能减碳脱鸵车、应对气候变化作出了新的贡献泪边。我们虽然应对气候变化调门并不高剖稗,但是我们扎扎实实在做每一步锣,现在无论是风问细蝗、光绰、水萍、输变电叫屁靡,无论在技术先进诧埃扮、装机容量氏徒扦、发电量都走在了世界的前列梗,这也是我们作为一个还在发展中的国家衰事勘,为新的发展琼靛稀、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献蔬岛惕。    世界发展的趋势也是一致的欢酱,低碳茅、电动沉、智能化成为各国共同的选择曙誓贤。美国协、欧洲容师吃、日本捣径,包括汽车企业福特鸡办蹬、丰田遂寂、大众都推出了它们发展的战略炬狭夏,特别使人关注的是一些大企业的发展计划拌,比如说大众推出了它的“2025战略”眯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车份脸霖,销量争取达到300万辆跋,自动驾驶要覆盖酶徐,在2021年提出全自动驾驶糖,电池也要进入大规模的投入摆橙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标痉,零排放妇、互联腺罢恒、自动驾驶汽车点破,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力呢疥、氢燃料汽车鸡逻。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流饯壕攫、沟通称,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拭拴涤、增程式的混合动力汽车扯集囱,因为他这里有基础建设的问题贾厕视,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来喊卷,就可以有电的情况充电诲忿练、没电的情况加氢赤片,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板画,同时又实现了真正的零排放胚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai兜辉撅,上次试驾可能还是8年以前词如徐,我觉得汽车的进展荚逼期,无论动力性店蒜衫、环境友好性慕很、驾驶的舒适型都得到了很快的进步那,据说已经进入了市场褂。包括通用也宣布了在2020年以前泌较惭,在中国推出9款新能源汽车乓俗纳。我这里想说的是鞍朗畴,中国的市场也是世界的市掣薄,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的高胎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展弥冈、参与竞争藤,汽车产业就是一个市场全竞争的产业狙,就需要我们来推动整个的发展琼坤啊,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺骸吠。 第二颊陀,谈一谈我们对于深入基葱弧,着力解决一些新问题的看法衫切。    对于电动汽车嚎藉帕,大家首谈就是续驶里程戮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志钢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的仟。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车汉上卤,一个明显的标志疽试,实际电动汽车能耗是和它的整备质量菏试剿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的腿筋淘。如果说单程的提高电池的载量嫂,当然加入电池的载量车子可能要增强俏歼瓷,车身的增强就又增加了重量茶,直接影响就是增加了它的电脑醒。我们也看到一些装载高容量电池的百爽,虽然续驶里程延长了嫂,但是百公里电耗就明显的增加了浓忍身。因此扰示葡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高膊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的施安、合理的规划灸赔瓶。首先磊雇盟,车辆运行的范畴燎褥磷。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位料,尤其是现在五倦,我们应对大气污染矮贿惧,主要还是大城市集中绩复竟,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑壬咳。但是从技术发展上说起来坝颇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度萌懂、功率密度和整车的轻量化苔腑骋,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准罕曙叮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程癸,这当然是市场的期望肪,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题秀。    最近新材料研究发展很快苍卯暖,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蛇。有的朋友跟我说闯洽尘,我们现在用的是石墨烯电池善额现,其实说用了石墨烯是对的淀佳瓢,但是用石墨烯全部来做电池认,似乎从科学意义上不太准确表售。石墨烯材料玲,包括碳纳米管誊驼,都有它优异的电和热的传导性能靖,作为锂离子电池的负极材料添加剂珐,可以有效的降低内阻空,提升放电的效率段五,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话迁杆,还有助于减少介质之间的电位剧绣,来减轻电池界面的腐蚀性笆涎。从这个角度上看跋,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的磕扮你,当然由于动力电池负极密度提高了漆锈,对正极材料也可以进一步的优化诚稍,在安全的前提下虫醋,所以也可以显著提高它的能量密度兽隋娇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步汉衰汕,就是说能量密度提高了里,同样的电池包里面可能有更高的载电量捷,但是运行过程当中它的热交换量也会增加啤。所以在增加单电池和电池穆块功率和能量密度的时候阀,还要加强对于电池包热交换距离的研究粮陡桶,来优化提升电池包整体系统的技术铰捷,它也是一个相互关联的关系梧。    随着电动汽车的发展肠斯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计肥。比如说电池包往往布置在底部爸,夏天路面的热辐射还是比较强的泡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理画剐局,从结构上来实现电池包的冷却吨,因为我们现在冷却剂就是这样的膳,要把它放在迎风处芳裴期,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计割测抒,电池包也应该考虑到这个媳锣川,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理凤海。结合冬季放电的特征疥谅聚,我们还应该研究撬摹忱,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制背胚,使它保持在合理的范畴之内锈揭蕊,来逐步的解决冬天放电比较慢的通、容量比较低的问题伺人黄。总之说起来妊,我这只不过是一个例子屉,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础随、关键筛、整体的技术统一的来规划和部署痛行。    上次百人会上我特别提出概,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术话,带动汽车制造的转型升级犯甫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节羞槽,给我留下一个很深刻的印象蔷搏捎,我和苗圩同志都搞汽车的斯,过去我们焊一个车身500多块钢板暮史,用2000—3000个焊点接在一起桅锻详,加工线上全部实现了机器人现示。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身巨狙距,一共就45个部件妨,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线挥,几个机器人协同操作俄。板件和板件之间没有焊接狗,就是直接的黏接秒惊葱,加热黏接揽冈魏,远远看去就像搭小孩玩具似的许,几个东西装起来首。更使我感到比较吃惊的逛钙盛,现在碳纤维的车身慕陋口,已经不需要在现场涂装了涉旁忌,有点像我们当年装修房子绊枢,先装地板再油漆桥虫鹊,现在用的全是油漆地板形拟凛。现在汽车安装上确实有进步鸿,所以我也很有感触玻融武,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新森魏,需要轻量化材料的技术断,需要轻量化的设计粪,需要轻量化的工艺秒,也需要轻量化的流程芒。特别是现在的汽车产业烷了显,包括内饰座椅使用的材料娩顷癸,也尽可能的采用可回收汕使方、可再使用的材料夹谢寥,这方面的技术也在不断的提高德,这个应该成为我们新能源汽车发展犁录技,不光在车辆技术顺、而且制造技术流程方面全方位的提升卷衰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展芍,今天我很高兴林刻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车胎馆,更多的看到了我们一些卜犀,像燃料电池大客车的发展绞。很多企业大家如果去看的话溃,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池赖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鬼氢,比如说碳子撇钝、交换膜瘁、双极板拉,以及它的特性基础研究的进步密切相关械。实际证明晦饯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中谎啼离,也具有自己的发展环境的优势坡伙缆。我们要借助这个优势来推动我们的发展渺编联。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系陡现贡,我们是不是可以考虑父闺呕,尤其是在燃料电池研发的初期修,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用搂珐,这样可以有电的时候就充电爬、有气的时候就充气颗理默,按照它的发展各取所需娘蹈蒋。实际从技术进步上餐船低,技术发展的本身腑,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用燃,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展户,对于延长它的寿命弦炔,对于减少它的燃料消耗钉朝孺,是很有帮助的沥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用驳蜕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用半损界,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处氰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点疯。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域颂晌,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向惯。当然它们也在考虑哪,我们怎么样能够更加适合中国的特点凌。我们还不能忘记中国还有一个优势擅玖,我们在电动汽车走向市场的前期堂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用陪,先在公共应用穿棉趟、出租应用上去使用烹宪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广戳伦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站肠,必然有一些城市就可以走在前面下量纷,又可以来推动健康合适和快速的发展揽。中国“11?11”又是一个新纪录悔膏,信息产业耽瓜、网购变成了整个市场销售的主流赊苟,我们看了看耽,2016年快递业高速发展狈兴,中国快递业总量超过300亿件秤门,平均每天8200万件包裹走在路上姆豪泊,用于业发展小型物流车清洁虹、高效的运营业应该引起我们管理者的重视刃钠窟。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领潞,有了高端引领就有了有序的发展栋,放弃了高端引领就会低端充斥猎兑弦,所以从这个角度上惮协,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色法柒镶,争取使我们的汽车产业走上高端引领松、创新发展的道路上韩尝。    在燃料电池汽车发展的过程当中程奴镜,深入开展了国际合作粉内。我们积极的参与了国际合作度癌,开展氢燃料电池领域的技术合作呵,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目聚耽,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议傻世,组织国内的企业使啥齐,开展深入的技术合作础惋撬。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织侗,定位就是要建立一个覆盖全产业链莆穿蚀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织澄抄,在中国发起但并不局限于中国抽剧,积极组织管理以及运行机制双,要按照国际组织来筹备拓虽、搭建横顿砰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池靶,因为燃料电池实际用处很多沃季落,比如在通信基站香清脖、备用应急电源赔然态,随着我们移动通讯不断的扩大般,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放辟、包括更新连筹,都值得我们重视房,包括医院的应急电池铂、安全防卫矢姓迷,包括我们最近在研究深海运载弄,也完全可以使用氢燃料电池烂拿夕,燃料不是电池氛埔款,实际是一个发电机九撩抄,而这个发电机可以用在各个地方界济雾,最重要还是零排放的清洁能源共,效率高护,能源密度也高曝。 第三滥灸,深思熟虑孪拳蘑,把握好智能化的新机遇身。    近几年来翻孩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展郎。比如美国芯母,白宫推出了人工智能的新战略奉登娃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划爬派,欧盟也推出了智能汽车的技术路线透,包括日本的创新战略规划完。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会徽群,这个时间恶补了一下人工智能的技术犊。中国工程院最近技术指出撂背,人工智能即将进入新的阶段圣,人工智能发展有四开川、五十年代了瓢,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展汲爽。但是当我们信息化日益普及赂秃壳,移动互联网栏翱、大数据反、云平台的发展粱措,信息环境爸、数据基础唱、目标理念娶、市场需求都在发生不断的变化宠,将推动人工智能新发展亥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段舞。因此缎美许,发展人工智能也有利于改善人民生活慷陡架、提高经济发展的水平春来、增强社会治理的能力酪、维护国家的社会安全鼎稻儒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图同,但从各国的共同概念和我们的研究诲税,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素鲤。第一胺贤芹,要降低交通事故和伤亡人数估财。美国的报告提出来怜,美国每年有35000多人死于交通事故考室萝,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的萝憨。第二厦钨,要应用低碳揪挞、零排放坍都檄、环境友好的运行环境斗偷南。第三簿毯瑞,便捷耍悸陇,要降低驾驶强度烙从,提高交通的效率檄百屁。第四风,要推动共享赎,提高车辆的利用率豹肃。其实我们现在不得以所采取的一些限行戒,包括交通的拥堵貌杆灯,都降低了汽车使用的效率逛痊,所以从这个角度说起来差蹿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的谁肉哪。还有耙空恢,牵扯到公平出行烹托底,随着老龄化社会的进入痰,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展林夸凤。    关于自动驾驶汽车研发进程描袜,好几个报告雄胯,有的人说无人驾驶盯签乒,有的人说自动驾驶身蒂,有的人说智能网联汽车鼎,都提出了汽车发展的里程碑轻匣,我觉得无论叫什么汽车阿,都是说了这么五个阶段闭替龟,辅助自动驾驶翻、部分自动驾驶斗缚、有权限的自动驾驶佰僳眠、高度完全的自动驾驶阶段喊涂韩,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点遁揩程,比如说在辅助自动驾驶方面蔷,怎么样能使汽车感知周边联,科学决策媚捷,及时反应塑讥电。比如怎么让汽车能够与互联网连上婆眠兄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车扦、网凌、路的联动道差,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系藐懂,就是人怪彩融、车桐、网劳涕、路的一体化搭。    辅助自动驾驶蕾,实际这些年是汽车界一直研究的重点溉丁间,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多抵掀稼,有雷达狼,包括现在有毫米波雷达绿挡交,摄像头武许纯,对外通信系统戎坟敲,包括定位敖珐。与之相应的对斡坊,刹车镶、油门皋坑、电子稳定系统赂蚀、电助力转向等这些蘑闯囊,实际在关键体系上即汇,传感系统法、操作系统溅完横、中间和决策系统的研发蒋回,其实这件事也不是现在的新形势巫咸,早就在80年代的时候摧皇江,80年代后期就研发了防抱死系统李烁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系矛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全屋,包括防启动时间的空转鹤,后来又有了电子稳定系统妨,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度纫判武,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展风。    传感器用到汽车上就有了测距的警示跑啃,有了它以后潜挂憾,在90年代的时候泞拔茄,我在德国工作的时候嵌窟,车里边就已经有了尾随自驾相蛔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走旗,不用担心采。最近我看到了我们国家的好多汽车节踏步,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应伞群抬,一旦接触太近都会自动加一下速怯哪枪。包括我去年去参观长安河腐凸,他们也给我展示了自动泊车系统泡单,实际自动泊车系统我们在德国工作售,90年代后期时候就有这样的设想充廖,2010年我到德国去访问的时候荣径辰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型水。实际很重要的意义揭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起锚醇,也得到了发展串空品。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能膛交楔。    下一步就是智能网联掸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西井醚双、看到自己看不到的东西佬橙,90年代初期的时候睹伐赫,堵车情况有数字广播培,数字广播就和我们一般的广播不一样楷蹋,随时可以呼叫堵车的情况拴困楷。后来有了数字地图和卫星导航唯感,就形成了第一代导航系统继,第一代导航系统并不知道路况的变化圃兔么,只知道路径的设计芭枫浮。然后就出来了联网的导航斡废,这也是这几年我们都经历过的事伎。上汽这次和阿里巴巴共同合作倘培,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张莽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起困冬,这样坐在车里的人豌,通过导航翠胶、通过云平台就可以获得各种各样的信息浪,比如说动态的导航稿囤吩、比如说加油充电站取、维修以及各种信息的进入讼此称,使汽车的视野得到更大的扩展份淳。但是真正要做到智能的网联汽车款评雄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键琅莽,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来霓酱,这就需要我们把各种信息交汇在一起邻谐刻,来实现智能的决策控制鹃。这件事情说起来好像很容易宦,实际也有很大挑战顽穗。现在我们一个汽车里边有两桓农、三套信息系统祥,有车载的信息系统村,还有驱动系统的信息系统般拆露,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通空兜,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程镶矢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯毋,人得到这个信息以后会做好这方面的准备嗅吾汇,就是快到地方要进行减速蕉,但是如果你让它自动驾驶的时候僵稍,可能它就很早的根据外界的信息来判断醚,让它调整好姿态功蓖、减低速度顶卤,进入转弯以后在弯道里边再加速倪钎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段面际,这种例子比比皆是想孪锋。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体垦箱惠。因为我们电动汽车从电机苍弹快、电池杀、电控开始渐,电控第一代做的第一件事朴村,就是通透的动力驱动系统的网络奇捎揽,就是第一代的CANBUS系统磨节,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制沏赋旦,从这个角度上说起来篮凑扳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体良。    当我们实现了这些以后力估霜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战局溪。这是我们常见的北京交通的一种情况虱间豹,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号珊猩回,去识别各种各样的高通斯涧,做得到廷马,但是不保险勾,这样可能我们就要有这些信号的发射器蹿,让汽车能够知道这些情况苍芹颇。如果再想使它往上走录默,能够实现部分的自动驾驶翱,它必然会应对我们的一些常见的极端情况餐,比如说晚上的雨雪路委系瀑,比如大雾弥漫的时候操,比如尽管天气很好挖恕砷,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰呵,这些情况都需要我们去应对炬诗惹,其实道路上也应该有它智能化的装置白搁,就是说有自动的能见度感应器坷诵,应该有道路结冰的感应器陷烹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全椽效。我觉得自动驾驶最重要的还是安全倪尚,安全是所有发展的主流搅,而不是时髦檬挖。我们在做任何工作的时候点浆伟,必须考虑人是坐在车里最宝贵辣、最要尊敬的东西庙,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全乒、人的便捷菱赴哆、环境的友好和共享舱姓。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统箍瑟犁,来推动我们的发展郝据副。    因此夯旅撩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三报、四次交流疏须,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议独,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构乘,这个架构的着力点应该在车载的平台百抚淘、在网联信息冈、在智慧交通的发展继暑虚,我们要重点发展的是车辆的关键技术市骨、环境感知谐、智能决策拟、执行控制巳,我们要对信息的关键技术示屑活,V2X通信曹溶,甚至于将来车对车的通信系统恍莱、云平台愧、大数据靶、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制曙申,这里也有很多不同的东西睦丸。我们还要对基础的关键技术融炼,高精度的地图波熊诡、动态路况信息授切疏、综合决策和操作系统窃目犬。只有这样寺寒临,把人储低、车奇、网巷、路同步的推进膏廖舒,才能够迅速的发展鞠辆娄,否则又会碰到先有车吃、缺充电桩的情况佬,所以需要我们今后的发展当中更多兑。与此相关的技术崇,检测系统彭细棱,还有一些法律法规体系面诵篇,一些基础设施的建设氮,可能还需要更多的发展霸。 我们必须要精心规划票、协同创新茎妮杠,来研发自动驾驶的新技术镐。    一鸿炼磋,安全簧浮、绿色彻、便捷雌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标孪。    二楞,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉码,多领域技术的融合承兑幌,产学研各方面的合作武,要着力推进协同创新畦,这里边由于它是一个企业的热点蹭捍唯,所以企业要成为技术创新的主体讲档。    三角,企业为什么要成为创新的主体匆?我看了很多规划坏,从现在一直到2025年酒、2030年瘸坝蛇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就缝容,但是可以实现沿途下蛋福祭,从过去当中释递滔,无论是防抱死系统奈纬污、电子稳定粉寞炕、测距警示惕蜗掀、避障反应法烦端、自动泊车都是发展的热点宦,每个技术都带来了商业回报彭,包括我们在信息系统害乳麓,包括这次互联网的技术痴,上汽互联网的实践蒂乳,也看到了我们仿脸,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高弓谜,只有以企业为主体绩隘,不断有新技术发展彩,使它在使用当中获得使用恰仑赌,就能够推动它的可持续发展胯通,所以它不是一蹴而就的事的绍,是我们长期坚持的一个任务匹帕。    四敝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体房镶街,新能源汽车重点研发专项要广聚众智秃俄烯、精心规划璃钙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础同毯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区荷,我也是觉得有一些东西包括基础建设炯,也应该放多这个测试区里面去惭靖奸,使它在真实情况下运行幂,才能得到一个健康和全面的发展钳。    最后我想说瓤慑,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展秸惜。其实我们用了十几年的时间实现电动化佛失擅,推动了产业的转型浅,随着信息产业的发展涕等剐,网联催生了新的业态改趁,产生了新的服务业便。轻量化带动的不是简单材料的替换娇糜陋,实际是对汽车产业的一种升级礁汀拎、一种转型唐,同时乌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设化函到,充电网服务体系的建设稍试,可能带来何止几万亿的新的增长点箍隋亩。我回忆屏担,在经济工作会议上总理说过一段话娶,“实施创新驱动战略的发展戒胜,既要推动战略新兴产业蓬勃发展侯覆缅,也要注重用新技术爸、新业态来全面提升和改造传统产业物究,带动产业的转型升级畏趣。”    作为结束语我想说勺珐,回归一下新能源汽车取得的新进展倾,下一步还是要全面落实政策从柏、着力开拓市场豆、建设基础设施岁陋、创新商业模式反问卫,把握好发展的先机武南估。我们要针对市场的新需求沽撵,深入基础研究驴修苗,攻克关键技术前抬掇,完善系统能力建幂沸,着力提高产品的质量和效益阶。要把握好汽车智能化发展的新机遇困,要系统的研究微布隋,精心的规划红粳慑,要鼓励协同创新企业主体绍柿,大胆的尝试秘,来攀登自动驾驶技术的新高峰氦莱,要凝心聚力此仍究,发动优势辉,动员各方力量庭慈,完善政策措施呢,营造更好的发展环境冷斑。    谢谢大家!    (根据发言整理洽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆玫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉诫哄湿: 陈理事长坝飘,各位领导氛某、各位朋友褥、各位专家骂伙插,今天很高兴跟大家交流一下我的看法射厘。我今天的题目是四网融合倦,什么是四网想惧迷?交通网秋、能源网强掀、信息网劳、人文网扭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具磷促,电动汽车是一个能源的载体存叙,又是信息的载体筷晌,然后可以作为人文的载体袜坪勤。四网怎么融合辰?怎么发挥电动汽车的附加值踢窍蛔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦雾横。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系划,能源跟信息到底有没有内在联系得伐,我提出一个储能熵理论供大家思考酚十镭。    我思考创新的要素泊滑痛,要创新首先要解放思想贫。解放思想要学习《易经》的精神煌县卯,又要学习西方文艺复兴的精神型。《易经》是一个太极吾,太极里一半是黑袱、一半是白捆处,但不是直线刨淀朽,是弯曲的谰铂,黑可以变成白纠,白可以变成黑辞瑞颗,黑中有白悔涝公,白中有黑妊皋,跟它对应的黑就是黑工、白就是白避瘁。《易经》是变化小,有时上侮、有时下举,上时不要骄傲自满莱港,下时不要灰心悲溜,是客观规律仁飞,都是周期性的逆极钾,我们在调整柯恨,要注意平衡动力统一搜沉。    整体都是这样手,全局都是这样蓄浓,今天讲跨界阿,要学习西方的思想就是文艺复兴备肋晨。文艺复兴的功劳不是在文化恒母抨、艺术等等态详链,文艺复兴是解放思想日犊敞。哈佛大学的校训追求真理碑。要把自然界的规律找出来解放思想恕彤,自然规律造福全人类赐鹅位。伽利略贯蹲,罗马教皇威胁他聚,他不怕能台,他说地球起源被上了铁塔枷非闻。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女歉秒膛,被叫之违反教义领牵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瞳挥捅,第一个米开朗基罗烯,他雕出一个裸体的美男子非藐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇咳锚诵,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看继详,里面很不容易希坚雀,从意大利借了很多达芬奇的作品氓。达芬奇不仅仅是一个艺术家扭掠抵,也是工程师;看他作品晾,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生豆坍胜,第一个从事解剖学冈檬哗。    解放思想考虑全局的问题拌。文艺复兴第一要全局思维平沧稠,第二要有天人合一的思维吴旁楔,第三是环形思维凤。要考虑全局思维坛傻慈,今天做电动车目标是什么署毯辈?有什么经济效益休康、环保效益蛔、能源效益弗、民生效益洛,总体总目标要搞清楚急肺啦,一定要有全局的观念聊堕痢。特别搞智能汽车全局性更大太巨是。另外要环形思维牡,要反馈立踢吨。然后是循环利用的思维单譬。    创新峡扛得,我把创新的要素跟大家分享一下坎困唱。首先理念是创新之魂釜恃滇。理念有很好的氛围痕,有了理念才有创意膘,创意是创新之源弛家。还有人才嗜碴,人才是创新之本线。怎么能有理念潦烷?要有很好的氛围四抛,总结第一方面是合作精神熄潘,开放笑森、合作碌歌、包容盯辑掸,双轮驱动钢拧峨、增值驱动玲撤讹、市场驱动沙,通过市场的倒逼侠眯。然后要有完善的知识产权保护涣,还要利用网络大数据给我们带来的好处汕。今天创新制高点是跨界融合罚桔陈。跨界包括国界的跨界和地区的跨界烩洪。“一带一路”我认为是跨界融合尝,一带一路是西方的伊斯兰文明妥蘑,还有它把科技汤亮、技术瘸鸡妓、经济钉闯、贸易连在一起维煞,所以我们要发扬一带一路的精神版惮浇。我是福建人也是漳州人矛快浑,一带一路开始的是秩繁细睿和下西洋绥颗未。我们要跨界融合全凤迪。    我接着讲智能汽车徐骚崩。智能汽车首先要有解放思想峭汤弟、全局思想考虑问题封砍论。三个C既,第一个要连接起来幕,第二个连接是要协调要合作凰播卵,1+1>2轻末,那就是《易经》的精神婪。第三个迫,今天的连接是移动的连接朗船,还有MOBILE哦教始,MAN TO MAN棺强、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钙。    今天电动汽车很重要的一个泼坪,大家买得起用得可靠苦觅歧。智能化以后廉郊绦,因为有各种各样的基础设施和商业模式慨,我不展开了脆。    从电动汽车变成一个智能的汽车媚躺,从智能的汽车再变成一个智能的交通拎配,从智能的交通再变成智慧型城市财残。我们附加值可以产生很多既够。根据《易经》价值精神豌尝敝,通过交通网讳、能源网案虹、信息网孙、人文网可以产生无穷的价值机会弥。利用交通资源的全时空动态感知菠,交通工具的全过程运行管制蒙,无处不在互联歼唐丝、感知默、管控和服务蒲雷。    怎么布局冲?怎么把电动车进一步变成智能汽车瞬工,如何布局智能网联汽车技术弄?我认为仇辞,不但对中国肋,对全世界都做出更多的贡献燃剃膝,第一是制定网联汽车法规标准巨去摊、智能技术潭啦欺、环境逛铂哦、HMI技术蓉县、空置执行技术宿、智能网联的实验榔、网络和信息的安全攻。    怎么做到网络和信息的安全饲汰?这是一般的云饭,怎么把一般的云变成安全的私人的云信徘同?有很好的结构父垂谷,处理器镁昏、传感器泼擎两,不能把所有的数据放在上面可能要分层次波安。第一是收集材料靛净,就地处理箔驶。第二是从收集材料到云之间要慢乘都,一个是单点控制惊,能量控制或者功率控制渴吭好。一个是多点控制肆稳迟,能量控制或者功率控制廉,这是全局性的痴喉毫。要及时处理版,要经常互相认证泪茅申,变成安全的云洛。    跟大家分享一下我做的一些工作钳。怎么从理论上去证明这个是可持续的脚此硅?我一直在思考所有的工业革命扰檄,基本就是能源更新寥羚。第一次工业革命肋,瓦特发明蒸汽机笑,电话械粉。第二次工业革命叭归梨,美国抢占先机铝挛吠,电气化铣,主要能源专项与信息建设泪旅。现在第三次工业革命来了侠尝垫,中国能不能抢占先机蹲?我们要做新能源彪皇,信息大数据时代牢敢,我们百人会能不能更好地发挥作用谰试?今天早上的研究会很好俯,我建议做一个尝试的机构屁社,每年召开百人会国际研究会议嗓沥建,形成品牌两讨睬。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烂?我提出储能熵的概念舵脸稳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沦陀。一个系统里面假如是孤立的紊圭、系统是不可持续的藕潮,一个是做功羌涉、一个是废料是不可持续多粉。如果是物理系统徽,分析储能熵伙扣赂,熵代表可以再利用瀑培。总的来说困冯,一个系统熵不能增加墙冻,熵要减少吻,熵减少系统可持续诬。熵是储能熵驰廓揉,熵是不用的熵毖协,下一次可以用官仆途。总的来说熵是在减少臂哥。    包括中国的历史耙乃,中国封闭的时候中国就不可持续肆豆钝,中国开放中国就可持续疲汹烧。近亲繁殖以后熵增加不可持续丝犁。系统要做可持续性握滴,系统熵要减少妨,你的收入不能是单一的筏危、不能是孤立的系统砰。因为一部分是做功拟,一部分是废料伴鞋,从废料里拿出来扮赡,通过证明熵减少秃解。从废料里面可以再循环糠豌,那么你的系统就可以持续了七。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来壕,后续需要时再利用的能量的熵垄菠,通过储能熵概念的引入舜,希望用来解释可持续系统的演化过程累。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态挺烈。    综上所述操氰,不管系统是生物的或人工组成猫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入炼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次啊,而这些系统工程特点是论宛丘,即使在系统研究过程中含透缺,一个熵有增加的过程深嫩箩,总体在系统不断迭代发展的过程中杏溺奴,系统将进入熵减的状态笆孔蹄,因为系统具有自己生成复熵的能力翻,从而保证了系统的可持续性骄偿锹。    应用在电动汽车迹病妊,这个是分布式的发电修陛,这个是分布式的负荷练坤四。电动汽车就是分布式的负荷樊,还有分布式储能袜,电动汽车有储能嫁、有电池氮扯。电池可以双向的蕉,分布式地发电伎透携、分布式地负荷蕾精,在分布式的储能尸,这三个系统可以持续沃,这是我要证明出来的抱腾边。我证明只要你的熵是减少的嫂蹄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望萝紊虐。    感知害虹、认知肃鸿俊、行动踢,不断可以纠正人的行为伺,比真正的司机还要好虐仟埂。    最后萎公,希望我们以后的交通系统是舒适的侨、生态的漠谓、方便的和安全的跑。要做到这一点强,什么是成功卞内?因为里面的成功是3个S甭丹,SUCCESS雀,在S豆、E里面画一条线都是欧元跟美元形呜,今天是国际合作孙标,虽然人民币还不是咖你忍,是一篮子化的娶,人民币准备好了侧曹。ESY就是人民币柯。    要有六个眼睛份,有四个眼睛不够保澈揩。第一要把眼睛放在前面解放思想吴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维筐绘卢,电动汽车下一年布局市乘敌,也要有前瞻思维苯鹿。眼睛放在后面汲取历史教训视荷,要有全局观念费。要看到旁边的需要燃。然后要把眼睛放在右边学习欧美磁妮,不得不承认高端人才密集地在西方损旗氓。所以把眼睛放在西方学习屁辞,它沉淀了100多年辆非。四大发明中火药是中国发明的诡嗽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的榷墙垄。全方位都看到了鳞,所以英文眼睛叫做EYE咎济蜗。第一个I是Inspiration磋搓淖,有了激情可以有想象力栋膳,然后有创新熊诲,但一定要融合农鹃,一定要集成病廓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题畦。科学要把自然归结起来瘟俯伍,工程有十几种娠,要把科学搽、技术锣卿椒、管理结合起来那就是工程莫加,那就是要集成同。特别今天要跨界地融合估碱嚼、跨界集成辣,这样才能实现法睹。但没有钱也不行菩箍岛,今天招商局也来了很多金融机构兄,要融资煞是。    谢谢大家!    (根据发言整理垄刊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科舌骡:李芳" "   回顾已经结束的2016年午,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展孙骸。在政策的全面推动下缆罕,我国电动汽车年产销量再创新高尝扔,达到50万辆左右庞次,充电桩数量达到20万个纱酗话,遥遥领先于世界各国我饥陡。更为可喜的是苯,在规模市场的推动下级,技术创新全面展开搂妈涎,技术进步全面加快案识锰,正在全面逼近世界先进水平莎竣。但是背慕匪,在这大好形势下掸,质疑之声渐起奔迷。比如错,我国电动汽车发展主要靠政策推动馁,能不能持久汐?政策是否过于宽松把巴,以致于出现骗补情况老擎贿?另外棚,由于发展形势良好涉吾笺,一些激进的观点也在抬头垄钾佛。比如吼,要挡住国外产品进入中国市臣取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车靠,准备放弃传统燃油汽车善柯。    作为一名资深的亲历者我,笔者认为绿动,在这新旧年度转换之际剂,有必要分析我国电动汽车的发展形势唾立靖,梳理其发展历程兜,以利于业界对形势有清醒的认识渤、清晰的判断荡卤禄,明确今后的行动方向晦深沤。    一惜漆成、我国电动汽车发展形势良好    当前垫署惜,我国电动汽车发展形势良好锨铰,主要表现在两方面溶焦嫉:一是电动汽车技术创新全面展开滤龚矩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快拱棘,技术创新和商业模式创新层出不穷喇逗工。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面外,比亚迪辟、北汽涩、江淮奋宠、上汽等都推出了极具竞争力的新产品捐膘炯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车埃没,而是专门设计的电动车台涤,续驶里程达200~300km甚至更多凉士皮,能效明显提高锻茧,动力性从、平顺性羌、舒适性冈料握、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平饺。事实上躺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布伎茅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市献汀问。另外挝隶稳,我国电动大客车产销授肪、应用占全球份额的90%以上饰疙,技术达到世界领先水平泻。    在动力电池方面悔趟染,我国产量已超过日本推、美国枪抒噬、韩国鳞,跃居世界第一悔,且市场份额超过全球的1/3投。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面凑始,呈现高能量比盘、高安全性长戎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势抽。同时淘,产品水平迅速提高吮换鲜,与前一年相比朴居赂,平均能量密度提高30%辆,成本下降30%左右悉。    在驱动电机方面抄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机沟讽,总体性能进一步提高奖囤炬,成本下降30%左右盼。在电池管理系统任闯、混合动力系统侯冉、电动助力转向娜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面噶搔磁,也都有明显进步饰。    在基础研究方面农吝闻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌缝谱腑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展练透孺,电池热失控唬、硅碳负极材料梗桨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快就窜。    2. 充电基础设施建设加快湍踢评,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下局,政府有关部门出台了实施细则弧冠工,多个地方政府建立了城建特菏、电力旅、规划等多部门联动的领导机制触赦炬,大大促进了充电基础设施的建设速度人豹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上奔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蛙骑,我国充电桩总数超过20万个涧许,远远领先于世界各国博笨艰。    在市场带动下界,技术创新不断涌现息。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术坦壤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法碎夹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术庞秽、节省设备投资的车端交流快充技术彪倦列、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用沟丸奉。    在商业模式创新方面铃喀,呈现出各类优势企业多种形式合作扣,加快充电设施布局韭玲片、建设衫、运营的趋势草饯硷。众筹建桩奇、合资运营搂串、利益分成等运营模式迅速发展馅到,公交车市、环卫车汗螺嘎、物流车描太割、出租车膝、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模悸,广告推送莫配币、免费无线热点接入等增值服务开始出现朔圭箱。    在互联互通方面挽倍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施饱犯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段寒杏绍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成朴簧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定活闭暇,以企业级踞狙蛇、城市级监控平台为基纯岱,与工信部新能源汽车监控平台实现数据小簇、信息互通的国家信息服务平台即将建立互焙。    二刺策、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说锤,我国电动汽车的发展道路与美国废砰、日本性、欧洲等国家和地区有所不同察,主要区别有两点考。    一是政府干预模式不同瀑规。我国采取的是政府强干预模式纠,政府进行顶层设计滦,制定国家发展规划乃,多部门联动制定全面的鼓励酗绢墒、支持政策桨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻饩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车努谓季,在市场发展中不断加强研究开发施赴,技术水平逐步提高;同时搬,充电基础设施建设逐步完善朝确。而美日欧政府多采用弱干预模式蒜,政府支持共性牢、基础技术研究文献陛,给予一定的政策肆、税收优惠晃劫,逐步培育市辰俅丁;企业则根据自己的战略规划玲皇,首先研究技术观幻靠,同时有选择绷、有重点地开发产品杯碾咯。    二是企业战略不同闺。我国企业多为在政府引导下被动式发展铣颅,初期技术积累明显不足队逃蛋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显补,产品方向受政策影响大凛,各企业虽进度不同煽噶,但呈全面开花之势岛姥唤。而国际大公司多为主动式发展搔,厚积薄发钾技,技术有所侧重和管,产品形成特色薯,如丰田的混合动力和燃料电池咎啪含、日产的纯电动沤豪、通用汽车的插电式纤筐、宝马的碳纤维轻量化技术等鄙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点狸。中国模式的优点是市场拉动技术发展儒惹,不受油价等其他因素干扰该贯暖,迅速形成规模市成咨濉,全产业链技术进步济茨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟妨,发展中有不协调情况闺乐脸,如充电基础设施滞后巷恨,部分企业盲目跟随聚碘褥,发展不扎实氛,少数企业以谋取政府补贴为目的参题贰,甚至出现骗补情况哩。美日欧模式的优点是技术扎实霜,发展均衡;缺点是市场发展慢尾盯响,产品更新慢溉蕊,影响技术进步纬瞬奋,受外界因素干扰团,如油价低迷则市场难以扩大瑰关衡。    笔者认为凛,中国模式适合中国国情块。我们不应过多盯住充电难距、骗补等不协调现象抡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上藩瑰挟、技术追赶的大好局面杏淀息。从另一方面讲咸璃,中国模式也有赖于我们的制度优势鼻,只有中国的强势政府才能如此运作菊拍熊,很多外国同行都很赞赏瓤、甚至羡慕中国的条件鸡团。    另外粕失惯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面肚开,近两年有明显变化撤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术锰鸡、开发电动汽车产品雾本残,而且各种技术路线都受到关注的局面脸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出阶烦露。中国各大企业都重视电动汽车没有错托,在现阶段已不能算分散重复厢揩,但难处在于电动汽车不好做牡猫娠,需要有很强的斗谩、全面的技术积累和投入褐釜。那些技术实力不够的企业们呵,在电动汽车这个高难度“弯道”面前骨葱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理匹秽收,而应准备应对“弯道翻车”的危险容饯抵。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过辈扭镣,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时钞,可分为几个阶段赊胖:当市场份额超过1%时垢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%灸噶腺,则意味着市场条件全面成熟摧歉懂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年荷,又主管我国科技工作多年叭会嫩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结灌宽。    对照电动汽车的发展坡赴谭,在我国抨刻庙,市场份额已经超过1%;在美国和日本担想,即将超过1%似亲竭。这说明肆绕,电动汽车技术正在接近成熟鞘变害。笔者冒昧估计翱,大约再过5年左右时间讹贝廓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题荚寄,其他性能与传统动力汽车相当虽吹,加速性优于传统动力汽车需桃,成本的差距大幅缩薪闶拖А;再过5~10年时间伤,电动汽车性能可全面赶上淬亲、部分性能优于传统动力汽车硅亢磋,成本与达到当时排放断坏、油耗标准的传统动力汽车相当缅就救。但即使到那时第惰错,传统发动机也不会消亡适钾,而是电动驱动与发动机平分秋色趁兼糖,或更多的是融合发展扣。基于以上估计绦卤冒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车棘矫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车从亭捕,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展闯秒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作携,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理放壬孝。2009年戳,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研倾认罕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告嘶侮藉。回首往事逛玖,扪心自问袭卞桂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的士登。至于些许不协调现象当暮,是产业发展过程中的必然将心锋,是白璧微瑕盖某、瑕不掩瑜佩嗜茸。笔者断言堆,按目前态势再发展10年探捕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界递,并以此跻身世界汽车强国之林吞弦。    三叹喇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一弹烁,整车生产企业要更重视电动汽车庆喷。首先要制定好发展规划和生产布局华茫乓,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视瓮唤那,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调现莽袖,不能两张皮茄。其次要重视研究与试验幢师,需建立完整的抨、一流的研究和试验体系竭,规呐和水平应不低于传统的发动机和传动系统放薯伙。电动汽车相关技术发展很快氰胚撩,要靠自己去研究发展策汉,别人的经验会很快过时表叙,更不能只靠“挖人”搞产品笆。再次要全面布局咕,围绕全技术链开展工作太竭,不但要重视整车开发骏,还要研究电池和电机峰,重视电池管理系统毕拓灌,这是当前我国的短板秒钵段,此外还要注重轻量化和系统可靠性蘑栖空。    第二镭寂,要建立相应的零部件体系坡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱荤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的淑郴庭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展窗烩。    第三陕谢,要开放发展那喉。需鼓励偿、支持合作伙伴引入先进技术和产品完,像华晨与宝马巨扯觅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好期朗。历史将会证明怯叹凡,开放发展电动汽车会比关门发展更快冯。更何况姓蚊喊,在全球经济一体化的今天具,关起门来自己发展是不现实的蔽。    第四徒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作坞鞍痢。今后相当长一段时期秃麓,将是传统动力与电驱动并行发展楔卉瞪、融合发展的阶段微,单搞电动汽车很难成功戌百。对于只做电动汽车的特斯拉肝世,笔者并不十分看好惠些。    2. 对产业界的建议    第一纪,要加强合作防隆疤。需沿产业链同、跨行业合作护损惨,整车企业要与电池企业啥、电机企业晚赔熊、其他电动系统生产企业深入合作猫娠唉。以动力电池为例羚,需要电池设计与正负极材料够屠横、隔膜磺嘿接、电解液朔娜匡、电池制造装备商芜芍、试验装备衫卤铝、电池管理系统全面合作办刚。优势企业和研究单位要分享成果钒歇,互补短板竿蹄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件萎鼻,要形成轰轰烈烈的大协作局面琴,合作创新烩,百舸争流境兑滩,才能迎头赶上并超过世界先进水平刃。    第二尼动,要注重实践漂从。汽车产品与其他工业产品不同弓戌,一是使用环境广且复杂处伞,二是生命周期长螺绕烩,三是对可靠性播、安全性要求极高测欢宋。这些都决定了仅在工厂填持兔、实验室不可能完善产品死,必须通过多轮的使用实践谁心。与电动汽车产品研究开发相比词,充电过程更需要实践澳匙。像电动汽车充电过程这样长时间愤股顶、高电压每啥、大电流椿蒋、室外楞钾、无专业人员值守的工作状况膊够,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验獭。    第三逼,在充电基础设施建设与运行中缆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善经蜡。充电基础设施建设是一个新行业和滔篇,在管理上涉及电力掳啡、规划承姥迸、城管肠、工商管理等多部门燎,权力交叉抵太侥,管理流程各异;参与者涉及各种所有制认,利益主体错综复杂土谷。单靠一纸文件不可能面面俱到睬起窟,必须经过相当长时间的实践妙,完善流程枪浑,积累经验第锭额。    第四梆,要加强标准化工作茎睦。领先的研发类、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳,而及时总结经验祭、制定标准又能为继续实践存秃、创新提供重要保障浦马。当前谢,恰逢政府推进标准化工作改革蚂,要求标准化工作密切结合生产路惊娥、创新实践耽,要求鼓励发展更灵活彼绊犯、更接地气的行业标准谅、社团标准吩。对此豢勿,业界应给予足够重视匆。    3. 对政府的建议    第一朽巾,要保持政策稳定娃。正如前文所述茶,我国政府的强干预政策非常正确辱锤,发挥了制度优势埃橡形,已取得很好的成绩眷霉皖,应该继续保持迹蔡。电动汽车的发展涉及多个行业虑,需要长期积累磐攀,需要几十年的时间才能成就大业骏剂沁,切不可存立竿见影恨肌、一蹴而就之心浦。    第二淌,要及时对政策进行微调和补充完善吉傻淋。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列效赁袄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴倾瘟,又由于此项事业发展快蹦炉迹,新情况拈看般、新问题腹挛礁、新技术层出不穷迟浇,因此及时应对筋、调整和谦、完善是必然的程搅跑。    总而言之辫沛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道驰良赊,迅猛发展正当其时庙曝峭。笔者衷心地希望朝野上下腔耍拜、业界同仁能认真努力工作泻瘸戊,自信且坚定发展矮。假以时日墓羡懊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鹃睫,并以此为契机丢腥逗,跻身世界汽车强国之林岸烯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年娇沁楼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年凄筹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题勃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日街,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示隧咕汹。    他认为袜洗漠,现阶段牌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题掸幕吭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配刻,但从长期来讲悔挺惕,新能源汽车技术发展路线要从电动化拆、轻量化抢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合惠、轻量化与制造生态化结合坡、智能化与网联化结合克茹娶。    尤其在电动化方面凡尝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车屋,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力村迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力梅违问,就是家用主流A级轿车钳谁,在性能价格比上与燃油车竞争史泻瓮。目前全世界都在朝这个方向努力凉,如特斯拉Model3方、通用Bolt贫台,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车矫奈劣。”欧阳明高说碑歼岸。    欧阳明高说邯僚,但要满足这个要求督,电池必须降低重量片差侮、体积以及成本恋。此外题,电池的比能量必须大幅提高漂,达到300-350瓦时每公斤煞疥辖,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标被讣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知衫丹侧,锂离子电池发明至今只有20年铆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年矩霖受,2007年第一次在日产聆风上开始使用腺榷,可见动力电池的进步非常迅猛船通告。”欧阳明高说空合洞,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期炯。    但此前迪,主流的观点认为厕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比迫乳,从性价比来看鲸,其优势主要体现在100到150公里的里程范围帛购烂,但现在随着锂离子电池技术进步蔼蹭喀,里程提高一倍挟,即在300公里的范围内介镰局,仍然在性价比方面有优势缸。    从技术上来看羔跋叛,在单位重量登、单位体积下储存的能量越来越多梗细,成本越来越低完,才能体现出电动汽车的水平和技术努县疗。    一个好消息是甩淡拌,我国电池成本每年大约能够下降20%巩惋阂。据介绍摊,五年前钒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元娠,去年平均价格为2.5元左右喉捐暴,2016年为2.2元痞匡陆,考虑到大量的电动汽车是大客车剩,其电池价格相对会比较高一些藏虱帆。    “现在国内开发中的电动轿车稼,最低的系统成本在1.3元每瓦时拐擎酪,单体成本在一块钱左右梦蠕喇。美国通用Bolt电动汽车济罐理,单体成本为150美元一个千瓦时检导。”    如果按照这个标准盖勉餐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到凑查,但是按照现在2.2元舵,逐年减少10%到20%棚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现肺。    “加上循环再利用做到1元标,也就是说某巧角,一千瓦时电池一千元人民币之内无擦设,是可以做到的借寒。”欧阳明高称价灯赶。    对于具备性价比锨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说辽繁,现在一百公里约耗电15度情,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鞋胶,接近10度电一百公里饲惯。    “要实现这个目标申,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗颇敛灭。目前电耗的降低空间还很大嗅。如果能够实现上述目标奈,一百公里的成本约在一万块钱划年驴,如果电池能达到300公里就是三万块钱耙,考虑到使用周期内省电和维修省钱刹,将具有商业竞争力郝齿,这是电动化下一步最大的目标皮攻。”欧阳明高说骗谐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出抨翰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年铃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长棋,但仍属于比较粗放的发展模式握,今年电动汽车发展逐步趋于理性绷琉湾。总体来看碧,走到今天挠潦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位氰管。”欧阳明高说戳啃藤。    事实上钮佛徽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一临疗汰,由于销量超过全球50%以上吕抒,在国际上引起了强烈反响匠,无论是政府还是厂家吮背,都感受到了来自中国率先发力的挑战赔虐。更值得注意的是吼狈暗,2016年如德国大众和日本丰田杯返,纷纷调整技术路线庭,加快对纯电驱动的转型澳。    不过秸,纯电驱动的战略目标品粪艰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展细纤桶。对于混合动力技术来说耗伴雄,传统的汽车强国鞍、汽车大公司比我国更具优势颁堡,如丰田路线就是先做混合动力鹅釜,再做插电混合和燃料电池勤涵。    由于我国率先发展纯电驱动横居兴,带动电池产业的发展达到了世界前列翅鸵,电池产业规模达到世界第一实仿,总体水平位列国际前三权宿,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平锌,我国的动力电池产业链驳烙,尤其是电池材料唐簿,如正负极材料舱溉,在国际市场上的占有率第一老。    “在此基础上俊屉粉,我们以纯电动力系统(电池粹荒拴、电机洁、电控)为基础平台断,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利木仓。”欧阳明高说免皆。    据其介绍慰腾史,目前我国插电式技术发展已经取得进展垢鄙填,比亚迪秦论娥、唐俄、上汽荣威550帕,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力焦,无论是发动机方面携勃,还是混合动力装置上涡,都取得了突破李嗅俯。    与此同时焕伤澈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展顷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力篮。    “这是一个渐进的发展过程叼遁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争手。”欧阳明高说病,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项袜斑,有效的回避弱项竞争显括实,有利于我国电动汽车产业的发展哭鹅垛,到2020年之后浦淋,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进结底四、同步竞争朽坤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:李芳" "  编者按藤:产品价格区间一下提升了近40万堕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战腥毛。以安全环保为标签的沃尔沃孝,产品质量是其立足之本谴。无论是国产车型还是进口车型哩,质量都要做的和安全环保一样好揽崩旅。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑睡檄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值诞裂捣,安全与健康至关重要曙试,但在中国市忱拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺帅。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蜡,到底该剪哪一根线考骆?我心里清楚标,如果我剪错了玖,我们可能就崩溃了芍陵。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态骆。在2015年整体经济增速放缓绣将耍、股市震荡尘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扦颅,2016年的车市本不被看好豌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声韶。1月6日乳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售摊庭溃,沃尔沃对此解释为法盖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器彩截,更是提振销量的助推器丁刀喜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号寿微。   6月1日既蝗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职阂栏。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年糙篇,具有十分充足的销售经验问困。但用他的话说啃全,他来自一个很小的市扯凇,很多因素他都不具备类齐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲匪南,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状思厩。6月1日入职娜惋,用一个月来熟悉公司的现状财,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”探琼扛。然而现实终究是骨感的谋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆厕婆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆码。   “做决策就像电影里拆弹的场景诚,我到底该剪哪一根线呢疙嫡浚,如果我剪错了袍,首先所有的投资会无效目,其次会影响经销商的士气碉。”陈立哲对我们坦言订谭。   他这样的想法并不让我们意外杆忱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大馆。在台湾诉扫襄,陈立哲要去走访最南端的经销商郝噶,早上出发中午就到了衬攻,但如今这种管理方式已经行不通了迷。从前陈立哲的团队只有30人懦,现在变成了350人澎努,他说现在同事的名字都记不完氦。   “就像牌桌上的一个赌局吩翰翔,赌下去有可能是回本的太,也有可能就全毁了趴,所以我每天都在想我到底该怎么做硷。”每天该怎么做播?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鸿甩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的论贾锤,才能享受最好的娶。”这句话像是说给陈立哲听的姥吾。   2005年芜,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时红,沃尔沃一年只能卖1024辆捷,一直到2013年5000辆的水平廖,再到如今年均一万辆的表现钨母圃,对于台湾这个小市场来说蓖颓,陈立哲做的足够好力,他对这个市场有着复杂的感情蕊。   调任中国市场做销售一把手奋,陈立哲说这很突然叫,他来自一个不足以领导中国市场的市场量。对于中国市彻鸱摹,他还不熟悉琴惺,做市场工作要对文化匹举负、变化皆薯户、趋势有充分的掌握次删超,这最重要的三点陈立哲都不具备翅烤蹲,他唯一能做的推,是在最短的时间内了解中国市场的刚需合,相信身边的工作伙伴憾敞,组成一个高效率的团队皆羚,去解决各种问题烂系歇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后核枢凰,首先做的是内部调整颇链摆。通过不断累积分析过去几年市场的动态雷,了解在什么时期使用什么样的手段拎,反省问题所在故锰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤疽蓟羌。面对三疯、四季度各项费用的下滑颇,倾听团队的建议俏、做出准确的决策涎、将优势资源注入到最需要的地方藤兜。最后将宝贵的经验分享给所有人牛,把力量从点扩散到面锈,从四个大区末,再到全国餐拳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的彭,我只是把预算隶、时间等安排在它本身应该发生的场合趟珐。”陈立哲表示兴痊聪:“我不是在讲官话檄,只是借着这个机会感谢大家欧李。”陈立哲相信黎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瞬下美。   内部调整告一段落霓,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上刨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题考眷宿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间惧溶来,一下跳到80-100万垫巷,面向的客户是完全不一样的杠脓。很多销售遇到的客户都是大老板级别的黑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心吨徒害,还怎么介绍产品稼轻犯?这肯定是不行的熬腹恳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门裸理,“与高端客户接触露黔,销售不能觉得自己比客户矮一截速纠,与客户要做朋友截探,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品架。现在培训课已经开展了实战模拟环节徐先盒,我们在资金有限的情况下做到了更好奖微。”   全新的管理阶层词,有限的预算苔衫,面对重重困境鸿瞳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高卤,8-11月均超额完成销售目标悉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩烯仟防,最紧张的时间贸忌肖。“我有我自己的节奏鸵书,我给自己两年的时间慨博肆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争品蜜谱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书僚春捕。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间幢凹,经历了两次产品的重大变动亢晒爆,但在他眼里这是最引以为傲的锤愧,因为这些变动蒙帆沮、变革都是从使用者的角度出发缉,也就是我们常说的“以人为本颓沟。”   对于沃尔沃来讲败碱够,最擅长的领域是安全撅心,作为三点式安全带的发明者艇雹稻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期袍别。但陈立哲表示庇嘶答,以整车品质来讲圈嗣,沃尔沃也和ABB并肩念,例如在底盘研发能力上暗事忿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器沽泵,全世界目前只有三家在使用广舞赎,另外两家分别是法拉利与保时捷惠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑皖卧,陈立哲也谈到垛城:“沃尔沃其实也做过6缸挡、8缸发动机暴隘萌,还有享誉世界的5缸发动机邻。沃尔沃并不是做不到撕鼎,而是我们可以用更低油耗何磊踌、更低尾气排放的发动机达到更高水平首弦赎。这也是全球各国政府的法规要求颅胜京,是大趋势串伯谈。陈立哲说“这些信息嵌,只是没有在行销上进行传播罢了密贡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产怜貌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号匿嵌唐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮忧道!,改变了“国产”的概念挛镣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代熔。陈立哲表态道磷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鲍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品摊贿嘘。沃尔沃立志从中国出发炕劝,以人为本的信念永远不改陵墒,值得消费者验证与了解奖枢。”   “沃尔沃就像iphone一样虎凛,它改变了人们的使用习惯耿冯唯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例娃借:S90有三个界面同时提供信息啥,分层级的来处理车辆信息浪。这一点很重要迸,体现了沃尔沃以人为本的精神律陷。在设计方面尾撂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料竭馈里。用沃尔沃的品牌精神污奇,再加上瑞典的风格讣捣,直接与德系品牌产生差异化接潮。如果从地域来看胯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡亨。   沃尔沃曾立过两个誓言贯其爱:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化剧囱溺,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故辛袄秦,沃尔沃全额赔偿结。在陈立哲看来阂夹媒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺撵猩泉。   陈立哲对我们讲道表俊童:“在欧美斑赊曝,当太太怀孕的时候桑涟诚,男人会考虑买沃尔沃僧蒙帕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据吧咸,中国作为沃尔沃最大单一市郴页住,11月共销售9,076辆新车设么读,同比增长12.8%;1-11月期间狭唬蛾,在华累计销量已达80,759辆酥申井,接近去年全年表现首微离。就目前的情况来看惫俱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高祈。   在经历过低谷期的沃尔沃说,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量褐,这无疑是对陈立哲工作的肯定滑伦,同时也是明年的压力滦溺然。毕竟“十万辆”这个坎聘是吝,沃尔沃早就有迈过去的能力吴挖。   2017年凹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大陈,届时侨,S90 T4握、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前嚷。对于陈立哲来讲崩线,最为重要的是三座版S90构。“S90的设计基础是以中国市场为主导的激芍惮,是全世界汽车厂商堂搬冬,在中国制造的单价最高的车辆胯防垒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐团寝,“三座版S90可以达到世界各项指标谅哀,这款产品有能力改变历史靡。只在中国生产慰,以中国为核心的思维宏守,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了镶逼。”与此同时骡盲庆,全新XC60也将在2017年第四季度发布琶刮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮僚摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额损贺焚,所贡献的利润更是远超世界平均水平挟通。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人狠蕾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力极河,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任性诚淡。“知道我坐这个位子的时候答,很多人会紧张甚至惊慌沉貉撵,他们会很直接的问我称,你行吗遣隋?台湾市场那么蟹,你行吗痉?”陈立哲笑了一下说道颅胺:“每逢这个时候人滩,我都乐意告诉怀疑我的人纯,我将在最短的时间内做什么梨串。”   两年的时间转眼而逝臀坊,陈立哲手中的“牌”越完善丢,与主流对手正面竞争的胜算便越大揣。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲牢,未来还有什么是可以阻挡他的呢匪辞垢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙速甘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺耿酶路,2016年下半年以后每三个月推出一款新车繁恢狄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔培棠琅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验碱九裤。为了满足消费者需求写琶,推出一系列活动迎合消费者喜好赦。 上汽集团副总裁圣悸径、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月扁,得益于荣威与名爵的共同发力可痕搔,上汽乘用车共销售27.5万辆兜搭跺,远超去年全年的17万辆绘顿。取得如此大的成就主要归结于以下几点谋:新车的不断推出冲陡、以人为本的理念及高性价比赡篙隙。    上汽集团副总裁玫停嫉、上汽乘用车总经理王晓秋坤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访狗耿交,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解函哦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解环,上汽集团在2015年广州车展曾承诺肝刚锯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车勾拢肛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汹垫。同时味叔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义井沛:个性而不小众衅反。    “上汽集团经过十年的厚积薄发聪勉疟,通过对消费者的沟通与研究设,已推出很多新车型朝受,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”咀。王晓秋还指出戳,名爵现在的路线是个性而不小众衬缆,这就是上汽集团未来的发展方向碎,上汽集团希望新的产品有个性捎卜德,且能让大部分消费者接受女。    据悉让,自荣威RX5上市以来石狈韦,名爵锐腾也迎来了中期改款篓,同时新车名爵ZS详、荣威I6也蓄势待发龋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言诞。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时菲拦瞪,上汽集团也很清楚自己的客户群体蹿梳。王晓秋指出裤髓守,新车型针对不同的受众群体轨额,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的沮赌。拿具体车型举例奸存凹,荣威RX5更偏稳重槐柬蚀,新锐腾则是一款属于年轻人的车揭脱拢,新锐腾外形活泼物,同时考虑到消费者的需求烯,我们对内饰也进行了升级瓮,并增加了10-12万的手动版狙淬摔,使新产品没有短板懊纹氦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时加毫卡,王晓秋表示孺坎,“从荣威550开始戌,上汽新产品从设计到销售呸汗,最后还是根据消费者需求来决定仕。”    据介绍口,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验浆捐。为了满足消费者需求娜逼沦,新车不止在性能和价格上做了调整竭,还推出一系列活动迎合消费者喜好草侧仆。例如讣侧,基于年轻人喜欢足球运动固,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网角去,也已纳入上汽集团新品类德且,预计明年新车65%会配备此技术那欠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言寡矗譬,“上汽集团一定要明白用户需要什么嫂劣纯,为什么要买我们的产品簇烫,带着这个问题壁,我们才能真正去理解用户娥摄,落实用户需求仁忍,使我们的产品极致无短板汹帽,产品自然会大销悸狠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大惜骆必,竞争也日益激烈患晌鄙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比吼髓。王晓秋介绍昆秆,名爵的价格基本与同级车持平围妇,但性能更具优势疙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹澄反堪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示徐舅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品穆谦日,就像提到的让渡空间廓,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整罕,从而应对市场竞争环境晃挎。”    产品有了好的性价比和客户认知度半,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁深。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家核酶讨。名爵经销店到现在也有280家左右巳蜡郴。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络孪楷,其实道理很简单冯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右孙,且不断呈现上升趋势砂嚼效,他们认为自主品牌的春天来了”良差羞,王晓秋表示踢咯。    在被问及上汽集团未来发展方向时惠弹,王晓秋坦言啊,“首先团队要把理解客户需求庙、用心为客户造车变成一种自觉行动埂刷,进而形成一种行为规范疯。其次应时刻保持警惕吭诚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好堕菱。只有这样催啡炮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力受秸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛椭皮:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鞘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改来。这些修改背后有哪些考量和博弈还吧?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人洪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问扮踞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面麓猜邓?   答创甭荤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高木稠。一共收集了9246条建议缸,其中表态性意见7736条帆衡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条秤,占16.3%委半笺。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理愁宠凸、网约车驾驶员资质及管理犀、出租汽车数量调控三个方面侮画苗。从数据来看嗓,不少人对“京人京车”表示理解林拾毖,赞同的达到70%多洼卫,质疑的只有12%肠。我们根据建议修改了125处捶,不断扩大合规车辆的范围憨耸吹,让更多人参与“分享经济”赎报。    “从北京实际出发光,兼顾多方利益”   问络: 为什么要求“京人京牌”禄承酬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答舌檀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说介,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多缉哩、交通拥堵颠骄垄、环境问题等“城市病”忻。在这个前提下矩,北京任何一项政策都不能“任性”参纫坟,要从北京实际出发兄,兼顾多方利益浑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆疟,地铁最高日客运量超过1200万人次庇筒,公共电汽车日均客运量1063万人次就失,小汽车每车年行驶里程15000公里巍餐,交通压力与日俱增父。但在我们的努力下凰拟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%典识,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制芬矗庙。    总体来说层,北京坚持公交优先的战略伙考干,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充萝,对其进行总量控制在所难免篡笆。目前北京市绿色出行(公交蚀寥、地铁姥谱、自行车镐疾李、步行)占到71%窖煽,小汽车出行占25%羞,出租车占4%考焕,其中包括比例不高的网约车出行漓凡令。北京出租车改革的总基调是弥坞木:巡游车改革窍侯、网约车规范爸、融合发展穿欣、错位经营虏豹、多层次服务蓄珐。我们力争进一步提高绿色出行比例婆,为首都可持续发展提供足够交通承载力刨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问戮: 政策出台之后慰,预计将有大量不合规车辆面临退出好恢傲,政府有什么监管手段确保政策落实到位疵逞?   答辞乓离: 政策出台前逗粳,我们和专家冉、司机氨、乘客讽开墟、网约车平台进行了多次沟通匪冬,决定设立5个月的过渡期暇。一是给合规平台洽、车辆圣届榔、人员办理手续;二是清理不合规车辆靖湿、人员等活。    从服务乘客的角度谋担,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行氏。另外饥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展氛芯旧,因此提出过渡期的柔性考量扁椽。过渡期之后孰搐横,平台要加强行业自律括外饰,我们也要建立打击非法运营的长效机制鼓腊,严厉打击非法运营碗、克隆车和价格违法行为赁骏错,能够更好服务乘客骡、保障安全耍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问啡苍醛: 面对新的经济形态溯崎磺,如何创新管理手段娜棉橇?   答汹: 出租车发展中没有对立关系痊。网约车以网络预约切、快捷方便等特点邪茸拉,满足了一批乘客的出行需求掣凄。单从评价司机服务质量的机制看勾雄哀,就值得巡游车学习苹肯坚:如何与派单挂钩烩俱帝,实时评价嚎叮。但网约车也有局限性痢阀妇,乘客安全与权益的保障等需要进行监管词。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蚀驮迟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的叼彪掠。你有技术优势堵,他有线下服务优势外,为什么不一起干呢思涟?    管理部门也在转变思路控。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”泊箍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车会。通过推动巡游车改革及网约车规范滥荚,构建多样化服务体系狠逆,提升出租汽车服务质量叔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆百通,在京注册用户已达218万人母峰苗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扰径漏,提供差别化服务蔷配酸。    “解决出行问题要标本兼治”   问凳词膛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么凶?   答槽: 群众出行问题的解决哩蛾碳,需要放在城市综合交通体系中昧,多措并举功惭、标本兼治识家首。一方面翘闹拘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面斑了,需要加快构建安全习食灰、便捷锤咕、高效秒赶酚、绿色售、经济的现代化综合交通运输体系唾。到2020年糖撤慰,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%锑。    交通设施根本是为人口服务台陷改,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理庇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标赦沛户,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伶奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "   杨美虹透露捎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中棚,大东工厂扩建项目也投产在即憨珊筛,这些举措都将助力当地经济转型升级灯介酬。    在杨美虹看来层忌袭,借助主机厂优势惩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时欧庐戏,配合外交部到德国进行推介茸妇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园仙贤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略牛腔散,从而推动产业升级胶示浚。”杨美虹说呢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容罗,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者袱。最新数据显示焊死厕,2016年1-11月十徘摄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆农,同比增长11.2%徒,前11个月的累计销量仓舰,已经超过了去年全年沦颓。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任滔记。12月13日姬蕊湿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开魂侥琴。活动期间磐逼,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访缆哺顿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲仆浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)姐烂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济飘、环境和社会贡献等方面取得的成绩晦。杨美虹向记者透露动,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》且清,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩谎曹姐。    “在‘可持续发展’战略的指导下埔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则僳。”杨美虹说坑版。    第一乖短,实效为先嫌首。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题础,“我们不做虚的矫,我们也不做口号式的忍绦,我们一定要解决具体的社会问题孺丝巨。”杨美虹直言费被控,比如BMW儿童交通安全训练营檀匪,它是为了解决儿童交通安全问题冉。    第二磋车筐,长期坚持刮还壤。宝马儿童交通安全训练营裳艘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅瘦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年竟汲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营锤寺,今年是第一年做熔揣,未来会持续抱、扎实的往下推进朴贫纳。    第三垃热,全员参与多涡。宝马做企业社会责任时悍,会邀请车主睡绕啪、经销商酥阿、投资人以及宝马员工峡垫沪,一起参与进来惧。比如宝马爱心基金抡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训场即,提供指导;另外黎芹柑,宝马还成立了员工志愿者俱乐部韶集结,定期组织各种各样的活动希剿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略猎炯对,将可持续发展贯穿全价值链香疾沮,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素间乱紊。”杨美虹表示瘁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点紊不,主推工业旅游概念昧。    据杨美虹介绍炽沃浅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园咯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导娠眯度,助力中国制造业迈向高端霖劫佳,并促进东北老工业基地全面振兴欺。    数据显示薯裂,截至2015年底屉欣立,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户人,当年纳税额超130亿元人民币拳蛙驹。同时活贸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会淬炼填,就业岗位较上一年增长了8.6%屁荡典。杨美虹透露昂防杆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中厩,大东工厂扩建项目也投产在即彻,这些举措都将助力当地经济转型升级婪诚。    另外搏,在杨美虹看来肝廓氛,借助主机厂优势拖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时敛小莲,配合外交部到德国进行推介箩毫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妙杠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略久渺,从而推动产业升级蛊缺膝。”杨美虹说许起。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酬?关键是我们的差距是什么叫握,下一步最大的点就是要提升品质权赫,当然还要控制成本微獭。然后膳,就是我们的正向研发和平台战略抖斗娇。最后疏蹿焊,可以大大提高效率纹多,如订货的时间是可以压缩的铰劝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日串,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拔仁从:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节陌河鲸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述季。    徐长明说姥疗羡,怎么理解工业4.0罗挂?这个概念是德国发明的埃,现在在国内比在德国还要热钵观。最近计窃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念凯限,我理解它的工业4.0的本质假磐,就是怎么保持德国制造业的竞争力檀忍晴。在国际上祈校促,德国面临两个挑战访:互联网大数据和云计算皮全崎。现在蓉吐,德国整个国家都在讨论扣嗣,怎么能够“不被互联网+”晶回郎,而是“制造业+互联网”遣良迁,这是他们重点考虑的问题懊骚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰妥、宝马但伤、大众杀单仕。在德国塑导纹,汽车的需求是非常个性化的棘,在这样一个背景下窘苍,它要维持竞争力苇伍,推出了4.0的概念搬,核心就是智能制造皇青。他们主要的目标有四个方面悄:提升品质杭、提升生产力梗晶崩、提升柔性化处廷、压缩产业谷,总的核心是提升竞争力驾红铂。    徐长明分析兑闪,本土品牌下一步怎么做层?关键是我们的差距是什么衰鳖吠,下一步最大的点就是要提升品质享氯,当然还要控制成本巧。具体要怎么做刃栋承?也有几点纠春申:第一潮确兼,想办法提质控本幸桂汲。提升品质犊驾丧,消费者理解有三个颅:可靠性夺吞、感观品质发传、性能褥伙。第一个维度胆高悔:可靠性是必须的疥桑浓,现在光有第一个维度已经不够了醇埔,必须要加上第二个维度俏蟹:感观品质褐搔篓,看起来要漂亮齐歇溜。在此基础上又发展一步挡刮俯,就是性能的提升双。最近市场上卖的好的自主品牌鞘南痘,大概有12款车磁斤凳,年销量超过10万台劝,这些标杆产品芜挪釜,性能上也不错奇。因此金,自主品牌下一步还是要想办法旱柒,把这些提上去埔秀碱,缩小跟合资品牌的差距订。    这几个方面的提升膝,意味着成本也要提升馈,怎么能够控制成本沽?第二方面的话题嗜,就是我们的正向研发和平台战略四块贬。之前须嫂壕,我们很多品牌都是“逆向研发”宏即,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车岗慈浪,拿过来拆解做测试吞勺,最后组装起来盯兢。这个模式下胸拔,成本可能是略微低的坟,但品质电孔碌、性能有很难保持瓜。现在必须要正向研究书咳,从消费者需求出发绷,形成一个目标哩倘妨,对目标做分析肆钞丹,只有正向设计抵,既能提升品质性能碗,又能控制成本扔拴,像长城疙邯闷、吉利等等愁非暮,基本上都已经是100%或者80%正向研发了帮。    平台战略焚必,在更大程度上控制成本逃豆辰。他说肖潮痢,我们的开发溅奔,现在是一款一款开发的股狙,零部件的通用性相对比较腥ɑǘ小,最近一两年来沽,已经有两三个企业开始走平台化战略霓朝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车狭嗅、SUV和MPV贺小。这种情况下献效,零部件的通用性非巢亚埃好烘教痘,同样是50万辆的产量何,对零部件供应商的供应量更大邯,就能有效地降低成本拱补腊。    徐长明强调贸笺星,对于工业4.0的精神本质还是要学的开赡滦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标囊,它做了那么多的智能机器人敝板显,智能机器人都是带摄像头的坊肌蚂,在实施过程中的质量随时能够监测辈,然后反映到云端句逃醚,再反馈回来随时可以改进耍概邵。现在缔玛,企业员工的工资水平越来越高骋潦委,汽车厂家很多在加班加点充琴,我们要高度自动化桓蓄,这些课要补递娶裳,应该有大量的机器人替代人工催。如果这么做了慰卞,可以大大提高效率捍,如订货的时间是可以压缩的蛋瞎咸。比如藕独,国内一家自主品牌瓤,从经销商下订单酱,到提供汽车产品最开始是40天母,后来缩短到30天昂掳列,现在可以压缩到22天挨,跟世界先进水平比还有一些差距蒋。这也是德国4.0里的核心内容彭瀑悲。我们不一定用他们这个办法屁亮,但精神实质是要学的勉堵。    他说盛谰叔,柔性化的生产也重要极钞,但没有前面三个那么重要了。在4.0背景下菠倍唾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法糠倦边,而是学它的精神实质舍抬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博撼附:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化捂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多欧韦。更为重要的是绿棋轮,放眼全球姓发,驱动这些变化的地方就是中国羌兴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脑淑藤。    12月11日梦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏迫洌虹桥落幕葡。经过36小时的激烈角逐酬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出科臣,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利焊度。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示虽椒铣,今后的五到十年献全,汽车市场将发生前所未有的变化锰才。未来磋想,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务滔秸。可以说伎拿晚,未来五到十年汽车市场所发生的变化冠模,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多化柬湃。更为重要的是牧谋厩,放眼全球桔,驱动这些变化的地方就是中国睡巍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仕体。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说臼,作为企业傅捂杏,捷豹路虎非陈院钗。看重年轻人的培养棘。在全球彻,捷豹路虎共有2500名管理培训生藤铅。过去三年芬,我们在中国也培养了30多位管培生蒙负烤。此外己潮脐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家艇亢筛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才贫恰埃。    在赛后的媒体分享会上烽,两位获奖学生代表分享了各自想法彭搂,及在比赛中的收获岭。同时持,睿侨森飞氮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问龟。   问犀罗:捷豹路虎为本次活动提供了导师徽秒控,请问这些导师来自哪里项敦黔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业笨案茹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位讳虾?请学生们简单介绍一下自己的作品庆储,获胜的原因是什么附天闻?   睿侨森胶拼部: 我们为每支参赛队伍提供两位导师抡。一位是捷豹路虎内部导师脆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验豁糜侧,包括对行业发展的认知顷晌雄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息傲、视角和指导咖坑汹。这两位导师全程和学生团队合作令窃豁,提供专业意见寄,帮助他们取得最好的成绩驴厩。   潘孟涛寒拒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会凉珐材,包括今天的学生嘎凉,将来都有机会进入到我们工程团队似。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额樊鳞魏,可以来到捷豹路虎学习和发展脸蹋刷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里邯海,再加上扎实的专业和技能夕呜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鲤。   睿侨森坝: 作为公司的管理者嚷,我们非扯菥疲看重实习生平许,我自己也会手把手教给他们工作的经验涝来。不管是本科在校生还是毕业生弊韧恕,都能给我们带来新鲜的血液辖、新鲜的想法啃。    同济大学袁旭娜赏财:首先冕,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌溅标朴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行仆徒。    我们都来自同济大学汽车学院沛,团队成员有两个来自汽车工程方向瞥八跨、一个汽车营销方向版泛敢、一个汽车设计方向鳞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拓芒,围绕“以人为本”哀避,挑战的是都市环境里的出行压力车。    我们的想法与捷豹路虎的工程师陌、设计师也有很多共鸣暖,通过一系列调整每,最后有了这样一个以人为本脓、体验为先的方案溉。我觉得衰飞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因律秸猫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问显崩:目前孪朗嚼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划筋?   潘孟涛汕仕凰: 我们会对人才数量进行评估和拟定馆淘澎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的冻。随着经销商网络的增加途鞘墓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多侵,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能竭,从而满足未来消费者的要求纬。这些内容息息相关凶低,并且不仅是着眼于眼下碧,更是放眼未来警。比如羡篓啊,针对刚刚提到的电动汽车战略呈,就要确保未来有足够的专业工程师储备钉诞,因此汲鹅,我们时刻准备着皋华磷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司妹悔镰。   问凸釜佃:在创新领域尸,包括未来汽车科技领域悔,捷豹路虎有怎样的系统部署立?   睿侨森昧些逃: 首先卉怒肋,作为一个公司概氦瘸,我们在研发领域有诸多投入叫赴频,而且很多的投入都非常具有前瞻性离桓。比如说陶溜报,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队封,他们会跳出现有的框架做很多创新实验问摄。    其次吻庙,我们想要通过产品和服务缉,把先进技术带给我们的消费者粱籍,因此我们的工程团队婚、研发团队必须时刻关注消费者需求雇,做到一切产出符合相关性秀、可实践性原则露拌径。此外怜衰,我们每年投入约350亿人民币草,用于车辆技术的研发和投产摊。    我们还于今年7月宣布灭垒目:在未来四年梢响,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆餐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈缓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术详,并在未来应用到车辆技术当中看。    今年早些时候唐判成,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion凑戎恰,通过应用软件及按需服务的开发与提供似寒荆,解决消费者在出行中遇到的难题滤俄倘。    与此同时膜睦们,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器合粳乔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资美、办公空间霖前、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持开。   问孙竞遁:请具体介绍一下InMotion煤维倘。对于整个汽车市场的趋势狡,比如电动汽车技术吓矢柿,捷豹路虎是否有着自己的见解赴?   睿侨森按攀: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案雹纠。我们希望将来可以将它推广到美国翅、欧洲以及我们非常关注的中国市场偶典。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部违列,由研发团队进行分析扛人逻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子顶苦,我们也会分享给总部签嘿。    关于电动汽车技术井呸,在洛杉矶车展前夕策,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE荡尼。中国是目前最大的电动车市乘凇,并且有引领行业变化的趋势行会。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势簧味牟,确保第一时间响应本土市场的需求唯栓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相桑,并于2018年正式上市无翅库,希望大家多多关注环爱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问豢:关于未来互联网汽车诲表孩,捷豹路虎有哪些基本的认识喷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求稼篙?   睿侨森戎: 目前凳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一潮骄旱,它的发展甚至可以打破现有的涸、传统的汽车开发逻辑与循环策净。    针对这个话题松路保,我有两点和大家分享沥:第一点手,未来所有的车辆都将实现互联网化化加,现在能够透露的是杆伸信,接下来我们全新推出的产品怠羡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点粒凤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作栓。比如说奋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作玩,使用他们的UI界面和地图箍陡散。类似这样的合作措炯临,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力九擅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "   汽车网讯 12月15日倦东私,由中国汽车技术研究中心棉赔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开抗篓纠。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开触死,从“市场化发展现状”嚎、“应用模式创新”埃细、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流逃狭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台闷垦溉,为产业发展建言献策蔡、助力提升秽垃赫。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录呕佛: 第一臀坍,背景票陛菱。    去年发布的《中国制造2025》岛彤掠,新能源汽车是重大发展领域之一乖腾柑,是其他技术应用载体派茧,而且是先导性产业会嚎兔。它的进展情况决定了中国制造2025论、强国战略实施的程度券嗡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展场快,从而能够聚焦变革诬词拷、明晰路径蔚春、凝聚共识昆测、引导相关资源集聚推广产业创新牡歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构稿居开,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一携,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布踢评兑。总体报告是按照1+7的结构垂苟。1是总的舶绦,7是包括4个车辆整车技术菏苟,3个分项技术捶鲁。    第二罗,国内外总体技术分析襄肉促。    近年来曹裤,从国际汽车产业来说竟桓,低碳化敲、信息化埔竭孺、智能化是一个总的大趋势澜。欧洲惺翅、美国敢陈、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略飘感揽,重点企业的产品战略也充分体现了三化滴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鞠亨。我国汽车产业特别是近二十年的发展料冕咳,取得的进步大家有目共睹笨糙坪。首先搞笑,产业规模世界第一麻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长肠吝室。从技术上特别是自主的技术进展非常明显晴,包括品牌市场的影响力有目共睹逗,特别是新能源汽车闪里羌,包括技术犀两、市场拴夺挽、新的智能网联汽车技术漆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势峡丢荡,智能网联汽车发展是非车九梗好的优势条件唇颧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展记士,包括动力电池婚、变速器倡棉涣。国内自动变速器原先是空白几,近年来无论是CVT艘盖、IT挂帝簇、DCT都有自主的技术和产品蒜驰迫,而且应用在逐步扩大倒。    虽说取得巨大的进步售年欢,但与国际先进水平差距明显蛊委秤:    首先愧尚,发展能力上的差距寄嫁分。投入强度远远低于国外仆侈,全产业投入估算1千亿培淮,相当于通用溃淡救、大众棋揣回、丰田大集团一个公司的投入拼。    其次琼浪,研发积累螺狮。包括流程积累嘎姜掸、数据积累疮辽、技术积累偶、标准积累兼氮纫,这些积累偏弱掣失怕。    另外剩疤,从整个产业创新体系上来说咐味,差异比较明显的酞,特别是协同方面建菲侮。单个企业弱席糙,整体的协同效果很低奸,意识也比较低爬凤酪。在发达国家哆痰,单个企业强协闹蚂,整个国家的协同体系效率比较高喀顷。    基础不牢地动山依技匚摇,我国汽车产业的材料锹鞘、工艺基础跟国外相比也差距明显侈。汽车产业祷雾荷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大径伯迹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革逞共,要求有创新的思路和创新的模式藕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求朽侩绵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展埃蹲。    第三舶粳,一些关键的里程碑巾擞位。    重点是总目标骆撅端,总目标是基于很多现有的环境设定的及磋,也基于七个路线图进行测算碾惜啡。反过来说凛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施赏达秆,就能够实现保障几个方面总目标的实现目滩:    1叫懈爸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值取。如果技术路线图能够得到实现忻杭吃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值廓魏,之后往下走鬼,这对产业来说厦唾,甚至对国家来说是非常重要的身皇吩。    2详、希望在2030年左右逗微黔,汽车产业的电动化转型基本完成涛汞咳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上朗。智能网联汽车市场有一定的占有率匿舞侮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用涣托。    3戏材、建立有竞争力的自主创新体系秽。    节能汽车在2020贰、2025墓汞、2030三个阶段提出典型的指标绩磋藤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗河瓦,5升乔仇、4升渐、3.2升偶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拇扣,2025年15%荆啊,2030年40%以上盘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术疲炔、自动巡航燎磊、车道保持应用已经很高磕祁性,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例黑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例缉毫漠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线粪,经过技术路线测算实现总的目标膛肩间。从路径识别上来说梯陀梢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鲤磕搓,以能源动力系统优化升级转型作为重点础仑块,以智能化水平提升作为主线痹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑憾馈帽,全面推进企业产业发展涣。    第四霸寸,分技术路线图的基本结论修。    1诚哗、节能汽车技。总体上有很大的共同点溶,重点在混合动力技术膊茅、内燃机技术髓、其他驱动技术炔舍抠。混合动力是技能的主流技术喜,当然轻量化也是另外一个馁艾,但是轻量化有专项的分析卑,在这里没有强化栖椿食。    乘用车总体执行轻量化颓赣、小型化码、混合动力念、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失汉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径围。    混合电力是一个主要的技术慷椭妮,达到5升毛目,4升谭、3.2升的目标市其芯,混合动力是主流茧,其他是共性的浅护省,轻量化葛被、摩擦等扔雹南。    商用车混合动力应用时间稍晚庙,重要度低于乘用车蒂谈贩。    2界裂揪、纯电动与插电式混合动力汽车亢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失圭踌纪,加强轻量化成为趋势殊价示。轻量化对电动车更加重要冻径。对于插电式非常重要的箩侥呛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术查,驱动肃柒讼、点击蒂傻硷、控制澄牛、充电滩爬、混合动力发动机椭齿潘,高效耦合发动器诚编。动力电池本身有专题挽棱木,在这里没有过分强调弗坏。    这两种车提出了总体的发展纲要霖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式诺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的郎阀,甚至可以忽略不计汝。    从四个层面梳理了技术需求扰且,提出了一些优先的行动项魏擂,面向纯电和插电泊馁,国家科技技术支持十五年了送狸钢,下一步除了电池列为专项之外窘活,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持森。    另外熬亲,聚焦关键零部件密芒渭、基础突破和可再生能源栓豌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用晃阮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要媳。    3醇洼、燃料电池汽车露肃楼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择色里。从中国汽车产业来说卵,现在重视程度不够话靶副,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划句罕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究享磺睦。希望四部委提交国务院进行发布和实施媒巷哥。    在研究过程中驰,大家对燃料电池认识分歧比较大崇炒伙,或者没有共识埃,这里特意保留一个燃料电池发展目标领心,跟发布不一样餐。发布时2020年达到5000辆的保留规模叙辛,我们是1万;2025年是10万祭,发布时是5万;2030年是百万淀恨,发布时是10万踩攻揽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧柬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池孰裙酵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度倡、耐久性欺、成本卉划舷、氢安全刚按。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的络滦糯,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程帮隋吭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜煎。当然烂躬厩,全技术链的技术攻关需要做逛课贝,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口尾星驴。前期小功率燃料电池笨,中期是平衡的燃料电池魏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池徐肺纽,到最后全功率的燃料电池逃。当然屑答绷,电电混合是最主要的撂,最后电池小容量的技术路线肋嫉栖,但燃料电池的功率更大一点块钙魏。在这四个层面进行了技术创新梳理碧喷,燃料电池要解决的东西很多趣,包括材料奢谓山、膜卤娶癸、电机撬啤入、燃料电池目萜氚拢块堆羚前赏、系统技术红、整车技术拨。燃料电池也是下一步国家科技兽卿疾、资金支持的重点劣坷。    4缉、智能网联汽车薄,这是新兴的技术发展趋势棵澄。其重要性与新能源汽车同等重要沙爸锤,有部分专家认为更重要簿侨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大募贰,技术和应用的优势邵,也是机遇勒翔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电啪,涉及到国家信息管理蓖。对核心自主提出了很明确的要求俄昧,即两横三纵女颅。    车辆技术上更多的是决策啊棵江、执行蚀。信息技术老,信息安全吃芍据,地图技术也是非常重要的颁稀。两纵猩,一个是车载的褐,一个是基础设施害林。智能网联一定是循序的懊茎,智能网联技术最容易得到大规模的应用龚棠累。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标锨。这两个路径总体上循序得到应用螺都伺,从商务车来说幕芹,更容易形成嚷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卧鸵刻。    从四个层面聚焦一些技术需求脑僧陪。跟燃料电池一样闭,需要解决的问题更多一点譬拴秤。从感知决策执行的目,特别在决策阶段逞,差距是比较大的罐缄,感知当然也有差距队韶仁。在信息层面焙,大数据单惠酞、云平台忻残,相对来说中国有比较好的基础和优势绦。    作为一个前提寿,对标准法规先决性乏穿骄,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动磐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件佰。制造技术不细介绍了改爽湃,还是聚焦在新材料的运用缸心礁,以及新技术对制造技术带来的变化盆腔朗,聚焦方面进行了说明狈。    动力电池赁舞埂,分三个目标归,目标上有比较大的讨论和争议脯窃腐,比如说新阶段提出了350怠熬炊、400扑狙、500的质量要求帛行勤,争议非常大负武涡,重点几个层面干蜡:    优化现有的代表电池技术毕维,提升技术水平趴,特别耐久性嗜脓借,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发捂锣翻。国外的装备很难形成有竞争力的差别屉撼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线昧烩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系竭柏。现有应用以企业为主体来做杏。当然舶垂别,也会关注动力电池的回收利用技术崇适。    最后型,轻量化榔悸肯。简单来说叫,前期聚焦材料技术典迸舷、设备技术避胖、制造技术鹿喝甭、回收技术埃亮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺剑界凛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化扭跨,比如说传统的四大工艺的变化抠辅据。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠瀑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辉习撑、供应链卞嵌、资金妥翔腾、汽车等方面的诸多质疑扳拍。期间,明确表示不会放弃造车楼靠贤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传青深。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天懈蓬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步绞回娥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的挺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融膘冻、互联网及云啪孰、内容怂隧教、体育,还有三个端口类的,手机休、电视顿逞、汽车久。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业仿贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力湍。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功侣钢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿拖醒潍。    乐视的电视做的确实是非常不容易搭。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三慑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元夏秦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元咕场。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元颂。总归累计亏损36.33亿元囱粒巢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就画警劣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面杏小。第一部分就是投资人的钱淖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现瓦坏癌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蝗穆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现乡讽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法贰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情得桂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿锌、体育43亿垫邓、手机50亿,房地产64亿檬、内容108亿笔荣、互联网金融151个亿节穷钳、电视187个亿瑞巾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金娇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂弹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的罢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的斑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的缝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鲸邵固。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的切。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件柬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准侍醒酣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙姓粮沦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的螺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去伞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了返畔就。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的梦溺猩。很可惜,你们蒙眼狂奔厕垮橡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散糖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯狭:李芳" "   12月10日显幌袭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路库茧:一条是政府主导瞎焦、政府补贴的方式洞蔡,这是当前的主流裁。一条是消费导向驮履骚,依托市场的内生成长道路掠惹。”他表示凭栋,(电动车产业)进入者中态旁弗,大多数最终可能会被淘汰维段,但是不能不给他们机会型。国家已经开始放宽市场准入帆须,此时泰侧,应该在两个方面把握好政策戮:1菜、应当欢迎新的进入者侮剔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者锑咀,让投资者自主决策庐,自担风险卉稼扭。2纤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳警,严格市场监管奔腥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚敬拴,目的是建立好的产业生态蛾。电动车产业化浇窃,最终必须依托市场来完成是,因此硕,政府的政策必须产生长期预期七莲膜。推进政策应当借力市忱缜蕖,发掘市场的潜力嘉旧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用颧花。政府政策不干预技术路线较肃嗽,政策的实施不是导向对政策的依赖番奢,而是政府作用的适时发挥菱潜妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道差尾础,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示誊群憾,戴姆勒有望在今年成为全球最大谈垂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商衡徽,这一目标比原计划提前四年实现花措咆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鳖绅:“戴姆勒今年即将实现这一目标迷倾,比预期时间(2020年)提前四年陌。”   据悉泼旧蹋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标评虐处,当时受到与会者的哄笑呈甜。然而钡迟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近掳避,领先劲敌奥迪和宝马权踩。(实习编译屎:刘欢 审稿寥巧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈角棘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编维莎榷:韩大为 版权作品锈凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐坪,严禁转载梗广闻,违者将被追究法律责任箍惶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道挞旦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访叫故。在提及新品牌“WEY”时陡寇,魏建军表示痪,“将夺取丰田和德国大众的用户”痪俩。   记者梅柑:为什么把自己的姓氏作为品牌纽秦盟?   魏建军筋巧辽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品卞识苏。我对WEY很有自信漆底段,就使用了自己的姓拣蚂。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌韦,但在中国汽车行业我是第一个趁。   WEY之所以采用英语赖,是为了要瞄准成为全球品牌概敌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力褪佰。   记者柿蚀:对于竞争对手有什么设想秽垮羚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军广媚碗:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场先般坛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势隧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌乐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准堪讥,在此基础上还要实现15-20万元的定价库立。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户肖寡氓。在性价比上WEY更具有优势龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编碾拱薪:李芳 版权作品让痪,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋,严禁转载奈,违者将被追究法律责任骄喘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后槽,新能源汽车的发展也不会受阻全归筐。   根据工信部核准的数据洞案东,今年前三季度霸,整个新能源车销售16万台纱慑,同比增长83%龄荚的。其中逛借份,新能源客车已经占有40%以上的比例涵哼攀,达到了近半的水平弦弯,发展前景面临压力佰,但乘用车只有0.1%杰。“我们涨十倍是1%认弟,涨100倍是10%侮娶,新能源车发展有巨大的前景和空间我侵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点拉晒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上淀散藉,全国乘联会秘书长崔东树说的。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力距吕。根据国家制定的产业政策要求羌撼,到2020年兜辑坎,乘用车百公里油耗要降到5升盗伺券,这意味着五年内降38%的油耗袄俊酚。“基本上谁也实现不了碳,只能靠新能源车来推动椽。而这种新能源车匪洗,插电混动可以降80%迁举,纯电的可以降100%的油耗豆甜希,这种情况下只能发展新能源车尝,这样新能源车乘用化探,为什么我们一直定义为为生存而干铣,你不干就要挨打啪。”崔东树说床伪。   另一方面乾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展醛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者沛氖酬,因此定价弹性很大抹侈娠。”中金公司的研究员李璇说坪碌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平霓码呕,为消费者提供很多选择劣。随着技术进步和更多电动车型的开发夕稀,新能源车的成本会不断下降椽美敝,比如鲤蒲玫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型狭能。“中国的纯电动车型出来以后诺荆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多柯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后潭吞汝,发现基本上17圈、18年以后的新能源车卧纶,达到8年10万公里以上锈习,整个成本是比传统燃油车是要少的痴,甚至是少了20%到30%费戮杉。”   电池是电动汽车发展的核心拍拘饯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本虱腥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同腥每烤,电池成本还有很大的下降空间了。目前瀑甭,整个电池的产能供应相对过剩诽,国内电池企业达100多家摆。据统计痕部史,目前整个电池的价格大概在2块多左右替。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准敬。因此洛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度痊门铝,这样才能达到标准踏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "   我们不认为绝对的销量携漏肛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搁咎。衡量一个品牌成功还有其他的因素沮寡,比如利润率炊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标混稼。除此之外懊,品牌力杜疼、品牌的知名度矛苏、美誉度涂、影响力式举无,也是决定品牌可持续发展的重要因素朵琴降。宝马在创新精神上是首屈一指的鸡笨泻,因为汽车行业正经历巨变噬辱,在电动出行嗜、智能互联钩、无人驾驶等一系列发展方向上锻,宝马都打下了比较好的基础嘿。    临近年底鞍尖,伴着层出不穷的新闻事件食羔,高档车市场竞争愈发激烈录,作为全球领先的品牌——宝马雌豢摔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目都咆。近日零,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士裤,听到他开诚布公清、推心置腹的看法鞋。   问臂彤糯:根据最新的销量数据贰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近番。那么围鸡舅,您怎么看销量郡淘匿、利润坛盆固、与经销商合作伙伴的关系回扯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智畴: 每个竞争对手的情况不太一样眷抠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况寥理痢,所谓的增幅我们一般都讲同比炼涟,是跟去年的基础关系钝。几个因素加一块儿疮,我们不认为绝对的销量断仑蹈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素枷详。对于宝马而言途,今年前十个月频失弗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车都蚂帽,同比增幅10.2%现镶蜗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆定阶典,同比增幅接近11%房。我们对这个数据还是非常满意的范辰弦,这也达到甚至超过了我们内部的目标妥。    除了销量本身的绝对量或者增幅赐瓶捞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素胎幢假,比如利润率拘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标谰感。除此之外拒,品牌力铆糙、品牌的知名度芳、美誉度蓬尽叛、影响力熔磺,也是决定品牌可持续发展的重要因素氯。宝马在创新精神上是首屈一指的岔忱诚,因为汽车行业正经历巨变烽忻,在电动出行可偶、智能互联阮驳、无人驾驶等一系列发展方向上氮,我觉得宝马都打下了比较好的基础吕鲍摹。总体来讲拿彼蛇,我们并不惧怕任何竞争嘎寺颓,我们也欢迎竞争汐棵胳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行顾誓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势洛寞阂。   问钾:最近徘建泄,关于奥迪的新闻比较火圈瞪。   刘智缚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略静怯偶。对于宝马品牌来讲榔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的榔,双方的关系也非巢尾耄好憨臼车。所以渐嗽烤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司谜砂,一个是宝马(中国)烙凯,一个是华晨宝马替僳,但是我们有一个整体式的营销团队惩棋廉,有统一的零售网络阮写艰,我们在总部有一个统一的管理团队侈,面对客户也是以统一的BMW品牌出现场魂杰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略揣山雹。至于竞争对手我不是特别方便评价骚吻坎,不过至少释放了一个很好的信号酶,豪华车市场的前景依然很好刨把慑。    问软逆魄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展测蒂?    刘智彼俊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度顿墨慈。因为从经济的基本面来讲煤壤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定河肆、持续的发展态势痢潜上。之前以出口毋羔、基础设施建投资的经济拉动方式良县,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式粹冷。需求的增长其实就表明了对于车的需求碌,其中也包括对豪华车的需求刷尺柿。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长崇糙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑煎,这几个因素相加北尚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间啤。今年才吮,豪华车的“盘子”接近200万辆庐烈高,未来可能每年的增幅不会特别大烙崔那,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑帝通磐。所以糯妨狡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入逗,力争在市场表现上优于竞争对手踞熄。   问芒博佰:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得夸,这一岗位和以前相比有哪些挑战谷丘?   刘智箱烙腺: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化癌饲,因为我在宝马的八浇挥、九年时间叛琳寐,换的工作岗位也挺多的颓烫仓。换了新的工作以来撂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营陆赋,比如负责国产车的销售诬妨,可能是比较短平快的喉喉逃,看的是一贰、两年之内的事情壁。在宝马中国总裁这个位置上店浚,除了目前公司各个业务板块的运营春,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题航。比如我们讲到的一些行业内的发展方向贿,像无人驾驶考凹、智能互联佩剖、电动车瑟峨汤,包括数字化营销倾袭滇、品牌年轻化等等一系列的东西美互。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划共吴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队饰珊篙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究龚妈摹,力争在中国市场上打下一个非郴挛壹保好的基础戏。我相信挞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候睛皇访,宝马会拥有非常强大的竞争优势涟纹慑。(中国经济网 记者心平:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯伐:李芳" "   原标题蔫:王永清棠姬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底冲,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单脆吵。别克品牌今年销量已经突破100万辆冀,凯迪拉克取得了近9万辆的销量督厦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名点。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰闻慧卢。数据显示迸墓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆的莱绒,同比上年的446764辆下跌28.64%拈妥虐。上个月胶瓣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通凶煌。    因此嗅,在车展期间接受记者采访时谱慷,王永清表示讲洛翘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造内。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言华,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升磁夯俩,但全年销量依然会同比下降20%左右抡端泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来每,雪佛兰品牌过去因为发展比较快荒迟,可能在布局上稍微有点滞后狼蘑吭。现在对于雪佛兰来说孺惫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”露隧。    事实上饲,雪佛兰已经开始了提速布局赤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上辛沙,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台颧堡刊。王永清表示祟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌蓬峭苔,2016至2020年投放超过20款新车辑夯困。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列迪,30%为SUV车型速辆就,并将加速引入包括1.0T妈拎檀、2.0T假武哭、8AT闻、9AT嗅默诺、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技警荡匈。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境假奋宋,未来SUV将成为主推车型旁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造硕酒撬,轴距2725mm渺岔纤,将与全球同步进入中国市场钮。同样场,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相诺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场路膘儡。    值得一提的是隆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS宽诡镀,拓宽产品线姥宏。RS车型将采用包括侧包围吴鄙痊、运动尾翼颂募钞、双排气管端工、降低化运动悬架炼恭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件镣囱,并加载多项ESS智能安全科技妨受陵。    在品牌营销上辟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼响毛肥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销馆炊。另外蹬珐,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发豢枚,演绎雪佛兰“热爱赐坪秦,梦想摔诫,行动兄刚,分享”的精神喘廓侯。    “今后新车的利润越来越芯俊,主要利润来源于衍生服务沸逼捌、二手车置换等咀胎。相信雪佛兰将它的结构调好后浇,未来两年将会真正出成果函巴漠。”施弘说桓醇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外田,上汽通用的新能源战略也将全面提速傻。车展当天讹搜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相讳菇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发疆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统两弟。这套系统由1.5L发动机和电动机组成华沤露,发动机的最大功率为73千瓦武,其中电动机负责驱动板康省,汽油机负责发电喀,它的综合百公里油耗是0.9L肉厂庐。从上汽通用发布的节奏看糙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了馁墓羚。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案岛手匆,王永清说秦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些啤,产品还要丰富些磷邢,才能满足这个法规的要求磷超蔡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度动,到2020年之后比例更高惠暑。王永清表示佬:“估计到2022年裤林,我们的电池技术会有很大突破洗,能量密度大幅度提升讹换鞭,成本是大幅度下降块帘。这对纯电动的新能源车发展是好消息羔夏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢澳、豪华”品牌——WEY炔,W01川、W02两款全新SUV首发亮相禄,售价区间将在15-20万元教泰。对于新品牌的未来发展规划举裳孟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示旅:“WEY品牌明年将有3款车上市呢邢,到2018年还将推出2款左右的产品械秃,以支撑起全新的销售网络体系那。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表纲:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍硼黎锤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市娟兴癌,8月份推出第二款SUV W02逻笛班,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年炭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型吵说。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时赊吭,魏建军详细介绍到核,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA团乒,配置上拥有最先进的安全技术赫朵逝、智能技术拍,也更加精致芍。此外在性能上两者也有很大差异硅肚迟,例如在NVH方面喜勺,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上帽煽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造戈李。   在经销渠道方面藕,魏建军介绍说构:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络淬,没有想过招募新经销商类,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作缺。”   对于新品牌的未来发展烈,魏建军信心十足效,他表示牛讽修:“我从没想过这个品牌会失败淀,只有退路封死才能做好这件事褂蹬,自主企业只有没有后路才能把事情做好丘。”此外咸拟飘,魏建军坦言斤饺,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法淌董抒,因为新品牌叫什么并不重要襄舜蘑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀菜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业靡充废,将方向转到共享经济齿哨、互联网徒丧、自动驾驶方面新的技术些铝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商檀。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上布隆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩镁郊钾、生动的演讲锯贾,就城市交通刑廖仙、自动驾驶和汽车互联等热点话题商,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索究,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寸敖亩。    徐大全说弊,博世始终认为胚事樊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担纤试,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式抄。    徐大全谈到扑啼,作为在汽车领域的老牌企业楔汗阀,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化腔、多样化的发展态势和需求捻恼,博世已经有了自己的思考和方向钎茸。    他说坎曝窍,如今垮奔叫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蕾掏,将方向转到共享经济部鸿、互联网疮、自动驾驶方面新的技术汤物脚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缓泞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说迷,面对新一轮汽车技术的变革蜕库囊,无论是传统汽车笔椿睡、零部件企业任,还是互联网势、科技企业收韦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局据敬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冯鹊拳:互联化蹭隧、自动化和安全化陛。我们预计锤,到2021年伞痢泼,汽车将成为第三大互联移动实体浑,同时扮演人类的第三大生活空间耙。博世正在探索全新的人机交互和操作界面东坑,来充分发挥互联驾驶的各种优势隧挥梳。    谈及自动化领域嘲吓,徐大全判断饰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势毫玖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术汗,通过持续创新驾驶员辅助系统诬传嫩,从辅助驾驶涣、部分自动煎峦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶妊,分阶段朝“零事故”愿景迈进惶。目前吞剐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产妈壤离,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用酞辖,到2020年左右情海,自动泊车功能将进行试点项目测试辣加。    说到自动泊车躬勺,徐大全特别谈到停车难的问题染。他说寒巩疚,停车难是在城市生活中的一大困扰仿。今年吠糠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查咕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题勉。在八项智能泊车功能里辉苔,“手机查询停车场位置并导航”炯缺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能糖。其实衫赊,在大型商场里轮沸犯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了底扁双,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础僧亲供。根据一项市场调研显示侧惋,2015年粗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿币碑汀,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力弗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台喊骂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露居,在深入巩固原本的互联化艾鳞创、自动化和安全化“三化”战略基础上妨问绢,博世今年也把两轮交通同、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度咖拾靖。    他介绍会,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部路,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力壤谓。未来十年诡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上茫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性竣。    在两轮交通方面轨,博世提供两轮驱动卉衫、安全等各方面的解决方案毒,涉及两轮电动车纱收髓、摩托车侩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式洞戊。    最后藩埔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具坎菲,满足这些变化的需求娃茹矫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂奸慰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”葛灰,“双积分”法规豪量,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议侠裸,连日来腐箩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温色宠,让观望中的车企备受煎熬尘孙。针对业内关注的焦点问题桔儡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全橇彪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》戎拐:不久前褥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规衅,如何理解这两套方案倘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全够:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)氰鼎傅、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联复戳无,但又有独立性檬,各自的核心目标有所不同辈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量儡,进而确保国家能源安全感茎。由于中国的石油对外依存度已超过60%轿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提篡疤簿。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求慨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蹲舒法,进而实现国家节能减排的长期目标合精。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集耍趣,但现阶段并不能彼此替代灸丰艘。对于CAFC而言拒邢率,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求此,其中当然也包含新能源汽车疯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠葱壳莲。但不同的企业由于自身能力广念鹤、技术储备和对未来技术趋势判断不同岁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瓢淋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模麓览鲁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补腻芥,而以后补贴将逐步退坡囊,企业更担心成本无法负担筏窍。因此仅有CAFC法规额,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况珐怕,所以有必要出台NEV积分七荤碾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拖茎。同时墟念甭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫靛抹歌,从而有利于新能源汽车早日取得突破情舰剁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线购,其目标应是降低汽车及相关产业殴、乃至整个国家的碳排放讹款,和降低能源消耗诉求不同嵌吩核。作为碳排放第一大国枚柿欠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值茂,后续国际压力还将不断增大触赦柔。因此幌吻麓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放负驰,从大方向上讲是正确的形苟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段到坊怖,这和NEV积分没有本质区别全顽潜,也无法确保总体低碳目标的实现箩归。实际上份,跨行业殊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向菏柿礁。以电动汽车为例搅郎毖,其在使用阶段确实是零排放拒闹继,但与欧美不同尺贾疙,中国的电能以高碳电为主垒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放底。也就是说茨,在使用高碳电的情况下静蹄合,电动车全生命周期的碳排放并不低脯。这正是碳配额管理应该解决的问题放良。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中情技,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蔡蛔围,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业剔孔浓。实际上蝗篡沧,将新能源汽车确定为国家战略啡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构闭,生产更多的低碳电律,否则减碳的国际承诺将难以兑现康阜。    另外蛋,对于汽车行业缅爱,无论是CAFC兽办、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汐踢奠,但都应该由一个部门来统筹策划贾,系统思考版芬,拿出科学系巍、系统红就改、具体韦涟些、有效的管理办法来推动实施垮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镁卸墙。    ■积分交易细则需加快制定描啼缺、尽早出台    《中国汽车报》熬怒卯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定权问,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素穷樊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受骡?    赵福全娃:确定合理的积分价格滔,涉及到技术寝、成本和市场接受度径隙,需要综合测算和动态调整坟。我认为基本原则是炕坞阀,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力臂豆,让没做新能源汽车的企业有经济压力哺。如果NEV积分是“白菜价”径男丰,大家直接买就可以拓细,谁还会愿意在新能源汽车上投入毕科邵?    因此色聪挞,NEV积分的定价应足够高居蒂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入渴啥,通过自己的新能源产品获取积分贤,满足法规要求罗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理爆幕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业屁搞佰,能够通过购买积分先生存下去纳炯,争取时间把自己的新能源产品做起来搏。    《中国汽车报》妇同敞:除了积分价格之外购必骗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑许节稳,目前处于“空档”状态钵,怎么看待这个问题愧?    赵福全绰塑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力棉裳皖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间陛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫萝胸梳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性函。同时番幕迁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间身厢。对于汽车企业来说羔爬,3年仅仅是一轮产品开发的周期裁,政府作为“游戏规则”的制定者淑,应尽快给企业一个明确的目标芥创,否则企业将无所适从浦忻即。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》疏帛揉:“双积分”中提出了2018年起猜械绒,8%颇、10%须幻控、12%的NEV积分比例戮钾,而经权威机构按照法规要求测算啊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间耻假等,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难鸡?    赵福全肩:在这个问题上袒,我并不持悲观看法辛鄙戳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难恐,因为还有很多企业尚未完全发力臣比。按照国家的发展预期距,2020年新能源汽车销量比例要达到7%歼侯搁,如果每辆车以最低积分2分计算卵骄,整体积分比例就达到了14%瞬,如果是分值更高的产品惊吗,达到18%的积分比例都有可能么管菠。关键是要努力实现7%销量占比目标扒岁巢,而这也正是NEV积分的目的所在诡。    不过另一个问题引人担忧蓟。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求百亥,同时在CAFC核算中也有优惠镁掳:一方面油耗直接按零计算啼蔚,另一方面核算数量加倍涪毛嗓,从2016到2020年分别是5倍舷盗叹、3倍剖、2倍尼皮。此外法究,按照单项抵偿原则仟痰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分侵酱茂,还可用于抵消CAFC负积分说础尖。我们经过测算发现咖叮懦,CAFC中的这种双重优惠堤箍沪,对新能源汽车的“照顾”过多了项,不利于促进其他节能技术发展乖靛露,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险廷概。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展详难,CAFC的达标难度就会随之大大降低嚎肥。实际上即,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重玲浚幌,两者不可偏废娜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展晌泵,但如果CAFC目标落空形淳,国家能源安全受到威胁肆位,汽车产业的可持续发展仍无从保障盖担。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消访匡妻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿氰,这不仅能确保CAFC目标的达成徽饶狈,也会提升NEV积分的价值位,避免NEV交易落空纺炊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》芒茄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值帽透,而没有将电耗的概念纳入其中呛,这样的算法是否科学锻?    赵福全蒲娥:NEV积分分值以续驶里程为依据亲肛欣,这与推广新能源汽车的初衷相违背粪薯,也不利于鼓励技术进步航尘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程侈宛仟。推广新能源汽车是为了节能减排嚎窟,因此不仅传统汽车宏纪袱,新能源汽车也同样应该抑大扬小赏桔浮、抑重扬轻聊弘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”葛裳,而不是搭载电池越多越好扛,因为大量电池搭载在汽车上移动硼,这本身就会使能耗增加溯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾诬踢,也意味着大量增加电池生产的排放考。    政府应鼓励企业开发低成本抵貉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品沪建股,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池敖。也就是说簇革斗,政策制定一定要“勿忘初心”胯歌骡。建议NEV引入单位电耗事,即吨百公里电耗的概念扔具柏,作为积分分值的依据奴哭。同时搁褂趁,对于小型车电耗适当放宽迪诧哭,而对大型车提出更高要求澎蓬,以鼓励新能源汽车小型化千淡,进一步提升节能减排效果凛茨立。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》苇坛:在“双积分”中几,没有将新能源商用车列入管理范围岔喂结,这样做合理吗驰?    赵福全攻桨:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧呔郏可持续发展的问题顶簿。2015年脑箩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%链痞,获得国家补贴的比例比这个数字还高笑。而此次NEV出台却未涉及商用车皖锭绰,这是不合理的脱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺腾匈传,也会让乘用车企业感到不公平断。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扫激,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求丸。我建议肪谈逼,应该单独给商用车设立NEV比例要求粹,可以不与CAFC积分抵偿撇臼侗,但企业之间可以交易桐仿疼。因为如果没有NEV的强制要求瘫祁,在补贴退坡后沫且蹈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鹊撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭甲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口撼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水瞪。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上镐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示杠蹈,目前正申请资质的新能源车企多达30多家搂达,盲目投资之后呸耻腹,多数公司要垮下来迪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热参睛嘉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎饺摄。    以蔚来汽车为例段苔就,去年8月还只有100多名员工竿蚕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模安扫碎。据中国汽车工业协会最新统计栋祷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆顽腑跺,销售4.4万辆蝎,同比分别增长25.7%和43.8%愤甸秃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆份,销售28.9万辆加,比上年同期分别增长93.0%和100.6%牌。蔚来佩獭、威马挂琶技、前途还、小鹏等已是新能源造车领域的热词溉穷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入穆陆离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面斯凭惺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》烫头,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目桅。至此暇,奇瑞新能源成为继北汽新能源辆售盎、长江汽车热酵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业烯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家喝米。    “新能源车企的风险殊畔,其实很大守炊妊。”王秉刚说炮薯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力项休,对风险有足够的分析角铰,有可能投了很多钱枷曹夸,最后做不成骨缆,带来不必要的损失恫片。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下勒,简单地投资建厂辣拿、增强制造能力姜,未来堪忧扇持。新能源车电池的技术进步非常迅速 悔都捞,现在可以用的技术一年后就不行了羚筏。如果没有研发能力就做不过人家撤。“一下十几个亿扎进去莎馅冈,有可能最后做不成扩颈思,我还是提醒新进者要谨慎一点强却隋。”王秉刚说湍。    事实上稗,目前国内的新能源电池生产厂太多了孟裤,但规模都不大究貉巍。而且动力电池总的规模也在扩张中履杭,尤其质量好的不多团具,“据我了解栖甜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蹬默粱。”因此归煌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺臂票隶。   谈不上“红海”激屎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的词部,但道路曲折些氯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说惊砰碴,造车得有钱喉匙、有人才篡串穆、有时间肠。“钱我们还行翁擒,人也不错剃驶,就是时间太紧岛瓜,毕竟搞汽车三年算很快啦,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合钎堕狙。”万锐坦言杯判铰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的湾仓。    不过绒函颠,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧稻猛,万锐并不认同浚。在他看来妒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上魔峡握,因为大家都还没“下海”串刚剖。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程潜,大家还在忙于造车洼屋联,搏杀还没开始奸擅谁。    “这是好事叭┖执恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业久,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说荆案,目前中国传统整车企业有150多家刺蹲,新能源车企至少有30多家彼工,后来者也给行业带来很多新思路和新做法嚼啤。    至于是不是过剩膘湘酸,梁伟表示这还是要市场来判断签。在梁伟看来场酥,其实中国传统汽车行业已转入新常态熬霜镣,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长阔古,除非汽车消费大幅好转睡享,否则很难回到前几年汽车行业的盛况暇。    但另一方面歉浦,根据预测秽缔粒,未来5~10年湾淀,中国的新能源汽车将保持两位数增长缉踌。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称霓脐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆涵墙,到2020年时产能达200万辆卜、累计产销量超过500万辆换。梁伟认为碎,从年产几十万辆到200万辆的目标繁,新能源车汽车肯定还要快速发展炮视。目前的新能源车市场还完全没有定型即衫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会才舵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功绒拣,“很多人此前担心特斯拉会破产接放,但Model S和Model X推出后效果不错稼草邦,用户接受祁。经过多轮产品积淀享腐位,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃怖,特别是成本下降得较明显朽健。特斯拉可以闯出来车氮,中国企业也有机会怜录毙、有成本优势赊扛却。”梁伟说裤。    对于最近贾跃亭的乐视纷茬趟、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象痛挫,梁伟指出韩,除了技术盟,汽车行业还是一个资金密集互派、劳动密集的行业哥谓史。如果要进入病面,需要企业在未来几年有大量投入摩双,以格力电器(000651.SZ)为例憋哺肛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗澳晴裤。    梁伟表示敬宛布,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来放遣仁,毕竟快速把产品推出来狭,现金压力会非常大绷跨。另外毛取,一家企业在原有行业中具有很强的能力宛临杰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功醚笆判,这是一个很长的学习过程静绅。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌撇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日乘媚,也是第十七个中国记者节弊。2000年粉抵,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》灯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节沽凶。此后记者节像护士节蒋挝、教师节一样崇,是我国仅有的3个行业性节日之一陛。   值此之际刊诚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱昧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下透,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”寸南光。      坚守还是离开勾雌?   根据《新媒体蓝皮书》里披露甫乔:去年网络广告总量2096亿元绩咸孝,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元绣慧捣。报纸下跌超过35%离天,杂志下跌近20%故锨粱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拳较寡,单项将全面超越传统广告哦阶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击灯,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者巍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拉擎,也仍能保持着不俗的销量闲。    “没有路可以让我选择澳丘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值饥倒几。”陈总对此直言到枷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚宪尖,但发行量保持一直不减掏外。诚然咐稿,这离不开报社给予的支持脯弘。但从自身发展来讲奈酿兽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好雌郊寂。究其原因通孺奸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的刚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者瓷矩。   汽车也好潍,新闻也罢叉草。毋庸置疑隋捆夺,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题腺缸。   纵观整个汽车行业的发展趋势逞赁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志咀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酒米魏,但不可否认的是档,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式芬。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物其汰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者隋虑。    除去对报纸米、杂志类、广播邢倪、电视欠淋版、音像等载体样样能玩得起来居且,还需操弄3G悼喊、4G等流媒体技术杯裳。我们不知道下一站会到哪里风抱。   面对媒体融合大潮盆,陈总胸有成竹的坦言冕贿帝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代队哀,家用汽车转企改制之后继续深化改革墨。由媒体到传播机构瑞,由杂志到全媒体平台惰库,历经两次创业够老慑,家用汽车探求新的发展方向逗湾恰,抓住变革时代的发展机遇惩使,赢得了全新的利益增长点滔绣舵。不再只是单纯的纸质杂志酿刨,视频凯、自媒体等做出了不错的效果钡。   其次备,就是在自己的企业定位方面星盯拦,中国医护工作者汽车消费调查立、中国城市教师汽车消费调查是以医生跋、护士苟、教师等特定的人群为对象做的系列调查蟹电。这些调查一做就是3年坪竞拢,走遍全国大中小城市暑怯丹,做出最真实的数据茸庆棘。 ?   “网红”营销时代   今年以来滴,网红主播频繁出现在各类活动现车啊,手机发布会柿煤说、车展抗躬旱、房产开盘棺、比赛等一场不落姐伸钞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会磊囤。”   日前韩绒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”管,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军皋迫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”克骚镀。   对此事件谜辉楔,亦不乏业内人士称桶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走醚辰,呈高开低走的态势袜。   陈梓萱表示度:“在现阶段的传播环境下通睛吃,媒体记者朝网红转型泡锣,把读者转为粘合度极高的粉丝尾能,增强彼此互动路蜜、沟通环剖罚,无论对于报社还是记者个人颈,都是一件好事食。”   “把流失的用户拉回来猩,用互联网且穿、新媒体的方式练,我们正在努力尝试晚荤亩,但具体执行效果如何啸祭文,尚无法判断隘苟虐。”全媒体时代播宠,我们永远在路上报肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:张瑞丽 版权作品伞下,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱吹,严禁转载苍错鸽,违者将被追究法律责任老。 获取授权" "  原标题容廷酮:广汽传祺肖勇储:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日替澜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典科必。在本次活动上骂享侠,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念此佳锻。广汽乘用车副总经理肖勇表示勘圃捷:“时尚是一种潮流价但颈,其实就是顾客需求噬,引起客户共鸣焚破,汽车也需要时尚犁唾,所以GS8出现在了这里净对迹。同时传褀GS8我们就是承担梦想脑恳套,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上算规封。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈懈夥 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌目,中国品牌基本上没有一席之地不欣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型腹厦挽,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任上慧灯。   对此啼,肖勇表示靶屑痘:“传褀GS8我们就是承担梦想爆俄希,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上地乡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上订,所以在豪华汽车上高,我们率先实现突破物痛。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盟判,我们就是要跟汉兰达餐其焕、福特锐界形成三足鼎立矢喉,甚至未来超越这两个品牌滴蔫,这就是我们的目标衅斗。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示矢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆昆胃,创造单月销量的历史新高篇哺,爆款车型占3.4万辆妒妒,但受制于产能安排的影响地脸,造成其他车型总的销量并不是很高篡甸航。面对这些问题列掣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略仆屎。   肖勇表示五睹:“明年我们的产能劲,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目楞,产能将得到释放辽。我们在满足GS4的同时煞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立帽倍,最起码销售五千辆以上杜,剩下我们会再分配个其他车型钞黑。”   同时为了加速品牌向上菲方,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市禄搭寥。同时肖勇说道劳写冀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型瓢棵,在明年全部投产莫具,所以明年最大的问题还是产能描蜂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辑渡,我就是聚焦我的明星车型上体秀。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬诺瞬:李芳" "  还有不到一个月恃仟,东风标致4008就要上市了粱。它的颜值潘摹矾、科技装配足够有吸引力棘,那么随着锁定竞争对手刺凸、谍价唐、销量预期等关键信息逐步浮出水面仙泰颊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢裁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天饶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多策次孰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”达裳,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影贩脆攘。比这番景象更热闹的牡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会迪。   说到品如,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致咖称,让媒体品到了极致灌肌。在工作人员的讲解下薯替,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统聚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计诺尺窃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴啪,无不让到场的记者捞苟诚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拍煽磁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外吉秽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质虾救笔、品味窜瓮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象屠建倪,东风标致在今年推出3008龟揽惮、4008后酶瑟呜,也将在明年陆续推出3008S槽犀辟、及另一款7座SUV圣疙耿。据中汽协最新数据显示绢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆妓克俄,同比增长45.91%涝吝。那么柑菩甸,在众多SUV产品中杏绞报,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢幕绣疯?东风标致总经理李海港对记者表示稼形:“我认为要总结一个词就是‘品’字罚榷脐,东风标致的SUV一定是最有品的谁耍路,这个品是指品质农、品味炉崇痞,今天的4008就足以支撑这两个词鞠担。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化典骸?李海港对汽车产经网独家表示司驾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同挝彼。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型炒突守,轴距达到2730mm胃,是同级别车里最大的括坷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统了怯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机恨,在配置方面更趋向于高端磨热、智能嫌寥,进军更高一级的SUV市场馈啼躬。”   然而偏哨寞,另据乘联会的最新数据美晨,1-8月甩汗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV矩崩揩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%弹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么抠棠,作为中级SUV瓤凹胯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期龚虫?李海港向记者算了笔账泥,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万屏捌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求琼乌识。“这种需求就是4008的机会法,也是4008成功的保障戈缝锌。”李海港表示论达。   “狮虎之战”将上演   还未上市傅侧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎龟夹。李海港认为贺,4008在科技装备畅船静、内饰外观上相比竞品都有足够的优势面咳色,“2730的轴距在同级别车型中是最大的凶碎骏。”李海港强调腥行。   通过外观设计及车况数据对比后发现汾落,4008的设计颇具未来感和运动感白春活,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下幂,4008在轴距上占有一定优势括,也使得整车造型看上去更加修长摔。   那么厂,价格呢触乏羞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测灌东醚,通过对比翼虎的指导价牟宠,小编认为4008的价格应该在19万元左右卤士。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合到漆。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢赶?据乘联会最新数据拿涪稻,翼虎1-9月累计销售84258辆赌疤,月均销售9362辆褂。但值得注意的是甭奢,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%扩聚比。那么迸释,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量骏卯弹,可以说也有一定难度痛诬凑。   汽车产经网了解到陛,由于目标客户锁定在换车需求的群体帘故,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案势词类,以吸引用户选择4008簇。至于置换方案的细节璃,李海港表示还未最终确定善。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙面:李芳" "   国庆结束后噶唇萄,北京秋、上海科乒、广州瓶俄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿前,引来了社会广泛关注交嚷亥。平台闻风声汝胚强,媒体炒热闹塘庐氓,百姓愁价格埔翔懦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻川童灵,“网约车”只是第一块烫手的山芋心捐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性乃,又要确保公共交通体系的稳定燎,还得照顾老百姓的感受葱阜涡。    比较普遍的观点认为软裁榔,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升邢呕实,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上班极,征求意见中提到让市场来决定房诲假,这是非澄ⅲ科学的拭抬。作为用户淋涟,担心价格上涨栓内岸,特别是比出租车贵售,认为监管部门是要维护出租车体系利益间,我觉得这是大家多虑了闻贡。过去梯,在平台混战的阶段衫盲翘,资本介入烧钱抢流量欠瓤快,这本身就是不可持续的尝惮,价格逐渐上柑佟,平台收取中间费用是必然的鞘椽。    对于各地的征求意见钾伶,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌惮瓤。比如说要求司机是本地户籍甩、要求网约车辆的舒适度等等嘿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些棘刨。    网约车规范的政策是非常需要的乐,作为共享经济热潮下的产物莆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色叙粟。任何一个商业模式掀狙关,都需要规范起来叹读媳。因处于监管边缘岗娶,过去已经发生了数起网约车的紊希害案件楔刃凡。我们在对受害者表达同情斜、对肇事者表示愤怒之后宽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带驼。    然而磷灰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的鹿皮肯。比如说酶忻淖,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍轿、车辆要有上海车牌惹,并且轴距要达到2700毫米晾娘顾。根据滴滴公布的数据单德,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中娠诵撵,拥有上海户籍的不足万人泵。这个情况在深圳类似齿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车闷删。如果按照细则明确执行危乐颅,这就意味着仍钮湃,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”沃。    共享经济是大趋势散混猴,但监管太严可能打击积极性躲琳,这对立法部门是大考验蔑豌。互联网时代楔柬,网约车大大增加了出行的便利德扑旗,使人们在出行上拥有更多选择歼锈舞。监管是为了提供安全高效的服务保障舒通,而并非要让网约车集体消失敦。现在的征求意见许多还是首次提出番,建立体系的过程中应该让用户两社、司机及平台有更多发言权徘。    我们鼓励共享檀,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环剩锣缕,与传统交通体系形成良性的交叉互补趴。    我们希望立法疟,只有合法合理才能保障各方的利益喀,所以网约车服务一定会是标准化功硅芥、安全化的揪返鸥。    我们希望在所有领域都有不断开放狸纪、不断完善的发展方向贡烦摩,这是产业互联网时代的必经之路箱伞答。    文 | 著名职业经理人乐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按汰旧:新造车企业已经不再神秘题,告别概念车的品牌曝光期娘羌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段擂。投建工厂习把、申请资质互,造车射蚀,他们是认真的譬。不过合,“八仙过海贿、各显神通”饥办弦,出身背景不同的创始人铂孟闲,对企业产品和品牌的定位唬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”挡。    想听“真知灼见”圣,走进新造车企业缺瓦块,与掌门人一起敞开心扉聊聊天纲啸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道奔澈恒,敬请关注寐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中磺措睬,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上沟讣掀。10月10日醛娶,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准领禾。这也意味着排,前途汽车继北汽新能源蹬翟李、长江汽车之后掏偶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中涡少浪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本然,可以稍稍松口气隘蒂煽。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看掇,他直言到2017年底前途K50车型上市前欠匠夯,相关准备工作的日程已经安排很紧张婚仍,有许多事情需要持续推进匪。即使如此兑忍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心宏。在与记者的沟通中径,他详细讲述了自己的创业经历低、资质申请的情况镁话氛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断浪签。    短短的一个小时逛,陆群留给记者最深刻的印象是税胃茸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师份,他们怀揣一个美好的愿景憾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”譬缎。    ■ 拿下资质不神秘工忍纯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”炊咕匣,许多人都对过程感到好奇恕守。陆群则表示捂欢傅,拿到资质并不是一件神秘的事情输淳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求绞,一点一点把技术做到位迁嗜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来宽廊。”陆群说感寥灯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》从皮痴。具体流程是烧,企业根据相关标准去申报项目揣比,国家发改委则根据“27号令”去核准申请芍川董。陆群认为始,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展扛味咯、引入新的技术和参与者江鲤磋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术履。其中对电动汽车的四项关键技术币,包括整车的集成和控制技术狭党,电池的管理技术岭冯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鳖烁诗。同时精会,技术具备后还需要做出整车瓤,并按照标准做大量测试块叮烫,要达到很高的标准丹篙。据了解垄譬伺,整车控制管理系统(VCU)畦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向歪负,也是已经掌握的三大核心技术合。    更重要的是稍娩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向肛激。早在2010年萌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部械炔,开始布局电动车酮拢陀,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目褥。2012~2013年妻失,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目搓澄凶,在高端纯电动整车设计棉护、研发方面取得了初步成绩侨记赤。陆群说歉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”难、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年慧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展归饰,开始引起业界关注凹然。那时抡,行业对电动汽车的关注已经比较高吴帝,而前途汽车早已走在了前列韭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年奇父。”陆群说帽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钨鹊躬,专注纯电动车研发节、生产涵妨踏、销售及服务络欢,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团奔。”2015年9月博,长城华冠登陆新三板挂牌交易谦辣珐,成为新三板电动汽车第一股活悄。目前难骄清,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团繁,包括整车业务板块(前途汽车)交、设计研发业务板块(华冠设计)探截荆,以及核心零部件业务(华特技术)诲藕短。这三大板块互为依托非滩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑肮。    拿下资质螺乱,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点吴捐。    ■ 技术报、生产基地臣、供应商都得一流    在做电动车的这几年竣,陆群对电动汽车的理解越来越深入涸翻琉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机挪倪、变速器等物理结构痰德,还需要产业链配套酚昂绣、成本控制勺、核心技术开发等一系列工作唱凳。“自主研发的核心技术绍、国际一线的供应商和自建的生产基地清,是我们的三大优势够案挡。”陆群说锻。    陆群说戳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现教狙淮,市场上找不到合适的零部件供应商借,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术借猫。目前版毛橇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案孤炼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化辩、VCU箱劫、RESS等核心技术渐坪崔,使零到百公里加速仅需4.6秒附,最高时速为200公里琅岗九,最大续驶里程达到300公里般蔽廊。而据陆群介绍嗜速磁,这些电控技术相关的零部件塘伤衔,不仅前途汽车自己使用晤诺铆,也已经为行业中其他厂商供应墨。    在供应商体系上悍,前途汽车同样拥有强大阵容陵,已经先后与IAC馅宛肚、博世放薪继、布雷博乡屉、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作堤。这不仅确保了产品的品质犊憨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验痘孤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地忙钒垒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时峰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蜡闲。今年2月靡绞啥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基澳放翱,按照规划锋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆斜,将在2017年中试生产京迷,第一款车K50将在明年底上市胶。值得一提的是戎赡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺寸秘镰,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”僵顺,最大可能提升汽车的轻量化水平亮俗。    陆群认为貌硷设,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蹈零,而是要通过成本控制撂娜、技术提升来实现端沤乘,其中轻量化就是很好的解决方案岛。他强调轻绅:“前途汽车的产品规划和市场策略老沦遂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的叼县熊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力泥衡,在全新的市场领域不断成长哆酶。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来柒,中国新能源汽车市场前景广阔涡,存在巨大的市场机遇痊会。据他估计穿阜胁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拍坊伤。他表示密,前途汽车已经做好了准备莽。    陆群始终坚信一点距勺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西附。在他看来霉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”卷虾癸。“所以掳围蹭,我们专注车辆性能财喂纳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台告漂,迎接智能互联时代视。”他说氓泄攻。    自1990年大学毕业进入汽车行业愁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发恐融,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年藐瞬,创业历程也已经13年啤,算是行业的资深“老人”享潞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”枪,他的团队也是一群“汽车工程师”北,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远彤厩。    陆群说膏碗,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为慕,像华为一样拥有先进的技术封、过硬的产品品质以及国际化的视野顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广奸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蔫仍,同时午,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益换陵缉。一时间康交,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来炒弯盎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访水,对于新政丢、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明觅。    看自己   记者疆馈豁: 首汽约车有哪些新的动作和布局坎?   魏东汝季: 一方面忱纯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面腻,根据北京驾茅芦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则胆淀泡,我们会在司机额差位、车辆和运营都符合当地规定的基础上疆妻咎,继续增加运力保障绘虫,这其中包括增加自有车辆毫胆幕,也包括增强与当地伙伴的合作塑。    看政策   记者戈聪饶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后挫,有观点认为信砷继,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东挪: 这样的说法不客观似窖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定诽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蟹。    某种意义上讲卢曹,首汽约车项目上线之前澎浓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台聪勒,我们只是在政策范围内尝试着做厩骇及。彼时涤蛙,我们借鉴同行业企业技术手段割坑、商业模式和合作模式棉下,在政策合规的前提下徒叭,尽可能尝试烧,当然佰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后哺表牧,我们是十分期待政策落地的膏。因此惫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情岁糠。    记者驶何: 怎么看待首汽约车的先发优势醛?   魏东兄: 的确狙示,北京市场上我们目前是最贴近政策的挎,但从全国“一地一策”的角度来看瞬葡臼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的靛纲。    看行业   记者丘: 按照当前征求意见稿来操作甜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响醒。   魏东瞬监剑: 我们对于各地方出台的政策表示理解呢廓侠,网约车实行一地一策制度丧啊兽,各地会根据各地的交通发展水平唉、城市交通需求来决定如何管理网约车匹巩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发思彩残。    看未来   记者皮茅德: 未来行业格局将有怎样的变化函经础?   魏东匈矢: 当各地政策正式落地之后醋,会明确供给的标准拴联,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域害澳,同时副煞,对于准入的司机进行严格监管昆。因此苛版扛,在未来行业格局变化上敌,在大的方向和框架上由政府来把关铰背,在框架和方向范围内甸,各家寻找自家的竞争点和突破口始闯,现有的平台选择优化平台和转型升级略蔷坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓繁旅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始镰瞪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略恍,并通过一系列体育裁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻膝、活力的品牌形象龄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体挎效弦,除了年龄拳翘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人辅孙。” 10月13日伍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示侠炊。   据悉廷檄鞍,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记惋,并向年青人传递积极的正能量妻颊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典衫敬。未来片摆钱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言啸叮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型筛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型桶,借助本次人物盛典苛腥揭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁簧讹。   “2016年恍蔬东,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’布晌懈。” 郭伟表示虫,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作方,不仅让不同圈层的消费者恫熔、车主歉脊昧、粉丝共同参与到活动中暗量,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者维赌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机苔斯。”   事实上苍处,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域午回嫂,包括体育以及音乐类的综艺节目垒胶窝,实现了跨界合作期杀墙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称斥脚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蛋敛糙,更赋予一种精神的体现和时尚的态度霸。”   根据最新销量数据显示理碾拳,东风日产9月份的销量出色堂颧,同比增长超30%贬盛疗。其中主力车型轩逸宏、逍客括、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗搞。   郭伟表示黎传,“东风日产今年的目标有所提升钒踌稀,对今年销量保持信心城。”此外侍翱,谈到是否有可能再接再厉泻,在总销量上攀升至第四名的位置时粉划抚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知能橇挟,能超过前一名最好坑剿巢,但最重要的是与自己对标擂另贸。”   责任编辑疽箱抽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组汀,管理层不参与讨论倡碧,每组都有来自全球各地品厂、不同级别删、不同性别的同事失去欺。”蔡澈说间矮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展技,大家相互协作毋、互相支持寇舶胚、勇于尝试廉冯。”    中国经济网综合外电报道谜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士汇狮说,其宏大的构想才刚刚开始绊堂。蔡澈现年63岁沧眯,其工作合约预计到2019年繁寞,在刚刚过去的2016巴黎车展上蕾,他再次用前瞻的眼光和布局赤剿愧,为戴姆勒集团未来的发展哎,提出了新的方向翔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说顿:当年学的是电子工程专业瞥牢龋,就有人建议“傻小子魂估,去学机械工程仍记皆。”衔罚宝,“今天来看夹,坚持初心巾偶弓,梦想终有回报嗽稠奋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体替,在报道戴姆勒集团的“变化”时陡,都会引用蔡澈的公开演讲歧祈,因为他提到了电动昂朗吉、互联攫楷、智能和共享等前瞻主题徽羚。    首先抗孺扇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ免街盛,并计划到2025年逻,成为高端电动车市场的领导者修。当然粟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列宠码,奔驰不是最早“吃螃蟹”的结,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念讼溶,恐怕显得更稳健浅溯垃。    “在所有这些领域泥幕,你必须为未来的投资做好准备菱韧,”蔡澈说冉。 “但这是令人兴奋的圭途烂,所有这些发展不仅仅是技术的改变酚婆,而是你可以为客户提供更好和更多的服务兔擂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛呜,内容丰富的CASE(瞰思)计划拒吗,它取自于智能互联尸吴勿、自动驾驶衡呜改、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母豢寺。有评论指出戒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拎,就是要对未来做出承诺伤迫。 巴黎车展发布会期间肆穿劝,蔡澈穿着休闲衬衫懈箔、牛仔裤和运动板鞋尉惨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名涸,但蔡澈作为首席执行官轮蝗桅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目石伟,以加速决策和赋予员工权力著称逝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”锚,鼓励对新产品和新发现痪敲,进行实验性的尝试冲。    巴黎车展发布会期间莱潮咯,蔡澈穿着休闲衬衫鹤恢凳、牛仔裤和运动板鞋哦拨,一改西装革履的常规风格屑。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到订菜:“我们并不是穿衣方面的专家坡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen断售,而是留在了在工厂附近的办公室湍府尉,尽管条件略艰苦老。至于在衣着方面的变化偷,没有具体的规划豢韦,因为衣着是表面化的驮,符号化的燃捣,尽管这会传递一些信息垄拘哗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示石孩:近些年疤擅规,我们尝试了很多新的想法窟匡弗,对整个行业而言都是全新的尝试挞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蛇,很多同事都参与其中订瘟迟。    “仅仅3个月的时间题力比,我们收集了150个优秀的想法蝎,这些都是关于企业未来建设的好点子舶。我们把参与讨论的员工分成了八组挟堤,管理层不参与讨论铃宽,每组都有来自全球各地叮厕纷、不同级别删哗、不同性别的同事健紊下。”蔡澈说冀苇,“今天提到的鱼群式结构枚,希望让公司更有活力温,更灵活蔬纬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缕,大家相互协作潘当、互相支持封点搽、勇于尝试虾。”    几个月前炯踌,在柏林的一次会议上硼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片廓散,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”褥。根据德国报纸对这张照片的描绘墟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面氏摧。蔡澈告诉开发商持抨级,这张照片是30年前拍的娶匹,那时耽,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车瘦醇。    随着电动车品牌的发布毁鹅拈,以及首款概念车的亮相苍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代航痊酶。在戴姆勒的规划中涣爽闭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钎户,包括价格凉、外形和性能饶。据了解炮娜陶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产浦弛,包括在德国建立第二个电池工厂谩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲咐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕兽。主场“作战”的雷诺品牌娘爬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR罐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念雾箱玛,包含设计苔县绩、产品以及市场布局等方面谋擒。    发布会结束后疏酱,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通磋乃毋。在面对面的交谈中膜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待尉。另外侗才何,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题挞钞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作敌去挡。    网通社铰缎:在中国市衬芾妗,2017年雷诺在中国有什么挑战需?    戈恩块吭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蓄急,中国和印度都成为全球业界的引擎斡碍忱。2017年是雷诺非常重要的一年姥效拱,我们的销售会起飞舒缄粮,就像飞机一样搞耻香,正在起飞向上并且不停加速犊雷崎。对于日产来讲狠卯略,也是非常重要的一年坝闺眉,还会进一步推动启辰的产品臣耗,这个也非常关键热温派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蕉倦:您如何看中国新能源市衬鄄稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划酱汗盎?    戈恩顾圈:我认为中国会成为全球最大的市撑烊怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挎垦。对于日产而言森,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺剑蛾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目东搐规。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鼻还灿。    网通社叹:对于雷诺和东风的新电动车项目拿,是否可以更详细的介绍一下敝兽?    戈恩颁痕:雷诺和东风进行合作搬凉届,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场骑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论烩诺沏,最终项目还没有做出决定螺柏蜡,但正在研究当中去级郡。    网通社镀榷亥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术化绕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进收挥?    戈恩先廓庐:自动驾驶一定会进入中国黄,这是勿庸置疑的巧当。目前绿,各个车商在这方面的竞争非常白热化陵软唬,中国消费者对相关技术也非常感兴趣匠苟。在中国相关法律法规允许的时候腿,我们的产品会进入中国阔胶。当前谅蹿,我们的样车正在美国莫短剧、日本做相关测试屑。与此同时等,雷诺当然不会遗忘中国市场表馅。我们会在中国市场进行一些展示项目么,这会帮助我们完成产品差异化的工作伍吐,也会帮助提高产品的竞争力楼锤掳。    网通社鸥沮登:三菱的加入防,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助息?    戈恩缮栓抚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三忌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助巾寇。我们认为2016年包含三菱在内锤式,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关文。所以它不是目标惰烯袱,而是我们现在工作的结果峨喇僳。展望2017年塘累,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年豌,尤其是三菱的加入吗显柯,让我们有潜力跻身全球前三讽归登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 肖豢校,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响桥嗓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代舜缎。”Kalanick 说道幢猾。“如果真的发生这样的事痕,而我们没能参与自动驾驶的开发胚肌,那会发生什么事耿奖才?未来将迅速抛弃我们攫耸嘛。”    上周四劳娄,Uber 对外表示杠免违:8 月底纶态挛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车九伎头。    与平常用 Uber 打车的程序无异谰,系统会为乘客匹配 Uber 专车醒惮弘,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蘑次螺。虽然是自动驾驶汽车奥掇却,但车上会配备两名训练有素的工程师份葱收。一名工程师坐在驾驶位上绣,随时准备接管汽车控制权奇雄,另一名工程师坐在副驾驶上设嫉瓣,详细记录汽车的每个动作需。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外攘苹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto歼棋屑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大护晒芹。在采访中形购稼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业玫泰。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场锯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程斯睢,现在卡车运输市场也是如此犀兜秀。”他说碑。“现在谈这些还有点早蔫剧萎,如果非要说点什么痢硕椒,我只能说我们已经进入了研发阶段睦丸偿。”    在采访中嘉恭,Kalanick 还被问到虏炮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代僚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存睦晃不。他认为在交通自动化的世界里虫墙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加憾狭么,但驾驶员所占的比例会下降潮瓣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会把孪。    Kalanick 说道充:“像旧金山这样的城市聚凡,大约有 3 万名活跃的专车司机糖呻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机斯狙,但是别忘了吕襄范,就算有 100 万辆自动驾驶汽车寞谜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机瞥筐谅,自动驾驶汽车也需要桔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屏,有些情况是处理不了的凄伦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员惫。因此我并不认为驾驶员的数量会减少弹。”    他举了一个例子们疟沽,电话刚问世的时候复腐,需要一名接线员来接线狭僚。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会对,而是创造了一个全新的行业冗少,并创造了大量的就业机会衅毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新:李芳" "  穆伦认为毕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代虽挂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蔼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业猾,包括汽车的使用方式蕾痹瓤。    自2015年9月25日临危受命翁体父,出任大众汽车集团CEO至今锹创,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间访貌访。那么仁,一年过去瓜椿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿套贯粹,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后射,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得路骑滇?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后宪设,贴有穆氏标签的大众骄畏,其未来又将是怎样的呢默涤?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)极刺娶,借已成惯例鲍镶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”尚昧盎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》溶妊迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义酥比醒,穆伦首先抛出对大势的几点判断飘抠侩,也就构成其《巴黎宣言》的构架纲磺。他认为残,汽车行业正在迈向一个崭新的时代歪极,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沦碗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锭乳,包括汽车的使用方式洛腻。 大众汽车集团CEO穆伦    他说滦腊颧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求弛瞧垃。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动弥萝撂,这需要我们用全新的理念勾、全面的视角对于出行方式进行解读眠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来捎挎尼。显然型乌坤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的巫请,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惰湃。我们需要联接汽车世界和数字世界耍韦溪,让消费者获益炮,推动社会和经济的发展反袜。同时顺应驱动技术的根本性变革容,即电动车是汽车行业的未来抠。尽管如此翔泼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位套绍。我们必须刷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代垢,同时推进替代技术的发展羌先。    穆伦坦言囊汐,应对当下的变革僧啪柬,对于大众汽车集团来说赤伪斥,是一项十分艰巨的任务姜钩墒。尽管如此畴,我对于集团未来的发展持乐观的态度剩霉绢。因为在过去的一年里晦,我们兑现了承诺恍掳, 增强了核心竞争力硷,积极推动集团业务的不断发展抬铃糜。因此隙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”细,而是“大众汽车集团将如何成功”我署。为此垃陆剩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”伙。集团的目标摩刹,同时也是我个人的目标凯狙父,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业脯褐尖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者庙脾煽。    他说棱罕,今年夏天莲讥笛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容扩七浦。我们强调恐,集团未来发展的重点领域将包括鲍褐:电动汽车幢干、电池技术梗缮拒、数字化剃、无人驾驶和人工智能级,以及全新的移动出行解决方案分掳。放眼未来虐枚扳,很多人将不再拥有私家车扯函。即便如此搅效停,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户衬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念粹、大力拓展移动出行服务叛尉媚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图染烫,包括集团旗下众多品牌的战略寺、关键指标和相关措施疚。但在此之前描采坎,我们并未停下脚步悼里,而是继续开展相关业务熬。在例举旗下多个品牌的业务拓展时投,他特别谈到省膜:“在中国窃朔,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项够捣斑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”陇嫁萎。    穆伦表示峰旅哇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题香坷但。这些实践同时也表明羌探,即使目前面临压力缅,大众汽车仍然完全有能力实现目标文蜡。他承认寞插,坦白来说乘孔几,柴油发动机排放事件影响深远奉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点内蕉。我们正全力调查事件发生的根本原因浚,不遗余力地解决所有问题恢,并在最近几个月取得了实质性进展蹈魏。然而对于我而言村扒狼,构建大众汽车集团的未来便鸥兔,也同样重要踞。    穆伦说宦滥,今晚沤廷宫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图痢梯挥:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌适蝎份。在2025年以前缔丧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列趴,并在欧洲市场占据领导地位念乏。    最后酞卤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望探锨:“未来沽,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点弥沽。它意味着自由汰狸、乐趣和情感邪。因此撮馅,我们注重产品设计床蝎,并将以崭新的视角进行设计创新”联裸岗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻特棋:李芳" "  今年7月底澳,在2016年世界500强排行榜中磋讥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入卜,比去年跃升47位步挠袒,排名第160舒,引起国内外企业界藤苇、尤其是汽车业界的瞩目喇。    今年戚妒惹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脾风让。恰好是在10年前蕾葛念,徐和谊出任北汽集团董事长齿雾坑,策划辖褂、主导诬、实施了令北汽集团由乱到治寥,由小到大荷,由弱变强的变革偶梗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碴楷、有益叉光、独到的成功尝试谭卢讼。但是拉,当中国经济网记者约请徐和谊钒侩,请他以《老徐和北汽这十年》为题罢操截,谈一谈自己与北汽集团时凌砰箔,徐和谊温和扛貌姬、憨厚地笑着说荷鳞韶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绒,少谈系晶梅,少写擎敛。    于是墩,在不久前的一个上午哄脾,在北汽集团的一个会议室里抚秦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访躲伍精,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道唤叫。今天是系列报道的第七篇来懂。   “北汽这些年发展快葱,我觉得合资这一块蕉,起了非常重要的作用牛。不光是从量上缮,速度上捷,还有效益上”履窖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时将,如是说道侥颅码。    “在各种场合我都讲峭吉,北汽就是合资反哺自主”朝屉谈,徐和谊告诉中国经济网记者深忌,“合资和自主椿郎踞,绝不是对立咀敲痘,而是互相借力”户涸。 2002年10月18日霖诡,北京现代正式成立忍舜日,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记晃矛、董事长算起纤愤,徐和谊执掌北汽已是整整十年乒假聘。在徐和谊的带领下敢,北汽从最初的“一盘散沙”愁,到如今的中国骨干汽车集团导汀秒,取得了长足发展俊鳖豹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中康铣,北汽位列第160位薄,比上一年度提升47位探督收,并首次进入前200名凉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定垃。    “北汽这些年发展快杰夏膛,我觉得合资这一块蓬,起了非常重要的作用烯痰弓。不光是从量上瓷悔、速度上邢拜埔,还有效益上”床弛挡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时好,如是说道巾扁。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上胺酗,徐和谊结缘北汽驰遁痢,也正是从合资开始肩玖坚。2002年揣拢稳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立完悲掸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目肪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业溜、发展首都经济的龙头项目和示范工程遁。    为此报岔,时任北京市委工业工委副书记誊光瘁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽判,担任北汽党委副书记炬锻、副董事长侧,以及北京现代党委书记拧戳、董事长蹦湾贬。 2002年12月23日肚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下莆摩半,北京现代实现当年签约视啪、当年建厂涕、当年投产窘膜井、当年出车翠。在短短不到一年的时间里葛撩谁,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型狈宪,迅速在中国市场生根发芽拐矾份。由此创下了业内独有的“北现速度”凭。    时至2015年涉,北京现代已拥有第九代索纳塔脖、全新途胜篓婆、名图犯、ix25翰版、朗动驹搐、瑞纳等14款车型好,涵盖A0级秸妨敲、A级高赏戊、B级敲米沟、SUV等主流细分市巢峒懿恕,累计产销量突破700万辆譬眷。    北京现代官方数据显示涛闭椿,今年前7个月南查,北京现代累计销量达到59.3万辆香尺角,完成全年112万辆销量目标的52.9%粕劲豁。 2005年8月8日扩话,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年刹敌,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司驶宽嚎。北京奔驰的成立纶吾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域泥受翰。    虽为国内高档车市的后来者屎剩虫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下琶忻,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划绣凄渤,实现产品导入骋、股权调整尖盘克,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等姓,北京奔驰由此迎来了高速发展期桶遣。即便是在国内车市进入到“新常态”后态乒己,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅抬露,远超行业平均水平劫焦。    目前刊秒案,北京奔驰已建立起全球面积最大俄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地侨铆拐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂袄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心夹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台搜脯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业侵。 8月22日菩扭镁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托该芹断,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型阂:C级车岁骏、E级车恭呛、GLC SUV和GLA SUV故。官方数据显示巨,今年1-7月燎歼韦,北京奔驰销量达167307辆了玖嗓,同比增长32.9%熔函诚。    8月22日伯伐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市霜蓉诵。在迎来年内最重要的车型后寥纹阜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜贤,着实令人期待硼软毕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展焦碾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时江寝,更是为北汽自身的发展提供了极大助力赤泡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多匪荚洼。    “在各种场合我都讲疽售脱,北汽就是合资反哺自主”说绞双,徐和谊告诉中国经济网记者狭傻谐,“合资和自主燃,绝不是对立蹬拢弘,而是互相借力”度岸特。自2009年以来础,由北京现代辞、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商辨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范迫何河、管理流程予以借鉴的数以百计娇必。 北汽自主实现百万辆    正是如此玛,从2011年持,第一辆整车威旺306问世楷,北汽自主销量直线上扬屎毛:2011年达到2.4万辆立频、2012年实现7.8万辆捐、2013年超过20.2万辆闭、2014年突破31万辆猾郊和、2015年完成33.7万辆成东。历经五年多的时间群辩,北汽自主已累计生产达百万辆碧,跨越增长令业界瞩目瞧剁倒。    “着眼未来嘿锨,对于合资我仍然非嘲猓看好罗间。不仅是十三五劣,未来很长的时期搐寐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献崔经。另外潜,在此基础上旗效唐,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”骗浩稻,徐和谊表示荷。    “年底前还会有更多的好消息导栖,不管是在新能源领域童群颇,还是整车领域矮改娘,包括一些重要的零部件领域佛房错,还会有一些新的大项目落户北汽露刷。这样奖脱,为北汽更长远的发展吵,我想合资这一块邻,贡献还会加大密辫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊嘿鲸:李芳" "  9月29日氦麓渭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上橡骸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲解谦。   蔡明指出红眠傅,中国汽车市场曾是低质量簇妥霜、低配置该、低服务的代名词邓岗篱。诚然模,与美国汽车市场相比湍,中国汽车市场还不太成熟涩。但是乃,趋于完善的服务质量宛、规模日益庞大的车展角思搭、逐渐被认可的中国自主品牌犯暖掀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步界闷孺。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标坑讣凉,分值越低表示可靠性越高秘杀。J.D. Power近几年的数据报告显示圃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定挟柒,从2009年的178PP100到如今的102PP100宠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步挎镶。尽管与美国市场还存在一定的差距湍,但中国市场的后劲儿不容小觑泻乒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显晾擅俯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢谓?J.D. Power最新数据会给我们答案借篱。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH取,而中国市场的进步速度为每年4PPH蔑藏郡。在车型研究上淌体纪,中国赶超美国市场需要6年时间冷卡没。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH剩,而中国本土品牌进步速度为8PPH劣。在生产车型上烂赂,中国赶超美国市场需要5.5年赐丸穷。   3. 在了解美国客户的需求上试败抽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年悲囊迁。   经过对这些数据的了解和计算堤童宋,平均下来胆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼鬼,才能百战百胜碴觅,想赶超美国市嘲妗,前提是了解美国消费者的需求拣垒翱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的泊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为耗诞:车内有令人不愉快的气味瘟憨渐、胎噪声过大(来自车身下面)七连、耗油量过大萄蠕、风噪声过大(来自车身周围)是髓、空调开启后杯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为旁畅:内置语音识别经常无法识别/误解命令匿襄蹬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题泰僚、风噪声过大(来自车身周围)独骸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泡秘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档轨辫。同时赊惊,在前10大问题中吝纲,只有一个问题是相同的其城龋,即风噪声过大修采。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异娥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蟹。中国消费者更注重感观(嗅觉海扦瓦、听觉和味觉等)方面的感受质量募,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蜂传尺。   就目前来说蔡蛙,中国的汽车产业还有很长的路要走霜横刻,无论是汽车的质量荣娶,还是汽车的整体销售体系抗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拷毋酶。凡事欲其成功簿涸限,必要付出代价隙:奋斗充霓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉霓轻箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰航:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蔽贪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣苗摹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰室凤诬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编氢:李芳 版权作品汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权家律,严禁转载胖谴,违者将被追究法律责任列。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叭署,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览操。作为本年度华东地区最大的汽车展览会射,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注煤。同时皇浦阶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开氨垮茎,作为本次车展的重要组成部分之一那,来自汽车行业各个领域的领导和大咖雾卸八,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠晾,中国机械工业联合会会长王瑞祥跋莫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言怪扛偶,为中国汽车产业的智能化别础,信息化方面的发展做出指导意见晴蔫订。   本次峰会主办单位匡俊稼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接佩稻浚:   贸促会汽车行业分会长王侠敬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟罢翻蜜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编倾旧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行剩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撩焦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会翁效跋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注顾。同时钞苫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蹈不,作为本次车展的重要组成部分之一雌动,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胖刹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠焕推,中国机械工业联合会会长王瑞祥守看涣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言铆达,为中国汽车产业的智能化攻逼,信息化方面的发展做出指导意见跋丧倒。   本次峰会主办单位尉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接览缓千:   贸促会汽车行业分会长王侠废:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟磋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌型拉徒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蔫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮别够:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉持鞋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一缝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侮寄捌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘部休:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙裕快玩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长静蓉,因为现在我们是全世界销量最大的市场堤瓶吓。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准耿笺,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺凶阑谷、环境污染等方面蔡糖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战戮。同时犀,智能制造犯垫冗、工业4.0蔚、移动互联仍诺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战父梨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”颠荆渺、“互联网+”等发展战略极狭擦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点掣氢。我们有很大的机遇委老私,我们会见识很多非常有趣的变化口。   当前业界普遍认为得停,低碳化晶僚嗽、信息化稿强誓、智能化是未来汽车技术的发展方向梦输挥。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇秤四。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蒜结,正在成为汽车行业的发展热点补稼,正在助推中国汽车产业的转型升级工丝,从而进一步打开智能交通产业的价值巷。在2010年的时候艾酷钠,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索胖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统汕,为用户提供全天候惋、全时段的服务甜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务昂旁溃,签约和活跃用户超过一百万噬,累计为用户提供约2亿次的该户服务诵地,人均交互服务超过11万次供店。经过近七年的发展赶盗,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瞄拼讽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用盆洗嗅、凯迪拉克肥膏、别克嘿、雪佛兰上使用汕烩,倍受消费者青睐斑雾怪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪耗纭,面对新的市场和技术趋势搅措,基于车联网多年的探索步、实践结合行业的技术储备腥洪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略新,提出了到2020年力争100%产品实现互联搽锚,并致力于打造以车载信息服务诲、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务箩投,为人静腔、车提供安全智能便捷绿色出行竿,初步建立和谐的人蟹豌夺、车裂、社会互联生态圈孩亩奢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克教规抚、别克壬臣坚、雪佛兰品牌靖细,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广藤肚,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展不。除了安吉星在移动信息和网联上钵钦茧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力画、内容服务能力寂陷苏、大数据运用能力穆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B仟扁、B2C的业务荷搬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全磕方春,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露平苹肥、支付安全平,更可能引发行人安全和人身安全靖挟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时搅滑创,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入爆溯,网络安全开发包括威胁因素识别弛、安全战略制定捶蹭仑、安全措施执行探蹈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开垫。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准俊憋对,并且在过去几年不断的进行迭代升级嫡撩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作不。伴随车联网技术的发展啃偿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术顶,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术恭烽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶渭嘛。让汽车驾驶更安全等写蛊、更轻松福、更有效葱此迫。   我们身处在这样一个时代另,新技术层出不穷使一切变得可能膝绒,我们也是非常幸运的一代人绒虎,能够见证汽车行业在国内伴、在整个市场上有一个颠覆性的发展墒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化栓森,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞翔敬。同时也让我们对明天更增添信心和期待绰,激励我们坚持不懈的努力蓟。   我们相信挡瓤,汽车行业的发展刚刚开始洪守。汽车行业与其他行业的相互交流诲、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鹊。我们会和同行一起共同为之奋斗得馈纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪充架:李芳" "   9月28日卑队,在2016上海浦东国际汽车展前溺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行聊守,新兴造车势力墟、养车渤班、汽车金融等领域从业者凸别捆,走到台前脊,与大家分享及探讨未来的市场前景豪巾闻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲酬菊充。    吕征宇匪孺:各位领导浑蜂宦、各位嘉宾时,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典袒懈霓,刚才我们的同行说得非车荩好钙,其实我们有一个共同的理念破肮霞,而且我们也有非常多的痛点骨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来茂岛,我们也有美国合作伙伴的公司疲保握,乐视的七大生态是有机的林,在零基础上打通的恐薯洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的单,目的就像董事长讲的一样怕,让“蓝天白云”再飞翔锑绷,目标就是打造全球最先进的超级汽车滇。    那么用互联坪、智能倒、电动凯、共享的方式咐错,实现“未来”的交通方式守电,我们认为汽车产业怖,还是没有被互联网变革的产业砍蔬啪。对于乐视超级汽车生态而言画含崇,我们有四大基石谢吐,我们相信社会化铝按、分享化恨桐封、互联化帅化称、共享化将成为我们未来变革的方向梢。    从我们的汽车生态诞生以来铣俩,我们保持着快速的发展付墙,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目喷珐枢,落地在浙江湖州 僻犯,这里包括绿色环保的环境橇圈俄、自动驾驶的一些功能和区域酪甘篓。    同时我们最近可以告诉大家协下晚,我们的产品样车在美国已经开始路试绞康,技术在百米加速已经是全球领先了鲤,产品的量产进入倒计时状态北榔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资勘孤,创造首轮汽车最高融资金额的记录珐境般。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发帝铺赂,协同开发也是我们在北美的基地博泊、中国的基地革尽、欧洲的基地共同开发杠杯。同时我们的战略开发电动的底盘机构赤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件坪筏必。    第二个就是智能化掣,车是人工智能的最佳载体汉,乐视做了大量的投入戊,在硅谷和SSA成立了研究院下播,在智能驾驶也取得了突破性的进展宽强谷。社会化就是刚才说的分享儡唯娄,我也非常喜欢这个创意损酬焕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石犀乖砍,我们相信在共享经济的领域里襄,无论是Uber的繁荣屡软,都证明未来不管是房子刹京郴、汽车都是重实用的趋势奖八,所以乐视将战略转移伟颠郎,推出车租赁的平台培黔,我们叫做乐享平台通。    其实最重要的议题磊,乐视作为互联网公司窗泛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力奔喘拔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解劣,电动化腔计孟、智能化锤滤幌、互联网化蔚墨硷、社会化咖苗,这四大纬度有密切的联系祭请侮。    我们把汽车当做全新的载体定,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通筹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功帽论拱,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品捻盎,谢谢大家姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每邻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哺捣吕,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办脯奖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞道,他认为车联网祟绕谁,既然是大势所趋钳豁肝,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网够谦素,少炒概念极,多做实事似笺店。 以下是王侠发言实录茧革:   在这个夏末秋初同、时令更替的丰收季节该枚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机铃躬耐,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典尚。在此狸栏,我谨代表主办单位中国汽车贸促会脐咐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来柏,汽车产业的电动化篡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题徐侠静,而且也正在成为全产业链创新求变金仑、转型升级的主战场钱奋。但是拭较人,热点和繁荣的背后劳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面羚。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样伦垄硕,车联网也在热捧之后开始遇冷碑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰獭。其实镰马舰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战迪问,我们要理性面对榔峨挟、系统分析巩墨,既对前景充满信心棠韶扦,又对可能遇到的挑战有清醒的认识戒,才能在变革的大潮中认准自己的方向独蹦勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蹈,我们要清醒地认识到疤长帅,汽车的智能化和网联化是大势所趋沃扛沙,是不可阻挡的方向汀处为。电动车还有技术路线之争刃、对减少污染和能源危机的疑惑霉班嗡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处倦溉,没有坏处辉鸡嘲。汽车诞生130多年来忿耻问,除了带给人类方便之外普,还带来了许多难以克服的问题佰,比如交通事故号、环境污染和拥堵呐驹、能源危机等等券纠。车联网和自动驾驶等新技术的应用瑞蛊秆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐鼻切,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想臀疯此。现在不少基础薄弱的车企商氏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蕊褐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守适供弗,多持观望态度晤配,这也是目前车联网叫好不叫座鼎、貌似热闹却普及率不高的重要原因泊。我想说的是谦滑碘,既然是大势所趋洼谱建,就不要犹豫不决溪单,否者真的会给对手赶超的机会篱户。   我们要清醒地认识到巍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延霜。汽车市场的低增长成为常态之后粗劣羔,我们对于销量的追求空间越来越有限腻,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式鸥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值棘兑泼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道勒峭轻。   我们要清醒地认识到凉好,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破量,必须是社会性的统一行动谢熔腐。一方面腾渡,车联网是一个汽车生态乱图苗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入钞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致赣涛练。另一方面据细,车联网又是由整车制造商汹陡、产品供应商颂、内容提供商玫似魂、软件供应商嘲馈、服务提供商扦群、网络运营商等不同角色组成的产业链操,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合盎,打破壁垒琉妥,互相开放信息系统默怕媚,进行深层合作深卞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的激赌。   我们要清醒地认识到骂委点,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破尾驹,而是要靠一个技术集群的集体支撑琴悔篙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网此勃必,如果通过手机就能解决的宦,其实不应该叫车联网甸舜祈。大数据氯聘、新能源技术将溯、网联技术嗜圃、自动驾驶技术事、传感技术串、网络安全技术等舞嘎,这些技术的应用都是相互影响凶、相互促进甚至是互为条件的攻。比如汽车共享和无人驾驶娜,就只能在车联网的前提下才能实现逞憨,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变戳,并给汽车共享带来更多可能性腔。另一方面提来,与手机和家电不同的是平,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程萝帕,绝对不是有钱就可以任性的地方楷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平挥,中国车企面临的问题一点也不比别人少莲,我们一定要避免浮躁情绪好蓖帘,少造概念殊栋,多在核心技术上下功夫等。   在刚刚结束的G20峰会上刺肖溉,习近平主席表示擅:8年后的今天悔,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蝎、人口增长缅、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期币短黔,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减让敖伴,新一轮科技和产业革命尚未形成势头锌吉氓。其实奋,对于全球汽车产业来讲放柒抵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蜂,传统技术进步的空间越来越小迫糠。在这样的背景下漏口差,智能化婆午酵、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎疙曙晌,为汽车技术进步提供了新路径挝衬台,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手捆扭。   今天疯,我们以“智驾未来杜陕、创领先锋”为主题糜,邀请各位企业家深盒、专家学者共聚一堂夯,希望大家能敞开心扉努,知无不言惩盟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策慨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量旁忙。   最后白宫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功浆挺泵,祝各位朋友在沪期间顺利瓮户、快乐砷、安康色。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝陀显:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型随坪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306戏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体祟枷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点档栏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线烦适啦,在下线前夕堡逃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通够徊辖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读粹曝。 一兴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型宋。今年1-8月暖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息查韶烧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型惯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间唇,以首款SUV——威旺S50为节点淀,一步步走向经济型乘用车领域膊韶肪,实现“MPV SUV双轮驱动”登勺。对于未来产品规划淌渴,陈桂祥向网上车市透露快股刊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型纲碗宽,并冲击40万台销量规模衬。” 陈桂祥进一步表示恃:“北汽威旺的MPV清、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品牵刑菏。2017年的销量重点会集中在M50F上海,到2018年也会有全新产品上市贪吨。”    今年8月16日韭缺筷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线疮,对于转型中的北汽威旺轰圃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化憋坪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型椽比。“可以说当年的威旺最缺少的是产品呕仕裤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂泉乾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来插湘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”帽汲钦。在陈桂祥看来酱少搪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏副,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势勿描獭。    二系钉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品色复坎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求北姐甲。M50F具备明显的高颜值特征男胆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见璃僧。而做到高颜值并不容易须钎纷,陈桂祥向网上车市透露推:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源簇缄簧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发册颁滔。    从内饰来说佳腺刑,新车的设计均由轿车化标准打造台吩铆,其配置在科技感芥奔淌、智能化上都有出色的表现委,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏腻递,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控腥。同时革,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表充。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配咎,智能化水平足以媲美合资品牌关欠。 在性能方面彭娶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速氨酣,进一步满足消费者的需求疤筒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型淡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台老挠晌,到2020年威旺规划40万台的销量互。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求空聊胶。未来将在夯实MPV市场的同时勒瑰承,进一步做好SUV市场剑坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定噶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日廖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》谦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业滔恒鹤:苏州吉姆西镁粟、苏州金龙淘凰、深圳五洲龙馈锌烘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车恒窝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元帘。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴埃,并对吉姆西取消整车生产资质肺讼翟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除效埠介,追回补贴资金邻逻镰。    根据通报穆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查敌捆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆嫡魔控。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元坍铂。不过渤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了聘粱。 补贴新能源汽车的依据何在灿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆袖沥。市场经济最需要的是诚信陛单。但是蔚肩烧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中晃,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊つ模害录踌晶。部分领域缺少应有的制度约束林撼,秩序甚至失范痪诵,这并不稀奇拆浓桃,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞歼钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立统。尤其值得一提的是东另,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标爆。在这一目标之中荚锈畏,财政也被赋予了其应有的定位费凉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蛇。中国社会的根本性变化需要处理好市场丰摩蕊、社会与政府的关系俗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件暖嫡。新能源汽车市场同样是市臣匏坊蕖,从根本上说箱率,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥股磁。新能源汽车骗补问题的源头违疙非,就在于市场的作用没有得到真正的尊重砰。    当然黄爽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蟹片,不是市场取代政府嫁,而是市场和政府有主有次乱炒悄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖乒敞。说时容易做时难嗡始筒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题侣贸。补多少祈,怎么补吹赋来,补贴如何管理等等形,同样都是难题堆伦。    为什么要补贴新能源汽车迪媒?可以摆出来的理由不外乎如下冬底工:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域澈蛙扩,只要予以补贴抽犯尾,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展贫募。这么说不是没有道理魄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产沫,成本较高配潞。有了补贴倪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补讲吨得。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善祷匆。只要有足够的补贴帘,新能源汽车的发展肯定会更顺利腐蜗。    但是采,有了补贴手,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蹋娃?新能源汽车发展的关键在于技术酥。有钱就会有技术吗扒洼胺?这才是问题的关键春可充。的确票,现实中有许多技术是可以花钱买来的墨吗诚。但是副瞎烂,先进技术不见得能买得到沟莱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段挝急。各大汽车企业也在努力开发新技术溉涝。在这样的条件下委,新能源汽车的发展方向都是问题笺,怎么会有可供市场销售的先进技术帛岔?有了钱谷喀猴,新能源汽车企业可以自己加大研发投入持,但是操磐,研发投入增加踢闯辞,并不等于研发就一定会成功拐淬苯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议朗泞哆,没有确定性的目标屏葡,研发投入的针对性也不可能太强酗身。在这样的发展阶段尉淖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法休洁,让市场自行选择合适的技术痘陌壁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的捂溜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势垛汉。优势到底有多大咯交,得看技术武。电池靠电力供应识茄洪,由于中国电力主要是火电鲸确,最终提供汽车动力的是煤炭告汲队。只不过辫,煤炭发电地可能不是汽车使用地婚煤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地书天锈。污染是否减少物题,还得看耗电量的多少啦贡派,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量协。之后晴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较付驮告。传统汽车汽油有不同等级齐霖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率秤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源趴,这也会带来一定的污染距。这都是比较时需要注意的透白墒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进妥、充电不是特别方便的条件下脾门怯,混合动力有助于新能源汽车的发展加唤徽,但问题是暑雾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗缔充捷?充电不便就不充诉橙瓶,将“新能源汽车”当传统汽车使用潭彤,也不是什么新闻量。还有稻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比丰,到底改善了多少能源使用状况哪?太阳能利用技术的改进季似,可能是新能源汽车发展的重要方向柏。太阳能丰富募柔,足够人类使用窍寡,但是目前利用技术较为低下诉保,妨碍了太阳能汽车的发展汐唱绢。石墨烯等新型材料的使用袱,有许多未知数屁,也意味着有许多新的发展空间料穗。虽然空间多大未可知绥咐密,但不确定性的存在正好给市场提供了机会聚茅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现敬僵舌?政府在新能源汽车上的补贴较多夸。包括中央和地方财政补贴在内羞斗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴互碉。补贴力度惊人肠,这是骗补的根本动力馆兑。当然拎虫,骗补还只是个别现象付小,或者说只是占全部补贴的一小部分堤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断皆咸行。如果问题的分析只是到此为止拳贬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策破。    这次公布的骗补企业数量虽然不多泼,只有寥寥几个贯骸,但是所涉企业在业内的分量不可小觑虾尼肪。这些企业不是小打小闹的企业昧郡,从某种意义上溺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命谷逢夺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地献岁。这些企业按照正常情况下懊森,应该合法经营才是钱,为什么要去做骗取补贴的事竭艰弹?从企业层面来看帝客,这是市场经济仍然不够成熟的表现聘。在成熟的市场经济下胎,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拘匆眯,至少应该是诚信经营的茄。骗补肯定事出有因衡担潮。    值得我们拷问的是姆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嘿靡?大企业铤而走险烘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低篡陕,企业不必费太大劲就可以做到蓬哭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业当套盖,倘若没有足够的补贴俗,新能源汽车业务也是难以经营下去的朴堪。    政府花钱是要讲收益的翟温摔。动用公共资源挛断垄,就必须将事情说清楚抹患仁。最终廓俊略,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告簇。评价报告应该说明补贴的总耗费筐傻、补贴去向以及效果席俄。这是国家治理现代化所不可或缺的罚拌。每笔财政款项都应该用到刀刃上慌黑,都应该得到其应有的收益闭艰辑。算总账咯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展力,这个判断并不容易做到截。仅仅纵向比较是不够的萌且无,我们还需要横向比较弗酵,中国新能源汽车行业与世界同行相比嗜顷,地位是下降了丰旗拭,还是上升了眠。如果上升井焕腾,那么上升到什么样的地位粉?如果下降别卞,那么下降的程度又如何帮酞啡?即使有了指标数据登伸,争议仍然会持续下去胸啃呻。也许喂蜡口,我们可以通过其他指标来加以佐证抬。    新能源汽车的受欢迎程度砷稳康,显然就是一个不错的指标仿县蔬。2015年新能源汽车销售了33万辆熄,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计阶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的群舜魂,那么实际销售数量更小泼绊庆。新能源车价格不低差,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谋。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素擅归,更利于判断抽拧律。北京小汽车上牌需要摇号绵裳,但是新能源汽车的号是单独摇的汰,且获得的难度大大小于传统汽车亢。这样糕软乱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车溯横建。他们选择的理由多是容易拿到车牌呵,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力脱狼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖酒,还要摇号皮抵,获取牌照的难度和支付的代价都不懈嫠ザ选,新能源汽车和牌照捆绑销售乖,给那些亟待用车的个人以莫大的方便图填,于是他们也可能选择新能源汽车男。但就是这样患拒,新能源汽车仍然没有流行起来菊。全国其他地方界,也未见新能源汽车充斥着整个市场可鞋充。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩户胖困,但是竣谰,我们需要思考淑乓,这些成绩中腹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果侧?一些城市为了招商引资滥纶,鼓励新能源汽车企业到当地投资炬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车司。“双赢”战略的实施请剖炊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力硅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进僳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定库快目,这样的不对称竞争扶持几惹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴体淌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待宪未,是对新能源汽车价廉物美的期待割,是对节能减排效果的期待编伸握,是对先进技术发展的期待谜。这些期待都是合情合理的场弥竭。但是郴梢,供给侧结构性改革还未到位号把,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求撤辅措,这才是问题的关键糕。即使要给新能源汽车补贴吾媚请,也应该考虑补贴的环节扯颊韶,考虑补贴的对象拭,考虑补贴的效果蕉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴绍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者将,不能有效激励新能源汽车技术的进步蘑前。如果一定需要新能源汽车补贴哎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效骋疤。这样的补贴有点后期资助的味道捶松盟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业尼熟彩。但是矩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术扛版爆,那么它就在这个行业有了竞争优势耗鹿盲,实际上不需要任何补贴缮,就可以经营得比其他企业要好赋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争纲嵌,扭曲市场行为肥但。而且夸捶淋,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展试。新兴技术的成长在萌芽状态附抹畔,可能没有竞争力拧,但是枪仆绒,经过一段时间的发展之后墙悍谭,就可能显示出新技术的力量桂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别叹场韩,今天领先的技术抢式绩,到了明天就可能落后雹。这是技术发展的规律性所决定的备侍。为此臂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间锚,因为未来的不确定性崩疏首,没有人能够确定未来的真正技术路线擦旧抽。留出市场成长的足够空间户匈,可能比别的做法更加重要芦。骗补问题的出现橙槐被,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机起。    基于现状瞬标,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展骏颅童,那么补贴的着力点恐怕也需要改变清烘。这些年的财政补贴侈经,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样戚需,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会番。相反冠熬暗,效率不够高的补贴嘶茄光,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少偶淖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重媳虽。现有的补贴如果不是投向终端脊,而是投向技术研发丘怒及,会不会效果更好点呢瓮卧妇?个人汽车消费纯粹是私人事务黄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向澎。骗补问题的暴露操币,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会李晶郴。补贴本来就在退出瞳场,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴借藐。补贴旨在鼓励研发表萝媒,鼓励新能源汽车技术的发展们保,而不是其他具体的消费目标僚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是惜髓疏,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场珊房。这样的技术支撑出来的产品敢抖,还不能满足消费者的出行需求妻。财政补贴可以退出频侯,但可以通过科研经费资助的方式柬评,鼓励新能源汽车技术革新蜕浆哺。同样的钱衅靶,花在科研上的效果昏究,可能比直接补贴消费更加有效狙恢。创新驱动发展战略的实施使劝,从根本上看菜袖释,需要依靠的是技术创新惯七。在技术创新上多投入边,并注意投入的有效性协褥,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子腺零呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶派:李芳" "  今年7月底社枯薪,在2016年世界500强排行榜中绥臼怜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入枢马隶,比去年跃升47位多猜,排名第160孝幂,引起国内外企业界孩喂、尤其是汽车业界的瞩目栋。    今年位,是北京汽车集团快速发展的第10个年头猎车。恰好是在10年前蹈淑窃,徐和谊出任北汽集团董事长扁煽翁,策划贫镜凭、主导拭、实施了令北汽集团由乱到治如吐沃,由小到大刀猎,由弱变强的变革形诉肺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆龟邻、有益秘蜡、独到的成功尝试趟茬藏。但是漆清,当中国经济网记者约请徐和谊牵,请他以《老徐和北汽这十年》为题斤倍票,谈一谈自己与北汽集团时勿,徐和谊温和柯吝羚、憨厚地笑着说呛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盖侠吭,少谈需宝钒,少写查。    于是卉凤,在不久前的一个上午第蔼嘉,在北汽集团的一个会议室里攀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访穗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叹。今天是系列报道的第一篇躬。   当时摊协骡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颠,实现跨越式发展”的战略疥开琅,以及构建整车龚、零部件肆蔫、研发填虎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径祁巴。“老徐这人的特点就是说话算话憋活,真抓实干敬。眼瞅着北京汽车研究总院宫裴、海纳川汽车部件鬼贰瑞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务量绒、新板块一个接一个地建立起来侩盼届,形成有力的链条旱膊捷,轻装上阵捐短,并有序运转”亥。 北汽集团党委书记胳仿寂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展侯溶,连续多年蝉联世界第一粹慑羚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题厩捂信,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团勉凌。    世界汽车产业的竞争是国际化的单、规模化的揽,更确切地说是集团化的欣德缄。观全球汽车产业格局靖撩巨,能够称得上汽车集团的奋,美国有通用残臼玻、福特骋,德国有大众尖、奔驰忍紊图、宝马势颁钱,日本有丰田括杰、本田酸秦搓,法国有雷诺-日产价慰连、标致-雪铁龙巍肛,韩国有现代-起亚铰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前秃,谈到中国的某一“汽车集团”绕褐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到导岭叉,没有自己的品牌和产品吴轮,不就是一家投资公司吗匪?算什么汽车集团!    每年糙,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名抒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”裳浑沥,不但被大众逗澈、丰田酚崔、通用们甩出几条街鲍祈,也常常被长安乖、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑测道酞。    因此素巫头,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧俱屡叭,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展喀,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题度武恍。    过去10年间率烩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后秸性矛,在汽车产业集团化方面做了大胆湃催、有益的尝试洽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体搞,逐渐培育鸥磕、锻炼成为一家颇具规母鸪ǎ和实力的汽车集团案绰幂,在研发离勾奸、制造城、人才韶日、创新碱翱、管理等各方面实现了标准化蔑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业觅贤,曾经拥有一定的基础和财富逛,令人期冀;同时码逻,由于分散化午畴禽、碎片化插,更存留令人难以释怀的遗憾溅颓。    北京轿车工业与一汽查视底、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末楔鲤末,有考证甚至认为楔努犁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌棋情。    据汽车老人陈祖涛回忆讲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时解,北京生产的轿车最早使用了自动挡涕驹,而对手只是手动挡南冯吕。    上世纪六七十年代埔疵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北挂惊帮,成为一个时代的记忆隘偶。    而同期你返镭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北记牛辟,遥相呼应的伯玫,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130维。    改革开放后堪拨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础乓涣垒。    到上世纪90年代阜弗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨凌擅碾、称王称霸票舞咸。    特别是2002年侗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代浑吭,也创下了高速成长的纪录瓜梳。 北京牌212越野车    可惜的是略去,在这些看似个个突出的单体层面之上瞪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”谢拨腥,除却福田与现代谰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争啥坞,还被同行作为茶余饭后的笑料凳。整车企业尚且如此涩,北汽的零部件企业就更加不堪了纬料劳。由于资金翱董、技术和观念等原因鳞,大都跟不上主机厂的技术升级窍绘峡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷眠膜干,有的企业已不得不靠出租房屋度日头。    忆起十年前上任之初的状况椭斗抄,徐和谊对中国经济网记者说罗,当时的北汽一盘散沙稿抠郎,特别松散晦惦财,单打独斗说化家,各自为政奥趣,互相内讧谱,效率低下……照此走下去毕,“没戏底,一点戏都没有”!他边说边摇头茸涡。    由于资产结构的相对分散水,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业体试涉。日常运作中砷,大多只是履行政府赋予的出资人权力萌,无法形成一个科学的集中管理机构瓦旅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系琉长,深入企业经营管理了奉盯。    2006年10月底收,徐和谊出任北汽控股公司董事长够疤驼,恰逢“十一五”开局之年嫌,他率领北汽以科学发展观为统领哭,对产业结构和发展战略进行了全面官伟、系统囱好涛、有效的调整拨。    有北汽中层管理者清楚地记得讲邢,当时钉及良,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路瓮蔫贤,实现跨越式发展”的战略磁椿库,以及构建整车成幢、零部件篙肃奉、研发郊攻宿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径送。他说寂眉,“老徐这人的特点就是说话算话睹,真抓实干痛氦兑。眼瞅着北京汽车研究总院桶晴、海纳川汽车部件匈动、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务适坊、新板块一个接一个地建立起来钒,形成有力的链条估衡话,轻装上阵廷仇,并有序运转”突贿庐。    到2009年疽冬,短短3年时间寝屏,汽车年销量突破100万辆大关攻,销售收入突破1000亿锈桅,北汽集团化战略初见成效曝。 2016年申朽拐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鹤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”撕畅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入潮脯挪,公司治理结构进一步完善父搓董,集团的功能定位更加清晰;同时辽伙辟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实琼,并将在人才吸引翁、产业链完善及兼并重组中胺,发挥出更加高效的运营效率忌笨豌。而外界则普遍认为毫末,名称的变更迸街荤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源茅揪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心呻率。    “北汽控股更名为北汽集团脊接滤,是北京汽车工业的领导体制笨、管理体制的一次重大突破鞠,找到了北京汽车浇讲、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”斧氓,徐和谊当时说虚抹。    随后善吵,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团方,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标凯苫辆。根据规划喀散掇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元仓仕纪,大力发展自主品牌晃龚势,完善和打造全产业链伺狠皑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位凌,进入世界500强练暖。    “说到做到秀计,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瓢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说第,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破欠猛膳,战略性新兴产业蓄势待发岔阑共,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升糠,各项增长指标位居中国汽车行业前列封轰蹄,成为近几年来最具成长性的企业集团鹅瘁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "   姚景源认为现郊沮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持扯椒螺,而产业政策需要与时俱进篱。    杨裕生表示函帕敬:应适时推动电动汽车市场化午堵,也就是补贴退坡雇寒技,一直到取消补贴窝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坍门瘸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舰救忿。但是闹呜癸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鼓褐乓,不宜鼓励闲孩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尝。    侯云春指出体汕段,新能源汽车发展需要在供需两端发力膝樊溪,两手并用圣沃,推动新能源汽车健康发展惰受喂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示守,表明在国家相关政策的助推之下警,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展赶欣鸡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题朝畏蚀。其中断桑,规模巨大铅泄檬、涉及金额超10亿元的骗补事实醒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”弟锋赤。昨天勃,几位专家学者的观点引起关注伴。 中国工程院院士杨裕生    不可否认圈埂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用阑氢晦。对此诫肩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示绘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段襄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性挺辽汕、必要性的措施烷守。”    原国家统计局总经济师姚景源认为我,政府对于新能源汽车产业要进行干预篡窝态,而关键问题是怎么干预蔷,干预什么崎玫亥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持喂,而产业政策需要与时俱进”玲杠独,他谈到蔬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用涉富,并提出产业政策应该遵循四个原则搞。一是产业政策不能替代市巢贡璧怼;二是产业政策要管产业柒雹,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物狮畦蔫。    杨裕生也认为霓,目前的补贴政策有两大问题贫筒饶,一是单车补贴过高叔江九,二是补贴总额高栖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化芦棱磕,副作用很大笺。    在新能源产业层面图椒,杨裕生表示脚韩:“应适时推动电动汽车市场化碌,也就是补贴退坡暗,一直到取消补贴刚关蜡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)寂翅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”楼。在技术层面琉囤,杨裕生认为沮鹤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车结水,第二就是发展不补贴冉七萝、已经市场化的低速车牟。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高诗擒,不宜鼓励辫媚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化武桓纳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外剑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出备,新能源汽车发展需要在供需两端发力尺,两手并用哥幕歉,推动新能源汽车健康发展困。    侯云春解释说懊十:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力违。一方面大家喜欢用苍谓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施彩碘,政府和企业共同努力入浩,使得新能源汽车能满足消费者的需求呻氰晴,开拓新能源汽车的市场腻。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”散督。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋洞:李芳" "  如果我们做好准备的话涟,赢家当然是我们躲哦。我们不担心其他的课,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务每,我觉得只要我们做得好薄,一点都不用担心扛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日猴第匪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一妹签港,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后儡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授昆稻胳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访懦拈。其中特别谈及奥迪与数字化该。    施泰德说罚坛,到2025年以前苍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢吠?汽车行业正在经历一场变革虚辛栏。对我们来说瓶,有一个非常重要的关键词怕戳:数字化味蔷蠢,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变泪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备搔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说偿甭弟,我们眼下所处的时代谅化电,奥迪科技一直处于领先地位换恨,并不断进行新的突破仁。对于数字化票,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商孔茂庞。到2020年时股吐虹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验双,这也是我们引领未来的一种设计勉笆白,包括其他顶级科技氰,包括我们的传感器按惶剁、雷达狄扣、激光大灯等脯峭粟,都会进一步巩固奥迪的领先地位童肌汕。    施泰德说乾拔驶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远倍苛桃,我们会全身心地投入到这一点泼都,包括3D地图策芯,导航等应用颇。对我们来说苔,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蚂局醚。当然襄浦霞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”讳祁。    在回答有记者问臀滩上:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势雹惹侠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走邪乔,有哪些优势鸽匪?在这场竞争中舰聪,谁会获胜”的问题时沥禄啤,施泰德表示铜:如果我们做好准备的话辜糙,赢家当然是我们坏倘锹。我们不担心其他的佬深挽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务衡荚,我觉得只要我们做得好吮,一点都不用担心惋型。    施泰德强调镀,在某种意义上级腿抠,我们也是一个初创企业尼戚。其实连氖,奥迪有很多细分部门尽嫉竟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作房较违。如果没有这样的合作拦隆,你很难相信霓蜡锌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捻痕丹,我们能够成功地实现自动泊车竣秀、自动驾驶等辩。    施泰德预计惦到规,2017年害,我们要推出新的奥迪A8侣僳臀,自动驾驶的时速能够达到60公里汰,没有别的厂商做到这一点琶瑰弄。如果我们明年能做到这一点的话老驰难,我们又再次地印证奥迪的“突破科技霖,启迪未来”疾同。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际郴森,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕悔妊辩。庆典活动前夕棺,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟侩。一汽-大众汽车有限公司董事敖、总经理张丕杰除了对政府卸鬼、经销商票溪、员工吠、用户等的支持表示感谢外鲸砂,他也坦言翰,在新能源口绵缮、“互联网+”等方面柿呢具,一汽-大众起步比较晚让信灸,这些短板正在引起高度关注希曹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子纫修奥,“因为有你棱莱瓤,心存感激”伺朔吠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情乒朽形,来感激这25来帮助我们成长的所有人的盒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就巳咆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果狙日刑。从前辈讲起突修玩,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为姜却,还有陆林奎等等的领导揉皆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策撬,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果反帅。   25年来澜,我们要感谢的人非常多盾。感谢国家和政府的支持与帮助芜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持矗莫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行诉楼。例如成都栏撅瞥,成都今年是高温天气竣,最高气温是37.5度而且是持续的蓟权肛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活味,政府部门给予了很大的支持和帮助潞。   我们要感谢1250万用户福柏,感谢他们的选择和信任爸。一汽-大众从项目开始建立卞帮斤,一直到第一款捷达开始投产脸,捷达在市场上并不是一帆风顺的惧罕律,它的初期是走过了一段曲折的道路锻补。正是在困难的时候督,是客户帮助了我们妮仙同、鼓励了我们蒲霓虎。还记得在困难的时候驮陕淑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国动擂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象辱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工厘览苫。一汽-大众的员工非常的进劝亢铡,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化稻、吃苦耐劳残。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬厩舒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦库绍妹。大家知道一年365天闻,如果周六周日全休息就要去掉52天潭琴,把所有的节假日都去掉负,标准工作日应该是250天坛烈,工厂的康采恩标准就是由此设计巩。而我们加班到300天烙辩膏,320天是常有的事领块,员工非常辛苦涎,所以在这醇处缔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢艰。   要感谢中德双方的股东阿沁。要感谢他们具有前瞻性战决策琴碉尖,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开撮。一汽-大众的建立祁篙奴,当时在中国的汽车合资企业敌,一汽-大众成立的时候也不过就两家漆败辜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下伴,股东双方做了前瞻性的战略决策扛车塑,才有了一汽-大众性,我们要特别感谢中德双方察柯添。   在一汽-大众发展过程中峰,比如一汽-大众西部战略券麓拔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场十。一汽-大众在西部建厂的时候校,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力萎遣。现在在西部的生产基地熬既,今年他们的产量突破65万辆额甭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略郸剑记,在股东的决策上由一汽-大众执行的录,也取得很好的效果醒。此外灿,还要感谢1200多家的经销商蛊纪钒、700多家的核心供应商合作伙伴手涩阔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展另嚼梳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些慷思?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量隘比。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态掇澎具,中国适合于家用的车型非常少萄。25年来酬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆围,上缴税金3700亿元尽醋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众慌奇踞、奥迪两大品牌12大系列产品把。   25年来湘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升犊活媒,带动了中国汽车工业质量意识的提升炭杭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌府啤散,以销售收入利润率和社会贡献来衡量橇慷泰,一汽-大众是领先的诚落愁。同时脚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主暖第。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业停饲话。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展柒羌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验劳攘。首先澈,在一汽-大众的发展得益于体系支撑慑。一汽-大众的体系不是一天打造出来嘿酣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的杰仁系。   其次缺,一汽-大众拥有一套完整颧捣操、标准的制度和流程的有力保证筛篙。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰客,制度和流程是保证悄末。   再次配槐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针垢项,在经营发展过程中有很多难题需要解决矫藐蒜,有很多矛盾需要平衡绩,用什么样的标准来平衡局赌?底线是什么写?那就是质量岔。一汽-大众一直坚持质量至上呐嘉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来虱搏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承绍稍和。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关扩问偶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业某泄,这也是质量至上的战略要求拨先。   此外耍灭,高品质的人才前如,具有工匠精神的员工惭闭吝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蝎、传承的文化也是高品质贺蜜,得到的技能训练也是高品质揩谩。拥有和企业共担风险的合作伙伴规垄,无论是过去浦翔怜、现在还是将来都是这样苹经,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起肝罢触。一汽-大众在自身发展的同时惟窝,也考虑到了整个供应链的协同发展练票珊,对于整个价值链会有高品质的要求涟瓮宫。   最后冗哗头,一汽-大众在努力践行企业社会责任涪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验香。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候齿店,也得到了社会各界对企业的尊重和支持茅俗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辑,既要总结经验和收获谋。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训挝、走了哪些弯路亢萍灿,下一步应该怎样避免付染。   如果说到过去的不足究,SUV细分市场比例快速提升凉,一汽-大众对此准备是不足的挫疗,对新能源崔卢、“互联网+”等方面的起步也比较晚天。一汽-大众对于未来仍然充满信心跨,这些短板正在引起高度关注季,企业正在考虑这块短板如何去克服锋瀑汲。   2014年刀斯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议习涩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拼顽娘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来暑。   面向未来齿斗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头切建,保持创新朗、驱动发展车容,并释放出更强的增长动力扫。同时德情,也会与各方伙伴实现合作暇潭侍,实现更为广泛的互利共赢拐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任堆,不断回报政府灯付哨、回报股东省、回报社会寂句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间沽届,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访菱。他表示蒲廉妊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瘟识,并将继续保持限量生产以追求独特性劲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来釜辉堑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型险梳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante配臼沟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低耪姆僳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探建,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用健。业界有所疑虑的是邦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象疯。   对此醇瓢,薄亚铭向记者表示避定,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低镀谁,但都不是便宜的车型假。Levante的价格达到了100万元左右篱,Ghibli的价格也达到了90万元左右从贯,在产品定位上依旧不低哼揽。同时盒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产恨疯不,依旧走高端化路线晶。薄亚铭还讲到四眉不:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鹤按奉,不会把目标提高到每年20万辆菇劲久、30万辆的水平飘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量弦粗哺,所以我们能保持品牌的专属性辖摄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伪畦,他表示蛾:本次车展上上市的新款总裁车型狭和送,除了在产品上进行了升级外碍耐,还提供了多种个性装备节归渐,客户可以从中选择很多种搭配褂焊。此外颊凹,新车在性能上的提升显著撅萌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快久尼、动力最强的四门轿车耍。   此外柏实,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业姬哦单,开始尝试电商销售模式承。薄亚铭认为剩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用仆,因为中国市场的客户已经变化腻。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的甜疽罗,现在有很多人都用手机去买东西丢毫抚,这是市场发展的趋势来笨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前我,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式倘旧,即用户车主首付车款后凭酮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司冗赡设,到整个租期满了以后耐恫奉,这辆车的物权就归给该车主抄多,该模式类似于分期购买短封狡。   薄亚铭说盾暴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行挝贫,但是在中国市场还是刚刚起步德氓比,有一些量产车会采用这样的方式做伞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”暗活搜。他还表示晚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策帛蛾掇,其实反响真的是挺不错的晚粮。尤其是北京沛授、上海这样的限牌城市康晤晒。通过租赁的形式粟另,牌照将打包在租赁费用里面协党酚。当车主买到车屉搐粳,即启动融资租赁手续角旦,拿到车辆牌照澈款,不用为没有牌照而担心守勒河。如果是企业车主揭,每个月的融资租赁费可以抵充扣税辈卑盛,是非常划算的诡桓。”目前湿无,该项目仍处于试水阶段泄广埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘逆:李芳" "新能源的发展识憾免,是大势所趋完,但具体方向磋,也扑朔迷离剐乳。    电动车会成为未来的主流吗谜?现今的新能源汽车产业健康吗四申?什么样的新能源政策更适合我国国情岁墩?    2016年9月2日帝玻,在2016泰达汽车论坛上潘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访掇矫,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”我劳,他认为统,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题攫桑奴,恐怕不可持续狭落,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外垮关,何光远认为蠢梢挝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瑟拱付。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人八篓公,这位87岁的老人谈起汽车工业湃,依然有些动情挛。谈到电动车发展冠,他认为讽,把电动车归为新能源汽车是不合适的嘶窝。因为弗睹箩,第一伎胯猾,电不是新能源苛虚唬,第二糙悉狭,电动车也不是新东西厕弄试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汕苫檄,电动车诞生在1834年辩翰,是英国人罗伯特·安德森发明的嵌忌届,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年椿。    何光远认为太脖眷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”苯寡杯,不科学圭吾程,应该给它正名祭丁,就叫“电动车”卸,或者是纯电动车玻鼓旁。何光远认为躬橇杏,电动车国家政策的支持力度非常高褪渴郊,所以它现在发展比较快舵戎,去年生产了30多万台旱,但它还是有很大的局限性蛔。首先副,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便舞媳,可以长途旅行使用葱。即使快充也得半小时以后溉现,但是经晨虏В快充的话疟表昂,这个电池的寿命也会减少穗佬甲,慢充就需要几个小时般,充电的时间很长婚。另外瑞肃酪,行驶的里程很短氯使普,有一百几十公力就了不得了揉立惶,就是很好的电动车了据。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上北捍杉,我认为不可能持续常。”何光远说免统,很多企业是因为补贴才做电动车磨饭蔼,事实上需,内燃机节能潜力还非常大纲笛,缸内直喷技术客、柴油机的高压共轨技术场、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助籍宦倾,因此臼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力呻,不能被动姨I恕,节能是最大的减排拔。    甲醇车大有前途    现在苹够,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战陷奉茧,因此吼形遁,各国都在研究替代能源与新能源汽车祭胆灰。美国魄泉、欧洲毯、日本谈、巴西都在降低交通能源对石油的依赖福犁,但因为资源禀赋不同棋,所以技术路线也有所不同虫呈。    何光远介绍说旧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题捐,在某种意义上讲蒜巾檬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量荆父淌,虽然同为乙醇嫡,但着眼点不同;日本缺乏资源密阂监,自身资源利用问题不突出窗沟,因此妮染,把提高汽车燃油经济性作为首雅粱甑恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用姥姥坚,日本也在搞甲醇的研究肥哨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定齐凑舵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线矢啦。    在能源瓶丰虑、交通肩宽、环境镜板、经济四位一体的框架之下嗜械味,中国又该如何考虑替代能源的问题忻?    一直以来昂替棚,煤炭是我国的主体能源废,占我国能源消费总量的66%至70%胺汾。何光远认为畔想,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用悸。推进我国能源生产和消费革命年蓄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路失憋。而在煤炭发电供热的同时蛾阮匹,可以产出甲醇端耿瞎,可以为内燃机提供燃料塑艾,所以袱鸿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁弗富纺、高效利用是紧密联系的汾娩。    此前森,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点柑烫,这4个省基本上就是产煤大省潮、山西舵、陕西驾、甘肃褂、贵州比椒、上海市剩。现在规模最大的是山西哀、贵州缆策陆,其次是陕西葡诲恫。    何光远介绍说氨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准薯甫,车都经过天津检测中心检测家砂,上了公告号善,经济性也是最好的宫炽聪。“我去看了加注站谦慌锤,M100甲醇100%烧甲醇醒,2.2元/升济力,现在已经降到1.7元/升了库。一个半甲醇就可以代替一个汽油肌哗吐。所以说巷,甲醇还是很有希望的抛冯。”    今年3月份伸,工信部瑟高、科技部宏卸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点邢募,验收的专家组由何光远担任组长去验收儒帮。何光远透露说喷,山西验收以后拢悸淘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会疯,开会以后形成了正式的报告盗。现在赔晒慌,在各个部门已经会签完了锌弥俊,在等高层领导做最后批示即缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念维:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日榔顿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕到户。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腻谐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鹤诫青,力邀政府笛、行业秸、企业毛劲恭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摄,寻求产业发展有效途径辖穷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录擞汀。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们溯、先生们菠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容宫牵露。今天庆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文竿啼,主要是围绕商业车险改革的思路和效果猾胸揭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报吼洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先境斧,解决大家的疑惑芦喇,为什么要改革拨?现在存在什么样的问题竣魏痘?第二炊剐,改革改了什么激?主要内容唉耿、实施步骤虏聊菇、目标髓忱、原则盒论乌、政策选择等等捍。第三谰略,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了毕,改革试点取得了哪些成效垦耍朽,用一些数据和大家进行汇报浩涉。第四册羡鸥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望耽草。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件党革,从国际上来看廓,自上世纪不管是美国堡强、欧洲狙、澳洲还是近邻日本昆护筏、韩国痘稼、台湾等等官五,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮呐峰沧,至于费率为什么要管制袭挨扩?为什么要放开轮避苛?这个也可以做一篇大的题目诽荣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势焊乱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定盆武,逐步地向由保险公司自主制定转化僻捆僻,定价因子的选择就是什么样的车保费高彭乃、什么样的车保费低肥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展焚巩。   但是篡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时培报,还不能叫现在完成时骡需受。比如说美国若干个州厩洗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的澄餐率,因为不同的政策取向有各自的利弊卫篱探,这也是一个非常复杂的政策选择过程盎既冒。   从国际保险市场改革发展的经验来看互,改革前和改革后某豁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蔼,就是保险或者说车险的产品日趋多样化急投捎、复杂化赶翠,定价更趋精细化雀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应妊卸吠。在澳洲一些国家搅骋,改革前超额承保利润改革之后就消失了铂逃辩。对于我国来说标仑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革煎堕侥,从2011年开始社会或者舆论比、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求喇煽癌,行业本身也长期苦于在低水平括碱盖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级诧帝镜。另外昏论,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用撑茸钢,在这些方方面面力量推动下叔策剔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作皮娃。   在改革之前是什么状况耗?简单跟大家介绍一下咳委金。从人民银行管理保险行业开始袍跋邦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的汗,在保监会接手车险市场之后饯竿娃,也是保监会统颁条款费率圣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革绩禽蠕,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态嫉互,整个行业亏损痘桅、消费者投诉也比较多猾,所以到了2006年的时候叙抢,这个改革又走了一个相对回头的道路鲤驾卵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套函摆,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微钒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态握。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用豆寇,比如说行业比较统一缓,消费者认为条款费率比较容易理解旅,恶性竞争的风险得到一定遏制访漓,但是负面作用大家可以看到粗台,一个是条款法律风险很大外簿绷,不能适时的随着道路交通环境措斧、司法环境庞侩、社会经济生活环境的变化适时进行调整揪邻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔僚、无保不赔并、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑诚屠呐。   第二裳丘祈,在监管方面定位也不清晰船囊。对于一个自主经营爽定长、自负盈亏的保险企业奇,没有条款费率卢睬毙,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力垒瘟搪,改革发展没有动力扫肺谁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力叹鞠,所以整个行业是在一种规拇很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展客炊。   在2011年捣缸、2012年前后经过评估犁屎、反复的讨论铰,其实当时市场上两种声音都很大呻啥仑,一种认为行业就是应该统一规范标准化阀肪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路目。经过反复的评估和权衡舒暮,也是在十八届三中全会的指导下嘶,改革的方向目标原则最终得以确立焊寿,这是在当时发布的两个文件衰淋祥,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》私抬分,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标草队,比如说要提升行业的发展和服务水平坦,使价格更加合理供矮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担魄、保障范围茎吴、服务都有一些诟舶ń,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标桶缆烁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向猴凛饶。第一个是维护投保人保险的合法利益脖簇扇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向腹四。第三个原则是稳步审慎推进熬客,根据一系列的国际比较研究茬裸涂,大家还是从中得到一定的经验和教训髓,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果佃婪翠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训孺谱。所以洪工,最后选择的改革途径不是一步到位射蛾家,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标圣欣堪,它只是在长期的甚至六年份犬、八年兢伯肉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态敢顷,这是改革的一个总体思路罗抚,从条款闯、费率开铜龚、监管三个方面这是一个简单的概括凌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款泵还,大家不用仔细琢磨当中每一个字线悸澎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系弄,双方义务关系是怎样的标准化流程揉。   除了行业示范条款之外迪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充尼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验镶吩倪,不管是欧美还是台湾惕庇佬、日本股为圭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门抨、百花齐放的状态科,因为每个合同涉及几千个字炼栏,实际上轰,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系巩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择际。   在费率方面分成两个部分痞姜赁,一个是行业的保费水平信赡撬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业笆揣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词巍,对于汽车来说耍抢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平法。所以在整个行业层面建立车险信息平台恃媳,收集各个公司历年来的承保理赔数据奴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的谐按龋、科学的定价的参考善,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动寸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权窍懊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了详嫂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端七豌讹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司珊筋。在行业基准保费方面涡,行业协会做了以下工作汐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理温光,在这个层面臣洼辛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平可,其实是相当的弱屠,这么多年来的承保标的啪侗滇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名鹅、编码实际上都是不统一的亥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据项,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码惜星,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库惋谜,这个数据库目前正在申请国家标准台娇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理撇厦柿,对每一款车归集了二十多个基本的字段噶妇颈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上拱贿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告丢,给消费者购车提供了一定的参考模输,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拆吼冻。   在行业提供费率参考的基础上孤坚,保险公司它是怎么定价的妓?现在也是大家很关心的一个问题倘礁陵,为什么有的车费率高添冀巍、有的车费率低申菊,为什么今年高明年低刺戈瓦?在不同的分类当中有一些差异蔚痢蛇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子垃使费,分成从人因子和从车因子两大部分尾匙,每一类因子当中又有若干个维度白怒陆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力联奉篱、风险定价能力竣、风险管理能力自主制定的涉。   比如说拉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业剖、他的生活方式朽、他的信用程度等等崩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格方剐拇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险寿背觅,它的安全性肠咎导、可维修性等等畏,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险熬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的绞谴。   国际比较先进的保险公司嚷,他们通常采用的定价因子斤室锌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了射屡潞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考攘兑叫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱地闲辟,这个差异可能我们现在还难以接受锻龄诚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向爬。   总的来说试兼,保险它产生和发展的基础是数字法则及,在大数据的发展背景下踞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用鼓限叔。   前端越放开后端管的越紧寐,如果费率市场化以后憨,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争会枷、整体亏损的这么一个状态潞眷歉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施摄筹。   实施步骤麓犀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的荚累牟。到今年6月30号为止凛铺,第一阶段的改革基本完成了郸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外拆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率铜陋故,不同的索赔历史对应不同的费率切,不同的车型对应不同的费率敢镐绍,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的盯旅,这也是改革的目标陀呜,首先是平稳过渡嚏。   下一步嗜,费率科学化屉沃、精准化搔台、精细化程度会逐步的加深檬贫吹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的孙脾烈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场甭醛毯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下洪挡朗,经过一年的改革试点汕盖故,消费者从全国范围来看叫无峦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点牛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的练肚芥,对于高风险丛冻、高出险的消费者拖锤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了猩食,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费灭匆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率还点、道路交通安全水平都得到一定的提高琶。   从行业的整体情况来看部,1-7月全国车险保费将近4000亿水平棺瓤,增速营改增以前是11个点店,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点奇,仍然是持续稳定增长泊氢促,这一增长是在保障范围扩大躺、车均保费下降的基础上实现的缄恨,车险行业的承保效益基本保持稳定孤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标驰煞梧,两个点的承保微利茨。   在保险行业层面来看天醋,公司的定价水平放、服务能力在稳步提升的尖难。外部正效应也比较明显檀端慕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鞭,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系聘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势半,大家开车上路更审慎了汲靡来,小额案件在索赔的时候可能更理性了充蹲蹭。   下一步工作记。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外秦遂圈,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品釜轰顶,也就是说除了违法犯罪不赔飞傲,除了不可保风险不赔毫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险频、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障碘工须。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴督铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围瓮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体趣蚀、不同的投保人浅、不同的车型价格的差异会越来越大盟懦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求罐朔峨,更好地提升保险公司的核心竞争力溶倪虽,也更好地促进道路交通安全孤,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高吾,最终服务于人民群众更美好的汽车生活挖卑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖裙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刺懦膘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仿虐诽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题擂拴恍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颊,力邀政府炭、行业曝、企业克埠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寿版,寻求产业发展有效途径骸番诉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录型。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点相电。第一弓,SUV这几年是高速增长虐卿剑,我们做一个判断镀厦,这个高速增长就要成为历史了瘁,往后没有这么快了帆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点矗蓄必,份额还会提高嫂坟玖。第二孺们,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势标,就是份额和价位双提升行,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蜜两,之前是低价位提升份额胆,这次是价位在提升咎弊贸、份额也在提升氖辱。而且我们判断还具有可持续性氛。第三奠扩膛,汽车厂商将会由过去的凸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强寸夏措、弱者更弱仙,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组冕亲姥。在此主要介绍前两个坊,因为时间比较短蔽酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势岗抒。从图中可以看到碗螺,从2007年开始盼裤,SUV进到了一个高速增长的阶段剐弥,连续九年年均增长率达到46%此,今年前七个月也比较快雹棵,增长38.6%开。此外坷茅,市场份额在迅速提升卧导,今年1-7月份市场份额达到40%认,SUV占乘用车总体的比重提高到40%埔惜,过去几年每年4个百分点无敲,去年涨了8个百分点损旦,今年1-7月份又长了4个百分点脾,自主品牌SUV占自主品牌的60%蹦,SUV全面热炒那础,豪华车娃巧仑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高舜诬锑,下一步还有空间猴樊。从这张图可以看出紊南脑,一般的合资品牌好,SUV比重还偏低龚的检,豪华车和自主比较高鹃毒,不同级别里面SUV占比较高噶,不同价位车里SUV比重也很高喷仇,还有一线麻、二线漓练娠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)挺壤秆,不过一二三线的比重是去年的数据蜡拣,今年前七个月是四十了呕扒,今年没有注册数据可以看得出来净蒂。   但是链渐,我们说这些年壳刃顽,suv领域基本没有在空白市场伴陡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱迟,需求就会出现放缓的趋势握皖拌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势释,2012年-2015年逐月都是向上提升的粟炔谓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走睫如宠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月铃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了漆底。相对于去年较,虽然今年全年涨了5个点味衡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了飘撮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了且光。   但是郝耿篙,我们说还有增长的空间汞兑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点绒茬莽,我列举了国际上两类国家的SUV的情况聘,大家可以看得出来抛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家倪拍,大约在20%左右苯旱搞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国炊、加拿大鹊、俄罗斯这些国家限。这些国家总的来看是地广人匣健,SUV占比比较高翠帮竞,人口密度比较高的SUV占比比较低秒娃度,但是也不完全成立窜儒,韩国人口密度也很高但是SUV很高酒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低梦脾,这不完全成立扩棠,这两类国家的情况是存在的受驼。   如果跟美国相比睫怒,美国是把皮卡不作为乘用车妥携,按这个窄口径的话美国的SUV是44%骨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距懦,与宽口径比还有11个百分点迷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高氓莎,五十多不一定是峰值点及。   另外剿,欧洲这几个国家辑抠,虽然SUV占比低须胳,但是比重也在提升狄,从8%涨到25%祥,SUV的热潮是全球性的褂骑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下泌,美国冕骗叮、加拿大这些SUV占比高的国家锭蒂堤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高递瓤狡,大部分来讲可以占到40%左右舍秋颁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高送辆斤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低光隘,欧洲这些国家就是两类懂,我国应该是随着美国凹线、加拿大袜碾、欧洲这个情况陡炔库,因为我们已经占到40%的份额了嫡阑,如果按这个去计算鬼嫂,中国的三厢轿车是48.4%庞拾复,还应该有十个百分点的下降空间豆骗淳,下降去给谁达醛?基本上是SUV担必跋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%柿坏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抹晶韶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点多卤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升乘堪,这就是我们对SUV的一个基本判断瘫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化醋荚,就是份额和价位双提升厂伶,这是非常不容易出现的一个现象露,如果把它拉得更长一点看费期涡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段四,2000-2010年连续提高了辛劝粮,最近这几年不太好褪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升办泥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间峨辽谈,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低桥唬附,2004年局甜貌、2008年涝怒悼、2011年辱戏寐、2014年爬缄芍,其他年份至少是相等的褪殊,大部分年份是比它高沽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的性律。   现在一个更积极的情况来看隆瞎,就是我们的份额在提高聚沙观,如果以总体的市场为100的话邢权染,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%此显,如果以生产量为一百的话帆藏,我们的自主品牌已经占到了35%嘿,其中提高最快的就是SUV贯献,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%扩,它占到了一半以上的份额宠攀瘸,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降夹邓,以轿车为一百陷努,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%税啃,连续几年都在下降俗,轿车竞争力在下降惨。但是自主品牌总体上的份额在提高室塑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显裴惰计,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蓝,这个销量在提升莫恍啊,低价位的车销量在下降仟誓逼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长滤恒,增长最多的就在这个5-15万区间里头。以自主品牌自身为一百的话力驼盘,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%畏力吝,现在只降到了3.4%哇攻,而5-8万的车这几年也在下降砷概忱,增长最快的8-10万的车和10-15万的柬,这两个价位上涨的是非常的快帛毕贬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%泰扳稼,还有10-15万由原来14%涨到28.9%抛界,自主品牌的车价格明显在向上走饺,这是一个积极的变化鸵伶碧。   另外浩拭浚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见伴嗽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拈浦烹, 10-15万区间奇慰即,自主品牌在里面也占到了28%挡,这个变化是很积极的改寒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的煽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的灭氯,最高峰是2013年213万从杠尾,去年降到164万光票垢,但是SUV在迅速地扩张怀旁,大家看这个SUV的比重掠枪戚,原来是二十多万辆儒腿揩,去年到150多万辆泞假,右边这个图是10-15万吠,更是靠SUV在拉动的供,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争舍,这是一个非常大的积极变化且,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升哦虹,这是GDTop的一个调查数据肮滦每,这个一百辆车出的事故故障率剂,自主品牌在2003年有四百多个事故芒霖峭,合资品牌现在也在下降撂,这两个差距正在缩辛低萏取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的呜圃。   从产品的角度也可以感觉到搜便,最近我们的一些新产品像奇瑞帮颊坪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价龄挟梅,这就是一个积极的变化互芯,这就预示着我们未来具有可持续性到兑袱。而且可以看出堵,如果以前二十名产品排名算的话妹腾,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3缆香,一个长城C30一年卖了15万辆左右恫蛋珐,前二十名里面我们有两个屎蔑。2013年更少一点领趴怂,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的僻疾花,前十个里面已经有四个是自主品牌的踩淀股,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面施诧。   这几个发展量比较大的企业粹潞仿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的墓纺煌,这也是积极变化拐烁捷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量侗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化采。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯锵洹,国际市场南美洲钳黑谢、亚洲哼、东欧橇、非洲是迅速扩张的市承诼±纭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力底无昆,我们产品出口大国全是这些国家受。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家隘鲁,跟我们购买力差不多虚灭,人口加在一起12亿汀搔廷,跟中国市场差不多圃痹糖,换句话说中国市场去年卖了630万辆洼痪嫡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的恃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议乃幂俏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面弗项胶,传统汽车大有希望臂,至少应该平等地分配国家的力量嫂挎,在传统车和新能源路滥喊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重凸钉唉,力量投的也太重反沃澈,下一步要对传统汽车给予足够重视窝荷蛊,它完全有希望获得好的发展师歇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了床克嗜,以前是高速收权缕,未来是中速甫,它要抢别人的份额炔始。最近两年这个数据可以看一下葡,自主SUV请汰,连续几年50%-60%的增长柏蓝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长竟蔚,这就说明这种竞争关系在发生变化嚼,这是一个鲁。   第三个观点我们就一句话带过了鬼蓖,汽车厂商的格局要发生变化邵铆,过去是大家共同进步布挖、共同分享发展成果怒,因为有年均30%多的增速嗓,最近几年速度已经降了年均降到11%了督,未来还要下降韭双,大概8%左右或者稍微高一点乏半僵,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展樊檀街。另外合资内部也会竞争湾,自主内部还要竞争薯刷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了普冷屯,大众占到33%雌敬,最高占到38%捆磋,就是中国销量占到全球销量靶财璃,宝马回兄布、现代熟、PSA都占到了20%膳,通用15.9%怖郡,如果把它的微车也加上超过25%告换绒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高捍熄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的逃篇,要么是维持全球地位通用齿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众身史,大家对中国市场都高度重视恭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额割鞍,我的速度要比别人的速度高侣枷,所以竞争更激烈晴袱肯、自主更不用说了侯排朽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌喜盯屁,大家都给予很高的期望前,未来我们说竞争会非常的激烈蝎哪,而速度又会下来潍畅,所以未来的竞争格局跟以前不一样洪率恋,以前叫分享弹稿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强了颠、弱者更弱灌亥,十四五就会出现兼并重组赋破,如果我们放开让更多的企业进来卑,我觉得这个可能局面会更快倾股新,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年般掣,最多明年还有一年闲镜,但是它的速度比平均速度还是快一点沛,自主品牌大有希望乱访,我说的是传统自主品牌钎滴肆,传统汽车还不是新能源汽车建,另外格局会发生大的变化灭鸽扁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻健:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痰叼抬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕田腥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铃么,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鳖,力邀政府隋、行业谰纽雾、企业保坟粮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氯,寻求产业发展有效途径匿茶。   以下为福田汽车集团副总裁讲典愤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录冒赐。 福田汽车集团副总裁都权挺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导尉桨旁、各位来宾瓣、女士们现彩、先生们晒十迪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛钾久,能够跟同行馅发河、专家做一个交流学习警跋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新怪抵便、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享碍撬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势捕。从全球战略的视野来看闹,乘用车的全球化特征更加明显掸畏蚊,很多轿车的平台会在全球市场销售硷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些奠蝎。举个例子咎嫂,如皮卡槐陪,在北美皮卡占整车比重是很高的福梢换,但是在中国壳,在欧洲卑呕泊,皮卡的量就很小庐。另外又如轻卡蔼辩,现在它的亚洲化特征会比较明显鲜。还有重卡蹦,在欧洲都是偏平头的江解卉,北美则都是偏长头的箔单掠。所以商用车行业的区域特征很明显揭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的宽晴。而在中国市掣埠衔恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的傻点荷,2010年达到了一个峰值429万辆门,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势镣,去年是345万辆厢盆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过磷魔慈。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长叭,主要的原因就是因为重化工行业湘购,如煤炭泛欢椭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化刻年。另外整个物流行业的效率在提升角彭芒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模灸稳韶。   随着市场竞争的加剧扣四绘,行业整合也在加速核剂,份额由2010年的44%提高到2015年53%撩,再看一下今年商用车的情况设枯核,今年一到七月份销量略微增长那,整个商用车行业增长2.4%哼,我们判断是过了低谷芬怯,所以下一步会有微幅增长绍阮。2.4%其中主要是载货车贡献的派,同比增长4.8%景维,客车受微面的下滑沦百,导致载客车下降了10个点祥础拇。   关于未来的商用车市车Πⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断柏。   第一是从宏观经济层面掳乏盆,从金融危机以后甭乃念,全球市场增长的趋势是慢下来的们,乘用车商用车的比例现在基本上在8虾:2棘稻,但是进入“十三五”之后我们判断屋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭澈巷,商用车因为是物流工具的企业幕棉访,未来会有所好转订搓,但变化不会很大扭。   从技术层面来看磋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0提,现在正在快速进入智能化的3.0时代奖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘保快的饲。   未来的商用技术主要围绕着智能化醛捎、网联化痞女伤、电动化轻、环保化来追求汽车的高效身附壕、绿色淀得、互联和安全晚舍。   另外从中国的政策法规来看杰秒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动擒奈你,从客户需求来看驰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求乳巍,推动了中国新能源车的高速发展溉啤厩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆懂,同比增长102%群,其中纯电动客车3万辆狙田,同比增长176%亮浪。未来在城市公交以及城市物流隘、环卫等方面涵客毖,电动车还会有一个高速发展茂。   下面分享一下福田在科技创新涣呐楔、转型方面的一些经验和做法拣武。   在商用车2010年达到高点之后粪穿靖,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变始,加快掌握自主研发的核心竞争力燎躲防。通过五年的发展来看苏黔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的褪。福田汽车目前的研发体系是两级叔芍吞,一级是福田集团的研究总院汀失,另外因为商用车和乘用车有很大的差异取蜜仿,曹博士也说猾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆俯胃舜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心渡,是一个二级研发体系含米惕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程妓、整车的集成以及木鄣矗块开发和整车测试的三大核心能力诫仕。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒呻桑念、康明斯等等合作单位进行深度合作衫癌涉、改变和创新飞桅疲,推动整车的技术进步坝长。   在转型方面俏,我们这几年主要围绕着几个方面亢校。   第一是产品低端往高端转型地蔼,在“十二五”初遂,我们的高端产品占比不到20%俏坑,我们到今年年底高端产品能达到70%喊。   第二就是从国内往国外转型暇臀,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%糖狮柯。我们连续四年商用车的出口保持领先唤轿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长佩牧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的却九脊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的途,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型隙酷,另外为了解决汇率和贸易壁垒唐,我们在属地产业化方面做了大量的工作宿萄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设冕侈苇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础犯。   另一个就是从制造往服务的转型段,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色祈霓堂,在“十二五”期间闲泡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益堡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础藤霜澜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸乳蓬,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子乔驰汾。福田康明斯通过这几年的培育挽孝,不管是从业务的规模膘彭、收入幌善、利润现在都发展得非臣茫好凸记,另一个他也对我们福田汽车的整车革岔集,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢ィ好的支持缕挨坞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新去耪尝。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目戒燎摔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3假洪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%拆讲,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的邦幌汐。可以说尽管卡车的量比较腥铩,但因为排放比较高海插篓,另外一个因为运营的里程和时间比较长关,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的薄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍谩,实际上物流的效率还是比较低的誓棠弘。基于这一判断赊法喀,我们提出了一个“超级卡车”的项目的热,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源汇,通过这种材料的智能化祟跋、材料的纯电动皋般唇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色忍、环保丧表、节能无、高效舵、安全趴、智能的超级卡车顺心灸。我们的目标是要实现降油耗30%辱吓,降排放30%瓶汹,整个货运效率提升70%汾房。   另外是关于福田汽车的车联网技术庇揩磷,我在福田分管车联网业务掂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值诵,因为乘用车是一个消费品毯撑蔬,买车和用车的基本上是一个人泉,而现在主要是用来出行的诞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控袭锈娥,但是商用车不一样锈阮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的体妨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用歉通,驾驶行为各方面的安全卫鸥,另一个就是乘用车是一个地域性的车芯,不像商用车需要全国跑栏裁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨锤算课,过两天跑到海南去了罐琅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惮锋物。还有商用车的故障率沥,因为它的工况复杂氖荒,商用车一般具有轻载垃活胚、标载和超载害勘,但是对轿车一般不存在这个问题趴串闷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低控咳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的瑟抡悼。所以通过车联网对车进行故障预警垢、排除以及程序优化等方面视夸艾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些搞唯。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理孪,建立与客户的互联互通四疽浆,为客户提供增值性服务蔑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商览柯、服务商和供应商产品质量和服务的水平栋伙彩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划骚。大家很清楚啼仑,围绕着工业战略讽鹤,德国提出工业4.0话秃赎,美国也工业互联网畴哺,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嚎锌美、英国的2050战略丧态,中国也提出了中国制造2025覆檀发,福田汽车结合自身的一些现状统,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划闭挝剩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台可。“四互联”实际上主要是为实现企业内部龟池、企业与企业百、企业与产品纠蚂淘、企业与客户的互联互通欣忙熟。“五智能”就是商业智能丢牢、智能管理烂、智能汽车凶软、智能工厂弊、智能制造峰。时间关系恋,不再进一步叙述物扣。   目前翘庙惊,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期家。福田汽车愿和大家一道此侯孙,通力合作为媳那,整合资源甜,协同发展崎劣,共同推动中国品牌的加速崛起玲,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献街,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭韶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题认眯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讳芦,力邀政府粳、行业瑞镶羡、企业面晤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见模托态,寻求产业发展有效途径码哥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员广泰、舍弗勒集团副CEO唉先、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动喂硅逆、驰骋未来》的演讲实录骄。 舍弗勒集团执行董事会成员充、舍弗勒集团副CEO湘裙呐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾咎强菲、女士们苹氛、先生们谁喂冬,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论虱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略贪寄,我们的愿景簇粟,是如何来推动我们未来的出行和移动改低。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容藩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史戮歌抖。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景涉父躬,我们是一家领先的技术公司寂逞,在全球都有我们的足迹洁型铰,我们一直致力于移动鼓,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用辈耿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求棵瞄酿。   舍弗勒一直致力于创新喇,也可以说我们成功的因素是质量馅涤、技术和创新零。我们在制造业方面有很强的实力释,在系统研发方面投入非常大煤漠。我们创造了一流的工艺和技术荤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门居。特别是在电气化以及相关的动力总成方面驮爽,今年我们在德国获得了一系列的奖项舌附蕊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品扒疆。   就像很多其他的技术企业一样擅吐胚,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域溜。第一是环境友好型的驱动深苦,第二是城市交通舌凉街,第三是城际交通堑腊,第四是能源链酣驳。比如说大家可以看到慧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛抽,人口结构变化非陈猓快贡,老龄化社会已经展现在我们面前微鬼仑,技术变得日趋复杂涡,数字化技术的利用领域不断的扩大封,我们需要找到更好的方法来彼此了解态,这样的话才可以与合作伙伴一起合作舌。数字化是一个关键墟,另外就是环境方面鲜家谰、可再生能源还有资源的可用性酣梁奖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题康,资源的短缺也是我们要去关注的屡梗。   再看一下经济的趋势晃吠僚,我们现在处于一个全球村故,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题澈锻,这些是不一样的轰割。另外就是可负担性的问题矛,我们要为客户带来更多的价值牛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题熬,这些都是我们要去关注关心的推。   我们来看一下未来的战略灵篱,主要涉及到四个窗口渺鲤。   第一是产品本身蹲纯,我觉得对于汽车产业思俗,对于机械制造产业来说都是非常关键的仁篙朵。在这个领域/行业浮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动体,要减少对环境的污染嚏粕。   第二是当我们制造产品的时候蹋,或者制造产品元器件的时候觅盒,要关注它的功能抵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行乔啡零、城市的交通烧,对于汽车以及对于我们的供应商痹斯惕,可以为汽车产业提供什么样的元器件跋橡驼,这些都是我们要去考虑的臼。   第三是城际的交通勺繁檀,涉及到比如说航空施、高速铁路的一些竞争炭辞。   第四是能源链的问题禄仿,我们有什么样的能源是可以使用的甩鞍,我们将来的交通工具运用什么样的能源倍私,这些都需要我们考虑啃。   看一下将来的动力总成街皇糠。我想给大家传递一个重要的信息良,在接下来十五年时间里排,从全球来看凤亢媳,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成百屋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分奔。   但是现在也有一个趋势发展得非澄寂骞伲快隧缎,来自大众和奥迪的这些厂家熊藐日,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车秤粪。到2025年且膝劲,纯电动汽车的销售额大概会占到25%没途,也就是200到300万辆的纯电动汽车仆策廓,所以到2030年可能会是一种不同的情况滦惜狼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况枫。我们还需要让它更加有效一些紊临瓤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争涕嚏,还有电池或者是燃料电池等等湃瓜,这些都会占据越来越多的份额藉。对于我们汽车产业来说非常重要屋,对于政府来说也是非常重要的酮钞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料铣犬,比如汽油胳柏协,还需要考虑其他的一些燃料告卡疤,或者是人造的燃料等等波,需要考虑更多类型的燃料绕霖辱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求匹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面淋冒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车假槐,包括48伏的解决方案金,它主要是对手动传动系统的电动化修狡。我们需要首先实现这部分的电气化受。另外我们也需要对离合器实现电气化蔡,也由于推出电子离合器翅剧抚。另外我们还需要进一步提高效率思。也就是要进一步推出我们的混合动力钠娓蓿块48伏系统黔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐模块的解决方案噶融烩。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案圭姆,针对高压的电桥驱动解决方案醚咖肥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案情烩绍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统裤汇,以对其进行电气化处理理。如果将来我们有纯电动汽车的话孺额,它的电气化程度会越来越高炮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂盟端吼,因此我们需要进行标准化掠吹溶,标准化是第一步炬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高携酣叹,或者说是一些部分的寸纺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案瘦袜痞。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求擂宫。我们也需要减少车辆的整体的质量耸侵拳,主要是成本方面是一个重要原因拿危。如果需要建一个标准的话俯挫,我们就需要有更好的一个平台路,也就是说我们需要基于标准的平台惊活纶,或者基于标准的呐伤敛遥块进行我们的汽车制造但复。   我们需要全球的平台化解决方案蔬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求村半。关于动力总成方面邢其,它的变速箱是最关键的一个部分侯辨。我们刚才提到一方面是包括内燃机夸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起怖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器烹结,这些都是需要我们进一步给予关注的部分盼。   接下来看一下我们的重点产品电睫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面渐废炯,我们为中国带来了什么样的解决方案经?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案勾残刑,我们推出了高压P2混合动力某曰牛块搏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决朽涵,我们希望能够改变它的一个变速器灭少犯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换舌鳖。   通过这样的一个标准的男叹妫块化设计桨,它可以适用于各种变速箱之间的转变络酷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求轻钞诞,我们的这种创新型P2的混合动力幕荆块可以帮助实现不同程度的混动功能乾。实际上陌扛惺,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案头魄海。我们的量产计划是2017年在中国进行量产躺醚怒。这是第一个解决方案吕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划囊豁,它叫做高压P4电桥的解决方案视对,可以用于SUV或者车辆的CD部分畴骄普。它具有高功率密度簇摹圭,可以适用于不同的车型椿,非常容易打包进行个性化设计坍刃闪。也可以用于新能源的生产却侨宪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产曙科。它可以让我们更好地使用内燃机煞板。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车士昂,这是我们两到三年前开发出来的糕拐清。也是考虑到了中国排量的需求却嘛,或者是新能源车辆的需求词财。针对这样的一个需求播峨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案傲掸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机汲掏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机负殿,我们中国团队也为此作出了很大的努力雌乘,这个发动机是专门针对中国市场推出的耻姜脱。   另外就是在变速箱方面嵌窝,我们也推出了一个新的解决方案修,是集成干式离合器的DCT变速箱嚎,机电一体化离合器和齿轮执行机构纤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的空敬,对于工程师来说撑洽供,我们都是非常理性的赌操,但是有的时候我们需要具备一定的感情灰辱复。对于我们的汽车技术来说吉雾,我们一方面需要理性虱戌,另一方面也需要激情显枚讽。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现钢。针对方程式1的赛车幌钾窟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成昆,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展携跋,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势闹廊炽。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹衰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抒咯年,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棉弄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羚虾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题犬嗡,力邀政府八洛、行业板氏岛、企业肪滥歌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歇杜狼,寻求产业发展有效途径撼委携。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事峦比护、副总经理 吴松发言实录山费。 广州汽车集团股份有限公司执行董事上烦糖、副总经理吴松   尊敬的何部长帘晨、朱总晨戈叛,各位嘉宾瞥价梗、各位朋友哨跋细,女士们川加坟、先生们揪爆,大家上午好坡导。很荣幸参加这次论坛叛滴,我上次参加此论坛还是2011年妇粉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟鲸吩对,那时候传褀刚刚才有这个名字请,传褀的保有量不到一万台吐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车椒,这给了我们很大的信心和鼓舞锑敌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持峰杆。传褀一直也在努力肛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆骑,年均复合增长达到80%傻诲搂。目前市场保有量达到65万辆胆汲,已经成为集团利润的主要贡献者之一侮躬。   明星车型GS4持续供不应求旱疥莎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数疼,而且GS8与GA8同一平台房扦仓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到瓢塘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛佳定,对自主品牌的支持纷馆导,关键的还是坐衅疚,关键的是感受愧,关键的是多提意见程蹦蕾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心澈,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌街。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会番福吓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法盛莫恕。我做自主刚刚回集团卡辽咳,将近9年半的时间棱谷钨,从不愿意干到喜欢干抡厦谩,到对自主品牌依依不舍逻目,到对自己找不到定位和方向倍农,感觉到人还是能做一点事徒。所以这在这里借这个机会帆,感谢在座的我们各位嘉宾尾、各位媒体的支持苯蒂,也感谢传褀团队的支持萎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力会呛秸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持伯巫每。   我的发言主题是构造改革创新驱动怖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考灵鼻。一个方面汽车产业发展形势分析费饱漓,前面讲了很多了糠胜,我就不多讲霞定旦。   一个态势是稳步增长宠,但是全球增势放缓泉。中国汽车产业发展仍然有空间不,仍将会领跑全球汽车势呸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台苔沁话,中重型商用车达到400万台碳鹿碎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%略簿伸。中国汽车销量将达到3140万台匠冀另,我预计可能还会再多炭卉,关键是结构看你怎么改士吐咆?如果要参与全球竞争阿橙唤,那重要可能生产量还会增长膘侍苇,复合增长率将达到4%东。   第二个特点恳,优秀自主品牌加速成长嫡陛奴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流哺。中国汽车市场发生了深刻变化享匈,中国品牌迅速崛起氰,优秀自主品牌加速成长星棺擎。关键是要产生优秀中国品牌枚汹,不管是哪一个企业结,在现在这个环境下县挺齐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌翻,还有我们何部长息剁蹄,这么一批老的汽车界的前辈绅绥,到了这个会场又在用行动来支持虾。大家和我们媒体各个方面的朋友母,大家坐一坐幢驼寸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别坪,差别在哪里朴?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的封墓。关键是中国人要团结催咕饺,不要互相贬低疵莽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦试奥确,抓一到几个犁砂,不要想象太多廊顷,我们从来不怕想象海井,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向韦拣迟,坚定方向蔷冲参。   那么数据也说明一切隋刺猛,2015年很多中国汽车加速发展老算筋,行业整体增长率为7.3%的情况下峡嫡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蜡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%角,相比去年又增长了1.2%百分点遁。而且自主品牌抓住了很好的契机呕垛,在SUV里面我们是防守的蘑涟,是中国品牌先站住位置钱饱风,合资品牌再进攻昧甘,再加上周围的环境变化撕砰库,所以在SUV里面我们一定要全方位发力猫呢洼,占据主导金挪旦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个返评,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人恰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚獭,统治了我们的各个方面肯济。我们展开进攻是非常艰难水抚,但不是说不可作为硕,要选择时机鼎。我们要在中高端里面取得突破受悍伴,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比电,这是韩国人讲的里,不是我讲的歇氢。他们说体,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候浇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌为,如果不选择是对自己的不自信连捷,这个不能靠强求渐共,靠品质女界诞、技术级、新能偏渴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品刹胶。   第三个蒜蔫,汽车消费升级和资源制约晤,也迫使汽车产业需要供给侧改革炉皮。不但要有好的产品拘,而且还要有低的成本魄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害都。在汽车需求方面畦,80汰诵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军赊,个性化坚裙、智能化斗史、体验化等方面的需求还在不断地上升啤呢,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战告几。不管怎么变化骑,满足顾客的需求静逆,满足抓住市场的脉动祭坝,这个是关键点尘偶茬。而且资源供给方面裴缸,现在的人口红利逐步消失坤,而汽车不是简单劳动溶填乡,是高技术情况下的技术劳动脸。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家零,我到那些国家去考察过懈肉,没有中国这样受过良好教育戳,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蠢,那不是每个地方都有的司步。有的地方上午上班掣乓弯,下午到时间钱一领就走了驴。所以对一些合资品牌来讲科捣,中国也还是蛮有魅力的操廷,关键是要拿好东西出来譬借,才能谈自主霖咕。   当然工资涨这是个客观事实极罢,2011年的时候4.1万瘸哇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万搬掣,这个不高的图固,还要涨滩。农民工那么辛苦涉娥据,给他一点钱算什么圃齿。但是钱从哪里来餐?我在传褀亏损的时候仍仆,工资涨得慢泉旁,但是想办法补贴坊。这几年别的都在减胸磁歪,就是员工工资不减窝,但是效率要提高溪怀肥,要杜绝不干活的人卞膛立,最后挣得钱多全,干活的人还没有机会衰,有钱的人天天有时间去议论蓝肋,没钱的人在干活东熊兄,这样大家积极性都没有了兑。国企的弊端就是这个萍泊。   那么在监管方面接尖矮,工信部刚才也说了阔娜,我们的司长也说了低揉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破稿随捎,在供给侧这个方面要下功夫客。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径晃劝,作为五大发展理念之首盘泡恐,当时这个报纸一播五大发展理念掠故,那时候我还在乘用车寄腹豪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去昆,这十个字酬识暗。为什么呢良?因为没有创新就没有一切必,没有协调就调动不了资源塑,没有和谐的话饯祷,共享也很难线浦,大家不愿意跟你干捆驶放,我是不相信英雄的暖哼拈,但是特定的时间会产生一点挨度,还是要充分调动群众的精神介,各个方面全方面的参与斯裸微,企业的成功除了它的领导者的作用改爆,更重要还是把员工的积极性调动起来樊,人民群众才是创造历史的动力估奉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人昂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革讼抚,需要我们从技术管理盆弄美、营销韩弯囱、品牌淖掏、产品透、服务全方位展开创新帛氯蚊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革掏退,来推动中国品牌进入全球卿,成为世界品牌捆毙绿。   第二忍惟,汽车产业供给侧改革方向与实现典憋。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辑镭涤。   首先场炉疲,在自主品牌方面灿品,我们是追求全球视野开展正向开发逼矛,坚持以我为主的构造核心悸疤,组织全球资源鲍,开放性自主研发模式盟虽,掌握核心的竞争力募察艇,获得了可持续发展能力婆铂蛾。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人推怜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人迪末蛇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了颗伴,我们的生产能力标准是35万奔狮刻,但是预计今年我们的销量会超过35万萌季魏,有可能达到38万常,当然如果制造组织再高一点划汇,可能40万僳纲凡,也还是有可能惟姓,但是大家别报到40万啊捎。这是有体系隆衔,有制度保障的隘狡,有员工的全程的参与联透潜。一个别的企业的人到这里来看却菠撕,他说你这个企业为什么增长这么快伟锑,没什么别的疙窘揉,员工的积极性调动起来了活,他们说侈,我看到你们的员工眼睛充满激情慨栓,因为人天天在干活的时候就会有理由标,如果执着地做一件事情带有一点追求旅瓤堆,那就有远大的理想恕。   放眼全球嗡,在开发方面整合全球优势肋未答,实现研发的全球化叉屎盖,人才全球化毁虽钡、配套全球化剩秀氖。依托国内的研发资源鲍,充分利用国外的资源开展研发资源整合厩蹭攫,打造企业自身的技术体系购。我们用了将近五六年的时间现,我们确立了G-CPMA跨平台木新撞块化架构衅嚎,我们第一代的产品是引进消化吸收午嫉蘑,第二代产品已经完全进行了提升典湿吧,但是没有否定第一代矾稠慰,掌握了数据链挥肠咳,掌握了开发的流程巢入。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列顶佩郸。实现了一个平台可以开发六七款车型忍皋瓮,实现了多个平台车间的相互有机关联较,实现了车型的变化多借忍,开发上市快街撵竞,质量易保障扭卿淳,低成本党、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设傻哗顺。   第二个淮习赶,坚持质量为先挟谅疥,推出精品车型教疚,提升产品质量颠狄,加快自主品牌产品开发涤汉,提高汽车供给侧水平识串惕,推出符合时代的互联网化的产品胳捣。打造消费者喜爱的精品车型筛锹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果编幸,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式恒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织仑嗣。实际上汽车不管是新能源也好玖猫抢,产品的三大特点柑红科,一是颜值不好看别人不买粱,第二是品质郎,没品质也等于没品牌寄肝,天天出毛病心里不愉快庞,第三是性价比惜,就是靠成本苍。我们的员工不需要培训就知道品质墓蕉,因为好多从合资企业来旧侮,合资别的没培养亮瞎韭,就是对品质追求逆,结果就是成本搞贵了氖克梅,把品质先过关讳朔泪,回头成本再来逐步下降夯。我们第一个解决的是品质南洼寸,第二个解决的是颜值猜,第三才是考虑成本锋。成本髓冯,供应商的成本我控制不了垦圭淬,如果今天在座还有供应商的话卞殊甜,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点裂,还是有这个机会的柒多。但是我建厂可以控制奈惰,我们内部的生产流程工艺经哎,我会重新再造托攻,这个我投资减少了喂饯盘,今天也披露一下壕,我35万的规模最多可以干到60万铜。如果创造性一点可以干到65万逛解,总投资50个亿醒临,含整车加发动机美相姑,这是内部数据耸袍纷,来给自主品牌共享纪朴獭。   包括一些模具加在20个亿藐嘶煽、70个亿面仑邦,最后的结果我都不相信复编错,实现平台化盯、公开化搭保顾、可视化假览阔,让所有的东西全部依照规则阳光推进狄赣沧。现在我们的供应商也很满意坚散变,社会上也很满意疙途熟。这就是在体系俯琴,在这些方面的作用力互病,防止一个部位一个零件谋忌爱,一个车就不同零件不同标准散,那怎么做譬,永远做不了好车补。这个要感谢合资养成的规矩炼钾驳。但是自主也会给你更大的动力绘光,动力是在研发矾缚,其他方面再有作为凰链铣。所以我们是国企的平台寄窘伦,民企的效率算蹦,合资的流程触废罢,这三句话就是这么个意思囤绣枫。   第三个谋砍案,坚持智能制造打造智慧工厂傅纤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂化肪仇,实现占地面积的有效节约